如何促进我国新能源发展

一、发展新能源经济是当今世界的历史潮流和必然选择\r\n\r\n近年来，曾支撑20世纪人类文明高速发展的以石油、煤炭和天然气为主的石化能源出现了前所未有的危机，除其储藏量不断减少外，更严重的是科学研究发现，石化能源在使用后产生的二氧化碳气体作为温室效应气体排放到大气中后，人为地导致了全球变暖，引发了人们对未来社会发展动力来源的广泛关注和思考。不少国家的能源战略都有一个明显的政策导向——鼓励开发新能源，这既是国际市场上石油等传统能源产品价格高昂压力所致（非常时期除外），也是人类可持续发展的客观需要。因此，新能源开发有可能成为未来最重要的经济增长引擎，成为最有创造就业和财富能力的新经济支柱。目前，全球投向新能源，特别是风能、太阳能和生物质能的资金数量激增。有一种共识正在世界范围内形成：只有在新能源技术革命中走在前面，才有可能在未来的世界经济格局中占据优势地位。尤其在受金融危机的影响全球经济呈现不断下滑严重局面的背景下，有专家认为对新能源的开发与利用将是全球金融危机后世界经济的新一轮竞争热点,对传统能源的改良以及新能源技术和产品的发展，将会催生一个巨大的市场，新能源产业必将成为世界各国培育新的经济增长点的一个重要突破口。\r\n\r\n二、发展新能源经济可为经济又好又快发展提供支撑\r\n\r\n有丰富的新能源资源，新能源发展又有了一定的基础，这些条件为发展新能源经济提供了支撑。当前，大力促进新能源经济的发展，是发展中的重要战略机遇。发展新能源经济不仅可以开辟新的能源供应途径，有效增加新能源供应量，还可以有效降低环境污染，有利于实施生态立省战略，建设环境友好型社会。而且，从产业结构调整看，发展新能源经济将对调整目前以重化工为主的产业结构、经济结构和发展战略，带动相关的一系列产业的发展，提高经济运行的抗风险能力发挥重要作用。把新能源产业培育成为一个特色产业和新的经济增长点，必将有力地推动青海经济又好又快发展，成为有效应对挑战、抓住发展机遇的重要途径。\r\n\r\n三、培育新能源经济的总体思路\r\n\r\n培育新能源经济，当前应把重点放在太阳能的开发利用上，要以太阳能产业作为新能源经济发展的龙头，加快发展太阳能、风能、沼气等技术成熟、市场竞争力强的新能源，尽快提高新能源在能源结构中的比重；积极推进技术基本成熟、开发潜力大的生物质能利用、太阳能发电、风能发电等新能源技术的产业化发展，为更大规模开发利用新能源、培育壮大新能源经济奠定扎实的基础。培育新能源经济的线路图要围绕太阳能、风能和生物质能的产业链发展，最终形成光伏产业多晶硅提纯、单晶硅拉制、多晶硅铸锭、晶硅切片、太阳能电池、组件封装、光伏技术系统应用的完整产业链，以及太阳能、风能互补，太阳能、生物质能互补的产业发展模式。\r\n\r\n\r\n四、加快发展新能源经济的几点建议\r\n\r\n为了做大做强新能源产业，推动新能源经济发展，使之尽快成为新的经济增长点。建议：\r\n\r\n（一）发展新能源经济，要借鉴和吸取国际经验，进行目标引导、政策激励、产业扶持和资金支持；坚持开发利用与经济、社会和环境相协调，市场开发与产业发展互相促进，近期开发利用与长期技术储备相结合，政策激励与市场机制相结合的原则，按照总体规划、分类实施、突出重点、技术创新、滚动发展的思路，挖掘新能源资源优势，加快新能源产业的发展。\r\n\r\n（二）要在全面开展新能源资源调查，摸清资源赋存情况的前提下，组织力量编制新能源中长期发展规划，提出发展的阶段性目标、产业布局、发展重点，对新能源的发展做统筹规划和安排。要明确新能源产业发展的指导思想、发展方向、发展目标和发展重点，制定具体的发展措施，努力推进新能源产业科学化、有序化发展。\r\n\r\n（三）开放新能源市场准入条件，加大招商引资力度。新能源依然是国际投资的热点，要把吸引新能源投资作为应对危机、扩大投资规模的重要方向，积极促进新能源经济发展，保持新能源投资的适度增长。\r\n\r\n（四）新能源生产成本高，目前，提供财政“补贴”是各国政府扶助新能源企业的主要手段。这种支持包括向新能源产品的生产者提供资助和税收减免，以及给产品的购买者提供消费补贴和退税等方面的刺激，鼓励更多民众和企业尝试新能源产品。目前，新能源产业发展仍处在初步发展阶段，从政府决策的角度考虑，一方面政府不仅要有支持新能源开发利用的意向和规划，还需尽早着手实施有力的推动措施，抓紧制定合理的价格补偿机制和直接的财政补贴机制，建立健全支持新能源发展的财税政策体系和风险分担机制。同时，应尽早将新能源经济发展的需要纳入基础设施建设规划，为新能源经济的发展壮大提供强有力的基础保障。

推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透

各领域各行业先进电气化技术及装备水平进一步提升,工业领域电能替代深入推进,交通领域新能源、氢燃料电池汽车替代传统能源汽车。

能源局是发改委直属机构,机构共设综合、政策法规、发展规划、能源节约和科技装备、电力、煤炭、石油天然气、新能源和可再生能源、国际合作司九个司。

想要推动新能源电动车全面市场化进程就必须要解决两大难题，第一大难题就是解决新能源车主充电难的问题，第二大难题就是解决新能源电动车电池的续航能力问题。就以目前的制造水平而言，新能源电动车电池的续航里程数相对较短，同时国内的充电桩数量也比较少，这些因素都会直接影响新能源汽车全面推广市场。

随着社会经济不断的发展，很多人都注重节能环保，在这种影响下新能源电动车应运而生，然而新能源电动车发展的年数并不是很久，所以新能源电动车还是存在一定的技术难关，虽然我国比亚迪新能源电动车在刀片电池技术领域这一块很强，但始终解决不了刀片电池的续航里程数问题，同时新能源电动车的充电桩数量相对较少，这就是阻碍新能源电动车全面发展的因素。一、解决新能源电动车电池的续航里程数问题

就目前的汽车市场而言，新能源电动车数量只不过占了总体汽车数量的20%，所以从这个数据上来看新能源电动车在国内的保有量并不是很多，如果相关部门和企业想要推动新能源汽车市场全面发展，那么首先就要解决新能源电动车电池的续航里程数问题，现在一般的新能源电动车续航里程数只有300~400公里，而高端车型新能源电动车的续航里程数在500公里至600公里，并且这些续航里程数会根据新能源电动车的电池使用寿命而决定，所以想要突破这一大难关车企还需要很多技术要突破。二、解决充电桩问题

阻碍新能源电动车全面市场化的一个大难题就是充电桩问题，要知道国内的充电桩数量极少，很多新能源车主都在抱怨充电难的问题，我也想要解决新能源电动车的销量那么就必须要解决充电桩的问题，要知道新能源电动车本身充电就比较慢，再加上充电桩数量少的话就会导致新能源电动车滞销，这样就发展不了新能源电动车。三、总结

总的来说，新能源电动车是未来汽车行业的主导趋势，本人也相信在未来的新能源电动车领域中，新能源电动车的续航里程数以及充电桩问题都能够得到有效解决，只要这些问题得到解决之后新能源电动车将会普及整个汽车市场。

能源开发的意义和目的！

你可以写能源的可持续性，是个良性的发展方向。

或许写能源危机都行。

必须寻找一些既能保证有长期足够的供应量又不会造成环境污染的能源。

而目前人类面临的问题正是：能源资源枯竭；环境污染严重。

随着我国城镇化进程的不断推进，能源需求持续增长，能源供需矛盾也越来越突出，迫在眉睫的问题是，中国究竟该寻求一条怎样的能源可持续发展之路？业内官员和学者认为，为了实现能源的可持续发展，中国一方面必须“开源”，即开发核电、风电等新能源和可再生能源，另一方面还要“节流”，即调整能源结构，大力实施节能减排。

开发新能源和可再生能源是能源可持续发展的应有之义。

我国的能源供应结构里，煤炭、石油与天然气等不可再生能源占绝大部分，新能源和可再生能源开发不足，这不仅造成环境污染等一系列问题，也严重制约能源发展，必须下大力气加快发展新能源和可再生能源，优化能源结构，增强能源供给能力，缓解压力。

我国的核电装机容量不到发电装机容量的2％，远低于世界17％的平均水平，应当采取有效的措施，解决技术路线、投资体制、燃料保障等问题，使我国核电发展的步子迈得更大一些。

同时，我国的风电资源量在10亿千瓦左右，目前仅开发几百万千瓦，应当对风电发展进行正确引导，促进用电健康可持续发展。

走能源可持续发展之路，从大的能源结构来讲，还是要加快发展核电。

最近一两年，从中央到国务院，都坚定了加快发展核电的信心，今年以来核电的工作力度也在加大。

在今后一个时期，在优化能源结构方面，核电的比重、速度要保持相对快速的增长，规模要在短期内有比较大的提升。

不光是沿海，还要逐步向中部地区发展。

节能减排是能源可持续发展的必由之路。

侯云春表示，我国能源需求结构不合理突出表现在能源利用消耗高、浪费大、污染严重，缓解能源供需矛盾问题，从根本上就是大力节约和合理使用，提高其利用效率，严格控制钢铁、有色、化工、电力等高耗能产业发展，进一步淘汰落后的生产能力。

同时，还要大力发展循环经济、积极开展清洁生产，全面推进管理节能，大力推广节能市场机制，促进节能发展，广泛开展全民节能活动。

近年来，南京市科委积极推进新能源汽车各方面试点工作。一是支持新能源汽车关键技术研发和应用。实施了“适用于城市公共交通的新能源客车关键技术研究与示范应用”、“新能源电池保护组件开发与产业化”、“电动汽车PT001电池盒”等项目，重点开展驱动电机、电控系统、动力电池、新能源汽车保护等新能源汽车关键核心技术研究，推动新能源汽车技术进步。二是开展新能源汽车科技示范工程。选取南京市11路、江宁区19路作为新能源公交车试验示范路线，跟踪研究新能源公交车能源优化管理的控制技术、运行管理模式和应用保障措施，为新能源公交车在全市全面推广提供技术应用依据。三是组织建立新能源汽车专家库和新能源汽车充电桩国家标准库，推动国家标准体系在全市新能源汽车充电设施建设中的实施，促进新能源汽车可持续发展。截至今年一季度，全市共推广电动汽车2642辆，申请国家补贴11.319亿元。

为迎接元旦、春节出行需求，神州租车携手上汽大众、一汽大众在海南省重磅投放6款新能源汽车。即日起，用户可登录神州租车APP、支付宝/微信小程序、飞猪等多个渠道，抢先体验新车之旅。

6款新能源汽车登陆海南

一直以来，海南省作为国内旅游资源非常丰富的热带岛屿，在后疫情时代依然保持着旺盛的旅游需求。根据神州租车今年发布的五一、十一国庆出行大数据显示，海南省多个城市出租率位居全国前列，尤其是三亚市，牢牢占据旅游届“C位”，多次成为热门自驾旅游目的地。对此，神州租车今年进驻万宁、东方两座城市，进一步完善海南省的网点布局。

与往年的元旦、春节一样，不少游客预计也会选择前往海南省开启“避寒过节”模式，自驾出行已成为他们首选。为提升用车体验，神州租车在海南地区重磅投入6款新能源SUV汽车，分别为上汽大众ID.4X、上汽大众ID.4X长续航版、上汽大众帕萨特混动、一汽大众ID.4 CROZZ、一汽大众ID.6 CROZZ、一汽大众迈腾。这些车辆均为大众汽车品牌下非常受全国消费者欢迎的新能源车型，不仅拥有全景大天窗、超大的驾乘空间，而且超长续航里程，让用户足以在海南日益完善的充电基础设施之下，完成一场海南环岛自驾之旅。

至此，神州租车车队规模近11万辆，在海南市场投放的新车车型覆盖经济型、SUV、舒适型、商务7座车以及豪华车，可满足海南居民或者游客不同场景下的出行需求。

与本次新能源车同步上线的，还有神州租车的海南专属666元大礼包。用户登录神州租车APP，进入“新车驾到 畅游海南”活动专题页面，即可领取免租券、租金满减券、延时还车券等超值优惠券，以超高性价比享受到全新用车体验。

低碳出游乘势而起

一直以来，神州租车持续以推动绿色出行和新型汽车消费文化为己任，通过自身业务向大众传播低碳交通、绿色出行的生活理念，已在海南搭建起超130家服务网点，吸引更多海南居民和游客选择租车出行。

不仅如此，随着近年来海南省全面推进新能源汽车政策，充电桩的配套基础设施也日益完善，如“一码通扫充电”为用户提供了更为便捷的充电服务，有效降低出行焦虑。

新能源汽车出行，不仅能够降低消费者的综合出行成本，也是更加环保、绿色以及时尚的出行方式。汽车租赁公司上线多款新能源车型，可使广大消费者深度试驾新能源汽车，更加快速地提升公众对新能源汽车的认可度，推动中国新能源汽车的普及推广。

未来，神州租车也将积极探索新能源汽车合作模式，在“双碳”目标成为可持续发展的共识之下，倡导用户的出行方式向绿色、可持续方向转变，共同减少碳足迹，推动交通行业实现低碳转型。