对全球可再生能源发展趋势分析中间即将包括哪些个国家起到了中坚力量

新能源（或可再生能源）是从地球的自然资源中提取的能源，这些自然资源也是有限的，绝非取之不尽用之不竭的。可再生能源是传统矿物燃料能源的替代品，因为其对环境造成更小的危害，近年来被各发展中国家推崇开发并将其利用到日常工业运作中。

其中主要新能源包括了5大类：

1. 太阳能：太阳能是通过捕获阳光辐射能并将其转化为热能、电能或热水而获得的。光伏(PV)系统可以通过使用太阳能电池将阳光直接转化为电能。使用太阳能的好处之一是，理论上来说阳光是无穷无尽的，一旦有了采集太阳能的技术，太阳能的供应将是无限的，并意味着化石燃料的淘汰。

2. 风力：风力发电场利用涡轮机捕捉风力并将其转化为电能，目前我们已持有多种不同形式的系统用来转换风能。商业级别的风力发电系统可以为许多不同的组织提供动力，而单风力涡轮机用于帮助补充现有的能源组织。

3. 水力发电：水流通过大坝的涡轮发电，这被称为抽水蓄能水力发电。而径流式水力发电利用的是一条渠道，而不是通过水坝来发电。水力发电用途广泛，既可以利用大型项目，也可以利用小型项目，如水下涡轮机和小型河流和小溪上的低坝。

4. 地热能：地热能是45亿年前地球形成和放射性衰变时被困在地壳下的热量。有时，大量的热会自然地逸出，但同时会导致如火山爆发和间歇泉的现象。这些热量可以被收集起来，并通过从地下泵入的热水产生的蒸汽来产生地热能，然后这些蒸汽上升到地球地层来驱动涡轮机。

5. 海洋：海洋可以产生两种能量，热能和机械能。海洋热能依赖于温暖的水面温度，通过各种不同的系统产生能量。海洋机械能利用潮汐的涨落产生能量，这种能量是由地球的自转和月球引力产生的。波浪能产生的能量是可以预测的，而且可以很容易地估算出波浪能产生的能量。与依赖太阳和风能等各种因素不同，波浪能的稳定性要高得多。这种类型的可再生能源也很丰富，人口最多的城市往往靠近海洋和港口，使当地人口更容易利用这种能源。

如果想继续了解新能源产业和在开发和发展中的项目可前往新能源与节能，该平台上拥有丰富、可靠的科研资源包括：项目、企业、政府端等。该平台与石墨烯之父安德烈·海姆建立了合作关系，并是国内在技术转移领域中的中坚力量。

新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。

扩展资料

部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模。生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等。

据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。

焚烧秸秆时会释放大量的二氧化碳,此外还会导致大气中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物三项污染指数明显升高.秸秆焚烧产生的滚滚浓烟中二氧化硫的浓度比正常大气高出一倍,二氧化氮、可吸入颗粒物的浓度则要高出三倍,当可吸入颗粒物浓度达到一定程度时,会对人的眼睛、鼻子和咽喉等具有黏膜的器官产生较大刺激,轻则造成咳嗽、胸闷、流泪,严重时可能导致支气管炎发生出行有美国进口普卫欣防雾霾，J<D>.

秸秆气化炉,十几年的风风雨雨,多少人的坎坎坷坷.到头来,看到气了,点着火了,可是真的成功了么?看看市场就知道了.广播.电视.网络.平面媒体,吹得黄沙漫天,炒得沸沸扬扬,可老百姓真能买到产品么?什么“几十台起批”,“经销商,加盟费”,“技术转让”.若大的一个中国竟然找不到一家零售店,可谓是大大的怪怪.

我是1997年中科院实验室里发现的这项技术.看到后眼前一亮：这可是一个前途无量的好东西.当时,国内只在山东有几家在搞（济南,济宁,青岛）,神乎其神.为了了解它的原理,2001年,按照网上的指引,在石家庄花500大洋买下了一套图纸和说明书.看了以后,茅塞顿开!秸秆气化炉的原理,简单点说就是“一个罐儿,一根管儿,俩个盖儿,四个眼儿”.罐儿就是炉体,管儿就是喷咀（最原始的）,盖儿是进料和出灰门,眼儿是进料口,除灰口,进气口,出气口.

按理说,图也有了,原理也有了,该动手了.仔细一想不对.如此简单的结构和几乎没有的科技含量,要是真能改变中国农村几千年的生活方式,岂不神了?恐怕不会这么简单.接下来的几年,又是不断的在网上翻来翻去.

将植物的秸秆装入专用的容器内,采用热化学的方法.将植物从原形态的固体的能源载体中转化为可燃气体.此种方法应该称之为农村能源的一次革命.这种变革,对近十亿农村人口几千年来形成的生活方式的改变,有着非常重要的意义.同时,也会带来巨大的市场商机 .

2001－－2008期间,国家出台的新能源政策,其中,对各地兴建的村级气化站给与补贴扶持.一些省市纷纷趋之若骛. 尤其是近几年的能源紧缺,油气涨价,无疑又给全国各地搞气化炉的老少爷们扎了一针“鸡血”.一时间,几百家气化炉厂烽烟四起,群雄扯旗.各路“诸侯”纷纷打着“高科技专利”的幌子,推出形形色色的炉子.仅从2001－2006年末,国家专利局受理的气化炉专利申请多达150多项.占此方面专利总数的百分之九十以上.（相当一部分专利牵强附会,徒有虚名.没有实际内容.）“新能源网”,“可再生能源网”等有权威的专业网站还专门开辟了“生物质能气化”专题频道,专门研讨发展秸秆气化技术.足可看出国人对该项技术的高度重视和表现出极大地热情.2004年末,鉴于国内已建成的大型气化站,在实际运行中一次性投入大,维护费用高,适用性差,产能差的情况,及该项技术不成熟所显现的弊病,国家政策开始调整.不再强调秸秆气化技术的扶持.2007年,“新能源网”,“可再生能源网”等有权威的专业网站也关闭了相应的频道.继而转向“气化发电”,“生物柴油”,“秸秆固化,”（颗粒）,“秸秆制炭”等等项目.秸秆气化炉则成了“昨日黄花”,“一地鸡毛”.

从目前看,我国秸秆气化领域的领军者,当属中国科学院的广州能源研究所和辽宁能源研究所.上述两个单位在生物质能秸秆气化学科,无论从理论还是技术方面都站在国内的前沿.尤其是广州所研制的循环流化床技术,已成功进入了实际应用,进而与发电设备配套.遗憾的是他们只玩大的,不玩小的.对家用气化炉毫无兴趣.

由于在动手之前翻阅了相当数量的书籍和资料,又到农村了解了农村能源利用现状,因此,当时的信心是很足的.

总体来讲,开头是比较顺的.租地儿,买设备,进料.画图,下料,焊接,组装.填料,点火,一气呵成.

第一次试烧：火焰呈蓝色,焰长约35厘米.烧5公斤水须12分钟（水的初始温度为12摄氏度）.燃烧的废气基本无味.燃烧可持续时间120分钟.停炉后的封火时间可达72小时.再次填料开机,可在3分钟之内产气.一切似乎大功告成.

可是,接下来的实用性试验却处处不尽人意.首先是火焰温度低,热值低.（秸秆气本身是低热值的可燃气体.）虽然可以烧水,却很难达到炒菜时对温度的要求.（炒菜时,食用油的沸点大约是在270摄氏度左右）炖菜还马马虎虎.其次,第一次装料,炉内全部是新料时,燃烧时间长.再次续料后燃烧时间短.（大约在10－30分钟）第三,焦油多,有堵塞现象.尤其是焦油在空气中的悬浮微粒,对空气直接造成污染,室内可闻到焦油烟气.第四,填料时烟气大,呛人.不适应北方农村冬季室内外相对封闭的使用环境.总之,是好看不好用.

接下来,进入了艰难而漫长的反复试验阶段.针对上述问题,我查找并拜读了广州能研所和辽宁能研所的专家们的专业论文.对照他们的试验数据,对现有产品进行改进.从外形尺寸到炉膛形状,从配气部分的方向速压,到出气部分的分离过滤.前前后后进行了多次试验. 2008年,有些人听说了我搞的试验,纷纷来看个究竟.其中,有些人看到样机演示后,问我为什么还不投入市场销售?说实在的,我也巴不得早点儿上市.我已经消耗了太多的银子,我都快撑不住了.但是,我的初衷却不想改变：秸秆气化技术,的确是一项有前途的新兴产业.如果为了眼前的利益,把不成熟的产品推向市场,靠骗几个“加盟费”,“转让费”赚钱,只会昙花一现,（这么做的厂家,赚的骂比赚得钱还多）不会长久.加之,先前买了产品的使用者,都会有一种上当受骗的感受,使他们对秸秆气化技术失去信心.再通过他们的口头宣传,久而久之,更多的消费者,对秸秆气化技术,会产生一种不愿意接受的抵制心理.别人即使有了好的东西也很难卖得出去.损人不利己.因此,我对自己说：再吃苦,也要拿出过得硬的产品.成功之日,只卖产品,不卖技术.

从目前看,我国广大农村,相当数量的农民的日子比前几年好多了.他们盖新房,买电视以后,也有不少人家买了电饭锅,买了电炒锅.（个别的人家还买了微波炉.）他们都有一种改变旧的生活方式的良好愿望.秸秆气化技术很受他们的欢迎.电炊具再好,农民们也要用种地得来的钱去买电.而大量不用花钱的秸秆却白白浪费了.过去几年,国内投产的几十个村级气化站为什么经营困难,就是因为农民们除了在建气化站时,要共同投入相当数量的资金.气化站建成后还要再掏钱买气,不划算.得不偿失,劳民伤财.

家用小型秸秆气化炉,以其一次性投入少,使用方便,燃料随地可取,不用花钱的优势,非常适合我国广大农村的实际情况.如果真的有人能拿出可靠好用的产品给他们,那将对占我国人口绝对多数的农民,改善生活条件,提高生活质量,起到积极的推动作用.

我国现有的家用秸秆气化炉技术,应该说,正处在一个艰难地攻关态势.无论广告做的如何,谁也达不到像彩电冰箱一样,拿来即用,用即可心.根据我观察的一些厂家的产品和网上大家交流的情况,结合我自己的实践,现有大多数产品的主要结症无外乎：一,燃烧状态不稳定.产气忽多忽少,火苗忽大忽小.火焰呈金黄色或发红,有的是蓝色.炊具底部及外表有大量黑灰和焦油附着物.空气中有明显的烟气味；二,火焰的温度偏低,满足不了中餐煎炒烹炸的要求.烧水,炖菜还勉强,不能炒菜；三,由于大多采用“上吸式”结构,产出的气体中带有大量的焦油.而焦油和水的混合物,在分离和处置上比较麻烦,会给室内和室外造成污染；四,不能解决取暖问题（主要指北方地区）；五,对燃料的规格,要求比较高.（以上几点的总结只是一己之见.可能有的厂家早已解决了.抱歉）

有的产品突出强调了燃烧时间的问题.依我看,只是噱头,没有实际意义.只用几公斤的秸秆,燃烧4－5个小时,稍下功夫大家都能做到.听着看着都挺好,它的“有效做功”又如何呢? 家用秸秆气化技术,是让秸秆在缺氧的条件下,通过热化学反应,从秸秆中析出可燃的气体成分 为我所用（做饭,取暖）.而根据“能量守恒”定律的道理,不同的植物秸秆,各自所含的化学成分的数量早有定论.依据这些化学成分所能转化出的热能也是有限的.短时间的集中释放,可以提供相对高的绝对热值.换句话说,人为的把有限的热量释放的时间拉长,看到的只是好看的“着着”（zhaozhe）.对使用者没有意义.

目前,我国家用秸秆气化炉,产品技术性能提高上不去的根本原因有三：

其一,国家对家用秸秆气化炉技术的发展前景缺乏信心,不予支持.

据我所知,从中央到地方,每年都要从政府财政拿出相当数量的资金,用于改善农村的能源结构.相对我国现有的财力水平而言,这不能不说是一个大手笔.可是,有权使用这些资金的部门,在把大量的金钱投到“沼气”,“太阳能”,“节能生态农业园”和“秸秆气化站”等等方面后,恰恰忽视了家用秸秆气化炉技术.在我国,“三北”地区占了国土面积的一半还强.尤其是高纬度地带,“沼气”技术,由于发酵问题明显受到季节的桎梏.即使沼气池的保温问题已得到解决,在高寒地区又怎么保证“出渣”,“续料”活动的正常运行?“沼液”的利用又何从谈起?在吉林和黑龙江两省,要搞与“沼液”利用相配套的“大棚经济”又需要有多少燃料来支撑.“太阳能”,“节能生态农业园”虽然也有存在的理由,相比之下,在与“家用秸秆气化炉”同等的投资规模上,哪一个项目能让更多的农村家庭得到实惠!这笔帐,不知国家和省市的“农村能源办”的公仆是否细细算过.

其二,科研机构和专家学者看不上眼,不予理会.

家用秸秆气化炉技术,深究起来也是一门科学.貌似简单的它,要想达到实用水平,也是要下一番功夫的.它所包含的“热化学”什么的学问也是要有科学理论支持.也是要经历一个艰苦细致的研发过程.一般的文化水儿是难以搞定的.本人在于一些专家们的交谈中打听到,现如今的学者们都奔“大”的项目使劲.专业的科研机构里,比着劲儿的要拿国家级的项目.最次也要是省级的.能拿上世界级的最好.大型秸秆气化装置我们早就搞出来了,其结构的复杂程度岂是“小型家用秸秆气化炉”能比得.偏偏就是最让百姓上心的“小型家用秸秆气化炉”没戏.问为啥?没肉呗!大学的导师们,正忙着组织学生们搞“课题”.时间紧的连课都没功夫上.谁能顾上这.问为啥?捞钱呗!研究生们拿的“课题”得“够分量”.“分儿”不够您老毕不了业.时不常还得为导师的“课题”贡献时间.问为啥?溜须不到位,毕业也难!说了半天,就咱们这玩艺儿是“姥姥不亲,舅舅不爱”.

其三,民间开发者有热情,没知识.盲人摸象,自说自话.

数了数搞小型家用秸秆气化炉的老少爷们们,绝大多数是在靠近农村的“街边儿”县城.听人家说有拿这玩意儿赚钱的,不管自己懂不懂,照猫画虎.常常因为先天文化水平太低的原因,生产出来的“孩子”大都一样.连这些“低能儿”的所犯遗传病症都是统一的.偏偏就是这样,还有人拿着专利做幌子,大傻子再骗小傻子.牛皮吹得杠杠的,也没看见谁家的好用.唉.悲哀呀!谁叫咱小时候不好好念书,怨谁呀.

当然,我们应该看到,也不是所有的开发者都是这样.有相当一部分人,在对产品的研制过程中倾注了全部的心血.在文化水平低,没有相关资料可查,没有专业检测设备可用,没有可靠的技术支持的情况下,冥思苦想,废寝忘食,不屈不挠,不离不弃,屡败屡战.有的甚至接近“倾家荡产”.这些人,才是搞家用秸秆气化炉技术的中坚力量.他们对我国的家用秸秆气化炉技术的进步,功不可殁.即使是这样,我们中间的绝大多数人,出于对自己所付出的心血的珍爱,出于想指望这项技术养家糊口的目的,相互之间,对敏感的技术问题三缄其口,老死不相往来.这也是此项技术,在民间难以发展的重要原因之一.（有谁又会去责备他们的苦心呢）

上面的三条加在一起,就是当今中国家用秸秆气化炉技术发展的硬伤.假如,国家,科学家和“民间发明家”同心同德地绑在一起,各自发挥各自的长处,原子弹,氢弹,卫星,歼十都让咱整的忽悠忽悠的,小小秸秆气化炉算个六儿啊!不出半年准成.唉.

搞小型家用秸秆气化炉的老少爷们：

摸着日渐干瘪的钱搭子,看着千奇百怪啥用没有的铁筒子,甩着黄黄瘦瘦的腮帮子.心里痛不痛?痛!肯定痛!

但愿我们的痛,不再是痛.

但愿我们的美梦早日成真.

烦您半天了,我是肚子也饿了,口也渴了

据广州市统计局发布的数据，2022年1月份-6月份，广州工业企业综合能源消费771.87万吨标准煤，同比下降7.1％。其中煤炭消费量498.51万吨，同比下降18.11个百分点；工业天然气消费量14.10亿立方米，同比下降16.0个百分点；汽油消费量同比下降19.5个百分点、柴油消费量同比下降0.1个百分点。广州的六大高耗能行业能耗也均有所下降，在2022年1月份-6月份期间，全市六大高耗能行业综合能源消费量同比下降8.3个百分点。

耗能下降原因

耗能下降的最主要的原因就是：广州市发改委指出，近几年，广州着力调整和优化能源消费结构，加快清洁能源、新能源和可再生能源推广应用，煤炭消费总量大幅减少。

再者就是，受2022年初政治地缘冲突，导致能源供应问题，再加上夏季的来临，用电需求达到高峰期，今年以来煤炭和天然气的价格又居高不下，国内多个地区也开始“拉闸限电”来缓解需求，广州的发电供热用煤、用气量有明显减少。

广州市的地位

广州市作为交通枢纽，在地理位置方面有得天独厚的优势，广州是最主要的商贸、物流、交通集散中心。在2015年的时候，广州已经成为了公认的亚太地区物流中心，随着近几年我国与东盟贸易的发展，广州也成为了我国对东盟贸易最主要的窗口。

同时，广州也是先进制造业基地，坐拥华南地区最齐全的工业门类，拥有坚实的制造业基础，是提升广东省制造业核心竞争整理、占领产业发展制高点的的中坚力量。新一代电子信息、绿色石化、智能家电、汽车、现代轻工纺织等“十大”战略性支柱产业布局在广州均有布局

寻找制造业发展新机遇

在“十四五”规划期间，《规划》明确指出，广东省将实施强链工程，推动制造业迈向全球价值链中高端，立柱工程需要做大做强制造业企业群，包括加快培育一批具有全球竞争力的世界一流企业。2022年上半年，广州不断出台了税收优惠政策，支持地区企业做大做强，对一些企业的研发费用减免或准许扣除，以此来降低企业的税负压力，刺激更多的制造业进行创新。

在2022年1月25日，广州市召开第十六届人民代表大会第一次会议，报告上指出，要在未来5年工作中，加快构建现代产业体系，坚持“产业第一”，要用“制造业立市”。同时也要推进制造转型升级，从“制造”向“智造”转变。

以服装业和美妆日化产业为例，服装业目前可以通过人工智能实现量身定做；通过网络营销，可以统计出人们对日化美妆的消费偏好、需求量，然后把这些数据传输给相应的企业，可以实现线上+线下的连接。并且广州具有供应链基础，如果能使用好网络数字化，可能会带来更大的效益。

随着广东省积极推进“制造”向“智能”转变，广州市未来的发展必定更上一个台阶！

石油和煤炭源于动植物，这句话有科学依据吗？

是的，石油和煤炭源于远古时期的动植物，经过地壳的变迁，数万年的变化，才有今天的石油和煤炭，在未来可能会再生，只是时间很漫长。

煤炭和石油尽管全是人们更为关键的电力能源，但二者的特性和诱因迥然不同，先而言说煤炭吧。煤炭来源于绿色植物，这一基础理论可以说早已获得了普遍的认同，也有了诸多直接证据的适用，但是依然有一些不同的声音在搅乱视觉，因此必须对于此事开展避谣。往往有些人并不兼容绿色植物成煤基础理论，是由于她们觉得树木身亡后便会被浸蚀，从而化作泥土的一部分，既然连全尸都无法保护，又怎么可能化作煤炭呢？这类观点看上去言之有理，却忽视了一个主要的要素，便是煤炭产生的时间。

大家都知道，草本植物大概发生在3.5亿光年之前，那时候恰逢石炭纪阶段，而草本植物也是产生煤炭的中坚力量。

现阶段已看到的煤炭资源有超出一半的储藏量全是在石炭纪阶段转化成的。树木身亡以后会被细沙保存起来，这针对石炭纪阶段的地球而言并算不上是啥难题，由于那个时候的地球能够说成沼泽地遍及，伴随着岁月的消逝和地质环境的变化，这种被掩埋于地底的树木在高温和髙压的功效下慢慢碳化产生煤炭。

那麼现在有一个难题，为何树木身亡以后不容易烂掉变成土壤，反而是会伴随着地质环境的地基沉降变成煤炭呢？缘故就取决于煤炭产生的时间，煤炭产生的高峰期阶段是石炭纪，而这时地球上的微生物都还没演变出溶解木质纤维素的工作能力，因此树木身亡后不容易被微生物溶解烂掉化作化肥。

不敢相信绿色植物成煤基础理论的人也有另一个见解，便是觉得煤巷的硬度高，而山林的相对密度显而易见比煤巷低。

最先，石炭纪的山林相对密度远比如今高，很多的树木，蕨类全是煤炭的原料。次之，身亡的树木并并不是立即化作煤炭的，这里写身亡的树木在被细沙保存后会慢慢化作泥煤，而泥煤是一种疑胶状物质，以后，泥煤会沉积夯实，慢慢硬底化变成煤泥，最终会伴随着地质环境的地基沉降，在超高压高温的效果下产生大家今天可见的煤炭，因此煤巷的相对密度高过山林中树木的相对密度是理所应当的事儿。

讲完了煤炭，如今大家再而言说石油吧，与煤炭不一样，有关石油的形成迄今依然存有着异议，一种见解觉得石油是由生物所建立的，另一种见解则觉得石油的形成与生物并无关联。

科学研究是注重直接证据的，因而大部分的生物学家都适用生物成基础理论。目前为止早已在石油中发觉了众多性命征兆。

那麼依据生物成基础理论，石油是怎样生成的呢？产生石油的具体原材料便是一些藻类植物和蜉蝣生物，当这种生物身亡后，他们的遗体便会堆积到水下，这种由遗体所构成的水下堆积物在被再次遮盖以后，便会因温度和工作压力的上升而产生化学反应，从而产生大家所了解的石油及其燃气。

依据生物成基础理论，石油的形成与煤炭的建立全过程具备一定的相似度，尤其是都必须高温及其髙压的功效，不一样的是，煤炭的产生必须特殊的标准，在白垩纪以后，因为微生物演变出了溶解木质纤维素的工作能力，因此树木便难以再转化成煤炭了，但石油的形成就没有那样的困惑。

因为煤炭的产生必须特殊的标准，因此煤炭是一种典型性的不可再生能源，而石油从理论上来说是能够再次转化成的，但转化成石油必须悠长的时间，从这种视角而言，石油一样也不是可再生能源。

最终再而言说非生物成油说，石油的成份是相对而言比较繁杂的，但关键便是氮氧化合物，而地球地表当中自身就带有各种各样氮氧化合物，而因为相对密度的差别，这种氮氧化合物慢慢从水和其他化学物质中分离出来发生并集聚到一起，因此就产生了大家所知道的石油。单单从理论上而言，非生物成油说一样是没有问题的，只不过是现阶段还找不着强有力的证明来使用这一见解，因此与生物成油说对比，适用非生物成油说的生物学家是相对性较少的。无论石油是怎么生成的，也无论是煤炭或是石油，他们全是主要的不可再生资源，因此节约资源是十分关键的一件事。

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解析:

西部拥有全国水电蕴藏总量的90%即6.12亿千瓦的装机容量。如果我们全力以赴开发90%，不加未来梯级电站群落所带来的潜力，西部每年水电发电量为48250.08亿度，世界上每人每年可享受800多度电。按售价每度0.50元计算，年均直接经济收入24125.04亿元。按世界60亿人口计算，每年可向每人赚取人民币400多元，它产生的连锁效应更是无法估量的。实现开发90%的目标，西部3亿多人口年均收入人民币8000多元。仅此一项产业，西部就达到了东部二十余年发展的水平，再加上随之带动的相关的产业收入，西部到21世纪中叶就真正的实现了现代化的目标。

水电开发已经证明，修巨型水电站赚大钱，并且驱动整个国家的经济向前飞跃；修大型水电站也赚大钱，并且带动一个省的经济再上新高。葛洲坝效应、漫湾效应和二滩效应的确如此。

水电能源是迄今为止被科学和历史所证明的最清洁、最有开发价值和最能保持生态平衡的可再生能源，而它在中国西部得天独厚的地理环境中潜力巨大，并且造价低廉。四川的二滩和云南的漫湾两大水电工程，每千瓦的造价为3500元人民币左右，即使按4000元/千瓦计算，开发西部包括已建和在建的在内，也仅需21232亿元。目前我国居民储蓄达70000亿元，只要老百姓看好钱能生钱，只需调动5%的储户，改而持有月股息为7%的水电股票作为存款，每年即可获得3000亿元建设资金，加上付息10年不到就可实现90%的开发目标。建成投产后按每度电0.30元出售，不到5年就实现本息两清。5年之后巨大的纯利润自不必说，随之而来的生态恢复效应、江河中下游保护效应、旅游效应、环保价值等等，绝不是上万万个亿以至更多的投入能够换回来的。

西部的能源开发战略应当是：面向全国乃至全世界发行水电能源股票筹集主要资金，各省积极配合国家投资辖区内的百万千瓦以上的大型电站，省、自治区自主开发10万千瓦以上的水电站，各地州开发1万千瓦以上的水电站，鼓励支持个体私人举办1万千瓦以下的水电站。

水电能源的开发既是西部实现工业化和现代化的必由之路，又是西部保护世界上大江大河永远年轻的中坚力量。唯有水电能源才能给西部的经济腾飞创造契机；唯有它才能使西部为中国现代化的进程尽绵薄之力；唯有水电能源才能还山川以绿色的盛装，还江河以清澈的本色，还人类以洁净的生存空间。

总之，西部的经济发展，西部在二十一世纪要立于不败之地，西部现代化的实现，必将依赖于水电能源作为支柱产业的全力开发。

汽车 领域的未来_99%将会是纯电驱动

序：电动 汽车 是目前 汽车 领域热度最高的话题，但是对于这种驱动技术的转型却褒贬不一。坚守燃油动力 汽车 “机械美感”的用户不认同这种简单的动力系统，感受过电驱魅力的用户又有相反的认知；然而用户体验的差异可以放在最后一位讨论，真正决定未来 汽车 必然会用电驱动的原因可以用三个字总结——不得不，本文会分为四节解析这一问题。

能源变革

「能源革命」可参考《能源发展战略行动计划（2014~2020年）》，该规划明确了能源发展的总体目标和发展方向，核心为部署新能源的创新与发展，提出这项规划的是国务院与习总。

在解析能源革命的重要性之前，首先要了解什么是新能源：新能源指可再生能源，指通过宇宙中可无限获取的自然资源转化为生产生活能源的资源，比如风力发电、水力发电、光伏能源、地热涡轮、海洋潮汐以及生物质能等等。

这些资源只要地球不停转就能无限获取，所以可以叫做新能源。而常规能源的煤炭石油天然气都是不可再生的，说白了就是早晚都会用完，而且不会太晚了。

重点：海外某些机构曾经公布的数据显示，全球探明的石油储能截止2020年已经不足2000亿吨。而全球 汽车 十数亿的保有量每年要消耗超57亿吨的石油，这还是去年的数据；中欧美三大 汽车 市场共计半年的 汽车 产销量会达到2000万台左右，所以实际石油消耗量只会更高，也就是说石油储能怕是只够全球消耗30余年了。

油价关乎民生！

因为衣食住行都需要车辆运输送至全国各地，陆运中汽运承载了超70%的运力，这些各等级货车都是要消耗柴油的。那么油价决定了运输成本高低，运费直接决定商品价格的标准——物以稀为贵，石油储能的减少必然会让后期的价格难以控制，物价会如何呢？

要知道中国 汽车 保有量在2020年即将超过美国成为全球第一，而国内的产油量只能满足「30%＋」的车辆使用。也就是说进口石油依存度已然超过60%，海外机构预测在2030年中国原油进口可占到消耗的80%，危险吗？不过这个如意算盘西方国家还真打错了，因为国内已经开启了第四轮能源变革。

电驱 汽车 的重大意义

1：能源变革的第一轮是推动 汽车 “油改电”。大量 汽车 不再消耗石油，而是以可以无限获取的电能作为动力源。电能可以通过【风·光·热·水·海洋·核能】等诸多方式转化，也就是说所有的新型能源都可以用于发电，所以电能就是 可再生的无限能源 ；只要绝大多数 汽车 摆脱对石油的依赖，在能源方面不受制于人中国必然会加速回到第一的位置。

2： 汽车 改为电力驱动的第二大重要意义关乎每一个人，那就是减少排放。汽柴油发动机的尾气排放物是很可怕的，以汽油为例，每消耗一升就会产生接近2.5公斤的排放物；其中主要是会造成温室效应的二氧化碳，其次有造成酸雨的氮氧化物，再加上碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等上百种物质，尾气对于空气的破坏真的是非常严重。

电动 汽车 装备的电动机是依靠电磁场转化机械能，车辆是没有任何排放物的。燃油动力 汽车 在各个角落无死角的排放，通俗的描述这就像“随地大小便”一样破坏环境。电动 汽车 不再有任何排放，所以对于生态环境的提升自然会非常有意义。但此时往往会有人问，用火力发电产生的排放就不要计算了吗？电池难道不存在污染吗？

先来解析第一个问题：火力发电确实会产生排放，但是火电站总会在相对远离生活区域的位置，相比燃油 汽车 的到处排放，火电站就是把“随地大小便的排泄物”改为“公共厕所统一处理”，是不是从心理上也会感觉干净一些？其次火电站对排放的控制是极其严格的，每个烟囱上都会有PM2.5的监测设备，且电站连拆修的权利都没有哦。

同时火电站必须使用 脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机 ，这种机器对排放的控制实际要比 汽车 理想的多。所以说即使 汽车 全部转型电驱动，使用火电也能更清洁，不过火电也终将成为过去式。

电池管理与梯次利用

知识点1：动力电池从生产到装车，从 汽车 淘汰到分拣测试，再到重新组包进入能源领域。其中每个环节都要在【溯源管理平台】的监控中执行操作，电池会数次编码并上传验证信息；可以说电池的管理是非常之严格的，这就是 汽车 淘汰的优秀锂电不会流入其他入门级车型上使用的原因，各大车企在管理中是会非常谨慎的。

知识点2： 汽车 装备的动力电池有两大主流类型，第一类为现阶段仍为核心的「NCM·镍钴锰三元锂」，这种电池作为动力电池使用十年左右会被淘汰，但淘汰后并不是直接全数报废进行二次制造；而是将绝大多数工况仍然不错的电池测试出来，之后送至各类新能源电厂作为储能电池使用30年左右。

新能源发电存在储能不足造成弃电的问题，同时也限制了发电量的增长。电动 汽车 淘汰的电池可以源源不断的送入电力领域扩容储能电站，不用担心弃电且能够有效均衡“峰谷电耗”，新能源领域则有快速增长的储备与驱动力了，所以2020年新能源发电占比才能突破30%。

第二类电池为LFP磷酸铁锂电池，这种电池在 汽车 淘汰后作为储能电池还可以用50年左右，加之电池的制造成本有大幅下降，安全等级与体积能量密度又有很大提升；所以未来的短期内将会是以LFP为主的电驱时代，新能源的发电增长速度也有可能出现大幅提升。

终章_用户体验的提升

性能提升：最优秀的双涡轮增压内燃式发动机，以2.0升排量为标准，其动力参数基本为最大功率200kw（5000rpm左右达到峰值），而最大扭矩会达到400N·m左右，达到峰值也得在发动机1500转左右才能实现。扭矩功率升速慢是因为燃烧需要时间才能释放出内能（热能），转化通过曲轴连杆结构也需要一定时间，这种效率是很一般的，但是电动机可以以接近光速标准完成转化！

电流传输的速度是音速的N倍，驾驶员踩下油门（电门踏板）的瞬间，电流就会达到电动机的电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁极互斥即可驱动转子转动输出转矩（机械能·动力）——转化快是电机的优势，起步时电机就能输出最大扭矩，之后以转速的提升而调整输出功率，这种加速状态不仅会非常强劲而且会非常平顺哦。

NVH提升：电机的转子与线圈是不接触的，或者说转子是悬浮固定。电动机存在物理接触的结构只是轴承而已，所以这种机器在运行中相比内燃机会非常安静；静音是因为没有高强度的振动，所以NVH-噪音/振动/声振粗糙度的表现会比燃油车好很多，车辆在日常中低速代步中除了轮胎噪音几乎感受不到什么了。

总结：能同时保证高性能与理想NVH的 汽车 ，在燃油动力 汽车 时代需要不低的预算成本，但是最普通的电动 汽车 都做得到。那么再加上减少排放带来蓝天白云和洁净空气，以及转型后稳定物价保证我们普通人生活安逸的价值，未来的 汽车 会不会99%是用电驱动呢？这一轮 汽车 行业的率先变革实际与所有人都是息息相关的，就聊这么多了。

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电动车节能高效，但同样当电池寿命终结的时候，电池预计也会对环境造成污染。虽然电动车续航逐渐增强，但是相对于加油别来说不太方便。油类车只要加上有就可以出发，而电动车充电需要耗费的时间要久一些。

还有一点就是油类车的车速高于电动车，有的人更喜欢速度带来的体验。电动车会占据一定的市场份额，但最后还是油类车的天下，你觉得呢？

我认为应该是磁动力。

电动车行业竞争格局层次分明

根据中国自行车协会助力车委员会、中国电动自行车网、全球电动车网、营商电动车杂志联合对全国重点电动自行车品牌企业调查统计，将具备年产150万辆生产能力的电动自行车企业划分为第一梯队企业，这些企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高，为电动自行车产业一线品牌企业。

另外，还有部分具备一定生产规模和品牌影响力的生产企业，其年生产能力超过50万辆，为行业发展的中坚力量，品牌的活跃度与单方面的优势不断得到进一步强化。除此之外，行业内仍有一批活跃在渠道和终端的生产企业，此类品牌生产企业虽然产销规模上与上述两类品牌生产企业有差距，但是局部区域和领域具有较强的竞争力。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，对行业的运行节奏开始产生影响。

行业内多数中小企业技术水平较低、没有自主创新能力，产品类型主要以低档次、低附加值产品为主，其市场竞争主要依靠价格竞争，竞争力较低。低档产品产能过剩，同质化现象严重。一线品牌电动自行车生产企业数量相对较少，市场格局相对稳定，更加注重品牌、产品质量、产品创新、营销和服务等非价格竞争因素，产品需求较大，具有较好市场发展潜力。

电动车智能化趋势明显

一方面2019年4月15日电动车行业新国标正式实施。国家出台政策是为了让行业能 健康 、有序地运行，这是很好的开始。

中国电动车行业发展了20余年，许多普通民众将电动车作为家庭用车的第一选择，用来买菜，接孩子，上下班，对电动车的刚性需求仍然旺盛。但是值得指出的是民众对电动车的需求有了更进一步的提高，那就是越来越偏向于技术化、智能化。自从新国标发布以来，电动车市场已经改变了很多。电动车厂家都在寻找突破，绿源早已经形成了自己技术派的独特风格。

同时在利用信息化技术促进产业变革的工业4.0时代，绿源紧跟时代的步伐，将智能化与信息化深度融合，重新定义电动两轮车的智能制造标准。智能时代来临的当下，绿源在智能制造领域迈出的坚实一步，也是电动两轮车生产高效、品质提升的关键一步；“安心可靠麻烦少”是绿源的使命，也是绿源对用户的承诺。

电动车环保意义重大

下面对各类交通出行工具百公里碳排放算了一笔账，请仔细看：

电动车，百公里耗电1.2度，按照80%煤炭发电的话（我国的风力、核电站、太阳能等发电还是很厉害的），那么百公里的碳排放大约是0.96千克；

摩托车，百公里油耗2.5升，所以百公里碳排放为5.75千克；

公交车，公交车的油耗平均到每个人的话，百公里油耗是1.5升，所以百公里碳排放是3.45千克；

汽车 ，百公里油耗9升的话，百公里碳排放为20.7千克；

电动 汽车 ，百公里耗电15度的话，百公里碳排放为12千克；

以上数据必然有误差，但基本数量级不会有大的差别，也是经过很权威的数据来源和很专业的测算得来，所以数据方面尽管放心。那么测算下来，电动车相对来说就很环保了。

综上所看，电动车行业的发展层次分明；电动车产品能够满足广大用户需求；电动车相对其他交通工具而言更加环保，所以未来是否是电动车天下你觉得呢？

准确的说，未来将会是新能源车的天下。电动车是新能源车的一种，而且是主力的那种，说未来是电动车的天下也有道理。

有句话说“时来天地皆同力”， 汽车 技术的发展也离不开“天时”，这个“天时”，就是“排放法规”。七十年代的两次石油危机，让美国在1975年出台《燃油经济性平均标准》，规定 汽车 油耗必须每年降低，于是省油的日系车崛起，美国三大 汽车 公司没落，曾经辉煌的 汽车 之城底特律甚至到了破产的地步。

中国和欧洲市场的法规，对小排量 汽车 友好，所以这两个地方的小排量涡轮增压发动机就发展得特别出色。而现在大部分国家和地区，都出台相应的规划，在未来的十年到二十年，要逐渐实现新能源车替代燃油车，这种大势很难被改变的。

至于为什么大家都要推广新能源 汽车 ，原因也很简单，石油是一种有限的资源，虽然现在看是不缺，但是一直用下去说不定哪天就没了。相比之下电的来源要多得多，可以用煤发电，还可以水力、风力、光伏，还有核电站。

另外内燃机的研发没有大的突破，最大热效率也就是最近几年才突破40%——而且这还是最大热效率，综合下来一辆燃油车的热效率也就20%多，其他的能量全部浪费了。所以才要推广新能源，因为电机的能量利用率可以到90%多，差距太大了。

现在新能源 汽车 在发展上的分歧，主要在用什么储能上。电池储能是现在最主流的，但是它续航低、充电慢，发展上也有分歧，一个是快充、一个是车电分离（就是换电池）。另一个就是燃料电池储能，但是氢燃料电池也有很多技术难点，加氢站、储氢罐、以及氢和电能之间的转化，这些要高效低成本单靠丰田一家很难做到。

理论依据一：汽油车逐步淘汰，电动车成为 汽车 厂家关注重点

为什么说未来50年内，电动 汽车 会成为 汽车 市场的主流呢？

首先，从各国政府相继出台的逐步淘汰汽油车的计划，可以看出未来汽油车退出 汽车 市场是一个不争的事实。

其次，各大 汽车 制造厂商为了应对相应的政策，都开始关注 汽车 的电动化，将更多的资金投入到了电动 汽车 的生产研发中。

理论依据二：资本市场加大对电动 汽车 企业的投入

现如今，电动 汽车 的生产企业不仅仅包括了老牌的 汽车 生产企业，诸如特斯拉、小鹏 汽车 、蔚蓝 汽车 这一系列互联网 汽车 品牌也加入到了研发生产的大军中，并且也取得了不俗的成绩。同时，这些新兴 汽车 制造品牌也得到了资本市场青睐，上万亿美金的投入，让电动 汽车 领域成为炙手可热的阵地。

理论依据三：电动 汽车 目前来说技术最成熟，相对最环保

有很多人会说，电动 汽车 作为新兴事物，怎么会技术最成熟呢？

其实对于技术成熟，我们界定的不是它完美无瑕，而是它已经可以成为商品进入市场，通过市场检验它的技术。

很显然，电动 汽车 作为新能源 汽车 的一个种类，已经很好的被市场所接受。

当然，又有很多人会说，电动 汽车 也不够环保，电力的来源现在还主要集中在火力发电，因此也不是绝对环保的一种能源。

所以我们在界定这个问题的时候，一定会发现我们给了一个时间的限制，因为电动 汽车 知识新能源里的一种，未来可能还会有其他新能源 汽车 出现。

总结：

更清洁的能源一定是未来交通工具的主流，而50年内电动 汽车 一定为成为市场主流产品。

废品回收站肯定是电动车的天下！其他不知道

未来是否是电动车的天下并不好说，但是未来的趋势一定是清洁能源的天下。目前的电动车只是把排放前置，也就是电动车的电可能是火力发电厂发出来的电，火力发电厂的污染排放对当地的环境产生影响，那么这个电就不是清洁的电。未来的的能源比重一定是清洁能源占很大的比重。再来看未来真的是电动车的天下吗？其实还真不一定，因为电池的实用寿命是有设计年限的，而且废旧电池的处理也是对环境不友好的。所以未来的出行可能是依靠氢能源，也可能是依靠清洁的电，不一定。

家里有两辆车的，可以是两辆燃油车，可以一辆燃油一辆电动，绝不可能是两辆电动车。现在的电动车前途未卜，或许是昙花一现，说不准

本人六零后，从事机械维修大半生，个人认为电动车特别是质量很好的老年代步车将在国人老龄化的今后成为代步主流，唯一的缺憾就是电池寿命有待提升，最大的好处是容易操纵的电动车更受中老年朋友欢迎！