以电池为核心的互联网公司特斯拉

辉门

辉门公司（英文名Federal Mogul，又译为菲特尔·莫古）始创于1899年，公司总部位于美国密歇根州的萨斯菲尔德市，是一个全球性汽车零配件制造供应商。

公司简介

公司在百年的发展历程中，一直致力于设计、工程、制造并销售各种技术，以提高燃油经济性、减少排放并提高车辆安全性。辉门为汽车、商业、航空、海事、铁路和越野汽车，以及工业、农业和发电设备的全球主机[1] 设备制造商提供服务。同时也是美国的一流发动机配件供应商，供应产品包括发动机轴承、活塞、活塞销、活塞环、缸套、气门座和气门导管、变速产品、技术性纺织材料和连杆。此外，辉门还开发并销售20

多个汽车售后市场品牌产品，包括ANCO：雨刮；Champion：火花塞、雨刷和过滤器；Fel-Pro、Goetze、Glyco和Payen：发动机产品；MOOG：底盘产品；Ferodo和Wagner：刹车产品。

历史

年份

公司始建于1899 年美国底特律市，创始合伙人是J. Howard

Muzzy 和Edward F. Lyon，公司最初名为Muzzy Lyon Company。Muzzy和Lyon

从生产磨坊消耗品和橡胶产品开始其商业生涯。此外，两位合伙人还创建了一个分公司，名为Mogul Metal

Company，并在此分公司发布了多项轴瓦创新产品。为了满足消费者的需求，两人开始采用其自有的巴氏金属（名为"Mogul"，是一种锡、锑、铜合金）生产轴瓦。该产品的注册商标是“Mogul”

和“Duro”。除了巴氏合金，Muzzy和Lyon 还因首创了根据相应尺寸和形状定制铸造轴承的工艺而闻名。

Muzzy Lyon

公司的轴瓦业务非常成功，在二十世纪初期成为两位创始合伙人的主要业务，别克公司为公司最早期的客户之一。为了续写成功并满足轴承需求，MuzzyLyon

Company 后来与Federal Bearings and Bushings

Corporation（一家发动机轴承和衬套制造公司）合并。Federal Bearings &BushingsCo. 始建于1915

年，由一群底特律商人创建。该公司最初包括Mogul Metal 和Federal and Bower Roller Bearing

Co.，后于1924年合并组成Federal-Mogul-Bower Bearings, Inc.。合并后的公司开始生产以前的Muzzy

Lyon Company 不能供应的铜轴瓦。为了进一步巩固成功，整个Muzzy Lyon Company 与FederalBearings

and Bushing 公司于1924年组成了辉门公司。

为了使新合并公司持续发展，1929 年，该集团在“Battelle

Memorial 研究所”的协助之下创建了研究部门。在“经济大萧条”时期，辉门公司坚持对Equi-Poise

推进器部门投资，而这一项目也帮助公司取得了新的成功。公司在推进器产业上的不断进步在1941

年获得了认可，当时辉门成为全球最大摩托艇推进器制造商。

1932年，公司开发出名为C-100 的新合金，是自巴氏合金发现以来的首个新型轴瓦材料。辉门公司的研究团队在1934年对C-100 进行改进，创造了C-50 合金。两种产品之间的革新大幅提高了轴瓦市场的耐用性。

1955年，公司收购了National Motor Bearing

Co.，从此公司更名为Federal-Mogul Bower。在收购另一家公司之后的一年，Federal-MogulBower

的总销售额增长至1 亿美元，跻身“财富500 强企业”，排名350。为了进一步扩展Federal-Mogul

Bower，公司开始在瑞士发展业务。不久以后，公司于1962

年在比利时的安特卫普市开始创立其首家海外服务中心。继续产品扩展之路，Federal-MogulBower 的Arrowhead 部门在1963

年为NASA（美国航空航天局）的土星探测器制造元件。1965年4 月，在与Sterling Aluminum Products

合并后，公司名称改回为Federal-Mogul Corporation（辉门公司）。

1966 年，辉门公司将其总部从底特律市区迁出，在密歇根州的萨斯菲尔德市建立了公司的新总部。

1981 年，辉门Arrowhead 零部件应用在NASA

航天器发射中。同年，公司赢得了“最高法院”裁决的关于一种固化橡胶工艺的专利主张，该工艺以瑞典化学家Svante Arrhenius 于1889

年所写的数学方程式为基础。“美国专利局”起初拒绝了辉门的专利要求，理由是无论该公式（作为自然法则）还是以此公式为基础的计算机程序都不能被授予专利。

1998年，公司收购了Cooper Industries

及其品牌，包括Anco 雨刮Champion&reg点火产品、MOOG底盘、Wagner和Abex 摩擦产品以及Wagner

和Blazer 照明产品。同年，辉门还收购了 Turner &

Newall，这是一家总部位于英国曼彻斯特市的建筑材料公司。Turner&Newall

是石棉类产品的全球最大制造商之一，包括以南非矿产蓝青石棉制成的产品。Turner &Newall 是英国利兹Armley

石棉灾难的责任方。随并购而产生的巨额产品责任赔付是辉门于2002 年根据“联邦第11 章”申请破产的主要原因。

在公司重组期间，辉门公司收购了多家公司，包括Robert G.

Evans Co.、Hanauer MachineWorks, Inc.、Metaltec,Inc., Mather Co. 和Fel-Pro,

Inc.。公司于2008 年1 月脱离“第十一章”破产保护，并于2008年4月以A 类普通股在NASDAQ 上市，交易代码FDML。

2010年6 月，辉门进一步将其业务扩展至亚洲，在中国上海创办了一流的总部和技术中心。该亚太总部和技术中心具备动力系统测功机和车辆刹车检测车间等工艺。该工厂为动力系统和车辆客户提供了更佳技术支持，并进行了先进的技术开发。

辉门于2010 年6 月收购了Daros Group，一家私有活塞供应商，为工业能源生产和商业运输所用的大缸径发动机提供活塞。集团的收购业务遍及中国、瑞典和德国。收购Daros 后增加了双冲程和四冲程活塞环产品，强化了辉门在工业活塞环市场的地位。

2012 年3

月，辉门董事会宣布改进公司企业结构的决策，创建独立的主机厂和售后市场业务分部，每个分部任命一位首席执行官。RainerJueckstock，公司动力传动能源业务的前任高级副总裁，于2012

年4 月1 日正式被任命为主机厂分部的首席执行官。2012年6 月，MichaelT. Broderick 被选为辉门售后市场分[1] 部的首席执行官。

2012 年7 月，辉门宣布了向BorgWarner Inc. 收购BERU 火花塞业务的决定性协议。

产品

1995年以来，辉门集团开始进入中国市场，向广大中国用户推广辉门公司美国和欧洲生产的品质优良的发动机零部件。1995年开始，中国的广大用户已通过辉门中国代表处接触并使用辉门公司如下品牌的产品，分别是Federal-Mogul,

AE, Seal-Power, Payen, Ferodo, Glyco, National Oil Seal, Goetze 等等。

些品牌的发动机零件和刹车片已广泛使用在：东风康明斯、道依兹、沃尔沃、底特律、Man、奔驰等重型柴油车，北京切诺基、上海桑塔纳、神龙富康、南京依维柯等轻型客车及小轿车的配件市场，并赢得了广大用户的一致好评。到目前为止，辉门公司在中国内地已经建立了8家是由辉门独资或合资的企业，它们为国内主机及售后市场提供具有世界领先水平的汽车发动机轴瓦、凸轮轴、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品。

分公司

该8家在华公司分别是：1995年12月成立的广州辉门冠军火花塞有限公司，1996年3月成立的辉门摩擦产品有限公司，1996年4月成立的南昌辉门密封件系统有限公司，1996年6月成立的安庆帝伯格茨活塞环有限公司，1998年8月成立的辉门（青岛）活塞有限公司，2001年2月成立的上海菲特尔莫古轴瓦有限公司，2003年11月成立的辉门（青岛）汽车零部件有限公司以及2003年12月成立的菲特尔莫古（上海）汽车零部件有限公司。2002年，辉门在上海成立了中国总部，主要负责在华企业的管理，市场协调及售后分销，同时也标志中国成长战略的全面启动。

获奖情况

辉门共荣获了十项“汽车要闻PACE奖”（领先汽车供应商对卓越的贡献奖），标志着公司的技术领先地位。“汽车要闻PACE奖”表彰了汽车制造商中的卓越创新、技术发展和商业表现。这一杰出奖项被全球公认为创新的行业标准。

辉门荣获PACE 奖项的创新产品包括：

2003: Wagner&regThermoQuiet&reg刹车片和制动蹄

2006: Monosteel&reg活塞

2007: Goetze&reg金刚石涂层(GDC&reg)

高温合金(HTA) 排气垫

2010: DuraBowl&reg活塞增强工艺

高精度电蚀机加工(HPEEM)

Profile 雨刮片卡口连接系统

2011: EcoTough&reg涂层活塞

低摩擦LKZ&reg油环

2012: 用于“内冷油道柴油活塞”的双维(2D) 超声检测

伯克希尔哈撒韦由沃伦·巴菲特(Warren Buffett)创建于1956年，是一家世界著名的保险和多元化投资集团，总部在美国。该公司主要通过国民保障公司和GEICO以及再保险巨头通用科隆再保险公司等附属机构从事财产/伤亡保险、再保险业务。伯克希尔哈撒韦公司在珠宝经销连锁店Helzberb Diamonds、糖果公司See's Candies,Inc.、从事飞行培训业务的飞安国际公司、鞋业公司（H.H.Brown and Dexter）等拥有股份。伯克希尔哈撒韦公司还持有美国运通、可口可乐、吉列、华盛顿邮报、富国银行以及中美洲能源公司的部分股权。

伯克希尔哈撒韦公司是一家主营保险业务，在其他许多领域也有商业活动的公司。其中最重要的业务是以直接的保险金和再保险金额为基础财产及灾害保险。伯克希尔哈撒韦公司设有许多分公司，其中包括：GEICO公司，是美国第六大汽车保险公司；General Re公司，是世界上最大的四家再保险公司之一。

1996年收购的全资子公司GEICO是美国最大的直销保险商，也是美国第六大私人乘用汽车保险公司和美国第十大财产/伤亡保险公司，拥有470多万投保人和730万辆投保汽车。1998年7月，国际王后奶品公司（International Dairy Queen,Inc.）成为集团的全资子公司。该公司在美国、加拿大和其他国家运营着6000家特许商店，经营特色汉堡、热狗、各种牛奶甜点和饮料等。

[编辑]伯克希尔·哈撒韦的历史

如果你在1956年把1万美圆交给华伦·爱德华·巴菲特（Warren Edward Buffett），它今天就变成了大约2.7亿美圆。这仅仅是税后收入！

伯克希尔·哈撒韦公司40年前，是一家濒临破产的纺织厂，在华伦·巴菲特的精心运作下，公司净资产从1964年的2288.7万美圆，增长到2001年底的1620亿美圆；股价从每股7美圆一度上涨到9万美圆。

[编辑]伯克希尔·哈撒韦的现状

今天，伯克希尔公司是一家具有深远影响的投资控股公司，在全世界所有保险公司中，股东净资产名列第一；在《财富》500强中，伯克希尔的账面价值排名第四。伯克希尔公司是一家拥有股票、债券、现金和白银的保险王国，同时它还有许多实业公司。

任何一种划分公司种类的做法都不适合伯克希尔公司，伯克希尔的经营范围包括保险业、糖果业、媒体、多种经营、非银行性金融、投资、不同性质的公司或是联合大企业。伯克希尔公司是一家混合型公司，这从经营范围上不难看出。

三次工业革命的特点

历史上重大经济转型都有一个共同点，即通信媒介、能源和运输系统这三大要素缺一不可。

19世纪，由蒸汽驱动的印刷机和电报机、丰富的煤炭资源和国家铁路系统的火车结合起来，形成了管理、驱动社会和推动社会流转的通用技术平台，从而引发了第一次工业革命。

20世纪，电力、电话、广播、电视、廉价的石油和国家公路系统的内燃机车紧密结合，为第二次工业革命创造了基础设施。

目前处于第三次工业革命之中。在嵌入商业建筑、住宅和工业建筑中的物联网平台上，数字化通信互联网融合数字化可再生能源互联网（由太阳能和风能驱动）和数字化交通运输互联网（由绿色能源驱动的无人驾驶电动汽车和燃料电池汽车组成）

新的研究表明，随着向物联网平台和第三次工业革命转型，在未来20年内，总能源效率有望提高到60%。这相当于大幅提高了生产力，同时转型为几乎完全使用可再生能源的后碳社会和高度弹性的循环经济。

第三次工业革命产生的巨大影响

第一次和第二次工业革命的基础设施的设计具备集中式、自上而下和专有性特点，需要垂直整合才能创造规模经济，将利润回报给投资者。因此在第二次工业革命结束时，全球《财富》500强企业（大部分在美国）的收入达到30万亿美元，约占全球GDP的37%，员工却只有6770万（全球劳动人口近35亿）。 

第三次工业革命的基础设施设计为分布式，具备开放性和透明性，可以实现网络效应，并横向扩展，让数十亿人能够以极低的固定成本和接近于零的边际成本，和世界其他各地区的人以虚拟形式或实物形式直接对接。他们只需要一部智能手机和互联网，就能够即时访问大数据和由其他数百万个企业及其网站组成的全球网络。

第三次工业革命的分布式后碳智能平台可以实现更密切、更包容的商业、贸易和社会生活，随着从全球化转变为“全球本地化”，个人、企业、社区可以一对一直接对接，绕过20世纪作为商业贸易中间人的全球企业。随着智能化高科技中小企业的大量涌现，全球本地化使得社会创业的大规模扩张成为可能。这些中小企业形成横向扩展的合作社，在世界各地的区块链网络中运营。

简而言之，第三次工业革命带来了规模前所未有的商贸民主化前景。

绿色新政的来源

9名长期从事气候活动的有志之士齐聚英国，成立“绿色新政小组”。该小组兼收并蓄，其成员来自各个领域，具备能源、金融、新闻、环境科学方面的专业知识，在面临气候变化的世界里，这正是重新思考经济模式所需要的跨学科团体。

2008年，绿色新政小组发表一份长达48页的宣言，题为《绿色新政：解决信贷危机、气候变化和高油价三重危机的联合政策》。 该计划概述了向第三次工业革命零碳模式转型的关键构成要素和组成部分。

2009年，德国绿党的官方基金会——海因里希·伯尔基金会发表题为《迈向跨大西洋绿色新政：应对气候和经济危机》的宣言。

同年，欧洲绿党把绿色新政作为党的政治纲领，并发表了题为《欧洲绿色新政：面对危机的绿色现代化之路》的详细计划。

联合国环境规划署同年也加入了这场争论，爱德华·巴尔比耶（Edward Barbier）撰写了学术报告《经济复苏反思：全球绿色新政》 

韩国于2009年也带着自己的绿色新政举措加入这一行列。

绿色新政的论调持续升温，成为2019年欧洲各国选举的主题。

经过十年发展，绿色新政运动已然具备扎实的基础。四大基础设施行业都开始与化石燃料文明脱钩，转而与绿色能源、清洁技术、可持续效率以及相应的循环性和弹性等生态社会的核心特征结合，化石燃料资产搁浅的情况随处可见。

中国的绿色新政

中国也正在快速建立绿色银行机制和发行绿色债券，为“互联网+”第三次工业革命基础设施建设筹备资金；与此同时，中国也正在积极采取行动，扩大覆盖数亿工人的全民养老金承诺，其中许多人将在未来20年至30年退休。

这些不断增加的养老基金将越来越多地投资于绿色债券，为扩大新的零排放“互联网+”基础设施规模提供必要的资金池，同时确保获得足够的收益，以保证即将退休人员的养老金领取，推动实现“全面建成小康社会”的中国梦，并且在这一过程中，引入生态文明。

此外，中国也在逐步建立和发展一种相对较新的商业模式——能源服务公司。在一定程度上，能源服务公司用智能合作网络中的供应商和用户取代了传统资本主义市场中的卖方和买方。它们的投资回报完全依赖于保障充足的能源节约和能源生产以及跨越经济价值链的总效率，而新的生产性资产的所有权以及总效率提高带来的所有未来生产力仍然掌握在用户手中，无论它是企业、业主，还是负责公共事业和服务的政府机构。

应对全球气候变化已迫在眉睫，我们这一代人需要担负起时代的使命，在沟通交流、能源、交通、制造、建筑、工业、农业和日常生活等方方面面，践行绿色新政，控制和减少温室气体排放，扭转全球气温升高的趋势，使世界迈入更加美好的零碳时代，促进人类社会形态由工业文明向生态文明转型，实现人与自然的和谐发展。

edward的意思是爱德华。

1、读音：英 ['edwəd]

2、解释：edward的是一个名词，中文意思是爱德华，是欧美国家男孩子的名字。寓意是财富保护人，繁荣卫士，有钱的财产监护人 财富保护人 意味着“丰富的守卫”，源于古英语元素“财富，财富”和守卫“守卫”。

例句：

1、Edward grasped my arm.

爱德华紧紧抓住我的手臂。

2、Eric was my cousin Edward's boy.

埃里克是我表弟爱德华的儿子。

扩展资料：

edward相似英文名字

Edwards

1、读音: ['edwədz]

2、解释：中文意思是爱德华兹，男孩子的名字，名字的寓意是爱德华之子。

例句：

Anthony Edwards is a great actor .

安东尼·爱德华兹是一个了不起的演员。

Edwin

1、读音:['edwin]

2、解释：中文意思是爱德温，男孩子的名字，寓意是有创造力的，独立的，喜欢自由和旅游，一直在追寻目标。

例句：

Edwin is a good boy .

爱德温是一个好男孩。

组成的短语:

edward taylor （美国的诗人，牧师）

Edward Jones（美国著名的金融服务公司)\

Edward Sapir(语言学家)

Edward Hopper(美国画家)

新能源趋势无法逆转，传统燃油车将会逐渐被新能源汽车取代，尤其是在2021年众多新能源汽车诞生以及比亚迪多款新能源汽车成为行业的爆款，进一步点燃了新能源汽车市场。对于中国人们来说，中国传统春节过后才算新的开始。那么，在2022年将会有哪些重磅新能源汽车投入市场？下面介绍的4款车型不可错过。

凯迪拉克-LYRIQ

预售价43.97万元

凯迪拉克首款新能源汽车LYRIQ将会在2022年正式进入市场，目前新车预售价为43.97万元，它对标的BBA车型有奔驰EQB、奥迪Q4 e-tron等车型。在新能源赛道，豪华品牌又开始了新一轮的竞争，那么凯迪拉克-LYRIQ还有机会吗？看外观来看，LYRIQ的设计是有艺术含量的，其它方面如何？

先看产品力，凯迪拉克-LYRIQ纯电续航为650公里，新车采用单电机后驱模式，电机功率为255kW，峰值扭矩为440牛米。官方公布的0-100km/h时间为6.9秒，对于一款新能源汽车来说，性能和续航水平算是中上水平，对比BBA豪华品牌车型并没有任何的劣势，喜欢凯迪拉克-LYRIQ的朋友，不妨耐心等一等。

问界M5

预售价25.00-32.00万元

根据官方发布的信息，问界M5目前是增程式新能源汽车，新车提供两驱和四驱车型可选，目前的预售价为25.00-32.00万元。从价格来看，问界M5将有机会成为一款热销车型，毕竟在华为智能驾驶技术支持，在智能化体验方面，问界M5是值得期待的。纯电续航，全系车型均为150公里。

来看一看问界M5的车身各项参数，该车搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，电机功率有三种版本可选，分别为前200kW/360N·m的永磁/同步电机；前165kW/420N·m交流异步电机、后150kW/300N·m永磁/同步电机；前165kW/315N·m交流异步电机、后200kW/360N·m永磁/同步电机。三种电机功率对应的零百加速时间分别为7.1秒、4.8秒和4.4秒。从外观、动力、纯电续航、空间等方面来看，问界M5显然不差。

小鹏G9

充电5分钟补能200公里？

根据小鹏官方获知，小鹏G9即将在2022年投入市场，它是一款怎么样的纯电动SUV？下面大家了解一下。据悉，小鹏G9基于Edward平台打造，也是品牌首款采用新车标的车型。该车将拥有高阶的智能驾驶辅助功能，智能化水平值得期待。

动力和续航方面，目前官方尚未公布该车的动力参数，小鹏G9会支持800V超充技术，充电5分钟可以行驶200公里，使用起来非常便捷。关于该车的续航里程，有消息称可能在600公里左右。关于小鹏G9的售价目前也是一个迷，不过有人预测可能在35-40万元区间，你怎么看？

岚图梦想家

对标丰田埃尔法？

在商用汽车领域，好像没有一家车企打造一款纯电动MPV车型，如果有的话，可能是比亚迪宋MAX新能源汽车，不过该车截止撰稿之前并未上市。因此说，岚图梦想家应该是一款比较有代表性的新能源MPV，据悉其将会提供纯电版和增程式两种车型可选。

尺寸方面，梦想家长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距为3200mm。它将对标别克GL8、艾维亚、丰田埃尔法等MPV车型。但是梦想家的售价暂时未知定在多少。在内饰配置方面，梦想家将会搭载按摩座椅，因此在乘坐体验方面不输50万级MPV车型。

写到最后，2022年最值得期待的几款新能源汽车，上面介绍的4款关注度极高，你对哪一款车感兴趣？不妨在留言区和大家一起交流。

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车发展史可以分成三个阶段： 第一个阶段： 中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段： 1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车，开始全面发展。 这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。

重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。 轿车生产奠定了基本格局和基础。

我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立， *** 经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。 *** 通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。

通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段： 进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。 扩展资料： 中国汽车发展趋势： 一、汽车消费就入普及期 根据我国人均GDP和千人保有量等数据和国际相对比来看，目前我国汽车消费还处于比较低的水平。

这一点表明，中国汽车市场还处于刚需阶段，还有非常的市场发展潜力。 依照现在汽车的发展状况，消费者不不再是被外资品牌所主导，更多的是转向了本土车型。

预计在未来十年内，汽车消费将会出现新一轮的变化和选择。 二、消费中心的延伸到二三线城市 在北上广深等一线城市汽车消费市场是最先起来的，在经过各大厂商的深度耕耘之后，进入了成熟发展阶段。

在未来发展中总量的控制趋势明显，控制范围也逐渐增大，对于汽车市场的发展起到了抑制的作用。 除此之外，农村的市场的发展也是后续的推动力。

在接下来的时间内，汽车重点向从东部沿海向中西部区地区、由一线城市向二三线城市发展的趋势越来越明显。 三、汽车消费市场也有变化 近些年，节能与新能源汽车的发展加速，在国家的政策优惠支持下，更多的电动汽车和插电式混合动力汽车将会越来越多的代替燃油汽车，新能源汽车的销售量比重将会得到持续增大。

参考资料来源：百度百科-汽车发展史。

回顾了汽车的起源，论述了汽车的发展过程，从车的外型，各大汽车公司的发展史，对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对汽车发展趋势作了简要分析。

关键词：汽车发展史上的四座里程碑 汽车的外型发展过程 各大汽车的发展史 汽车发展的五大趋势

1. 1886年1月29日，德国曼海姆城的发明家本茨为他发明的三轮汽车成功申请德国发明专利。世界上第一辆汽车正式诞生。它被称为“奔驰1号”，后来，人们把1月29日称为汽车诞生日，本茨也被誉为“汽车之父”。

2. 同年7月，戴姆勒发明世界第一辆四轮汽车。称为“戴姆勒1号”，戴姆勒因此被人们称作“现代汽车之父”。

3. 木茨cí和戴姆乐就是著名的奔驰公司的创始人。从第一辆汽车诞生至今至今已有130年。

4. 世界汽车的发展史大致可以分为五个阶段，第一个阶段，汽车幼稚期，由1886年至1895年

5. 汽车的诞生可以追溯到蒸汽机的发明，在蒸汽机发明之前，马车和自行车是陆上最好的交通工具。

6. 瓦特研制出蒸汽机后，人们开始尝试蒸汽汽车，然而，蒸汽汽车存在笨重、不灵活、速度低、难以控制等很多缺点。

7. 内燃机的发明使得这一情况得以改善，直至1876年，德国工程师奥托试制出第一台实用活塞式四冲程循环内燃机，为汽车的诞生奠定了基础。最终1886年，第一辆汽车诞生在德国。其后法国标致公司陆续研制成功齿轮变速器、差速器、离合器，采用前置发动机后轮驱动，1895年又开发出充气式橡胶轮胎，至此汽车的构造基本成型。

8. 汽车开始进入初步发展阶段，由1896年至1913年。

9. 1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。

10. 美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

11. 汽车流水装配线的产生使得汽车进入大批量生产时代，以福特汽车公司、奥尔兹莫比汽车公司、通用汽车公司为代表，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，1916年美国汽车销量首度突破100万辆，1929年冲破500辆。

12. 随后陆续经历了车身外形定制。

13. 利用空气动力原理的引擎。

14. 尾翅的流行等发展。

15. 消费者逐渐抛弃以往强调越大越美的汽车造型 ，小型汽车大为流行。1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。

16. 美国汽车大量销往欧洲之际，欧洲各国的一些汽车制造厂只能利用欧洲的技术优势，在品种多样化上努力与美国争夺市场。

17. 严谨规范的奔驰。

18. 宝马。

19. 轻盈典雅的法拉利。

20. 雪铁龙。

21. 雍容华贵的劳斯莱斯。

22. 美洲虎。

23. 神奇的甲壳虫，多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现，世界汽车工业由于美国转回欧洲。

24. 本汽车的创新和精益生产，使得，美国汽车工业从80年代起几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势。

25. 1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司，他的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，然而7年后，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，越居世界第二位，1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

26. 汽车一百多年的发展史可以总结为：诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。

27. 这就是汽车的发展史。

有真正意义的第一台蒸汽机 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机 蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。

尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。

这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。 1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面，1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初，JOHN PIERPONT MAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体. 技术方面，1890年panhard levassor公司（法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）. 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型 德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克 *** lle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他，设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年，凯迪拉克seda用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚. 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品，paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气，美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身，达到了54:46的前后轴质量分配（当时同类产品为30:70）大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相似，不利于 *** 消费.到了40年代，流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身. 这段时间中，欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重，它还采用了来自赛车的承载式车身. 19世纪末，汽车的最高速度达到了50km/h，开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了 *** 消费，通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款"，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 1927年 paul jaray的流线型汽车 1934 年克莱斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪铁龙traction avant 美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，而汽车在意，英，法，德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在6,70年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用，经典的国民车，采用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是附属品. 大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车（即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词，虽然与当时国民车的理念有所背离），出自费迪南德.保时捷之手，1930年诞生原型车，1939年正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948年法国雪。

百度百科就有：汽车发展史！

目录

简介

发展

1920年-1950年 哈利·厄尔时代

1930年-1950年 流线型与船型车身

1940年-1960 年国民车

1970年-1990年 平面直角和多元化

1990年-present 分裂的时代

简介

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。

发展

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面，1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初，JOHN PIERPONT MAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体. 技术方面，1890年panhard levassor公司（法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）. 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型

中国汽车发展史 作者：易车通 日期：2004-9-8 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。

以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。

从它的由简到繁、由人（畜）力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。

后来皇上出游或战争需要，人们发明马（或牛、驴）拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。

“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。

轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。

杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。

辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。

辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”

不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。

且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。

“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领 *** 若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”

它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。

至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。 “鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。

第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。

“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。

“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

说起“座驾”掌故多多。世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C.史文发明制造，顺风时速可达30km。

世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。

这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。

1997年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟。

汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非哪一个人坐在那里发明的，发明之初的汽车也并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。

总的来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。 一、蒸汽汽车的诞生 人类对自然界的认识是逐渐加深的。

从最初的利用人力、畜力到后来使用水力、风力。在1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的实用化蒸汽机。

这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了永无休止的汽车发展的历史。 2、蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。后来在试车途中撞到石头墙上损坏了。

尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km /h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。 3、实用内燃机的发明 内燃机的发明是从往复活塞式开始的。

这种内燃机的工作原理是：吸入空气和燃料，压缩并点燃混合气，燃料作功，排出燃烧后生成的废气。这些是按照一定的行程顺序连续进行的。

1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。 1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。

1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。 1860年，艾提力·雷骆制造了内燃机。

1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。

他于 1862年1月16日 被法国当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托偶然在报纸上看到一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其内燃机进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文，成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。

4、第一台柴油机的诞生 1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858~1913）成功地试制出了第一台柴油机。柴油机从设想变为现实经历了20年的时间，狄塞尔柴油机是冒着生命危险在一片指责声中试制出的。

为了研制经济型发动机，狄塞尔利用业余时间在一些作坊式的小工厂里以自己的设备开始实验，一次氨气实验时，发生爆炸，险些丧命。 1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。

1894年2月7日 ，第二台试验样机运转了1min，转了88圈。 鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。

人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔柴油机。 二、 内燃机汽车的诞生 世界上第一辆汽车是由卡尔·本茨（1844~1929）于1886年1月29日发明的。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车。法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。

1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。 1、本茨的第一辆汽车 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。

1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。 1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。

本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。 2、戴姆勒的第一辆汽车 1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843~1900）发明了第一辆四轮汽车。

车速达到了 14.4km /h 。 三、汽车大量生产时期 这一时期主要集中在20世纪初至20世纪50年代。

以美国福特公司公司为代表实行大批量生产的方式代替定单生产的方式极大地降低了汽车生产的成本，使得美国汽车称雄世界50年之久。 1、汽车产品初期的技术发展 1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年开发出充气式橡胶轮胎； 1898年法国的雷诺一号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； …… 其次，德国在1893年发明了化油器； 1896年英国首次采用石棉制动片和方向盘； …… 在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展。

今年年底的某一个时间，我准备悄悄地把DearAuto的创始人汪云青拉到一边，把十年之前那次约赌兑现的筹码稍稍压低。为此，在刚刚过去的元旦，给他快递了一箱家乡的紫荞酒，麻痹一下他的骄傲、也拉近些许距离。

虽心有不甘，但眼服口也服。2017年7月份，我还在专门写文章《是谁，在敲打你窗》向汪老师花式催债。按照那上半年的趋势，那年全年销2898万辆到3000万辆，也就是区区3.5%的距离。胜利看似触手可及，谁料惩罚迅雷而来。

还在为2018年2.8%的降幅唏嘘并心存侥幸？2019年加速下行惶惶而来！光景至此，我方深信：繁华已然落去，从此日短夜长。

面对更加不确定的2020年，中国汽车的成长动能和基盘彻底失去了吗？失去补贴的新能源市场2019年下半年掉头向下，All in电动车是不是一场没有未来的豪赌？

这些问题迫切而重要。找不到错误的起点，我们宁愿从不出发。

2019年加速下滑

2018年，车市寒潮直到漠河的坚冰融化的5月份才姗姗来迟；2019年，三亚油菜花刚刚绽放的2月初就迅疾幻灭希望。

2019年12月8日，中汽协最近的汽车销售数据显示，1-11月，汽车销量2311.0万辆，同比下降9.1%。预计2019年全年的销量约为2583万辆，预计下降8%以上。

强者恒强、弱者加速出局的“马太效应”在每个细分市场快速体现。2019年前11个月，合资品牌前十名的市场份额占比从去年同期的82.9%上升到85.8%；自主前五强的市场份额从2018年的55.7%提升到57.7%。市场冷暖，强者自强。

2012年因为遭受“钓鱼岛事件”而被迫放慢脚步，主动调整的丰田、本田和日产汽车成为2018年以来弱势中逆势增长的奇迹；大众汽车南辕北辙——一汽-大众借助强悍的SUV攻略和低端市场的捷达补位，完美逃离下滑区；而深陷骄傲和自满不能自拔的上汽大众，在2019年最后一个月，以一个惊愕的帕萨特“碰撞门”事件结束凄冷的2019年。

从2018年2.8%的降幅到2019年的8.7%*（预计）加速下滑，到底是什么导致中国车市结束30年繁荣而骤入寒冬？

复杂多变的国内外经济环境，日渐趋紧的环保要求和三四线市场失去成长的动力，被公认是导致2018年到2019年汽车一路下行的重要因子。

但是真相绝不止于此：浮夸的中国市场总量的预期、短期而多变的产业政策、自主品牌毫无准备的糟糕产品、合资公司大跃进的产能规划和豪华品牌无底线的价格战。是导致车市失去动能的罪魁祸首。

“马太效应”将弱势车企推向深渊，而重整之后的新强者将更好地适应下个回合的厮杀，成为新周期的扛鼎者。

可以肯定，虽然市场又将再度重现温情和新的弄潮儿，但那些消失在历史长河里的名字，将被光阴彻底封存，仿佛从未出现。

4000万辆害死人

汽车库存是万恶之源！但库存来自庞大的产能规划和海市蜃楼般的销售目标，最终，将指向10年之前盛行的“年销4500万辆”宏大而不切实际的预期目标。

2009年，中国车市以1364万辆登顶全球，并开始以所有人目瞪口呆地成长速度凌绝全球，这种摧枯拉朽之势，遮蔽了太多双慧眼。

卡夫卡说：“目的虽有，却无处可循；我们称之为路的，无非是踌躇。”

徐和谊、徐留平等都在展望中国汽车扶摇直上4000万辆到5000万辆的云霄，诺贝尔经济学家Edward Prescott在2010年成都“全球汽车论坛”上吐沫横飞地鼓吹“中国汽车2030年有望达到7500万辆”。坐在第二排的徐长明老师忍受着这异域风情的唾沫，羞愧地看了一眼自己电脑里面的“中国车市年销量4000万辆”的PPT，一面情不自禁，一面又悲从心来。

必须要提一下2010年我和汪云青的那场十年豪赌。斯年广州车展，在君悦酒店顶层餐厅的晚宴上，受到群情激昂的未来预测的氛围感染。我谨慎又乐观地预测：2020年之前，中国车市有望阶段性突破3000万辆，但是最终会回到2500万辆总量左右维持均势；汪老师则属于悲观派，他判断：中国车市2020年之前不可能达到3000万辆。结果证实：更悲观者将胜出。

即便2019年车市跌回2600万辆以下，徐长明老师还在各种场合不厌其烦地推销他的“4000万辆”理论，看着他那些熟悉的PPT配方，再看看外面哀鸿一片的汽车市场，不禁悲从心中来，恨从胆边生。

聪明的企业并没有听经济学家，也没有理徐长明的PPT。从2010年到2016年，南北丰田仅仅在中国新增20万辆产能；一度准备大干一场的本田也在2015年碰壁之后果断延迟新工厂扩产；稍稍大胆的日产，也仅仅就是把东风旗下其余富余产能改造。

相反，被4000万辆灌了迷魂汤的北京现代、长安福特、神龙汽车一个比一个惨。大众汽车也hold不住梦想，2019年在中国已达成令人咂舌的600万辆。一汽-大众2019年跌跌撞撞、上汽大众单边下行，2018年大众汽车所达到的414万辆，极有可能是大众在中国的历史记录。

大众汽车多出来的200万辆产能，将是两家合资公司在未来日短夜长的岁月里挥之不去的惆怅。

向南而生

“我太南了！”忽地成为2019年彼此见面的问候语，对着手机那端的对话框调侃和自嘲，忽而成了时尚。

“国五”“国六”切换难、新势力造车交付难、传统公司卖车难、补贴退坡之后新能源增长难、2020届汽车传统专业毕业生找工作难、40岁的汽车销售代表下岗再就业难上加难。

好走的路已经在2017年之前全部走完了，日子自然越来越难。

为什么这么难？在《汽车公社》看来：

首先、2015年到2017年，因为政策强刺激和大量产品的弱效应，车市透支了未来；

第二、新车销量和新增就业人口强相关，2018年和2019年新增就业人口下降和隐形失业人口增加，导致了车市的新增购买力急速下降；

第三、2018年二手车增长17%和2019年二手车增幅预计在9%，导致了对低端新车市场的挤出效应；

第四、2018年到2019年，汽车的使用周转周期开始延长，数据显示，2018年比2017年延长了0.47年，推迟购车意愿非常明显。

如此种种，最终都会表现为两个明显的特征：消费理性升级、购买非理性延迟。

前者表现为更为实用和可靠的产品和品牌被追捧（日系）、以五菱为标志的低端车型被加速抛弃；后者则表现为：价格战方兴未艾、库存深度节节攀升。

车市难上加“南”（难），也在一路向南（南方）。

随着市场萎缩，但是“马太效应”继续在区域市场和品牌之间分裂。山东、河北和河南几个经济大省经济陷入困难，南强北弱的经济二元化也在加速分裂中国车市。

未来几年，以吉利、长安代表的南方本土品牌，以日系为代表的南方合资企业未来将继续扩大领先优势；以经济发达的长三角和大湾区市场为核心的沿海南方市场将在中国车市中占据越来越重的比例。

谁占据南方，谁赢得先机。“一汽-大众2019年以来在南方份额提升接近2%。”去年11月18日，时任一汽-大众华南区域总经理的张强对《汽车公社》说。一汽-大众在日系大本营的虎口夺食，强硬地在2019年保持全年微增长，并与在南方节节败退的同门兄弟上汽大众走出一条完全不同的周期曲线。

在《中日必有一战》中，《汽车公社》预判：随着未来东亚经济一体化和全球汽车未来十年深刻变化，以“混动+电动”为核心驱动力的日本汽车将在中国市场继续跑马圈地，有望在中国汽车市场的份额从当下的20%左右攀升到最高30%，但是最终逐步放弃在低端市场与中国品牌的争夺，在2030年左右，逐步主动回到25%左右，形成仅次于中国本土品牌的第二势力。

巨人的三岔口

这一年，《汽车公社》讲了许多故事：有下跌的故事、也有逆势增长的故事；有怒其不争，更有哀其不幸的故事；有人的故事，也有春天的故事。

我不准备继续调侃安进先生，我也不再触碰那些把传奇的捷豹路虎卖得如此糟糕、却还在变着法子彪炳自己的人那脆弱而敏感的内心。历史将公证地把他们抛弃在故纸堆里面，独留浮夸和拙劣的背影。

这些年，成绩和数字来得如此夺目而容易，这磅礴之势，让多少繁华如烟花般绽放，又让多少人幻象顿起。

错把井喷当常态，错把平台当能耐，这些每个平常人容易犯的错误，在这繁花似锦的好年岁里，一犯再犯。

但是业因果报迅疾而来。残酷淘汰赛中，强大如上汽集团已在2019年迎来转折。2018年销量达到史无前例的705万辆巅峰之后快速下坠，2019年预计跌至610万辆左右，由于核心支柱上汽通用和上汽通用五菱持续看衰，未来三年，上汽跌至500万辆以下是大概率事件。

诞生于1969年、2010年超越一汽，跻身亚军的东风公司去年低调的迎来了50周岁庆典。去年的许多月份，一汽的销售数字实际上已经无限接近东风。2015年以来，因为种种原因，东风的顶层设计出现严重迟滞和误判，不仅在自主整合，新能源发展战略上毫无起色，神龙汽车的“天灾+人祸”崩溃式下滑让人瞠目结舌。

反观徐留平执掌一汽以来，以“红旗”为抓手，一汽在红旗、商用车和合资业务上接连逆势上扬。坐拥大众和丰田两大强大的合资伙伴，即便奥迪出现冲锋无力的局面，但在2020年超越东风，2023年威胁上汽的龙头地位，来势汹汹。

2019年11月份中保研的帕萨特“碰撞门”爆发，掀开了上汽旗下核心单元上汽大众的最后一片遮羞布，而看似是产品质量的事件，实则是整个上汽集团多年的傲慢的代价。而红旗10万辆的狂飙与一汽的逆势上扬，则昭示着强大的国有资本在一个强大的领导者的推动下，“集中力量办大事”的中国模式，仍然有着强大的生命力。

东风则是另外一个代表，2015年之后，因为接二连三的冲击，东风彻底陷入自我束缚，决策者裹足不前、实干者退避三舍、搅局者乘机狂欢。一曲悲歌，几多蹉跎。

自主三巨头吉利汽车、长城和长安汽车有惊无险地度过了2019年，但三家翘楚各有各的疼。吉利汽车的现有人才储备、资金现状和研发储备无法在漫长的冬日里支撑如此庞大的体系；长安汽车的漫漫长夜，要不是被CS75 Plus顽强破晓，公司将彻底离开第一梯队；长城汽车哈弗F7系成为2019年灰冷的夜色中“最靓的仔”，但是WEY的毫无起色，长城汽车的品牌突围之路，和领克一样，路比心长、梦比脚远。

江淮和众泰？苟延其实是一种更深的痛；猎豹和幻速的死亡，何尝不是一种的解脱与永生！

“摇篮在地狱的上空摇晃”

“摇篮在地狱上方摇晃。”《汽车公社》去年年终盘点的时候，展望2019年，在迷茫和下跌中，带着悲悯和不屈，继续顽强地寻找通向未来的希望。

多么感谢这一次如此果决而无情的出清，它洗净铅华，让岁月沉淀；它驱除劣币，让良者瞩目；它怯魅未来，让规律和敬畏散发出智慧之光。

“2019年不是车市最困难的时候，因为现在很多公司的盈利情况还不错，等到这些公司的盈利都不能确保了，那时候才是真正困难。”2019年7月份，面对史无前例的-16.5%的负增长，吉利汽车总裁安聪慧说。

“2020年和2021年，丰田在中国会面临双积分和CAFC（咖啡法）的巨大压力，如果按照积分计划的实施，盈利将会受到很大的影响。”丰田中国执行副总经理董长征2019年12月27日下午，展望未来时，无不担忧。

一家是自主品牌的翘楚，一家是风头无二的强势合资品牌，面对未来的不确定，已然在做着最坏的打算。

领先者居安思危，危局中戒奢以俭。2019年12月28日晚上，蔚来的LOGO、李斌的笑容与“Belive in Better”的誓言，比肩而立在硕大的深圳体育馆上，一万多车主自费前往“NEO Day”（蔚来日），为困难中的李斌打call，为中国电动未来站台。

为什么马斯克可以引领特拉斯在过去15年突破一次次危机，而不给带着同样梦想的蔚来和李斌一次“失败的机会”？虽然饱受无数次的质疑和资金危机，但是已经成为距离特拉斯最近的蔚来，在所有新势力中最配得上成功的一家。

“2019年可能会是过去10年里最差的一年，但却是未来10年里最好的一年。”这些人云亦云的鸡汤对帮助我们穿透未来丝毫无益。

发轫于2000年的中国汽车井喷式增长已经在2017年结束，但中国汽车文明的进程并未终结，经历2018年到2022年挤压式市场出清之后，庞大的市场基础和“良币驱逐劣币”，一个更加理性和高质量的中国车市将继续向在2030年冲刺年3000万辆坚定迈进——为此，是不是又可以和汪云青赌上一把？

弗拉基米尔·纳博科夫在《诉说和记忆》中以强烈的反差暗示着生死兴衰的相互转化：“摇篮在地狱上方摇晃。”正如失去的背后，却又蕴含着新一轮的萌发因子。我们为何忘了从冰雪冻土的罅隙里，去寻找那一弯充满希冀的嫩绿新芽？

在“温故2019”的最后，和大家分享一个儿童绘本《田鼠阿佛》的故事：

“谁在天上撒雪花？谁融化地上的冰凌？

谁会把天气变好？谁又会把天气恶劣？

谁让四叶幸运草在六月里生长？

谁熄灭了阳光？谁又把月儿点亮？”

从吴淞江的初秋到黄浦江的寒冬里，《田鼠阿佛》是孩子们的最爱，我和他们妈妈一次次不厌其烦地一起阅读着五只可爱田鼠的故事，它谆谆教导每一个人：只要你在春季里采集过颜色、夏日里收集阳光、秋收时采集词语，即使在最寒冷最黑暗的冬天，闭上眼睛，眼前也会出现太阳的金色光芒，缤纷绚烂的田野，以及流淌的诗意。

诗人兰波说：“只要我们怀着火热的耐心，到黎明时分，我们定能进入那座壮丽的城池。”

所以，即便未来日短夜长，温暖、光明、和面对困难的勇气，永远是生命中生生不息的力量。

关于2020年的市场预测、趋势和大事件讨论，请关注1月底2月初推出的《汽车公社》年度策划：《2020∣格局与趋势（上）：时间的敌人》

文/卫金桥

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概述

上周，直播平台映客发布公告，将“映客互娱有限公司”更改为“映宇宙（北京）科技有限公司”。同日，映客互娱在其线上品牌升级发布会中，还宣布公司业务将全面向元宇宙进军，基于Web3.0技术形态，创建现实与虚拟相结合的多维社交矩阵，打造一个具有无限活力与生机的社交元宇宙。

除了映客，腾讯似乎也开始对元宇宙下手了。本周，有三位知情人士透露，腾讯向员工宣布正式成立“扩展现实”（XR）部门，押注虚拟世界的元宇宙概念。

尽管腾讯拒绝置评，但此次成立XR部门并不令人意外，在新的发展趋势下，国内外互联网巨头纷纷入局元宇宙，而VR/AR/MR等硬件又被认为是通往虚拟世界的重要入口，因此腾讯作为国内的头部互联网公司自然要参与其中了。

此外，除了软硬件的布局，Meta、微软等科技巨头组建了一个名为元宇宙标准论坛（Metaverse Standards Forum）的组织，英伟达高管尼尔·特雷维特（Neil Trevett）担任元宇宙标准论坛主席。

元宇宙标准论坛免费向任何组织开放，致力于统一元宇宙行业的标准，为合作构建互操作性标准服务，从而实现数字世界的相互兼容。

放眼全球，越来越多的公司开始尝试将元宇宙技术融入自身业务，瞄准元宇宙赛道发力。围绕“元宇宙”的竞争愈发激烈，不论是科技巨头还是头部资本，他们都认为元宇宙领域拥有着广阔的前景。

虽然元宇宙尚处于发展的早期，但尽早帮助科技巨头们达成一个标准和共识，将会更加有利于技术和市场的发展。

元宇宙时代正在来临，我们满怀期待。以下是本期周刊的详细内容，我们元宇宙之心将其分为了重要新闻、本周新闻一览两大板块，请Enjoy：

重要新闻

【知情人士：腾讯正式宣布成立“XR”部门，押注元宇宙】

6月20日消息，三位知情人士称，腾讯控股周一向其员工宣布正式成立“扩展现实”（XR）部门，正式将赌注押在虚拟世界的元宇宙概念上。消息人士称，该部门的任务是为腾讯建立包括软件和硬件在内的扩展现实业务，并将成为该公司互动娱乐事业群（IEG）的一部分。

【元宇宙沙盒游戏平台Roblox或将登陆Meta Quest2】

据Bloxy News近日在社交媒体上披露，元宇宙沙盒游戏平台Roblox或将登陆Meta Quest2。Bloxy News在推特上写道：“准备好以一种全新的、令人身临其境的方式体验元宇宙吧。Roblox很快就将正式登陆另一款设备……有人能猜到它是什么吗？Bloxy News在推文配图中使用了Roblox和Oculus的徽标，图片下方还添加了“Meta Quest”的标签。但截至目前，Meta官方还没有对这一传闻发表任何评论。

【英伟达宣布完成基于5G的VR协作概念验证】

近日，英伟达与多个合作伙伴宣布了一项成功的概念验证，它使用边缘计算和支持5G的VR技术，使相距约70英里的两个工程团队能够像在同一个房间一样进行协作。

【Snapchat与British Vogue合作推出AR时装展】

Snapchat日前宣布和英国版《Vogue》合作推出VoguexSnapchat AR展览之重新定义人体，由英国版《Vogue》主编和《Vogue》欧洲编辑总监Edward Enninful OBE策划。该AR展览展示了使用自定义Snapchat过滤器实现的高端时尚设计。

【Immutable X宣布更新品牌】

Immutable X宣布更新品牌，其使命是与StarkWare合作，通过Immutable X和Immutable Games Studio推动下一代Web3游戏发展，使数字世界成为现实。Immutable已经发布新品牌Logo和全新网站。

【欧漫《星际特工》Valerian NFT将于7月10日前发售】

欧漫《星际特工》Valerian NFT所有NFT特性组件和元数据都已更新为IPFS，将于7月10日前发售，同时将启动Web3.0。此外，其生态第一个基于创造者经济的Web3.0社交网络聚合器将于近期公布。Valerian NFT是基于欧洲漫画《星际特工》IP推出的系列NFT。据悉，Valerian NFT总量为9999个，将在Binance NFT、Valerian官网同步发行。

【中国工商银行首发家企欣荣纪念章数字藏品NFT】

据中国工商银行官方公众号，工银私人银行家族信托业务作为实现财产隔离、保值增值、财富传承的有效模式，深受广大客户好评。家企欣荣纪念章由国内知名工艺美术师朱熙华先生为工商银行客户量身设计，本款数字藏品根据家企欣荣大铜章设计，发行由工商银行金融科技创新体验中心和工银玺链提供技术支持。它是工行对于企业家客户的承诺，是这种承诺的象征与信物，成为企业家财富和精神代代相传的经典标志。

【报告：2020年4月到2022年4月Crypto、区块链、NFT的招聘信息增加了804%】

一份报告显示，从2020年4月到2022年4月，Crypto、区块链、NFT的招聘信息增加了804%。全球就业门户网站Indeed的报告还显示，市场需求加速增长，到2022年增长315%。2022年4月的招聘信息是2019年的15倍，凸显了大流行在这种持续增长中的作用。报告显示，Covid-19大流行已经快速追踪了印度跨职能技术的采用，因此对技术专业人员的需求比以往任何时候都多，尤其是在Crypto、NFT和区块链等新领域的专业知识。数据还显示，加密职位似乎是整个技术职位招聘中占比最大的职位之一，从2019年至2020年的41.22%增加到2021年至2022年的67.48%。

【BitGo与Parallel Finance合作为美国机构推出首个NFT托管平台】

数字资产安全和流动性提供商BitGo周三宣布，已与去中心化借贷和质押协议Parallel Finance合作为开发商、零售市场和机构推出了NFT热钱包和托管解决方案。BitGo首席产品官Chen Fang表示，这是第一个可以与热钱包配对的美国合格托管解决方案。客户可以通过BitGo的新钱包服务与OpenSea和LooksRare等去中心化市场进行交互，类似于MetaMask用户可以集成他们的钱包的方式。

【顶级豪车品牌宾利宣布进军NFT市场，将于9月发布限量版NFT】

顶级豪华汽车品牌宾利在社交媒体上发文宣布进军NFT市场，计划于今年9月发布其基于Polygon网络的限量版（208份）NFT作品。

【人民科技将发行袁隆平数字藏品】

人民网旗下子公司人民科技将于6月19日在人民科技数字藏品平台（简称人民数藏）上发行第一款数字藏品——《人民日报》头版数字藏品·新中国第一个特等发明奖授予袁隆平团队，藏品以公益的方式，面向公众免费限量发行5000份。藏品内容是袁隆平团队——我国籼型杂交水稻科研协作组，获新中国成立以来国家颁发的第一个特等发明奖的《人民日报》头版版面。

【国内数字藏品发行平台数量已经突破500家】

据华夏时报披露，截至2022年6月15日，据不完全统计，国内数字藏品发行平台数量已经突破500家。形成鲜明对比的是，2022年2月，国内数字藏品平台为有100余家。不过，数字藏品发行多而不精，同质化严重，以二级市场为营销重点的策略导致炒作盛行，数字藏品产业被拖入了“假性存量竞争”的怪圈，亟需监管。

【微信或首次以“涉数字藏品二级交易”理由封禁一公众号】

6月20日消息，近日，“NFTea数字茶票”官方公众号被封，停用理由是“由用户投诉并经平台审核，存在虚拟货币交易或数字藏品二级交易相关经营活动”，与此前封禁数藏号表述有较大区别。此前3月，大量数字藏品微信公众号被封，包括Art Meta元艺数、一点数藏、归藏元宇宙、画生Meta、元本空间、神达数藏、One Meta、零号地球、和诺坊体等，大部分被封的理由为“存在未取得法定许可证件或牌照，发布、传播或从事相关经营活动的行为”，少数的封禁理由是涉嫌欺诈。其中，有平台已另设微信公众号账号，包括杭州元艺数科技有限公司旗下“Art Meta数藏世界”、江西点藏科技有限公司旗下“一点数创”等。

【Meta、微软等科技巨头宣布成立并启动元宇宙标准论坛】

包括Meta、微软、索尼等公司在内的科技巨头宣布成立并启动元宇宙标准论坛（Metaverse Standards Forum），该论坛由Khronos Group主办，该组织是一个由170个组织组成的非营利性财团，支持3D图形、VR、AR和机器学习等行业的互操作性标准。新论坛免费向任何组织开放。它将专注于旨在实现原型设计、黑客马拉松、插件和开源工具的项目，以促进元宇宙标准的测试和采用。现超过37名元宇宙标准论坛创始成员包括Meta、微软、索尼互动娱乐、Epic Games和中国科技巨头阿里巴巴、华为等。

【大朋VR获新一轮数千万元融资将推出游戏级VR产品】

近日，全栈VR技术与产品公司大朋VR宣布完成数千万元融资，本轮融资由华强资本，谦宜资本和联合光电（300691.SZ）旗下产业基金联芯基金联合投资。

【eBay已收购NFT交易平台KnownOrigin】

6月22日消息，全球电商巨头eBay已于今日完成对NFT交易平台KnownOrigin的收购交易，具体金额及条款暂未透露。本次收购旨在将eBay的影响力和声誉与KnownOrigin的领先技术相结合，为新一代NFT创作者、卖家和买家提供支持。KnownOrigin于2018年成立，旨在使艺术家和收藏家能够通过区块链支持交易创建、购买和转售NFT。

【报告：预计到2030年NFT市场规模将达到2120亿美元】

6月17日，Acumen Research and Consulting发布报告《2022-2030年NFT市场规模、份额、分析报告和区域预测》。报告称，2021年，全球NFT市场的规模为160亿美元，预计到2030年将达到2120亿美元，2022年至2030年期间复合年均增长率（CAGR）为33.7%。

【研究：当前的元宇宙仍然不适合远程工作】

本月早些时候发布的一项研究发现，使用当今可用的工具在虚拟世界中工作可能会降低员工的生产力，并增加他们与远程工作相关的挫败感和焦虑感。11%的研究参与者感到非常不适，以至于他们甚至无法在研究中完成一天，导致他们的任务不完整。科堡大学、剑桥大学、滨海边疆区大学和微软研究院的研究人员最近进行的一项研究描绘了这个问题，这份题为“量化在VR中工作一周的效果”的报告比较了16名不同员工在每周工作40小时的正常环境和普通虚拟世界设置中开发任务的表现。结果大多是负面的，暗示今天的虚拟世界可能仍然过于有限，无法支持基于工作的应用程序。

【ChinaJoy：CJ Plus将在MetaJoy元宇宙数字世界中举办】

据ChinaJoy官方消息，2022年ChinaJoy线上展（CJPlus）将于8月27日至9月2日在MetaJoy元宇宙数字世界中举办，所有玩家均可免费参与，只需注册、登录即可获得限量版ChinaJoy纪念币数字藏品，以及不同企业、不同活动发售的数字藏品，还可以通过购买和交换的形式收集各类数字藏品。

【国美涉足元宇宙：定为最重要战略，已招揽人才成立项目组】

近日，国美已将元宇宙定为最重要的战略方向，元宇宙项目总负责人已于6月入职，正积极招揽人才。一位知情人士对记者表示，该元宇宙项目或将于7月初部分上线。另外，来自职场社交平台脉脉的公开信息显示，上述元宇宙项目业务范畴包括元宇宙世界、元宇宙电商、数字人、虚拟偶像、数字藏品等。对此，国美方面回应称，公司确实在做元宇宙方向的初步尝试，真快乐App即将推出元宇宙功能。

【毕马威美国和加拿大团队推出元宇宙协作中心】

国际四大会计师事务所之一毕马威（KPMG）的美国和加拿大业务部门在元宇宙推出协作中心，旨在帮助其客户制定元宇宙领域的战略。一位发言人表示，这个私人中心是其员工、合作伙伴和客户进行虚拟团队会议和分享想法的地方。他们还将能够在元宇宙中进行培训课程、工作面试和员工评估，以及展示毕马威服务和功能的会议。毕马威加拿大数字总裁兼管理合伙人Armughan Ahmad表示，“元宇宙让我们有可能体验现实世界和数字世界相融合的‘phygital’世界。元宇宙提供价值13万亿美元的市场机会，到2030年将拥有多达50亿用户。”毕马威在美国和加拿大的业务部门已经组建一支拥有技术和创新经验的专业团队，为元宇宙设计、NFT用例、加密资产、社区互动和更广泛的Web3集成提供支持。

【Immutable宣布推出5亿美元风投基金以促进Web3游戏采用】

6月17日消息，以太坊NFT扩容方案提供商Immutable宣布推出5亿美元风投基金以促进Web3游戏采用。这笔资金将用于资助在其L2扩展平台Immutable X上构建Web3游戏和NFT的项目。此外，该基金还将与其他专注于Web3游戏和NFT的投资者合作，包括BITKRAFT、Animoca Brands、Arrington Capital、Double Peak、Air Tree、King River Capital和GameStop，以获得更多投资机会。

【Axie Infinity计划资助200名创作者参加Nas Academy的新创作者学院】

NFT游戏Axie Infinity计划资助200名创作者参加Nas Academy的新创作者学院，帮助Axie创作者能够将内容提升到一个新的水平。这所培训学校是由Nas Academy专门为Axie Infinity社区成员设计，与QU3ST运营的Axie Creator Program独立但互补，目前报名已开放，将于7月20日结束。

本周新闻一览

VR/AR/MR

美国专利商标局公开了去年12月提交的名为“头戴式显示器”的Valve设计专利申请。

Meta宣布计划通过推出Meta Avatars Store来扩展其Meta Avatars的虚拟时尚产品阵容。

戛纳狮子国际创意节与Niantic合作，提供交互式AR体验。

企业AR/MR解决方案提供商Arvizio最近宣布其用于AR指导教学的AR Instructor解决方案现在可用于iPad、iPhone和Android设备，扩展了其能力范围和市场范围。

汪峰合作Pico打造全球露营音乐漂流旅行，视觉体验全新升级！

AR产品服务供应商Blippar最近宣布将公司的无代码AR创建工具Blippbuilder集成到商业通信和协作平台Microsoft Teams中，旨在让每个人（从没有编码背景的新手到经验丰富的开发人员）都能构建身临其境的3D AR体验。

医疗保健技术提供商Novarad宣布其AR手术导航系统VisAR已获得FDA 510（k）批准，将用于精确引导的术中脊柱手术。

DiscoverFeed公司宣布将于7月23日正式发布其元宇宙平台“DiscoverFeed”，可让用户在VR中体验世界各地的夜店，将连续5周每周举办一次免费活动，连接真实夜店和虚拟夜店。

《Rec Room》更新，允许其Plus会员创建定制衬衫。

HTC VIVE日前宣布将通过推出VIVE Flow商用版本扩大VIVE Flow的适用范围。

小派科技高端头显8K X客串《三体》尘埃版预告片。

麻省理工学院最新研究指出AR对自闭症患者的潜在好处。

英伟达推出3D MoMa可将2D照片转换为可编辑的3D模型。

美国乐器制造商Fender与Meta合作推出音乐元宇宙“Stratoverse”。

埃及初创公司Beyooot宣布正式成立了埃及首家面向家居和办公家具的AR电子商务平台，旨在提供在平台上展示并出口到国外市场的家具产品。

MR观星体验应用《Skygaze》Demo版登陆Quest平台。

Moth+Flame与SHRM合作，推出企业级VR沉浸式学习市场。

Solana Labs宣布将推出适用于Android的Solana Mobile Stack软件生态系统，同时透露其团队正在开发一款新Android手机Saga。

NFT/链游

Blockchain Intelligence Group推出NFT风险和调查工具NFT Explorer。

Under Armour库里个人品牌Curry Brand推出跨社区NFT项目Basketball Headz。

开放支付网络Ripple与FLUF World达成合作，将通过The Root Network开启“The Open Metaverse”。

Animoca Brands、UCOLLEX和MADworld将推出针对日本文化的NFT系列。

玛氏公司为旗下品牌士力架提交NFT相关商标申请。

跨链预言机解决方案SupraOracles与NFT市场MADworld达成合作。

BSCFA宣布Lucky Floki获得BSC STAR白名单

Web3 Ventures宣布已从数字身份和沉浸式土地项目PunkScapes购买150枚NFT。

Silicon Valley制片团队将推出Web3项目。

NFT市场NuqtahNFT与Consensys达成战略合作。

Blockchain Intelligence Group推出NFT风险和调查工具NFTExplorer。

DEX聚合器ParaSwap推出点对点NFT交易应用。

Web3社交应用Palmare与Refinable达成战略合作。

美国洛杉矶比弗利山庄已提交NFT和元宇宙相关商标申请。

说唱歌手Snoop Dogg已提交两项NFT和元宇宙相关商标申请。

美国知名轻奢品牌蔻驰（COACH）和Web3工作室1BLOCK达成合作，将推出限量版NFT。

Web3社交网络Showtime推出Showtime 2，旗舰功能为Free NFTs。

Yuga Labs聘请佳士得NFT团队关键成员担任CryptoPunks品牌负责人。

区块链赛车游戏K4 Rally与Xchange Monster合作提供Web3游戏体验。

The Sandbox与时代杂志将在元宇宙中开发TIME Square

奢侈时装品牌Burberry与链游公司Mythical Games合作推出游戏角色、装饰和虚拟世界。

元宇宙游戏开发商Bison已推出Forgottent Runiverse的首个可玩演示。

Web3凭证数据网络Project Galaxy与元宇宙项目AlterVerse达成合作。

BitWell表示储备金充裕，将扩大全球人才招聘。

Poly Network推出系统性开发框架，为开发者提供“互操作即服务”。

“无聊猿”NFT项目宣布与滚石杂志合作开发联名NFT，并将公开拍卖。

MoonPay正式推出实用型NFT铸造服务HyperMint。

FTX已退出与美国职业棒球大联盟洛杉矶天使队的赞助交易谈判。

链游Crypto Kitties在韩国被视为“非法和有害网站”。

英国汽车公司Lotus Cars宣布与Ripple合作开发其首个NFT系列，XRP Ledger (XRPL)和NFT PRO提供技术支持和NFT解决方案。

Coinbase NFT上线支持多个钱包，单个账户最多连接10个钱包地址。

Quidd推出了将数字收藏品铸造和取消铸造成NFT的功能。

Meta将在Instagram和Facebook中扩大NFT测试范围。

Uniswap空投条件更正为需在4月15日快照时持有Genie Genesis NFT。

GSR公布其NFT投资组合“GSR Blue”，包含基于以太坊和Solana的蓝筹PFP和生成艺术。

Doodles宣布即将推出第二季NFT。

The Sandbox宣布与动漫《足球小将》版权方合作，将其引入Sandbox元宇宙。

奢侈品牌Gucci已为其名称和Logo提交5项商标申请，范围涵盖NFT支持的媒体、加密经纪业务、交易所、市场服务、虚拟服装、车辆、房地产、时装秀和货币。

NFTGo宣布将于7月正式上线聚合交易功能。

Ledger为企业推出NFT市场Ledger Market和Web3服务平台。

ConsenSys官方宣布发布区块链平台Infura NFT API Beta版，该产品使Infura用户能够轻松和验证数字资产以及创建元数据模板，使他们能够自定义和开发NFT。

电商巨头Shopify为商家提供通过NFT与忠实客户建立联系的新方式。

RSS3创始人宣布正式支持RSS。

以太坊NFT项目Doodles在NFT.NYC大会上宣布任命音乐人Pharrell Williams为首席品牌官，他将帮助塑造该系列在音乐、艺术品、消费产品、动画和活动方面的一系列举措。

Web3数字身份平台Unstoppable Domains宣布与ShapeShift集成。

史蒂芬·库里BAYC头像在P01NT.co官网上被展出。

科技媒体Techmeme即将推出NFT板块。

Phantom已支持在浏览器扩展应用内将NFT直接上架Magic Eden。

玛氏公司为旗下品牌德芙提交元宇宙、NFT商标申请。

ConsenSys在MetaMask机构投资组合仪表板新增NFT功能。

Kakao旗下Ground X将把虚拟资产钱包Kaikas业务转让给Sfresso247。

由北美冰球队伍所组成的国家冰球联盟（NHL）宣布与NFT平台Sweet建立合作关系，将创建一个NFT系列及市场，NFT包括过去和现在的NHL球员。

意大利高端奢侈品牌Gucci购入25,000美元NFT市场SuperRare代币RARE以加入SuperRare DAO。Gucci加入该DAO后将推出“Vault Art Space”展览，该展览将包括29位艺术家的NFT艺术品精选

币安与C罗建立合作伙伴关系，将发行一系列NFT收藏品。

NFT游戏《Blankos Block Party》将在Epic Games Store推出。

其他

重庆红岩革命历史博物馆限量发布首款数字藏品。

Instagram推出家长控制元宇宙监督功能。

HTC新款手机产品将是“元宇宙载具”，通过与VIVERSE紧密连结，让元宇宙各种功能在手机端就能使用。

国内科技头部企业科大讯飞正式推出“星昼”数字藏品平台，同时宣布将于6月20日12点开售2款首发数字藏品。

央视推出首个元宇宙概念大型沉浸式数字交互空间《三星堆奇幻之旅》。

Unstoppable Domains与迈阿密市合作，为迈阿密市民提供免费Web3教育。

得物App正式推出数字藏品平台。

Meta正在与Balenciaga、Prada和Tom Brown合作推出数字时尚市场。

途虎养车首次限量发行6款《虎将》系列数字藏品，限量10000件。

低度潮饮酒品牌酒次元宣布推出以无聊猿BAYC#6686为核心元素的二创作品《流光微醺》，限量发行999件。

北京冬奥花滑“千金”安娜·谢尔巴科娃全球首发数字藏品

中国唱片集团推出数字藏品。

深圳国际预科学院发行数字藏品。

酷狗音乐发行全国首个非遗乐器数字音乐藏品“古乐华章”。

虚拟人梅涩甜担任北京国际电影节元宇宙推介官。

中手游上线数字艺术版权分发平台“有鱼艺术”。

元宇宙入选LG创业孵化器北美创新中心初创企业领域。

甘肃省文化和旅游厅发行“如意甘肃”数字纪念票。

HTC董事长加入联想董事会，或探索扩大元宇宙应用发展。

豪华手机品牌Vertu与币安合作推出NFT和智能手机。

Twitter董事会批准马斯克440亿美元的收购要约。

广发证券指出中国数字藏品行业有望走向规范化、差异化。

市场消息：Meta的元宇宙硬件、耳机业务放缓。

郭明錤更正预测2022年Meta元宇宙硬件/耳机出货量下调25-35%。

微软将停售AI情绪识别技术并限制人脸识别工具的使用。

扎克伯格宣布Facebook Pay更名为Meta Pay。

CBA比赛地板官方数字藏品发布。

元宇宙初创公司Translucia与软件开发公司Two Bulls合作，拨款1亿美元建设元宇宙研究与开发中心。

日本多个党派在7月份参议院选举承诺中提及Web3和加密税制改革。

美国吉他制造商Fender与Meta合作推出音乐元宇宙Stratoverse。

去中心化云服务平台Ankr推出应用链，允许DApp开发人员构建专属链。

南京航空航天大学发行数字藏品。

杭州公交首发数字藏品。

首个基于Web3.0的数据加密计算网络ADAM中文社区正式启动“志愿者招募活动”。

Meta将2022年元宇宙智能硬件出货量缩减300万台。

投融资新闻

链游Earth From Another Sun完成450万美元融资。

Huobi联创杜均联合BMAN推出4亿美元Web3基金。

区块链游戏公司Clockwork Labs完成2200万美元A轮融资，a16z领投。

区块链公司Ekta完成6000万美元融资，Global Emerging Markets领投。

NFT智能钱包Castle完成150万美元Pre-Seed轮融资，Dragonfly Capital领投。

加密基础设施服务商Alchemy推出2500万美元开发者赠款计划以支持Web3项目。

加密艺术平台Outland宣布已于2022年3月完成500万美元种子轮融资。

NFT初创公司Fika完成400万美元融资。

大日本印刷株式会社DNP与负责VR/MR直播视频分发业务的Alpha Code合作，提供连接现实和虚拟的服务。

Animoca Brands收购TinyTap超80%已发行资本。

游戏公司Admix将与元宇宙公司LandVault合并，并后估值达3亿美元。

NFT借贷平台Astaria完成800万美元融资。

物联网区块链平台IoTeX核心开发商MachineFi Lab完成5000万美元A轮融资，HashkeyCapital等参投。

“奇异火科技”获得数千万元天使轮融资，本轮融资由线性资本领投，上市公司奥雅设计跟投。

web基础设施Platform.sh完成由Digital Partners领导的1.4亿美元D轮融资。

基于NFT的“社区即服务”初创公司Afropolitan完成210万美元pre-seed轮融资。

物理世界数字化基础设施服务商凌迪Style3D完成近1亿美元Pre B+轮融资，打造数字时尚基础设施。

链游平台MetaOne完成200万美元私募轮融资，Huobi Ventures等参投。

Web3教育平台Neol完成520万美元种子轮融资，Kyu Collective和Global Ventures共同领投。

Solana生态NFT市场Magic Eden以16亿美元估值完成1.3亿美元B轮融资。

DeFi开发商Coin98 Labs宣布收购越南游戏工作室Yunero Studios，以通过GameFi加速Web3大规模采用。

VR/AR培训解决方案提供商Transfr VR完成3500万美元B轮融资。

Uniswap Labs收购NFT聚合市场Genie并向合格用户发放USDC空投。

元宇宙音乐平台Authentic Artists宣布完成战略融资。

风投机构1confirmation宣布推出1亿美元NFT基金。

游戏开发商CloudFeather Games完成125万美元种子轮融资。

日本虚拟IP公司Brave group Inc.完成1000万美元融资，Dawn Capital等参投。

Web3新闻初创公司Capsule Social完成260万美元种子轮融资，Beacon Fund领投。

瑞士加密初创公司Nobank宣布完成100万瑞士法郎（约合103万美元）种子轮融资。

AR工业初创公司KIT-AR完成200万欧元种子轮融资。

观点

亿万富翁对冲基金经理Lee Cooperman：NFT和Crypto是“垃圾”，市场短期内难以复苏。

Binance全球情报和调查副总裁Tigran Gambaryan：印度会成为区块链、加密和Web3的全球中心。

报告：到2028年NFT市场规模将增至73.908亿美元。

国际清算银行（BIS）：随着Terra生态系统的崩溃，数字资产仍面临结构性问题。

知名导演Spike Lee：使用NFT资助电影将“为电影制作带来更多民主”。

蚂蚁集团数字科技副总裁娄建勋：数字化转型已成为推动中国产业迈向全球价值链中高端的新动能。

蚂蚁集团数字科技AIoT石易：区块链+IoT构建源头可信的物理世界链接。

蚂蚁集团研究院战略研究高级专家孙曦：区块链为新能源行业发展带来新机遇。