北汽新能源ex续航里程多远

（/），国内目前来说，北汽新能源汽车算是新能源汽车行业里面做的还不错的，而且得到了政策较大的支持，那么从汽车质量角度来说，一般北汽新能源能跑多少公里呢？

大概来说，北汽新能源的话一般来说是可以续航180公里左右的，具体要看行驶的路况和不同车型了。

充满电，EV160能跑160，EV400能跑400公里，EV200车型平时能够跑200公里。

总的来说，北汽新能源汽车的表现还是可以的。

国产新能源续航最长的车

国产新能源续航最长的车， 相信大家知道国内的纯电动汽车在市面上,也是位于前头的，现如今有很多人都买纯电动车的车型，那么你知道国产新能源续航最长的车是哪些吗。

一、比亚迪唐EV600

比亚迪唐新能源EV600定位于一款纯电动中型SUV，指导售价为23、99-35、99万元。该车搭载82、8kWh三元锂电池，工信部纯电动最高续航里程为520公里，60公里/小时等速续航里程达到600公里。

二、比亚迪秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV定位于一款紧凑纯电动车型，指导售价为14、99-19、99。该车搭载最大容量为69、5kWh的三元锂电池，工信部纯电动最高续航里程为520公里，等速续航超过580公里，最快百公里加速4、4秒。

三、广汽新能源Aion S

广汽新能源Aion S 工信部纯电动最高续航里程为510公里，补贴后13、98万元起。该车配备了一台最大功率135kW、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7、9S，最高时速156km/h，百公里电耗13、1kWh。

四、蔚来ES6

蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款量产车型，补贴前售价为35、8万元，新车最大NEDC综合续航里程可达510公里，蔚来ES6性能版和首发纪念版采用了前后电机最大功率分别为160kW和240kW、最大扭矩725N·m 的永磁+异步双电机布局，官方百公里加速为4、7秒。而基准版前电后电机最大功率都是160kW，最大扭矩610N·m，官方百公里加速为5、6秒。

五、北汽新能源EX3

北汽新能源EX3指导售价为12、39-16、39万元，配备能量密度为160、78Wh/kg的三元锂动力电池组，整车工况续航里程501km，60km/h等速续航里程600km。动力方面搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m 的永磁同步电机，最高速度150km/h，百公里加速时间7、9s。

六、电咖天际ME7

电咖旗下高端品牌天际汽车（ENOVATE）的首款车型——ME7为一款中型SUV，新车工况续航里程为500公里。搭载一台最大功率170kW，最大扭矩330Nm的电机，电池上将高/低续航两种版本可选，搭载的同样都是能量密度为160Wh/kg的电池，电池电量分别为53kWh和70kWh。

七、吉利几何A

吉利几何A新车目前有两种续航版本：高能超长续航版（500公里）和高维标准续航版（410公里），长续航版补贴后售价为17-19万元，标准续航版本的补贴后售价为15-17万元。电池方面匹配的是宁德时代生产的61、9kWh和51、9kWh两款高容量三元锂电池。

八、威马EX5 Pro

威马EX5 Pro 综合补贴后售价23、98万元，全球限量3000台。搭载容量为59、53kWh 的三元动力锂电池，工信部综合工况续航里程为460公里，百公里加速8、1秒。

九、北汽新能源EU5

北汽新能源EU5 R550版本工信部综合工况续航里程为460公里，等速最大续航甚至到达500公里，补贴后售价14、89万元起。动力方面，EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电机和容量为53、6kw/h的三元锂离子电池组，最大功率为160Kw，峰值扭矩为300N·m，最高安全车速可达155Km/h，百公里加速仅需7、8s。

十、腾势500

腾势500可以看作是腾势400的升级版，补贴后预售29、98-32、98万元，工信部综合工况续航里程为451公里，60公里/小时等速续航里程提升至635公里。新款腾势500的电池系统进行了大幅度的升级，能量密度会由现款的95、6Wh/kg提升至105、72Wh/kg，百公里耗电量也将从现款的17、4kWh/100km降低至15、9kWh/100km。

01、智己L7

预售价：40、88万元

续航里程：615km、接近1000km

千万别把它的品牌名称看错了哈，这是智己，不要问我为什么要强调这个，曾经丢过的脸，不希望你们步后尘而已

。智己汽车是一个非常年轻的品牌，去年底才正式成立，但这却是个“含着金汤匙”的新势力品牌，它是由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。智己

L7(参数|图片)正是智己汽车首款量产产品。

与众多新势力不同，智己汽车的第一款量产车居然是一款轿车产品，的确是艺高人胆大。智己L7虽然很“稚嫩”，但不可否认的是，它却有让你过目不忘的能力。超过5米的车长、类似“∑”造型的日间行车灯、最高可支持近1000km的续航、、、、、、当这些都结合在一起时，感觉就已经预定了下一辆爆款车型。或许能够制约它的也就只有售价了，40、88万元的预售价着实有点小贵。

02、蔚来ET7

厂商指导价：44、8-52、6万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：500km、700km、1000km

推荐车型：100kWh版本

从6位大佬级联合创始人，到EP9惊鸿出世，再到首支赴美上市的新势力品牌，蔚来在新势力品牌中一直居于头部阵营，甚至称其为“新势力领头羊”也不为过。蔚来

ET7(参数|图片)作为蔚来汽车的第一款轿车产品，它所受到的关注不亚于蔚来的第一款车型

ES8(参数|图片)。然而在今年初就上市的它，却因为交付时间，遭受到了太多的口诛笔伐，当然，还有友商的调侃。

蔚来ET7目前共推出了三款配置车型，NEDC续航里程最高为700km，但蔚来表示，这还没完，未来还会有150kWh的固态电池包可选，续航里程可超过1000km。但与新车交付时间一样拖沓，150kWh固态电池包的交付时间在2022年第四季度。按照目前的发展进度来看，等到这个时间点，估计黄花菜都凉了，毕竟大家都在卯足了劲拼命往前赶。

03、极氪001

厂商指导价：28、1-36万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：526km、606km、712km

推荐车型：超长续航单电机 WE版

这是一款近期超火的车型，曾经我们以为它将会以领克的身份亮相，毕竟它与领克ZERO概念车关系莫逆，但谁曾想吉利成立全新智能纯电品牌——极氪，而它也理所当然的成为了极氪的`第一款车型，001。新车目前共有双电机、单电机两种动力，三种续航里程可选。官方表示，

极氪001(参数|图片)将会在今年10月份开始交付。

极氪001采用了猎装轿跑的造型设计，整体设计不可谓不大胆；接近5米的车长以及超过3米的轴距，中大型车的定位昭然诺揭；全系标配HUD抬头显示系统，如此讨好消费者，实属罕见；各种各样的选装包，虽然只有三款配置车型，却能衍生出别具一格的车型；双电机版本车型实力强悍，3、8秒的0-100km/h加速时间足以说明一切；单电机版本续航更有优势，NEDC续航里程超700km，让你不再有里程焦虑。

1、广汽新能源-Aion S：510km

该车上市于2019年4月，基于广汽第二代纯电动车平台GEP打造；车身长：4、77米，轴距2750mm，是紧凑型三厢轿车。

前置驱动电机来自日本电产，最大功率135 kw，官方公布零百公里加速：7、9 s；动力电池则来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：58、8 kwh。由此可粗略计算电池组重量为345kg，占车重1625kg的21、2%。

当然相比综合续航里程，百公里电耗：13、1 kwh(比续航更具参考价值) 更具参考性。该车补贴后售价：15、98-20、58万元。

2、蔚来 ES6：510km

上市于2018年12月，预计交付时间为2019年中，是蔚来打造的第二款SUV；该车车长：4、85米，轴距：2900mm。

该车配置了前后两台驱动电机，据称为自研自产；前置永磁同步电机+后置交流异步电机，总功率400kw，零百加速4、7s。

动力电池同样来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：84 kwh。粗略计算该车电池组重量为494 kg，占车重2345kg的21 %。

百公里耗电量：18、1 kwh(比续航更具参考价值)；补贴前指导价：44、8-54、8万。

3、比亚迪-秦pro新能源：520 km

2019年5月上市，看名字就知道是由秦的燃油车改的电动车，该车长：4、77米，轴距：2718 mm。

配置了一台比亚迪自研的永磁同步驱动电机，最大功率135 kw，0-50 km/h时间：3、7s。

动力电池，是自研的高镍三元锂电池，相比普通三元锂电池，其更稳定，安全性更高；但是相应的能量密度会较低：160 Wh/kg，总能量：69、5 kWh。

电池组重量：434 kg，占车重1710kg的25、4%。百公里电耗：13、5kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：18、99-19、99万元。

4、比亚迪-唐新能源：520 km

2019年3月上市，车长4、87米，轴距2820mm。

配置了一台比亚迪前置驱动电机，最大功率：180 kw，0-100 km/h加速时间：8、5s。

动力电池与上述的秦pro一样， 能量密度：161 Wh/kg ，总能量：82、8kwh；电池组重量：514 kg，占车重2295kg的22、4%；工信部百公里电耗：17、9 kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：25、99-27、99万。

注：以上4款车，均为续航最高的版本！

对比特斯拉与国产续航最长的4款电动车参数，发现除了续航之外，同类型的国产车与之差距已然不大，例如秦和Aion S的百公里电耗。

不过特斯拉与国产电动车在电池参数接近的前提下，其续航长度还是碾压国产电动车。

这说明即便不谈电池本身的品质，特斯拉的电池控制系统和电机效率也远超国产厂家。

北汽EU5 R500充电一次需要差不多50度电左右，能续航420公里左右，每公里不到一毛钱。

业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块，以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块。

同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。

电动汽车有最大续航里程和综合续航里程之分，最大续航里程指的就是车辆在时速较低的状态下匀速运动所产生的数值，这个数值也只是理想状态。

所以我们实际用车行驶的里程要比最大续航里程短很多；而综合续航里程则指的是车速较低或较高的行驶状态在综合产生的数值，我们评估自己的用车里程，一般以综合续航里程作为参考，但也不能完全就是这个数值。

新能源410续航充满300就是北汽新能源汽车充满电之后就可以续航300公里的意思，不过一般都跑不了300公里就没电了。天冷电池的化学反应变慢，续航有降低，夏天续航就正常了。

北汽新能源汽车品牌介绍

公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。

北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。

新能源车一次能跑400公里左右，其充满电能跑多远与电池有关。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以下是关于新能源汽车的更多介绍：

1、以2020款北汽新能源eu5为例：其是北京汽车旗下的一款紧凑型车，车身尺寸是：长4650mm、宽1820mm、高1510mm，轴距为2670mm，车身重量为1640kg。

2、2020款北汽新能源eu5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱，变速箱是电动车单速变速箱，电池类型是三元锂电池，单电机驱动。

荣威计划基于RX5打造纯电动版车型，这款车的续航里程将在300km之上。

续航300km 比亚迪宋DM/EV300于2017年2月上市

在2016广州车展上，比亚迪宋DM版车型与宋EV300车型正式亮相。两款新车将在2017年正式上市销售。

游侠X电动轿跑 续航460km

去年年底游侠电动汽车品牌在北京召开了品牌发布会，同时发布了旗下首款产品游侠X概念车，新车定位为纯电动轿跑，意欲打造中国版的特斯拉，预计将会在2017年正式推向市场。价格区间与奔驰C级和宝马3系接近(20-30万元左右)，对标车型很可能是特斯拉的Model 3。

续航400km北汽新能源EH400发布 预计2017年上市

2016年8月16日，在北汽100万辆盛典活动中，北汽新能源EH400正式下线，而新车也正是北汽第100万辆下线的车型。该车基于绅宝旗舰车型D80打造，采用纯电力驱动，续航里程最高可达400km。据官方称新车将于2017年正式上市！

续航300Km 东风风行景逸S50 EV上市

2016年年底北京车展上东风风行发布了景逸S50 EV，该车的外观基于燃油版景逸S50车型打造而来，并搭载了一套纯电动系统。官方称2017年2月将正式上市。

吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升级版 2017年2季度上市

近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升级版车型都被陆续曝光，据悉吉利V01将会于2017年第2季度上市发售；帝豪EV升级版为在售款帝豪EV的更新换代款，其百公里续航里程可达300km。

广汽传祺首款纯电动SUV 续航达到240公里

续航最长的新能源面包车

续航最长的新能源面包车。如今，在很多一线城市，燃油的面包车慢慢被新能源面包车锁代替，新能源面包车的续航能力非常强。下面一起来看看续航最长的新能源面包车及相关内容。

电动微型面包车407EV。

作为全电驱动的物流用车，北汽新能源407EV相对传统动力物流用车，具备全天候24小时可在北京行政区划内使用；不受单双号限行影响；在固定充电场站以及夜间供电波谷充电，用车成本低至21.75元/160公里（整车电池电量43.5度电、波谷电价0.5元/度电、满载工况行驶里程160公里）等显著优势。

动力方面，从已知的数据上看，新车搭载了两台功率在30/62kW的电机，最大扭矩105/220N·m。配备了一组容量为43.5kWh的三元锂电池组，最大续航大于220km，并且配备了快、慢充电口。快充需要50分钟充满，慢充则需要8小时左右。

昌河汽车位于江西，将成为北汽集团的南方基地、节能环保车型战略基地以及新能源汽车发展基地。根据北汽昌河公布的计划，将昌河汽车与原整车事业部、北汽股份威旺事业部整合为全新的二级平台——“大昌河”。目前，北汽昌河旗下拥有昌河、威旺两个品牌，覆盖轿车、SUV、MPV、新能源车等领域，拥有洪源、景德镇、九江三大生产基地，三个整车及发动机制造工厂。

外观方面，新车的整体设计风格极具概念化，该车尺寸为4500x1650x1940mm，轴距为2920mm。新车前脸采用了封闭格栅设计，并且与两侧LED日行灯融为一体。前脸下包围处则配置了车辆的卤素大灯，整体效果非常的简洁。

407EV这类“2吨级”电动物流车，多用于“城市最后1公里”的物流运输行业。近乎固定的路线和每日行驶里程最大不超过150公里的特性，使得用于商业化应用的'电动物流车，有着适应行业需求的特殊技术设定。

开瑞优优EV，新车是基于传统燃油版开瑞优优(参数|图片)打造而来，在继承了价格亲民、空间大载货多的优点的同时，也大大降低了运维成本。

超长续航 特别能跑

相比同级别车型，优优EV的续航里程提升12%，优优EV(34Kw61h)的工况续航里程高达235公里，完全可以满足一整天运送快递不插电，打破消费者里程焦虑。

同时优优EV(参数|图片)共有两种充电模式，快充最快2小时可充满，午间休息时即可进行短时间快充。而慢充，可以在收工后采用此方式充电。两种充电方式配合下，优优EV可跨城市进行长途运输。

超大空间 特别能装

优优EV外观为传统微面造型，采用封闭式车厢设计，后排车窗为盲窗式，车身结构为5门2座版车型，车辆两侧均配有侧滑门，装载小件货物时将更加快捷方便。

车身尺寸为4430/1626/1930mm，轴距为2800mm。驾驶舱与货厢之间以金属栅栏隔开，货厢进深为2450mm，最大宽度为1450mm。这样的深度与宽度使得优优EV可以运送更大更长的货物，例如板材、家具等，一般这类型物品均采用卡车运送，但相比优优EV来说，开车成本会更高。

优优EV载货容积为4.7m3，额定载重量高达920kg，载重量相比同级平均水平提升了38%。这是一个什么样的概念呢？拿运送快递来说，同样情况下，优优EV可以一次性从快递点装在138件快递进行派送，而其他车型只能装载100件，一年下来派送快递数量相当于同级其他车型16个月的水平，收入远远高于其他车型。

根据TA的续航里程、电池容量进行实际行驶，对比普通燃油车购车时的购置税、每年要缴纳的车船税，节约的更多。同时，开瑞优优EV保养成本超低，几乎可以忽略不计。与普通燃油车相比，整体使用成本相差极大。

不仅如此，优优EV在安全性远高于其他品牌传统燃油微面。高强度四侧门防撞杆、不可调可溃缩式吸能转向柱、高位刹车灯、三点式安全带、前排双安全气囊、倒车雷达等安全配置一应俱全，可大幅度减少车辆事故、降低维修成本。由此可见，对于物流主来说，优优EV的高载重量、低使用成本的超高效率可以极大的降低运营及使用成本，有效的提升业务收益水平。

超强功能 特别能赚

作为一款针对城市物流配送的车型，需要每天不间断的在路上，能耗成本是一笔相当大的成本，而通过使用对比可以发现，使用优优EV车进行物流配送，每年平均可节约32520万元的使用成本。换个角度看，这3万就是赚到的，用户完全可以用这3万分期再购买一辆优优EV，增加业务板块，提升收入。

开瑞优优EV是一款性能稳定,且在续航、载货、充电效率等方面都表现十分突出的产品。并且与其它车型相比,该车不但在品牌、性能等方面具有优势。

新能源面包车哪个最好

1、 五菱荣光EV

官方指导价 ： 8.38-9.01万

级别 ： 微面客车

上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商，正如向电车资源借车的宝骏五菱4S店相关市场人员表示“我们盼着EV车型来得太晚了”。

2、 菱智M5EV

官方指导价 ： 15.79-21.59万

级别 ： MPV

菱智M5EV作为一款纯电动的中型MPV，不仅享有新能源车的各项政策优势，还具备运输和商务功能，不过这款车的外观和内饰表现并不占优势，所以这款车更适合用于载货。车内的空间非常大，七个成年人坐在车里一点都不觉得拥挤。车内搭载90KW电机，动力表现丝毫不逊色于其他传统车型，并且综合续航里程达350KM，实用性非常好。

3、 长安欧尚科尚EV

官方指导价 ： 16.68万

级别 ： MPV

纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV售价16.68万元在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步、商务场景使用还是没有问题的。作为一款燃改电车型，科尚EV的电动侧滑门若能在一定程度上提升高级感，或许会成为一个重要的卖点。

4、 欧尚长行新能源

官方指导价 ： 16.98万

级别 ： MPV

长安欧尚长行EV基于欧尚A600 EV的升级而来，综合产品力层面，用料、做工等方面在这个级别、这个价位车型里算不是出色，处于一个中等偏下的水平，譬如内饰方面散发着浓烈的“面包车”气息；但也凭借符合主流的外形设计，在家用市场里或许已经拿到了入场券，倒是在续航和价格方面，长行EV均有优于比亚迪宋MAX EV的地方。

这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源 汽车 ？这种要求的新能源 汽车 估计无论是在国内、外的 汽车 市场都是找不到的；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的！所以10万元以内是买不到续航超600公里的新能源车的！

以咱们国内对新能源 汽车 的定位而言，丰田的双擎HEV技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论；能算作新能源车型的目前只是EV（纯电）、PHEV（插电混），而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，充电桩不好找，加油站到处都是，所以提到PHEV车型没必要去讨论它的续航能力；所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有EV（纯电）；而这类EV车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池！

新能源 汽车 （电车）所采用的电池大概可以分成三类，其一为镍氢电池，镍氢电池的性能要强于铅酸电池，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV车型所采用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵；续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的！其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产！

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大；但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源 汽车 名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈；纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用；高续航里程的卖得贵、老百姓买不起；再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上？如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么？高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起！所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的EV车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来！

兄弟，代表未来技术的新能源 汽车 ，如果10万元以内就能拿下，那车企还有饭吃吗？你这样的需求暂时还无法实现。当然随着 科技 的发展技术的创新，当各种基础设施不断完善以及造车成本的降低，也不排除10万元以内就能买一部续航超600公里的新能源车的可能。 所以，这位兄弟你提问的这个问题，暂时无法给您推荐。当然，如果真想入手新能源 汽车 ，车魔王可以推荐给您这几款10万元以内的新能源车型。

北汽新能源EC200

补贴后价格4.98-8.28万元 作为北汽新能源EC系列中的一员，在整个新能源市场销量上可圈可点。因为有着出色的性价比，大多数消费者还是认可的。虽然其是一款微型车，但在整体的空间表现上还算满意，满足一般买菜车的需求不在话下。其最大功率在36KW，理论上的最大续航里程在200公里左右。

知豆D3

补贴后指导价8.98-10.98万元 可能有人说知豆这台 汽车 只有两门两座，未免太过小巧，但它拥有的380公里的续航里程可以说让我们眼前一亮，在同级别车型中也属于是佼佼者。这也是知豆系列新能源车能够进入新能源销量排行榜前10的原因之一。

江淮iEV6E

补贴后指导价4.95-5.95万元 其实和上述北汽新能源车一样，此类车大量被应用在共享车平台。其亮点在于它的内饰设计，无论是布局风格还是材质运用，在同级别中具有很大优势。动力上，它的功率在45KW，理论续航里程在200公里左右。

补贴后10万以内、续航600公里，就是威马电动车。续航400公里、补贴后6万左右，就是奇瑞小蚂蚁电动车了—— 时尚 不贵，方便实惠！

新能源 汽车 分为两种，分别是插电式混动和纯电动 汽车 ，目前新能源车处于发展初期，车的价格水平都比较高，10万以内续航超过600km的新能源 汽车 ，目前并没有在市面上量产的车型，另外，当下新能源 汽车 续航超过600km的也基本没有，即使官方标注是600km，也会受到冷天气和热天气的影响，导致续航里程大幅度缩减，比较主流的车型续航里程缩减之后在400km左右，目前国内的新能源 汽车 发展还不错，10万以下的都是一些微型车，包括五菱宏光mini和新宝骏的E300，这样的纯电动微型车用于城市代步都是很不错的。

五菱宏光MINI

车型颜值还是非常高的，使用了最新的家族式设计风格，完全符合当下城市通勤车的选择要求，外观在微型车中有也有比较不错的竞争力，并且有很多种颜色可以选择，但是车型的续航仅达到170km，同时目前只支持慢充，所以目前五菱宏光MINI总体的表现比较居家。

宝骏E300

宝骏E300车型外观设计非常前卫，比较有未来 汽车 的设计理念和风格，作为微型车，整体的外观颜值非常高，比较适合个性的年轻消费群体，车的续航里程达到305km，快充一小时慢充，4.5小时，整体的表现还是比较突出的，比较适合城市通勤使用。

总结：10万以内的新能源 汽车 还是比较少的，都是一些通勤的小车，比较适合年轻人上班儿使用，并不适合居家多人使用。

这个再等几年看有没有，还要看国家政策怎么来，现在国家大力补贴续航300km以上的，希望新能源车企继续提升续航，如果明年又大力补贴续航400km以上的车，激励车企在提升电池续航上的研发投入，相信600 km，10 万以内不是梦

说明：电动 汽车 目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。

电动 汽车 的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动 汽车 还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步 汽车 达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动 汽车 还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：E2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。

指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界SUV，整体风格类似于哈弗F7x或吉利星越等车；车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的SUV中也已经是不错的水平了。

欧拉IQ装备的动力电池为宁德时代供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160Wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪E2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉IQ也是值得考虑的。（电池电芯质保为常规8年或15万公里）

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看了题主的问题，直接被吓了一跳，新能源 汽车 ， 十万元以内 ，我暂时认为是补贴后十万元以内，续航能力（我认为是最大续航能力）超过 600公里 ，在2018年下半年，小侃没有看见过这种车，

目前来说，补贴后售价10万元以内的最大续航里程在450km，工况在360km左右。

最大续航里程600km的，需要售价在15-20万左右。

上述的车里面， EX5 300续航380km，补贴后售价11.2万元起。

EX5 400最大续航500km，补贴后售价124800元起。

EX5 500最大续航 才有600km ，补贴后售价 149800元起 。

至于不到10万的那款合作版，个人根本买不到，续航也只有380+

10万元以内，续航600公里的新能源车，目前有是梦中的美梦，别说10万元内，就是一百万元一辆的特斯拉也做不到续航600公里，特斯拉的局限也就是500公里。你说的这个10万元内，续航600公里我给你的推荐是：你今天晚上去做这个好梦。

去年2017年500公里，续航的车子没有低于30多万的。现在最便宜500公里，续航的大概在15万左右起步。要知道一台15万的电动车制造成本差不多是两到三台同等档次汽油车成本。动车之所以能接近汽油车的价格比汽油车适当高一点，要是靠国家补贴与税收方面的优惠。现在的技术已经进步得不错了，电动车之前都是有钱人玩的。现在已经慢慢走入平民的视野，对于说600公里的我想应该没有低于二三十万起步的吧！2018年应该是这个谱。

现在十万元以内续航能力超过600公里的，可能中国地球上现在还没有出来。新能源 汽车 才刚刚起步几年，多在研发所以要理想的还要过一段时间。