奔驰新能源汽车用哪个品牌电池

奔驰新能源汽车支持更换电池的有奔驰IAA、奔驰BlueZERO、奔驰GLE、奔驰EQC、奔驰C350e等。以奔驰EQC2020款EQC3504MATIC为例，其车身尺寸是：长4774mm、宽1890mm、高1622mm，轴距为2873mm。奔驰EQC2020款EQC3504MATIC搭载了三元锂电池，电动机总功率是210kw，电动机总扭矩是415nm，与其匹配的是电动车单速变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

奔驰新能源GLE350不能用油能充电。GLE350de是奔驰最新推出的柴油插电式混合动力车型，包括C300de4Matic和更大的E300de，奔驰为GLE350de提供了相当大的31.2千瓦时电池组，这是该公司在量产混合动力车型使用过的最大电池组，WLTP纯电动续航里程达到了61.5英里。

奔驰新能源充电介绍

该车支持直流交流充电模式，在60千瓦直流充电模式，电池电量可在约20分钟内从10%充至80%，从10%充至100%也仅需30分钟。在7千瓦交流充电模式，电池电量也可在3.5小时内从10%充至100%。

见过比亚迪的“刀片电池”，但你见过奔驰的有机电池长啥样吗？

在全球电动化热潮的当下，各大车企都在加大对这一领域的投入。不论是国外巨头大众、通用、丰田，还是国内比亚迪、吉利，无一例外。

作为电动 汽车 的“三大件之一“，电池开始被越来越多厂商视为未来的核心竞争力。为了掌握先发优势，厂商开始从早期采购宁德时代、松下、LG等供应商的电池，到如今组建自己的电池制造厂，并有意覆盖从电池研发、生产到处理以及循环利用的整个工艺链，将主动权掌握在自己手中。

目前，大众、宝马、通用、上汽等厂商的电池工厂大多已初具雏形，或正处于加速扩建中。

日前，国内新能源领头羊的比亚迪发布了自己的最新武器——刀片电池。这款号称以安全之名纠偏行业发展路线的武器，也受到了众多厂商青睐。

它的突破性，不仅在于解决了新能源的自燃痛点，还在于它的环保性。据悉，刀片电池采用的磷酸铁锂材料，不含稀有金属钴元素，这也是成本的降低的关键。目前，“去钴化”也成为业内未来发展方向的共识。

和比亚迪一样，奔驰同样在电池研究上投入心血，它正尝试用一种有机材料来打造可降解的电池。

据国外媒体报道，有机电池是一项“非常有前途的技术”，而梅赛德斯-奔驰正努力将其应用于未来的车型上，但这种电池的大规模量产、广泛使用至少还需要15年时间。

这项电池技术早在今年1月美国拉斯维加斯CES 2020上就展示过。含阿凡达元素的奔驰VISION AVTR概念车首次采用了有机电池技术，该车电池容量约为110kWh，续航里程超过700公里，15分钟就能充满电。

据悉，有机电池是由石墨烯为基础的有机电池化学材料打造。这意味着其不使用任何稀有或有毒的材料或金属，能够完全通过堆肥回收。早期测试表明，有机电池还提供了高能量密度和快速充电能力。

除可降解的有机电池外，就目前而言，动力电池技术大概可分为常规锂电池、固态电池、氢燃料电池、锂硫电池、铝空气电池等几类。磷酸铁锂和三元锂电池已经得到广泛应用，但续航里程、安全性等问题同样突出。相比之下，固态锂电池是未来新的突破口。不仅可以大幅提升续航里程及安全性，而且成熟度高。

为此，奔驰也在努力改进锂电池，奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach表示，改进锂电池仍能使奔驰电动 汽车 的续航里程提升20-25%。

同时奔驰还评估了未来5-15年内有希望推出的新技术，其中就包括固态电池。目前奔驰正在研究的其他新技术包括锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。

梅赛德斯-奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。

从一开始，梅赛德斯-奔驰汽车就在技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列，包括一百多款不同车型-这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计，107年前收到第一个订单以后，公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。

易车讯 日前，奔驰宣布即将推出的EQG（G级电动车）将提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800 Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。

奔驰还不准备透露具体细节，但他们预计将在2025年左右推出搭载Sila电池技术的EQG。硅阳极材料将在Sila的华盛顿州工厂生产，使用100%的可再生能源，奔驰是该工厂第一个公开宣布的汽车客户。

根据易车App“热度榜”数据，梅赛德斯-EQ的日均关注度为1.24万，在全部新能源品牌中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰E350el是一款配备25.4kWh三元锂电池，并且续航120Km的插电混合式新能源车，支持直流快充也支持交流慢充。120Km是在理想条件下才能实现的，实际续航在95到100左右。

充电方式：一、使用便携式充电器。二、使用充电桩充电。三、直流冲电桩充电

奔驰S级新能源电池是锂离子电池，额定电压为3.6V，由35节单体电池组成，容量为7Ah，以下是这款高压电池的结构图。高压电池模块位于发动机室的右后方。高压电池模块包括高压电池、电池管理系统控制单元和保护开关。空调线路和电气线路可以连接到高压蓄电池模块，并且DC/DC转换器可以将高压DC电压转换成12VDC电压，该电压可以供应给辅助系统。

奔驰gl e350混动汽车用的是松下。奔驰GLE 350混动版用MHA平台动力报价。新款奔驰GLE采用奔驰MHA模块化平台，将提供多款发动机，包括了直列六缸发动机。跟全新G级一样，换代GLE在动力上还将推出混动动力系统。

奔驰GL350车型简介

奔驰GL350是奔驰GL级的车型之一，此款GL系列包括GL350，GL450，GL550，GL63 AMG，但我国的4S店只能买到GL450，并未正式引入国内销售，其他款GL350，GL550属于美规版只有天津港大连港才等地可以买到。

GL350是柴油车，其售后和中规奔驰是一样的，到4S店付款做出厂前检查即车辆的售前检验记录入首保以后享受和中规奔驰一样的待遇。

GL350在内部空间上及其舒适。中控台的桃木方向盘及内饰，在充满科技感的设计上增加了许多豪华的感觉，简洁大气的四幅多动能方向盘，在驾驶之余也能很方便的控制车内的许多设备，座椅位置记忆设计在车门上可使驾驶者极易调整到自己想要的座椅位置。

它采用了奔驰创新的第三代插电混合动力技术，包括适配混合动力系统的9速自动变速箱。

奔驰gle350e基于奔驰GLE而来，但命名上多了一个字母“e”，代表的是它新能源汽车的身份，但它并不是纯电动汽车，它有电机、电池、电控等全套的电气化设备，但也有传统的燃油发动机+变速箱组成的动力总成，所以它是一台插电混动版的新能源车型，在绝大多数城市都可以上绿牌，正如上述所说，它可以享受新能源汽车政策的同时，又保留了传统汽车的机械之美。奔驰GLE350e的电池组容量为31点2度，纯电续航状态下，可以行驶100公里左右，并且很少见的支持快充，在60kW的快充模式下，大概半个小时左右即可充满。如果家里有条件安装充电桩的话，慢充是更加实惠的方案，大概3个半小时即可充满，满血恢复到100公里的纯电续航。