插拔新能源汽车屏蔽线和电源电机线非得要断电源吗

从结构上看，由于屏蔽电机主要用在化工液体的输送上，所以，需要对电机定转子分别进行屏蔽（采用不锈钢屏蔽套），以防止腐蚀。这样也就可以实现电机与泵一体化，解决了传统驱动的动密封问题。

屏蔽电机适用于输送不含有固体颗粒的液体，分为立式和卧式。

屏蔽电动机与泵相配组成的屏蔽泵适用于输送不含有固体颗粒的液体，特别是用于输送剧毒性、腐蚀性、放射性、易燃易爆、贵重液体以及泄漏后会造成重大危害的液体更显示出本系列电动机的优越性。

YP系列屏蔽电动机(屏蔽式三相异步电动机)，适用于无爆炸性混合物气体的环境中；YBP系列屏蔽电动机(隔爆型屏蔽式三相异步电动机)适用于有爆炸性混合物气体的环境中，并符合GB3836．1—2的规定，制成防犀级别为ExdⅡBT3、ExdⅡBT4隔爆型结构。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分

1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。

2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。

3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。

4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

特点：

耐电流性能：

根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。

耐温性能：

耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。

屏蔽性能：

屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！

【太平洋汽车网】新能源汽车电机是防爆电机。新型电气传动系统功率可达60kW-120kW，且具有较好的可扩展性，并适用于任何车辆，包括插电式混动车及纯电动车。此外，其还兼容异步电机（ASM）和永磁同步电机（PMSM）。

新能源汽车之所以区别于传统的汽油车，主要原因是新能源汽车拥有核心技术，即“三电”技术：驱动电机、动力电池和整车电控，它们相当于新能源汽车的三颗心脏，由此可见它们的重要性。

不管是造车新势力还是传统车企，要想制造纯电动汽车就必须掌握三电技术。无论国内外，企业在此仍需要不断投入大量的研发。驱动电机，作为新能源汽车三大核心部件之一，相比于传统工业电机，新能源汽车驱动电机有着更高的技术要求，也是整车企业目前非常看重的一个研发方向。

一、创立于1847年的德国西门子股份公司，该公司专注于电气化、自动化和数字化的电子电气工程领域。西门子的产品着重于使用电力以及混合动力驱动的电机，功率范围从30kW到170kW。

比如，该公司所生产的SIVETEC感应电机，通过创新，SIVETEC感应电机达到更高的功率密度，可到95%。再比如SIVETEC永磁电机，永磁同步电机能效高达96%，是空间狭小但动力要求高的应用的最佳解决方案。西门子能将其工业应用领域的丰富经验应用于PM技术，开发并实现汽车行业的众多愿景。

该公司合作企业为法雷奥、上海申沃客车、绿驰汽车、北汽新能源、沃尔沃汽车、起亚汽车、大众汽车。2018年5月，西门子宣布成为中国自主品牌新能源汽车企业“威马汽车技术有限公司”（简称“威马汽车”）的战略合作伙伴，帮助威马汽车全面梳理产品生产周期的流程与管理，实施统一的解决方案，建立创新的数字化企业。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

直流电机正反转换线方法是通过直接切换直流电通电的方向；

原因是：直流电分正极和负极，而直流电机通电后，电流由正极流向负极，而此时方向决定其电机旋转方向，因电枢线圈通电会产生磁场，而电流方向也决定着电枢通电磁场的N、S极，电枢的N极和S极与直流电机内部磁石的主磁极产生磁极回路，从而决定电机的旋转方向；

解决方案：如果只是单纯测试，直接切换电源的正负极，调换直流电源的正负极即可；如果外接控制器，也是同样原理；

写文章登录惊叹号故障故障原因：一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。

应对方案：和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。

此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于彻底断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。

此时车辆的系统经过断电处理后，可视为“重启”，所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利成功。

动力电池绝缘故障可能原因：电动汽车电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件（控制器、压缩机等）绝缘不过。

处理方法：正极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处负极电路漏电；负极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位，然后根据不同情况分析处理。

功率限制灯亮这是车主常见的“乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

新能源汽车驱动电机故障的原因是什么？

新能源汽车驱动电机故障原因如下:

电机在运行过程中会产生大量火花、局部过热和抖动；

进水导致短路烧坏电机；电机过载运行导致换向器短路烧坏，现象就是换向器变黑。

异常电机噪音的原因:

电机与后轮轴连接同心度不符合标准；电刷与换向器结合不好，需要校正调整；里面电机转子上的轴承坏了，需要更换。

电机不转的原因:

保险丝烧断或电源开关损坏。方法判断电源开关是否接通，用万用表欧姆档测量电源开关输入输出间的电阻。如果电阻值为零，则正常；如果电阻值为无穷大，则电源开关坏了。

新能源汽车跑高速耗电快吗？

新能源汽车跑得快，耗电也快。

功耗原因:

无论是新能源还是燃油车，都需要对抗两种力量，地面摩擦力和空空气阻力。高速公路地面摩擦力基本不变，但空空气阻力随着车速的增加而增加。其实准确的说， 新能源车 或者燃油车的速度越快，需要的能量就越大。

降低新能源汽车能耗的方法:

尽可能保持中低速；尽可能避免急加速和急减速；高速行驶时，最好关闭车窗；避免在路况较差的道路上行驶；空调整系统尽量使用内循环；控制负载；减少远光灯的使用。定期充电和维护；注意胎压；注意电池工作温度；定期维护 润滑系统 。

新能源汽车驱动电机故障的原因是什么？@2019