沙县的经济概况
沙县是国家南方重点林区县、全国商品粮基地县、全国科普示范县和省良种水果发展基地县、省农副产品基地县，福建省竹子重点产区。木材、笋干、晒烟、香菇、花奈、菜芋、板鸭等名特优产品久负盛名，远销海内外。2007福建省县级经济评价中，被福建省经济发展研究中心评定为最具发展潜力的县份之一。在推进县域经济发展中，沙县重点产业不断发展，初步形成林业、金属深加工、生化等工业主导产业。竹业、畜禽业、茶果业和沙县小吃业成为农业农村特色经济，获得“中国竹席之乡”、“中国小吃之乡”、“中国小吃文化名城”等荣誉称号。
沙县在8个乡镇建起了经济园区，全县初步形成“两园八小区”工业发展平台。2008年，沙县规模以上工业产值首次突破百亿元大关，1—11月，全县规模以上工业累计实现产值101.75亿元，比增38.01%。在2007年福建县级经济评价中，县城经济综合实力居全省县级第17位，被评定为全省最具发展潜力的县份。农业实施科教结合，大力推进农业产业化，初步形成粮食、鸭业、竹业、食用菌、水果等五大产业化体系；工业已初步建成比较完整的县级工业框架，形成食品、化工、建材、轻纺四大支柱产业。全县已建成农副产品批发市场3个，其中金沙市场是闽西北最大的农贸市场，联结城乡，辐射全国。第三产业也有长足的发展，信息、运输、劳务、金融保险等服务业正在兴起。沙县小吃蓬勃发展，遍布全国各地，据不完全统计，全县外出经营沙县小吃店已达1.8万多家，从业人员5万多人，占农村劳动力的58%，小吃产业年营业额超过35亿元，年纯收入6亿元以上。外向型经济不断壮大，先后同日本、新加坡、马来西亚等国家及香港、台湾等地区建立了友好合作关系，兴办“三资”企业98家，实际利用外资4869万美元，投资范围涉及三次产业；科技、教育、文化、卫生、广播电视、体育和城建等社会公益事业迅速发展、先后被评为全国体育工作先进县、全国文明县城、全国文化先进县、省级卫生县城、省义务教育先进县。
2010年全县地区生产总值103.52亿元，增长14.5%；综合实力明显增强。财政总收入7.89亿元，增长24.1%，其中，地方级财政收入5.04亿元，增长30.1%；全社会固定资产投资101.91亿元，增长16.2%；外贸出口1.34亿美元，增长28%；按可比口径实际利用外资3025万美元，增长21%；社会消费品零售总额23.5亿元，增长22.2%；居民消费价格总水平上涨103.3%；城镇居民人均可支配收入17790元，增长11.9%；农民人均纯收入7770元，增长9%；城镇登记失业率2.71%；人口自然增长率5.48‰；完成单位生产总值能耗降低和二氧化硫、化学需氧量的减排任务。林产加工、机械制造、生物及食品加工、化工新材料等产业加快集聚太，四大主导产业实现产值160亿元，占规模以上工业产值75.9%。全年规模以上工业增加值增长26.8%，实现利税10.28亿元，增长244.9%。第三产业发展提速。出台扶持第三产业发展政策，现代物流第三产业发展提速。业开发区获批为省级开发区，“陆地港”、新华都物流仓储中心等重点项目加快建设，陶瓷建材城等项目建成营业，新建汽车4S店5家，三明汽车城影响力进一步扩大。启动淘金山休闲旅游度假区、小吃文化城三期工程，完成一批星级酒店建设，策划打造“夜色金沙”旅游品牌，游客接待量、旅游总收入分别增长22%、24%。消费结构升级，商品房、汽车等成为热点，消费对经济增长的贡献率扩大。全年本外币存、贷款余额分别增长21.4%、27.9%，农业发展银行在我县设立分支机构。现代农业扎实推进。全面落实强农惠农政策，农林牧渔业总产现代农业扎实推进值增长3.5%。累计流转土地11.56万亩，竹业、鸭业、茶果业实现产值14亿元，农业“五新”加快进村入户，5个现代农业示范园加快建设，新建10个农业示范基地、7个无公害农产品生产基地，新增9个无公害农产品、3个绿色食品，新成立33家农民专业合作社。“六大战役卓有成效。共实施项目262个，253个项目完成或超六大战役”卓有成效，共完成投资74.45亿元，超额完成年度投资计划。 沙县农业历史上以种植水稻为主，兼有种植小麦、甘薯、大豆、油菜、茶叶、烟叶、麻、甘蔗等杂粮和经济作物。
清朝以前，水稻亩产长期停留在50～80公斤的水平上。民国时期开始注意引进和推广优良品种，但因社会动荡，技术水平较低，粮食生产仍无大的发展。民国30年（1941年），全县粮食种植面积20.2万亩，占耕地总面积的61.3%，总产量2250万公斤，平均亩产112公斤。这种生产水平一直维持到解放前夕。
沙县解放后至1956年，经过土地改革，解放了农村生产力。互助合作时期兴修一批农田水利工程，改善了生产条件。同时还广泛推广“南特号”、“陆财号”等水稻良种，农业生产稳步发展。1956年全县粮食总产量达4601.7万公斤，比1950年增长45.7%，平均亩产增加48.6公斤。1950～1956年间种植业总产值年平均递增率达8.9%。1958年开展的“大跃进”运动，使农业生产遭受重大挫折。所谓“全民办钢铁”、“全民办交通”占用大量农村劳动力。在“浮夸风”的影响下，县内形成所谓“放高产卫星”的风气，常规种植水稻最高亩产报至6680公斤，“移苗并丘”最高亩产报到34170.5公斤，当年全县“公布”平均亩产达658.5公斤，为实际亩产的4.4倍。受1958年虚假高产的影响，1959年全县粮食收购量增加421万公斤，生活上则大办公共食堂，提倡“放开肚皮吃饭”，生产上则盲目实行“少种高产多收”的方针，全县粮食播种面积减少3万余亩。由于决策错误，加上自然灾害的影响，粮食总产连年下降。1961年粮食总产量仅有3522.88万公斤，比1956年下降23.4%，平均亩产减少21.9公斤，种植业产值下降23.7%。1962年，由于贯彻中共中央1960年以后下达的一系列关于纠正农村工作中的左倾错误的指示，调整农村生产关系，技术上大力推广矮杆良种和连作水稻，扭转了被动局面，1961～1965年，粮食总产量年递增率达8.8%，粮食亩产从1961年的142.2公斤上升为1965年的193.6公斤。农民人均纯收入也由61元增至75元。
1966年“文化大革命”开始后至1968年，由于受动乱影响，粮食总产和亩产连年下降，1969年后才恢复到1965年的水平。1971年大面积推广双季稻，结束单季稻在沙县占主要地位的历史，粮食总产量达7023.18万公斤，比1970年增长18.3%，亩产增加45.5公斤，种植业总产值增长89.47%。农民年人均纯收入增至94元，比1966年增长25.3%。1972年开始的学大寨、大搞农田基本建设的热潮，进一步改善了农业生产的基本条件，1975年杂交晚稻在沙县试种成功并逐步得到推广，使粮食生产出现新的局面，1979年粮食总产量增至9818.99万公斤，平均亩产达406.1公斤，实现《农业生产发展纲要》规定的目标。但这一阶段在发展粮食生产时忽视了多种经营。这期间开展的“批判资产阶级法权”、“大批促大干”、“割资本主义尾巴”等运动，不同程度地挫伤了农民的生产积极性，影响了农业生产的经济效益。1978年每个农业劳动力创造的产值仅有766元，比1965年增加51元，年递增率仅为0.6%；人均纯收入97元，比1965年增加22元，年递增率只有2.0%。
1979年开始，各社队开始推行各种形式的生产责任制。1982年，全面落实“家庭联产承包责任制”，激发了农民的生产积极性。农业技术也有了新的发展。1980年实现单季晚稻杂优化。1983年双季早稻大面积推广杂优品种，并对全县近2万亩中、低产田进行改造。1987年推广配方施肥等新技术，同年在夏茂实施万亩“吨粮田”协作攻关工程，促进了粮食的稳产高产。1988年，全县旱涝保收面积达16.7万亩，占耕地总面积的77.3%，为1950、1965年的7.5倍和1.9倍；可机耕面积达9.7万亩。粮食总产达11103.5万公斤，比1978年增长22.1%，平均亩产增长37.2%，达513.5公斤。在发展粮食生产的同时，多种经营也有了较大发展。经济作物播种面积达17.21万亩，为1978年的4.3倍，其中水果7.3万亩，为1978年的14.3倍。种植业总产值达4598万元，比1978年增长96.7%，年递增率达7%。1988年每个农业劳动力创产值1759元，比1978年增加993元，年递增率达8.7%；农民年人均纯收入达741元，比1978年增加644元，年递增率达22.5%。1953～1988年，全县累计向国家提供商品粮68574万公斤。
2010年全面落实强农惠农政策，农林牧渔业总产值增长3.5%。累计流转土地11.56万亩，竹业、鸭业、茶果业实现产值14亿元，农业“五新”加快进村入户，5个现代农业示范园加快建设，新建10个农业示范基地、7个无公害农产品生产基地，新增9个无公害农产品、3个绿色食品，新成立33家农民专业合作社。 沙县解放前的工业基本上为手工业。清同治年间（1862～1874年）为手工造纸和茶叶加工业的鼎盛时期，但厂家均为小规模的手工作坊。民国13年（1924年），县人潘伊铭集股购置1台23千瓦发电机，创办电灯有限公司，此为沙县现代工业的第一个厂家。抗日战争期间，沿海一些军政文教机构迁到沙县，促进了民智的开发和工业的发展。这一阶段县内的工厂有省营的电厂、炼油厂、征属第一工厂（纺织厂）、教育用品制造厂等；私营的造纸厂最多时达92家，碾米、砖瓦、制糖、榨油、陶瓷、竹器、草编和印刷等私营工厂、作坊也有近百家。民国35年后，由于受到内迁单位迁回和通货膨胀的影响，厂家纷纷倒闭。至1949年，县内唯一的电厂因机器损坏停止发电，造纸厂仅剩12家。
1950年，县内工业以私营工业为主，总产值237万元（1980年价，下同），占工农业总产值的15.4%。此后，工业总产值以每年17.1%的速度递增，1956年完成生产资料私有制社会主义改造时，工业总产值达611万元，占工农业总产值的23.8%。1957年即第一个五年计划的最后一年，工业总产值猛增至1052万元，比1956年增长了72.2%，占工农业总产值的34.7%。当年实行“优先发展重工业”的方针，轻工业与重工业比重由上一年的9.9：1变为0.48：1。1958～1962年的第二个五年计划期间，由于受到“大跃进”、“浮夸风”、瞎指挥的影响，工业生产畸形发展。1958年提出“全党动员，全民办厂，遍地开花”的大办工业的口号，基本建设投资比1957年猛增6.7倍，全县中小型工厂多达3190个，其中钢铁厂达11个，“土高炉”则随处可见。当年轻工业与重工业的比例为0.1：1，工业总产值虽然增长了43.6%，达到1521万元，但经济效益极差，造出来的机器许多不能使用，炼出来的钢、铁杂质很多，浪费了大量的人力、物力、财力。1959、1960年基本建设投资仍成倍增长，1960年达800万元，为1957年的38倍，造成了各种比例关系的严重失调。1961年贯彻“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，集中力量发展农业，适当缩小工业生产和基本建设的规模，当年工业总产值比1960年下降55.8%，1962年降为586万元，经过1963年至1965年三年继续调整，到1966年，工业总产值恢复到858万元。从1966至1976年，由于“文化大革命”的干扰，工业发展起伏较大。1967年还出现了21.4%的负增长。1975年实行全面整顿，工业总产值比上年增长了55%。1976年开展所谓“批邓、反击右倾翻案风”，当年工业总产值增长率降至3.7%，工业总产值占工农业总产值的40%，轻、重工业比例为0.85：1。1978年之后，实行改革、开放的政策以及乡镇工业的兴起，加快了工业发展速度。1978年至1988年间，工业总产值以19.2%的速度递增。1980年，全县工业总产值首次超过农业总产值，在工农业总产值中所占比重达51%。1988年，全县工业企业182家，总产值达24731万元，比1987年增长65%，占工农业总产值的69.9%。工业总产值中，轻、重工业比例为2.1：1，全民所有制企业产值占24.9%，县办集体企业产值占18.1%，乡镇工业产值占19.7%，村及村以下工业产值占35.3%，中外合资企业产值占2.7%。
1979年之前，企业的竞争意识较差，对产品质量不够重视。1980年后，企业的竞争意识逐步增强。1985年，工业产品的质量管理和企业的计量定级开始向规范化、科学化发展。截至1988年，全县有27个工业企业通过计量定级考核验收，其中沙县味精厂通过二级计量定级验收，水轮发电设备厂、制药厂、化肥厂、酒厂、电木粉厂、大洛水泥厂、香料厂、粮食复制厂、水泥厂、高桥造纸厂等12家企业通过三级计量定级考核。虬凤牌玉露酒、虬城牌米片干、虬江牌99%结晶味精、风情牌茉莉浸膏、洛山牌水泥、S牌一级烧结普通砖、白鸽牌劳动保护服、双轮牌DLE一410×530三角带腭式硫化机等产品先后被评为福建省优质产品；白鸽牌人造衣箱、格布衣箱、RP劳工雨衣等产品被评为外贸出口“信得过”产品。
1958年后，县内陆续创办了一批中央、省、地（市）属工业企业，其中1969年投产的青州造纸厂规模最大。1978年，县内中央、省、地（市）属企业有5个，均为全民所有制企业，工业产值达7994.7万元，为县属企业工业产值的2.1倍，其中青州造纸厂产值7721.9万元，占96.6%。1988年，县内的中央、省、市属企业10个，其中全民所有制企业5个，工业总产值11437.9万元，为县属企业工业产值的46.2%，其中青州造纸厂产值10014.5万元，占87.6%。
2010年新开发工业用地4049亩，引进总投资10亿元的金煌新能源、总投资8亿元的鸿瑞无菌包材等一批重大项目，新投产企业49家。新增2家产值超10亿元企业，宏盛塑料、麦丹集团等企业上市工作有序推进。林产加工、机械制造、生物及食品加工、化工新材料等产业加快集聚，四大主导产业实现产值160亿元，占规模以上工业产值75.9%。全年规模以上工业增加值增长26.8%，实现利税10.28亿元，增长244.9%。
新能源股票有：
一、太阳能类：
1.天威保变(600550)
2.生益科技(600183)
3.维科精华(600152)
4.安泰科技(000969)
5.长城电工(600192)。
二、风能类：
1.金山股份(600396)
2.宝新能源(000690)
3.京能热电(600578)。
三、乙醇汽油类：
1.丰原生化(000930)
2.广东甘化(000576)
3.华资实业(600191)
4.荣华实业(600311)。
从长远来看这个行业是很好的，短期的拉高只是一种炒作而已，当前的政策只能是一种预期，并不会很直观的改善公司的基本面，
1风能，主要的龙头有金风科技，东方电气，华义电气，湘电股份，长征电气，（这5只都是具备整机生产能力的）然后还有天马股份，中才科技，这天奇股份，（这三只是生产零部件的）2，太阳能光伏发电，南玻a精工科技，浮日股份，拓日新能（晶体非晶体硅电池，本人很看好）江苏阳光，通威股份，乐山电力，天威保变，力若太阳，太阳能光伏的产业链：多晶硅---硅切片————太阳能电池————太阳能摸组，————光伏工程，当前多晶硅价格猛跌，由500美元到现在的100美元，对多晶硅生产企业有很大的压力的，比如川投能源乐山电力，通威股份，主要关注拓日新能，天威保变，力若太阳
3，阳能光热发电，，当前这个版块还没有市场，暂时不介绍，
4，核能，这个行业很有前途的哦，现在在中国很重视这方面的发展的哦，最近新发现的铀资源为我国大规模的发展核能提供了基础，核能与风能，水电能，火电能，都有不可比拟的优势，主要跟你推荐九龙电力，中成股份，皖能电力，吉电电力，然后还有就是一些为核能提供零部件的公司，如果要要，我可以发跟你，，加我qq449681580，，，，
5，电池版块，这个版块应为有新能源汽车而近期被高超，主要就是电池在汽车上的应用，跟你理一下思路，新能源汽车的发展路，混合动力汽车，——纯电池汽车——燃料汽车（终极目标）现在大多新能源汽车都是混合动力汽车，大多采用mei氢电池，未来5年可能都以它为主但会被磷酸铁锂电池代替，所以你只需要关注生产磷酸铁锂电池的企业就是了，杉杉股份，（负极材料）中信国安（正级材料）比亚迪和中国宝安都有涉及正极材料，，还有科力远，风帆股份，江苏国泰，都有锂电池生产的，这些公司都可以尤其是杉杉股份，，，锂电池原材料就看西藏矿业，贵研铂业，包钢稀土，厦门钨业，，不过现在新能源 板块已被炒的差不多了，这两个星期以前在新能源中涨幅靠后的核能也补涨了，前期一新能源，有色，煤炭为发动机的三巨头现在资金关注度在减少，市场在现在的调整后会出现新的领涨板块，新能源前期涨的太多，可能之后的一段时间出现大幅的涨幅的机会会很小，可以把握一些技术和消息上的机会，，不过如果楼主是想长期持有的话，那我觉的你完全找对方向了，如过现在你问我a股市场最具有成长性的板块，那我的回答肯定是新能源，新材料，生物科技，这些行业都是刚刚起步为来的前途会很好的，但如过要长期持有的话一定要选好公司，应为一个刚刚起步的行业风险相对要大些
一、2021年全球新能源市场将发生巨大变化。
1、2021年和2022年，异常高的新增产能成为“新常态”，可再生能源占全球新增产能的90%。
2、太阳能光伏的发展将继续打破纪录，到2022年，新增将达到162 GW。
3、比2019年前水平高出近50%。
4、2020全球风电装机容量增长90%以上，达到114 GW。虽然2021年和2022年市场增速有所放缓，但仍比2017-2019年平均水平高出50%。
5、中华人民共和国可再生能源市场(以下简称“中国”)增长将因开发商急于在补贴取消前完成项目导致的非正常扩张而放缓。然而，全球他个地区弥补了中国的放缓，并保持了可再生能源扩张的步伐。
二、复合增长率高达80%的新能源赛道
预计2025年换电市场规模将达到3324亿元，2021-2025年换电站建设、运营、换电设备对应的复合增长率将达到80%-107%，十四五期间换电模式将进入高速增长期。根据东方证券2025年9月2日发布的研究报告，预计将有22000个换电站，形成2631亿的换电运营市场。预计2025年新能源汽车销量占比31%至780万辆，其中换电车占比有望达到30%。根据这一销量，预计2025年将有电站2.2万座，运营市场2631亿座，电站设备市场693亿座，总规模约3324亿元，对应2021-2025年电站建设、运营、换电设备复合增长率80%-107%，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。
综上所述由于联邦税收抵免的延长，对美国的最新预测是乐观的。美国新的减排目标和基础设施法案如果获得通过，将促进2022年后可再生能源的扩展(超出本预测的新时间范围)。
1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介：
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
所以你去学校学习新能源技术，是好的。
望采纳。
易车讯 日前，我们从乘联会获悉，1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%；其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
2022年市场回顾
2022年乘用车市场受到了疫情反复、预期波动、原材料及油价上涨等多重因素的冲击，但在购置税优惠、新能源补贴、地方促消费政策的托底下，仍然展现出了较强的韧性。12月，疫情管控全面放开，在政策到期、终端价格下探的刺激下，消费者成交意愿普遍较高，车市反弹快于预期。12月乘联会狭义乘用车零售完成216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%，全年零售达到2054.2万辆，同比增长1.9%。随着新能源补贴的截止，厂商积极促进年底前下订和交车，推动新能源市场销量再创年内新高，12月零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%，渗透率29.5%。2022年新能源产品供给提升，对市场驱动效果显著，全年零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。
1月车市蓄力回升
1月迎来疫情防控政策全面调整后的首个新春佳节，民众归乡心切，车市也进入休整期。随着节后民众的工作生活步入正轨，各地促消费政策持续发挥作用，车市或将迎来需求快速增长的窗口期。
一、厂商销售动向
1月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.7%，整体让利水平相比上月（14.2%）降低，终端价格回收。据1月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比降幅达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在136.0万辆左右，同比下降34.6%，其中新能源零售在36.0万辆左右，同比增长1.8%，渗透率约26.5%。
二、周度走势推算
1月在消费前置、疫情感染和春节提前的扰动下，车市增速下行，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-24%、-18%。第三周为春节前一周、工作日5天，受春节因素影响，预计日均零售与去年春节前一周持平、同比去年同期-65%。考虑到节后恢复效应及月底厂商冲量，预计第四周市场将有所回升，同比增长9%左右。综合估算1月零售将达到136.0万辆。
三、车市将向常态化回归
2022全年社会消费品零售总额同比降低0.2%，其中汽车类消费品同比增长0.7%，需求基本面逐步回温。随着疫情防控的逐步优化，2022年服务业增加值638698亿元，比上年增长2.3%，服务业承压企稳，总体延续恢复态势。大部分经济发达城市已经于1月中旬之前平稳度过第一波感染高峰期，出行显著改善，各类经济活动正在进入复苏通道。
在此背景下，车市迈入后疫情时代，迎来修复的机遇窗口期。疫情传播对消费者的出行及购车决策影响减弱，消费者信心回温，车市稳步常态化回归。地方促消费政策温和延续，河南等地延续2022年原有补贴政策，陕西、天津、沈阳等地也纷纷展开新一轮春节促销补贴活动，助力一季度汽车消费。各大厂商也陆续出台补贴政策，在一季度内对汽车市场构成稳定支撑。由于疫情感染的冲击以及春节时间节点的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现均弱于正常季节性水平。新能源车市短期面临波动，由于部分头部厂商价格调整幅度较大，使得消费者产生一定的观望情绪，后续将逐渐恢复正常节奏。
综上，1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%；其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
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文 | 刘晓林
2025年要形成整车195万辆的年销量规模——车展前夕，华晨 汽车 宣布了新的五年计划，希望借此来回击那些猜度它是否会在债务危机中倒下的言论。而作为这一目标实现前提的华晨集团的改革大计也随之浮出水面。
“华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位，辽宁有两家，我们是其中一家。”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯称，“国有资本投资公司改革”是国务院国资委力推的改革项目，简言之就是将经营业务剥离出去，集团的职能向一家国有资本投资公司转型，只负责做国有资本的投资项目管理。
“上级的要求就是，集团不要管经营业务。目前我们（集团）下边有很多股权合作的项目，有的是可以控股，有的可以参股，我们（集团）就是做股权管理。”从齐凯传递信息来看，对于华晨的改革，用一句话来说就是利用一切可以利用的资源去“挣钱”，更专业的说法是“盘活国有资产”。
这一改革计划包括围绕着华晨制造公司展开的乘用车板块的框架调整；与国内同行正在商谈共用平台开发合作；借民营合资公司华晨新日启动的电动车计划；在商用车板块酝酿引入战略投资者，以及在跨国合资公司中争取更多资源。
齐凯透露，这些计划很快都将有新动作落地。从华晨方面的表态来看，与这一系列可以挣钱的项目相比，华晨的负债危机并不算大事，甚至华晨宝马的股权出让也是“塞翁失马，焉知非福”：除了36亿欧元的股权交易收入外，作为“对价”之一，华晨已获得利润丰厚的宝马在华零部件项目的优先合资权，这一业务在2025年有望给华晨带来高达到350亿的年收益。
而本着以最少的资源达到最快出效果的原则，华晨的新发展思路似乎正在回到为其带来最初辉煌的路线上——资源整合、资本运作。“（在合作项目上）现在辽宁省政府没有要求我们必须控股，以前是有的，现在没有。对于控制权，我们可以要，也可以不要。原来大家在意并表，我们可以并也可以不并，这个都可以放开”。齐凯坦言，现在省里对华晨的要求就是国有资产不能流失。
9月24日，华晨中国或将被私有化的传言传来，虽然华晨集团给予了否认。但毫无疑问，风起于青萍之末，在领导班子换血一年后，华晨集团新一轮改革大幕已经被正式拉开。
整合背后：国有资本投资公司改革的样本
“这一年来，华晨做了管理架构的调整，以前华晨集团最多的管理层是9级，规模庞大。我们控股和参股企业是160多家，现在按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级。” 齐凯表示。在三级架构调整后，作为第一级的华晨集团总部从五六千人缩减至一百多人，如今的华晨集团只进行战略和重大投融资风险管理等大的管控业务，从管资产变为管资本。
“原来集团五六千人，是因为我们原来中华那块业务和集团是一起的，现在这个是不可以的。集团就是做国有资本的投资，然后代表国有资产来掌握股权，而下边的每一块经营业务一定要剥离。” 齐凯称，而华晨 汽车 制造有限公司（简称“华晨制造”）也正是在这一背景下诞生的。
二级企业管资产和主要运营方向，华晨梳理出了5大业务方向，分别是：乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务，共由9家二级企业来承接，其下还有着庞大的三级企业。
2019年12月注册成立的全资子公司华晨制造，已经实现对华晨旗下自主乘用车板块的统一管理。“自主乘用车已经完全整合到华晨制造公司，华晨制造的领导层就可以决定很多的事，不用到集团层面来汇报，我们是以放权为主。”
华晨制造注册资金20亿，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，并整合了华晨旗下乘用车的产业链资源。“中华工厂、研究院和我们的发动机公司等，从管理角度来说如果不进行整合，每一块都各立山头的话，那我们整个业务链是无法打通的。所以主要不是为了进行资产的处理。” 齐凯解释称。
上市公司华晨中国是与华晨制造平行的另一家二级整车企业，旗下包括华晨最重要的合资整车板块——华晨宝马和华晨雷诺金杯。另一家二级企业金杯 汽车 则涵盖了主要的零部件业务。此外，二级公司中还有4家商用车企业，分别是沈阳的金杯车辆、绵阳的华晨华瑞、沈阳的华晨专用车公司以及大连投资公司；以及两家服务领域的二级企业——在上海做 汽车 服务的申华控股和做出行与服务的华晨商旅。
与此同时，华晨将战略从多元化转为目前车企流行的“聚焦战略”。齐凯称，华晨将聚焦发展五个整车品牌，包括合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源，以及自主品牌中华。
在已呈报给辽宁省和沈阳市的十四五规划初稿中，华晨制定了2025年达成195万辆整车销量的目标，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。乘用车110万辆中，华晨宝马保守规划65万辆，中华规划30万辆、华晨新日规划15万辆。商用车85万辆则包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。
广开合资合作之门
2020年，受各种客观影响，华晨中华的产品开发节奏被打乱，已确定全年无新车推出；与此同时，由于单车盈利低，华晨降低产能至最低水平。此外，华晨的资金链也开始紧绷。2020年7月7日，华晨集团价值1.75亿元的股权和投资权益被冻结，9月18日，又有一笔价值1亿元的股权和投资权益被冻结，冻结期皆为三年。与此同时，今年8月，华晨债务危机爆出，随即由沈阳市金融监管局、辽宁省银行监管协会牵头成立了华晨债券委员会，以保护银行的利益。
在外界看来，华晨从产品到技术，再到资金，都捉襟见肘，即将失去华晨宝马对等股权收益的华晨已经彻底丧失了竞争力。对此，齐凯不否定华晨今年确实处于新车断档阶段，短期也确实是有一些流动性的问题，但根据齐凯介绍，在国有资本投资公司改革的框架下，华晨各业务板块的多项新投资、新合作都已在路上。
“我们还在跟几家企业进行共平台开发的一些讨论。”齐凯透露称，共同开发平台主要针对中华品牌，包括传统燃油车，也包括新能源车。有消息称，华晨正在与长安商讨同平台开发的可能性。
齐凯认为，国内车企耗费了大量的资金都在造型开发或者是模具开发上，而在开发期较长的核心技术上缺乏投入，因此华晨倡导共同开发。同时，在电动化、自动化、网联化、共享化这非传统车企长项的”新四化“上，华晨也表示将加大和 科技 企业的合作。
按照计划，华晨中华到2025年计划推出16款车型，年销量目标是30万辆。齐凯介绍，中华的产品在做结构调整，现在的V3、V6、V7都会在相应平台上做全新的产品开发，预计从明年下半年就会陆续集中推出。
“未来我们既有自己平台开发的产品，也有未来共平台开发的产品”，齐凯称，大概一年左右的时间，中华会把一些产品的短板或者产品项目里面一些缺项会补上。
电动车方面，2018年8月成立的华晨日新正在成为华晨的电动车主体，华晨新日由华晨与做电动自行车的民营企业新日合资而成，目标是生产小型纯电动车。华晨在其中占据33.4%的股权，并未控股，66.6%的股权由新日（无锡）发展有限公司掌握。
在运作两年后，华晨新日开发的首款电动乘用车——A00级电动车轿车将在今年10月底下线，今年年底会做小批量的生产，明年计划最少售出3万台，后年5万台，未来要推出10多款车型。
“技术方面是我们研究院做的技术支持，主要面对没有补贴的市场，日常代步使用，这类电动车是有一定销量的。”齐凯表示，整个公司已经完成10多个亿的投资。
齐凯解读称，华晨的新能源战略，就是要通过合资公司，去做可以应对无补贴的产品，然后将来还要上量。而新日拥有的销售网络能力是华晨最为看中的。齐凯透露，未来会做渠道上的整合，包括用中华或者华晨鑫源的渠道来卖华晨新日的电动车。
此外，在卡车业务板块上，以金杯卡车的品牌影响力为筹码，华晨同样正在计划引进战略投资，齐凯透露，目前正在跟几家在谈。
“国企改革的时候，大家一直在强调国有资产不能流失，但是不要忘了资产不流失，但它在贬值，而有一些看似流失，实际是这是国企改革付出的成本。当然现在省里边给我们要求也是国有资本不能流失。”齐凯认为，应该把国有资产盘活、把“蛋糕”做大。
塞翁失“马”，焉知非福？
随着2022年的临近，华晨宝马股权转让成为华晨最绕不开的话题，而随着更多外资欲增资扩股的传闻传出，华晨宝马作为率先达成协议的车企，竟然有了先行者的“优越感”，包括能拥有更多缓冲期，以及拓展与宝马在整个产业链上合作的。
据悉，为了加大零部件本土化率，宝马正在把欧洲的零部件企业引入到沈阳生产，据悉，华晨已经毫无悬念的获得了合资优先权，目前正在与几家大的海外供应商快速推进合资事宜。
与宝马的零部件合资将给华晨带来丰厚的收益。今年7月，宝马集团已将首批37家本土化供应商作为与华晨合资合作的意向企业推荐给华晨，同时，双方签署了500亿的大单，涵盖从2023年到2030年的合作。按照规划，2025年合资零部件板块的营收规模将达到350亿，其中70%将是给宝马配套的。
据悉，华晨制造和金杯 汽车 已经在零部件板块上进行了大力整合。2019年，华晨的零部件板块收益为86亿，其中为华晨宝马配套的达到62亿。宝马去年在中国的本土采购为480亿，未来会达到950亿，零部件本土化率也将从原来的不足50%提升到超过70%。而从供应商共享的角度，这些供应商的进入对中华也会有所裨益。
除了华晨宝马可能带来的新财务，齐凯透露，另一家合资车企华晨雷诺金杯也将有新的资源输入。华晨雷诺目前主销的是金杯品牌的产品，包括海狮、阁瑞斯，最近几年则一直在加快雷诺产品的导入，明年开始要投产Master，后年投产Trafic。
“今年年底之前，我们会推出一款金杯雷诺的一个全新产品，是合资公司自己开发的一个产品”。齐凯表示，虽然雷诺退出了中国对乘用车市场，但雷诺集团会加大对沈阳合资公司的投入。据悉，在华晨与雷诺9月24日举行的董事会中，主要议题就是如何加大在华晨雷诺的投资。
而对于即将丧失华晨宝马财务并表的华晨中国，齐凯坦言，华晨几家上市公司此前发挥的融资作用并不太强，但接下来会有一些动作。
