中国最大码头在那

天津港

天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

唐山曹妃甸煤炭专用码头

曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

青岛港

拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

黄骅港

黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。

散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。

营口港

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。

大连港

全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。

日照港

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

秦皇岛港

目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。

岚山港

岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。

烟台港

第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。

第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。

威海港

威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。

葫芦岛港

是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

锦州港

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

丹东东港

大连庄河石城岛码头

大连长海码头

大连长兴岛码头

辽宁绥中码头

北戴河码头

山海关码头

唐山咀东码头

天津汉沽码头

山东东营港

山东莱州港

山东烟台骇客码头

山东龙口码头

山东蓬莱码头

山东荣成码头

未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

散货码头：主要做煤炭、等散装货物的装卸堆存业务。

件杂货码头：主要做钢材、等件杂货业务。

滚装码头：内停靠滚装船，主要做可自行上下船的车辆业务。

滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。

汽车滚装码头具备的主要设施有：泊位、码头前沿、堆场、中控室、汽车处理中心、检查口、通讯设施。堆场是汽车滚装码头重要的作业资源，堆场作业是汽车滚装码头作业的重要环节。

扩展资料

由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会制被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。

港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据要广泛调查研究，分析论证。

天津港 简介天津港，也称天津新港，位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为2650万吨/年。

【南疆港区南疆码头】泊位10万吨，接卸能力850万吨/年

【南疆港区原油码头30号码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂

泉州港 简介泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长541公里 ，是福建省三大港口之一。泉州港辖有四湾5个港区16个作业区，泉州港现有200吨级以上泊位63个(40座码头)，设计年通过能力为2531.5万吨盥中万吨级以上泊位12个、50000吨级泊位9个、50000吨级以下泊位52个专用集装箱泊位5个，专用原油泊位2个，合计原油接卸能力为1915万吨/年。

【肖厝港区福建联合石化原油码头】泊位10万吨，接卸能力415万吨/年

【斗尾港区青兰山原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石化福建联合石化、中化集团泉州石化

湛江港 简介湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近50多年的建设，现有生产性码头泊位39个,其中万吨级以上26个,年通过能力4792万吨，湛江港自1999年开始实施30万吨级原油码头、25万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30万吨级原油码已于2002年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为3050万吨/年。

【霞山港区200号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【霞山港区209号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1550万吨/年

【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化

日照港 简介日照港地处山东半岛南翼，面向太平洋，靠近国际主航线，处于环太平洋经济圈、黄(渤)海经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，中国重点开发的沿海主轴线与大陆桥经济带的交汇点,是晋冀鲁豫及广阔中西部地区最便捷的出海口岸，港区湾阔水深，集疏运条件优越。经过30多年的建设发展，日照港已由开港之初的单一煤炭输出码头，逐步发展成为以矿石、煤炭、原油等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和大宗散货物流中心。拥有石臼、岚山两大港区、50个生产性泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力超过1.5亿吨，合计原油接卸能力为4650万吨/年。

【岚山港区原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【岚山港区10万吨级原油码头】泊位10万吨，接卸能力800万吨/年

【日照港日仪管道配套原油码头】泊位30万吨，接卸能力1850万吨/年

【原油供应对象】中石化下属炼厂及山东地炼

营口港 简介营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，原油接卸能力为1800万吨/年。

【仙人岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石油辽阳石化、辽河石化兵器集团下属华锦化工

锦州港 简介锦州港位于辽宁省锦州市经济技术开发区南部滨海，面临锦州湾，与葫芦岛市一水相望。现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。锦州港港口主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输。油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨，原油接卸能力为800万吨/年。

【锦州港区301号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石油锦州石化、锦西石化

唐山港 简介唐山港位于唐山市东南部沿海，下辖京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区1989年8月开工建设，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分区域建成散杂、件杂、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、水泥等1.5万吨级至10万吨级生产性泊位32个，年通过能力7295万吨/20万标准箱。曹妃甸港区2003年开发建设，目前在甸头区域和一港池建成原油、煤炭、矿石、散杂等生产性泊位14个，年通过能力1.23亿吨/20万标准箱，原油接卸能力为2000万吨/年。

【曹妃甸港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年

【原油供应对象】中石化华北地区炼厂

茂名港 简介茂名港位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，原油接卸能力为1000万吨/年。

【茂名港原油码头】泊位25万吨，接卸能力1000万吨/年

【原油供应对象】中石化茂名石化

钦州港 简介钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿产、原油、无烟煤等，原油接卸能力为1500万吨/年。

【大揽坪港区油码头】泊位10万吨，接卸能力1500万吨/年

【原油供应对象】中石油广西石化

洋浦港 简介洋浦港位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模30万吨级油码头泊位2个、10万吨级油码头泊位2个、5万吨级油码头泊位2个和油品储罐500万立方米，目前原油接卸能力为1750万吨/年。

【神头港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1750万吨/年

【原油供应对象】中石化海南炼化

宁波港 简介宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，共有生产性泊位311座，其中20万吨级以上原油码头5座，合计接卸能力为6520万吨/年。

【北仑港区算山1号码头】泊位25万吨，接卸能力1520万吨/年

【北仑港区算山2号码头】泊位25万吨，接卸能力1050万吨/年

【大榭港区实华1号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【大榭港区实华3号码头】泊位45万吨，接卸能力1800万吨/年

【大榭中油燃料油码头】泊位30万吨，接卸能力650万吨/年

【原油供应对象】中石化镇海炼化、南京及沿江炼厂、中石油下游炼厂及地炼

惠州港 简介惠州港是国家一类口岸，包括东马、荃湾、澳头三大港区，现有各类码头泊位51个，生产性泊位39个，其中万吨级以上泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个)，是华南地区规模最大的原油、成品油、液体化工品集散地，合计原油接卸能力为5600万吨/年。

【东马港区华德原油一期码头】泊位15万吨，接卸能力1200万吨/年

【东马港区华德原油二期码头】泊位30万吨，接卸能力2100万吨/年

【中海油马鞭洲原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【中海壳牌马鞭洲原油码头】泊位15万吨，接卸能力800万吨/年

【原油供应对象】中石化广州石化、中海油惠炼、中海壳牌

青岛港 简介青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，合计原油接卸能力为6840万吨/年。

【黄岛港区原油二期码头】泊位20万吨，接卸能力1700万吨/年

【黄岛港区原油三期码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【黄岛港区益佳油码头】泊位30万吨，接卸能力1540万吨/年

【青岛港董家口港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年

【原油供应对象】中石化山东、河南、河北及长江沿线炼厂、山东地炼

大连港简介大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾、长兴岛等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个，合计原油接卸能力为5568万吨/年。

【新港1号码头】泊位15万吨，接卸能力400万吨/年

【鲇鱼湾港区0号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年

【鲇鱼湾港区22号码头】泊位45万吨，接卸能力1900万吨/年

【大连港长兴岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1768万吨/年

【原油供应对象】中石油大连石化、西太平洋石化

舟山港 简介舟山港是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，是国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地，合计原油接卸能力为7335万吨/年。

据了解，【定海港区中化岙山1号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年【定海港区中化岙山5号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【岑港港区册子原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年【舟山港黄泽山油品码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年【舟山港外钓岛光汇油品码头】泊位30万吨，接卸能力1735万吨/年【原油供应对象】中石化上海、南京及长江沿线炼厂

中交一航局一公司待遇不错，发展前景也很大。

中交第一航务工程局有限公司（以下简称“一航局”）是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司的全资子公司。创建于1945年，是新中国第一支驻港队伍，素有新“筑港摇篮”之美誉。一航局现有30多家子分公司。

控股公司，总资产535亿元，是一家拥有雄厚的设计施工总承包能力、行业领先的大型综合性现代化建筑施工企业。2015年，一航局完成合同额500多亿元，营业额370多亿元，位列中国建筑业竞争力百强企业第12位。

中交一航局投资事业部为一航局所属二级独立核算单位，实行事业部管理体制。投资事业部根据公司发展战略需要，统筹管理公司投资业务，既是一航局的项目投资、股权投资和基本建设投资管理的总部职能部门。

又是以分公司模式实体运营、单独核算的投资业务管理平台，是投资业务的营销中心、利润核算中心和管理中心。一航局投资事业部拥有一支高水平、懂业务、高素质的优秀管理团队。硕士研究生以上学历占40%。

博士研究生占3%人，高级以上职称占25%，中级职称占22%。事业部现下设市场部、评估部、运营管理部、财务会计部、综合管理部5个部门，负责管理各类大型投资项目数十个，项目投资总额超过500亿元。

1.具有战略引领、统筹布局、市场开发、经营管控、资源调配和保障支持六大职能。

2.优质的自我锻炼和展示才华的高端平台，实现自我价值的良好渠道。

3.目前重点开展PPP项目。所谓PPP（PublicPrivatePartnership）模式，即“政府和社会资本合作”之意。随着国家对PPP投资模式支持力度的不断加大，目前PPP项目投资已经成为中国建筑行业最具竞争性和最具发展前景的发展方向。

一航局投资事业部紧抓历史机遇，积极开拓投资业务布局，在基础设施建设、房地产投资开发以及优质经营性资产等领域取得了快速、跨越式发展。2015年成立至今，已中标新签PPP投资项目合同额达37762亿元，中标项目范围涉及西南、华南、东北、华东、京津冀等多个区域。

优势：

1.广阔的行业发展前景：当前正处于PPP模式整体上升期，也是一航局投资事业部的蓬勃发展时期，加入我们，你将拥有无限广阔的职业发展前景。

2.完善的人才培养体系：我们将对人才实施专项培养，以“一专多能”为培养目标，加入我们，每位成员都能成为独当一面的优秀人才。

3.极具竞争性的人才激励机制：我们拥有同行业顶尖的薪酬福利体系，广阔的职业上升通道和完善的培训体系，加入我们，你将在同龄中“笑傲群雄”。

4.优秀的企业文化：一航局坚持以“干一流的，做最好的”核心价值观，每位成员都以饱满的热情“行大道、担重任”，加入我们，你将与一航局共同成长、共创未来。

(1)干式除尘。传统上采用袋式除尘器进行干法除尘，国内外煤码头广泛采用。其工作原理是:利用风机产生的负压，将含尘空气通过合理设置的吸尘口经管道吸入沉降室，通过布袋过滤将煤尘滤出。其特点是正常情况下效果好，成本相对较低。但环境潮湿时，布袋变硬，影响除尘效果。干式除尘的效果主要取决于吸尘效果和含尘空气的处理效果。由于卸煤过程中扬尘部位分散，合理设置吸尘口，最大限度地收集煤尘是非常重要的。目前一般将吸尘口设在振动给料机给皮带机供料的卸料点上方，在卸煤漏斗的上部也有吸尘口，并设有导流板，防止煤粉无规律溢出。

(2)水除尘(湿式除尘)。中水或自来水加压后，通过合理布置的喷嘴(或喷枪)雾化，形成连续的雾幕，覆盖在粉尘上，达到抑尘的目的。

这种方法的特点是成本低，适用于各种多尘场所，除尘效果明显。通过对管道进行伴热保温，可应用于冬季除尘，四季皆可应用。

(3)防风网(防风墙)。利用快速降低风速的原理，将储煤场的风速降低到起尘风速以下，以防止煤尘飞扬，达到控制粉尘扩散的目的。

除上述除尘方法外，还可在煤堆上喷洒抑尘剂，使其表面硬化，减少扬尘。还有冬天用造雪机在介质垛表面撒雪等方法，防止冬天煤尘飞扬。但对于储存期较短的煤炭，由于成本和季节的影响，这两种方法都不能广泛使用。