有几种方法能让煤炭在运输中不亏吨

不太好。

1、需求小。随着疫情的减缓，大量的煤炭运输车辆逐渐恢复运营，其煤炭运输行业从业人员增加，未来5年内的市场需求减少。

2、收入降低。大环境下的治超越来越严格，未来运煤车辆会被控制在合法吨位以内，拉煤车超限现象将得到有效遏制，其运输费用降低，未来五年内司机的收入有所减少。

具体而言，包括加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上。加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上。推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。积极推进京津冀鲁地区公转铁增量，继续提高铁路运输比例。综合来算，今年拟新增铁路煤炭运输能力1.2亿吨以上。

目前，山西、陕西等产煤省份也纷纷发力，进一步加大煤炭运输公路转铁路（下称”公转铁”）比重。在此推动下，上述目标能否如期达成？

文丨本报记者 朱妍

总体有保障，但存在结构性问题

中国煤炭经济研究会发布的《煤炭经济运行态势分析报告》显示，进入6月，新冠肺炎疫情影响继续降低，铁路煤炭运量逐步恢复正常。

“受全国高速公路恢复收费及煤炭拉运需求快速增长影响，铁路发运量呈明显回升态势。”《报告》统计，1-5月，全国铁路煤炭发运累计完成9.2亿吨，同比减少8030万吨。6月，大秦线、蒙冀线等煤炭发运量进一步增加。其中前15天，国家铁路煤炭日均装车突破7万车，接近历史高位水平。

特殊形势之下，实现1.2亿吨增量有无难度？易煤研究院总监张飞龙认为，从供应角度来看，除瓦日线货源相对单一、可能出现不足，其他线路均有基础。“要增加运量，首先得有产量释放。浩吉铁路作为北煤南运大通道，货源有所保障。新疆是继晋陕蒙之后的第四大产地，1-5月已增产1000多万吨，全年增加2000万吨产量问题不大。陕西地区在2019年受神木矿难等影响，直到6月才整体恢复，去年的产量基数相对较低。截至目前，新增产量超过4500万吨，预计全年至少新增5000万-6000万吨。由于本地消费变动不大，陕西也有足够产量保证外运。”

而从运能角度，能否实现目标有待观察。一位交通行业资深人士告诉记者，总体来看，干线运输能力可满足增量要求，但目前结构性紧张情况尚存，如何把货源集中到干线上是提升运量的关键。

“由于部分配套站点尚未建成，浩吉铁路优势没有完全发挥出来，今年发运量预计在2500万吨左右。能否增加3000万吨，个人持谨慎态度。“张飞龙表示，类似问题在疆煤外运等通道同样存在。

实现“门对门”运输是关键

记者了解到，上述情形正是我国铁路煤炭运输现状的缩影。兼具运力大、效率高、绿色环保等优势，铁运比重逐年增加。在“三西”地区主要外运通路中，煤炭运输约占货运量的90%；大秦线、朔黄线等作为专用线，全部运力用于煤炭运输；京沪线、京广线的煤炭运输比重在60%，一般线路在30%以上。但同时，受制于公铁运输比价、铁路连贯性等影响，铁运优势未能充分发挥，结构性、区域性等问题亟待解决。

“铁路干线好比大动脉，需要各支线像毛细血管一样组织衔接，上下游才能连贯运输。大秦线之所以能常年保持运量，原因之一正是线路连通性较好，可实现货物‘门对门’运输。”张飞龙表示，北煤南运、疆煤外运等线路的配套远远不足。

上述交通专家称，为打通“最后一公里”，铁路专用线建设意义重大。按照现行体制，这些专用线多由企业承担建设，集中面临用地、环评等审批难度大，建设资金及后期养护压力大，及利用效率不高等现实问题。“在山西、陕西等主产区，一些大型煤炭企业尚有实力修建铁路专用线。对于一般工矿企业而言，无论前期工作还是资金实力均有困难，靠单一企业很难完成建设运营。铁水联运所需的进港铁路专用线，多由港口集团推动建设，因此也面临类似难题。”

由于不能独立完成全程运输，铁路需配合公路短驳等方式。相比之下，铁路更适用于中长距离不换装运输，两端接送成本增加，运价优势反被削弱。“在相当一部分区域，公路运价仍低于铁运。像从山西到山东的运煤车，回程时顺路运输铁矿石等货物，运价更是低于市场价格。”上述专家称，价格是影响运输结构调整的最终要素，若缺乏合理定价机制，后期将制约铁路运量进一步增长。

对煤炭输配体系科学优化

多位业内人士证实，自2017年启动大规模“公转铁”以来，运输结构变化明显。2018、2019年，铁路货运量接连创新高，持续近10年的运量、占比双降形势得以改善。特别是环渤海港口停止煤炭公路集港、多个产煤省份发布“公转铁”要求等举措，极大带动铁路煤炭运输增长。在此基础上，进一步完善能源通道建设，铁运才更具竞争力。

“该配套的配套，该补齐的补齐。”张飞龙举例，宁夏地区原是自给自足的供应格局，因煤化工、特高压坑口电厂等项目投产，已由煤炭净调出转为调入省份，与之相对应的铁路设施却未跟上，急需加强建设。更多线路的短板在于配套站点、支线等基础设施，形成点对点运输是破解物流成本长期过高的基础。

此外，因定价由铁路部门掌握，铁路运力和煤炭运输需求难以通过市场化的价格机制进行调节。上述交通专家建议，为鼓励更多选用铁路，能否推动形成政府部门适度补贴、铁路部门适度让利、货主企业适当承担的模式，以解决铁路运输价格偏高的问题。

陕煤集团企业管理部主任屈凌还称，为降低运输和交易成本、均衡流通市场，既需加强煤炭运输通道建设，也要对煤炭输配体系和集疏运系统进行科学优化。“根据我国煤炭生产开发体系和消费布局，结合区域发展规划，逐步完善煤炭运输通道及一批煤炭物流节点。同时，在大型煤炭储配基地物流体系和节点布局上，依托煤炭运输通道条件，在主要消费地、沿海沿江的主要港口及重要铁路枢纽，沿海沿江沿线建设大型煤炭储配基地，按照合理辐射半径，同步建设煤炭物流园区。”

对此，《指导意见》提出，提升港口中转能力。积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。

2.装车，因为天气的原因，还有地面的质量，小心水分，还有地面的泥。别装进去。

3.司机，上车后有的司机会在路上加水，小心以水换煤。

4.卸货，特别是翻斗车，小心他随便下一下就放下车斗来，那样车里面会有许多煤，你就亏了 。

5.金钱，绝对要保证先钱后货，不然你要钱就会很难很难，我体验过的。

6.备注，没有算清楚账目的时候绝对不能有参与交易的任何人离开 。

处处小心，小心说话小心做事，稳重为本，不乱许诺

最主要的方式是优化调整铁路的运力，通过这样的方式来节省运输成本。

煤炭供应问题会直接影响到电力供应问题，也正因如此，为了进一步保障冬季的正常用电，很多地区正在重新优化铁路运力，通过这样的方式来节省煤炭的运输成本。从某种程度上来说，煤炭的供应问题将会直接影响到居民的生活质量，很多省份非常重视这个问题，同时也在积极解决煤炭受阻的现象。

一、煤炭供应和煤炭运输至关重要。

我们都知道煤炭是电力供应的主要原材料，因为很多地区依然是火力发电，这就意味着当煤炭供应和煤炭运输出现问题的时候，这个地区的火力发电的成本也会进一步提高，这会直接传导到居民的日常用电上。也正因如此，很多地区都在加大组织煤炭的供应，通过这样的方式来保证居民的正常用电。

二、我觉得需要调整优化铁路的运力。

我之前也在网上翻阅过很多资料，关于煤炭供应和电力供应的问题，很多地区已经在优化调整铁路的运力了。之所以会出现这种情况，主要是因为铁路运输依然是煤炭运输的主要方式。如果我们能进一步优化调整铁路的运力的话，煤炭的运输成本将会进一步提高，运输量也会大大攀升。

三、居民也需要节约用电。

虽然煤炭供应并没有到非常紧迫的程度，但因为很多地区的煤炭开采成本和发电成本再进一步提高，这会直接导致发电厂的发电成本提高。对于居民来说，冬季正好是供电的高峰期，这个时候也非常容易出现供电不足的情况。我觉得居民需要养成节约用电的意识，通过这样的方式来积极解决当前的电力供应问题，保障冬季正常的正常供电。

2022年煤炭后期走势分析：

2022年全国煤炭市场总体预期稳定向好，表现为供给体系质量提升、供给弹性增强，煤炭中长期合同覆盖范围扩大，中长期合同履约监管持续加强，煤炭运输保障能力持续提升，预计煤炭市场供需将保持基本平衡态势。

但《报告》也指出，当前国际能源供需形势错综复杂，受安全环保约束、疫情反复、极端天气、水电和新能源出力情况等不确定因素影响，或有可能出现区域性、时段性、品种性的煤炭供需偏紧或宽松情况。要积极推出有利于经济稳定的政策带动国内煤炭消费继续增长。

煤炭行业安全稳定供应

全力做好煤炭安全稳定供应。加大煤炭资源勘探与评价工作力度，增加煤炭资源储备，为资源枯竭矿区产能转移和矿井接续提供基础。科学确定大型煤炭基地开发节奏、规模和定位，建设一批安全高效智能化煤矿。

强化能源安全保障责任，科学评估煤矿关闭退出影响，研究完善煤炭企业退出和转型发展扶持政策。推进煤炭产供储销体系建设，完善应急调峰产能、可调节库存和重点企业煤炭储备机制，探索建立煤矿弹性产能和弹性生产机制。

运煤车新车销量将主要来自几方面：一是国三、国四车淘汰的更新需求；一是物流市场更加细分，用户会更新能赚钱的车型；还有大部分长期从事卡车运输的司机，基本还会坚守在这个行业，会按使用周期更换车辆。

另一位排名行业前五的重卡企业负责人，向方得网表示，“近期运费处于低位。然而，运费降得厉害，和买车关系不大，买车还是正常的市场需求。”他表示，该公司国三置换的港口牵引车，近期已批量启动；而煤炭运输车型，可以说是这次疫情影响之下启动最快的。

1月31日9时50分，84172次货物列车满载着3400吨煤炭前往石河子。为了保证春节期间煤炭运输，新疆铁路积极与企业对接沟通，随时协调解决运输生产中存在的问题，保证电煤、金属矿石、化工等产品的快捷运输。新疆铁路煤炭运输主干线乌将线平均每天开行列车数量从以前的46列，增加到目前每天开70多列，保障了疆内40家电煤、供暖企业的存煤量在15天以上。

黑龙江齐齐哈尔市的室外气温已经达到零下20多摄氏度，但是市民杜孟佳家中却温暖如春，几盆绿植竞相开放，为家里点缀着新春气息。

黑龙江齐齐哈尔市富拉尔基区居民 杜孟佳：在屋里面，现在是二十四五摄氏度，还能在这个阳台养花。

给杜孟佳家里供暖的煤炭就来自于内蒙古。

富拉尔基区热电厂供热副厂长 魏铁臣：看这个都是从内蒙古运来的煤。目前的库存有8万多吨，能够满足采暖期和发电供热的需求。

在1000多公里外的内蒙古锡林郭勒盟，一趟列车正在一家煤炭生产企业装车。大年初一，3700多吨煤炭就能运抵黑龙江齐齐哈尔。

中铁呼和浩特局锡林浩特西站站长 程远慧：我们在春节期间，每天保持着760多车的装车量，绝大部分都是供暖发热用煤。按照计划，每天通过桑锡、集通铁路向东北方向发运的煤炭列车有15列左右，运量达到5万吨以上。

中铁呼和浩特局货运部 静国臣：春节期间我们重点加强东北方向煤炭运输的保供，全局煤炭发送量每天要保持在45万吨以上，全力保证冬季的发电供暖的运输需求。

连日来，受全国大范围雨雪天气等因素影响，全国各地耗煤量持续攀升。中国铁路西安局对陕北地区23个煤炭装车点进行重点盯控，做到有请必装、快速挂运，确保电厂用煤运输需求。华北最大的货运中转中心济西站也在紧张作业，一列列满载电煤、矿石等物资的列车高密度运行。日均发送物资达57万吨左右。

为了保证煤炭稳定可靠供应，国家发展改革委要求各地区和有关企业在确保安全的前提下保持节日和重大活动期间煤炭的正常生产和销售，安排好煤炭运输，稳定煤炭市场价格。春节期间大中型煤炭生产企业均已对保持煤炭正常生产供应作出安排。

组织节日市场年货运输 丰富老百姓餐桌

各地铁路协调运力，保证煤炭运输，让老百姓过上祥和温暖的春节的同时，还积极组织年货运输，让老百姓吃上来自五湖四海的美味佳肴。

在呼和浩特沙良铁路物流园，发往广州的700吨牛奶正在装车。为了保证春节期间年货运输不断档，中国铁路呼和浩特局开辟了专用货场，将13000多吨当地生产的牛奶、粮食、葵花籽、番茄酱等农副产品源源不断运往各地，丰富了各地春节餐桌。

中铁呼和浩特局货运部 静国臣：春节期间，我们在全局范围内优先调配集装箱和棚车资源，优先组织年货产品的供应，班列化开行牛奶、粮油和副食产品班列，全力保证各地年货物资的供应。

满载各类饮料、食品、调味品等年货物资的列车也纷纷到达新疆。为了让年货物资更快地到达老百姓手中，新疆铁路提前与各货场属地政府部门协调，在严格落实疫情防控政策的前提下，为年货物资开辟绿色通道，简化提货手续。

库尔勒货运中心库尔勒营业部值班干部 米亮：我们优化生产组织模式，确保年货物资快装、快卸、快出，并提前安排接取、送达车队，为客户送货上门，以高效的生产组织让年货物资尽快进市场，丰富老百姓的节日餐桌，让大家过一个欢乐祥和的新年。

春节前夕，铁路货物运输中鲜活物资、农副产品等节日物资装车增幅明显。中国铁路西安局根据客户货源情况及运输需求，制定“一对一”服务，对食用植物油、等年货物资运输，优先装车、优先发运，做到应装尽装，确保年货物资及时运送。开通运营一个多月的中老铁路也成了年货运输主通道。铁路部门为货主量身定制物流解决方案，优化调整铁路集装箱运价政策，降低物流成本。目前，中老铁路进口年货超3000吨，主要以大米、啤酒等为主，出口年货超4000吨，主要是瓜子、蔬菜。

运输线检修 保证节日期间线路安全运行

为了确保春节期间铁路运输，满足节日市场供应，各地铁路利用列车停止运行的“天窗”时间，加紧对运输线路检修，及时排除各种安全隐患。

新疆库尔勒供电段鱼儿沟供电车间地处南疆铁路“咽喉”区段，是南疆铁路三十里风区的核心区。由于风区风力大、持续时间长，铁路接触网零部件随风摆动，容易造成接触网设备疲劳，降低设备使用寿命。中国铁路乌鲁木齐局集团公司库尔勒供电段加密线路设备的检修频次。

接触网工 董申波：每个杆子都得去找它那个缺陷去处理，比如说上面的开口销，没开到位的，螺丝有松动的，要紧固到位。我们上面的螺丝开口销这些东西都是挨个逐项去检查的。

持续走低的气温使得牡佳高铁线路设备也经受了考验。鸡西工务段利用夜间天窗，对线路设备进行精细检查。对极寒天气极易发生的几何尺寸超限、冻害逐一进行整修，加强钢轨探伤及检查工作，及时消除设备安全隐患。

济南供电段对京九铁路山东段关键区域设备进行全面整治，大幅提升设备性能，保障列车供电安全。聊城工务段对京九、新兖、瓦日铁路25组陈旧道岔进行铺换作业，重点解决了客、货线路钢轨几何尺寸不平顺的问题。在山东最大的路网性编组站济西站，济南工务机械段对编组场内17条股道进行换枕、清筛、换轨等综合大修作业。

济南电务段济西信号车间主任 曾志：我们对济西编组场16个股道内64台停车器进行全面改造施工，保障线路运输安全，确保春节期间电煤、及春节物资安全准时抵达。