比亚迪12月新能源车销量

刚进入10月，造车新势力们就公布了9月份的交付量，虽然受到了芯片短缺问题的影响，不过交付量依旧很亮眼，比如蔚来、小鹏破万的交付量创造了各自的单月交付记录，大众的ID系列也首次破万，不过要说顶流那还得是比亚迪。

10月3日，比亚迪9月销量才“姗姗来迟”，其乘用车销量为79037辆，同比增长93%，环比增长16.9%，其中新能源 汽车 成为家族的销量担当，9月共销售70022辆，同比大涨276.4%，可以说笑傲新能源 汽车 市场，掌握三电技术的比亚迪终于露出“獠牙”。

比亚迪超级混动DM系列销量为33716辆，纯电动EV车型为36306辆，可以说是平分秋色，而燃油车仅占总销量的11%多点，也就9000来辆。

比亚迪目前已经把重心放在了新能源 汽车 领域，毕竟有刀片电池和DM-i这两大“黑 科技 ”，2021年1-9月份新能源 汽车 累计销量为337579辆。

比亚迪旗舰车型汉EV同比增长115.1%，9月份销量为10248辆，累计销量超12万辆，在国产中大型车型中还是很有牌面的，宋系列车型9月销量为21414辆、秦系列为24988辆、唐系列为6254辆。

8月底刚上市的比亚迪海豚也公布了9月份单月销量为3000辆，作为e平台3.0的首款车型，海豚的表现还是相当不错的。

随着各家新能源车企公布9月销量，特斯拉还没公布在华销量，作为价格屠夫的特斯拉应该是能够跟比亚迪PK下销量的，估计这几天就会公布，大家可以观望一下。

比亚迪进入了一个新的发展阶段，尤其是在汽车业务方面。比亚迪9月新能源汽车总销量20.03万辆，同比增长249.56%，超越特斯拉成为新能源销量冠军。正是因为这样辉煌的业绩，比亚迪的净利润才屡创新高。比亚迪的新能源汽车能够继续畅销，主要得益于比亚迪优秀的新能源技术。比亚迪在新能源领域布局较早，成功在新能源汽车市场占有一席之地。

自主研发的DM-i超级混合动力、刀片电池、E-platform 3.0等先进技术得到了消费者的广泛认可，也为比亚迪车型的畅销奠定了坚实的基础。比亚迪是目前同时掌握电机、电池、电控三大核心技术的新能源汽车公司，在整车制造方面具有巨大优势，因此比亚迪能够在全球经济低迷的情况下，实现销量的跨越式增长，比亚迪在新能源领域实现了“超车弯道”。比亚迪已经启动了一项全球战略，预计未来将在销售方面取得新的突破。但比亚迪仍需要推出更强大的新能源车型，以在竞争日益激烈的新能源汽车市场保持领先地位。随着汽车制造商推出新车，新能源汽车市场的竞争也日益激烈。

比亚迪有三款车上榜，分别是比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚等三款车型。比亚迪和比亚迪汉的销量，正呈现快速上升的趋势。它们是4月份零售销量前10名中唯一销量出现增长的汽车。至于比亚迪海豚作为一款刚刚上市不久的全新车型，可以说是上市即热销，呈现出爆款特点的车型。根据该协会的数据，2022年4月，比亚迪秦单月销量为23520辆，位居当月汽车零售额前三名，增长了272.7%。作为一款大中型轿车，比亚迪汉月零售量为12406辆，在同期汽车销量排行榜中排名第七。这比去年同期增长了64%。作为比亚迪推出的一款新车，“比亚迪海豚”单月销量为11959辆，在同期汽车零售销量排行榜上排名第10。

如图：

4月份，销量超过1万辆的乘用车只有18款车型，相比上月大幅减少了33款车型，其中销量超过2万辆的车型只有4款。宏光MINI虽然销量比上月减少了2万多辆，但仍然以27181辆的销量成为4月汽车销量冠军。日产轩逸排名第二位，4月批发销量25493辆。

排名第三和第四位的车型都来自比亚迪，其中比亚迪宋新能源以25108辆的销量排名第三位，而比亚迪秦PLUS则以20292辆的销量排名第四位。

在销量过万辆的18款车型中，比亚迪共有6款车型上榜。除了宋新能源和秦PLUS外，比亚迪汉以13421辆的销量排名第八位；比亚迪海豚销量12040辆，排名第十位；比亚迪唐新能源以10131辆的销量位居第十五位；比亚迪元PLUS销量10100辆，排名第十六位。

销量：37784辆

比亚迪的宋系列爆发式增长还是源于DM-i混动系统，引入之后迅速迈入第一梯队，即便上市了一年多时间，现在也是一车难求的状态，至少都要等两个月。宋系列之所以受追捧，一方面是绿牌没有限购，大城市消费者也可以随便买，并且DM-i混合动力系统在油耗控制上非常出色，日常使用仅需要5-6L/100km，纯电续航也可以超过100公里，买来当电车使用也是没有问题。

NO.2：五菱宏光MINI EV

销量：37129辆

五菱的宏光MINI EV这个月以微弱的劣势败给了宋PLUS，不过37129辆的销量依然还是让它可以站到全球新能源榜单第二位。这款车之所以可以取得成功，一方面是价格足够便宜，只需要3万多块就能解决代步需要，而且还是绿牌，买起来没有一点压力。

五菱汽车 宏光MINIEV

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NO.3：比亚迪秦Plus（参数|询价）PHEV+EV

销量：30115辆

秦PLUS的成功也是和引入DM-i混合动力有关系，油耗方面的优势让它得到消费者的追捧，毕竟现在油价那么高，低油耗去哪里也没啥压力。

比亚迪 秦PLUS

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NO.4：特斯拉Model Y

销量：29829辆

关于Model Y这款车没什么好说的，限制它的大概也就只有产能了，凭借着更大更实用的空间，让Model Y成为目前特斯拉最受欢迎的产品。如果不知道买什么新能源纯电SUV，盲选Model Y也不会踩雷。

NO.5：比亚迪汉

销量：25293辆

比亚迪汉系列上市以来便迅速成为品牌销售主力，并且也把品牌高度进一步抬升。而在今年年初的时候，汉系列产品线深度进一步扩张，加入了搭载DM-i和DM-p动力系统的车型。外观变得更加精致，同时车内智能化配置也得到升级，产品力进一步提升。

比亚迪 汉

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NO.6：比亚迪海豚

销量：20546辆

作为比亚迪e平台3.0下的第一款车型，海豚凭借着时尚的外观内饰设计以及宽敞的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者。虽然上市时间不超过一年，但其月均销量已经突破万辆，来到7月已经突破2万辆。如果产能可以进一步提升，那么海豚的排名会更加高。

NO.7：比亚迪元PLUS

销量：19295辆

元PLUS的定位是紧凑型SUV，外形设计没有海豚那么“偏激”，更加适合不同年龄的消费群体。续航方面提供430km和510km两个版本，平日里市区用车以及出一趟远门也是不成问题。

NO.8：大众ID.4

销量：19035辆

大众ID.4是基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。大众算得上是最早一批打造纯电平台的传统车企，虽然相较于新势力品牌的电动车，在车机可玩性和智能化方面有所欠缺，但大众的想法是打造一款与传统燃油车无异的电动车，更便于消费者适应。

大众 ID.4 CROZZ

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NO.9：特斯拉Model 3

销量：17246辆

Model 3在7月份下滑了好几个身位，并不是这款车不受欢迎，而是特斯拉把产能都让给了Model Y，所以销量才会有所下滑。

特斯拉 Model 3

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NO.10：AION Y

销量：12530辆

排在第10位的是广汽埃安的AION Y，该车能热销的原因主要是价格实惠的同时还提供非常宽敞的空间表现，很多家庭会买来家用。此外，500公里的续航里程也能有效降低续航焦虑。

总结

以上就是7月份全球范围内卖的最好的10款新能源车，可以看到，自主品牌占了7个席位，规模非常庞大。