同比增长超33%，重庆市场8月销量达3.9万辆，新能源占比提升明显
据乘联会公布的数据显示，今年1-8月累计销量1101.5辆，累计下降15.2%。其中，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长，体现了行业快速回暖的态势。
具体来看，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。
今年8月，重庆市场销售新车达3.9万辆，环比增长13.8%，同比增长为33.3%。具体来看，轿车8月累计销量达1.8万辆，同比增长41.7%，环比增长28.2%；SUV 8月累计销量达1.9万辆，同比增长28.8%，环比增长3.4%；MPV 7月累计销量达0.1万辆，同比增长-12.9%，环比增长5.3%。
从厂商属性来看，8月自主品牌累计销量达1.66万辆，占比达43.8%，环比提升24.6%；其次是德系品牌，累计销量达9335辆，占比达24.5%；美系7月销量达3797辆，占比仅为10%，环比下降了39.5%；日系7月销量为6537辆，占比为17.2%，环比增长85.7%；值得注意的是，法系的市场几乎处于“退市”边缘，单月销量不到50辆，且销量持续下滑中。
从8月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了87%；值得注意的是，相较于8月，纯电动占比提升明显，达10%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为3%。
（一）重庆市场厂家销量排名情况
从8月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车以6406辆的成绩，位居榜单第一位，这样的成绩比第2名到第4名的总和还多；上汽大众与一汽-大众分别以2175辆与1998辆的成绩，获得了亚军与季军；长城汽车超越吉利汽车，位居榜单第4位；BBA也顺利入围榜单，一个没有落下；日系的“两丰与两本”表现依旧非常稳定；值得注意的是，美系除了别克入围外，长安福特随着销量持续回暖，也紧随广汽本田之后，后市表现更加值得期待。
（二）轿车市场销量排名情况
从8月份轿车的销量排名情况来看， 长安逸动系列以单月3357辆的成绩实力夺冠，当然，其中很大原因在于逸动EV对销量的贡献。朗逸与轩逸分别位居榜单第2与3位，从销量差距来看，两者竞争愈加白热化；英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，单月销量达到了537辆。除了逸动系列之外，锐程CC、帝豪系列也回归了榜单；当然，宝马、奔驰一如既往的稳定输出，各入围了2款车型，着实让奥迪有点尴尬。值得注意的是，8月热销B级车仅迈腾一款车型入围。
（三）SUV市场销量排名情况
从8月份的SUV榜单上发现，自主品牌车型依旧占据了榜单的大部分席位，且排名都比较靠前。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位。这里必须说一嘴长安CS75系列，单月销量超1300辆，销量近乎第二名的两倍。诸如长安欧尚X7、哈弗F7、哈弗M6红旗HS5、博越等自主车型也都入围榜单。合资方面，除了探岳、途观L、奇骏、CR-V等老面孔之外，以奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L组成的豪华三巨头也都入围了榜单。
（四）MPV市场销量排名情况
从8月MPV市场的排名情况来看，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光虽然依旧蝉联了榜首的位置，但别克GL8与其的差距进一步缩小，下一个月会不会是GL8夺冠也未可知。比较遗憾的是，合资依旧只有别克GL8一款车型入围榜单前十；其余，几乎被菱智、传祺M6、吉利嘉际、大通G50等车型承包了，MPV市场消费两级分化异常严重。
（五）新能源市场销量排名情况
从8月份的新能源市场排名情况来看，逸动EV像开挂了一般，销量直接达到了2621辆，一举超越特斯拉Model 3，成为了单月市场的销量冠军。虽然Model 3位居亚军，但单月近300辆的成绩，展现出了稳定的实力输出；宏光MINI算得上黑马车型了，凭借着超高的性价比，上市不久便顺利入围榜单；此外，蔚来与小鹏汽车作为造车新势力的代表，其市场表现依旧不俗，单月销量都在60辆左右。
（一）汽车消费者指数
数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升；8月入店分指数为87.3，较上月有所上升。可以看到的是，消费信心和消费意愿都进一步提升，而9月汽车市场即将进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多，后疫情市场消费逐渐回归常态。
（二）库存指数
数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。其中，8月份全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。
我们认为，重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，在新品以及促销让利的推动下，市场实现了同比、环比双增长的局面，重庆车市继续保持了快速回暖的态势。最后，对于9月的车市的看法，作为汽车行业传统旺季，市场需求将有所提升，尤其是北京车展带来的新车集中投放、秋季自驾游热潮、厂家加大新品推广/老车型促销等因素，将有力拉动销量回升。整体来看，9月汽车市场预计销量较8月会有所上升。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月19日，"2020重庆市汽车流通行业年会暨新能源汽车分会换届大会"召开。会上，市经信委汽车工业处副处长王小龙透露，今年1-11月，重庆市新能源汽车产量达4.4万辆，同比增长2%。在疫情影响的大背景下，重庆新能源车产业能够取得逆势发展，本土车企一定程度上做出了贡献。
长城开发永川基地，生产新能源汽车
早在2018年3月28日，长城汽车重庆永川生产基地正式开工建设，已于2019年底建成投产。基地建成后，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套，大大提高产量。永川基地主要生产的燃油车型，为哈弗H9和高端皮卡。除此之外，该基地将主要生产高端新能源车型。
在自主品牌三强中，长城旗下的新能源汽车产品较为出色。根据乘联会数据，今年11月，长城汽车新能源乘用车产量12435台，位居排行榜第四，旗下最为畅销的新能源车型欧拉黑猫，11月产量9998台，位居排行榜第三。
长城新能源车高产量的背后，自然离不开永川基地的贡献。而永川基地新能源车的高产量，一定程度上也为重庆新能源车产量增长，做出了贡献。
长安推出新车型，贡献新能源车产量
作为自主品牌三强之一，总部位于重庆的长安汽车，早已开始布局新能源车产业。2017年10月，长安宣布了“香格里拉计划”，提出“到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化”的总发展目标。
2018年，重庆长安新能源科技有限公司正式成立，产品采取48V、HEV、PHEV、纯电动和燃料电池等技术，大部分已规模化上市。虽然技术上已有建树，但在2020年前，长安旗下的新能源产品较为弱势，仅有逸动EV460一款车型有一定的名气。
为扭转这一尴尬局面，2020年，长安推出了4款新能源汽车产品，分别是E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-Life，并且致力于完成三大新能源专用平台的打造，完成2017年“香格里拉计划”中的重要一步。
而作为总部位于重庆的车企，长安于今年新推出四款新能源车型并投入生产，或许在一定程度上，带动了今年重庆市新能源车产量的增长。
2019年，位于重庆的老牌车企力帆集团破产，由吉利汽车和重庆两江新区联合控股。收购力帆后，吉利继续使用力帆工厂生产新能源汽车。今年7月11日，吉利旗下枫叶汽车上市，这是吉利汽车推出的第一款智能网联电气化汽车。12月8日，工信部公布的第399批汽车名录中，吉利旗下的枫叶汽车在列。值得注意的是，枫叶汽车产自力帆工厂。虽然面世时间还不长，但吉利所生产的枫叶汽车，也为重庆新能源车产量增长作出了一定贡献。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为重庆对新能源汽车有激励消费政策,从用户角度,包括新能源汽车在大部分收费停车场可以免费停车新能源汽车不限号,交通管制的时候,新能源汽车享有与公交车同等通行权利降低充电费用,对新能源汽车充电费用给予补贴等等。
随着油价高企和政策推进，新能源市场规模逐渐扩大，新能源汽车继续呈高增长态势。根据最新数据，5月中国市场汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，其中新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍，新能源汽车市场占有率达到24%（乘用车为26.3%）。在即将举办的2022重庆车展上，针对新能源汽车品牌，主办方设立了2万平米新能源汽车专馆，超40个新能源品牌、逾300款车型将集中亮相。
与多年来始终在燃油车底盘、发动机、变速箱“三大件”等传统核心技术领域苦苦追赶不同，在新能源汽车核心技术方面，中国车企已位居世界前列，不少车型成为新能源时代备受瞩目的热点所在。当然，像大众这样的全球头部车企，现在也开始在新能源车版图不断推陈出新。
·比亚迪海豹
比亚迪海豹此前在大港湾车展上第一次面对公众亮相的场景，可以用“人山人海”来形容，可见其人气之高。
这辆新车基于比亚迪e平台3.0打造，使用了比亚迪技术核心——CTB（Cell to Body），这也是该技术在国内的率先应用。此外，比亚迪以蜂窝铝板结构为灵感，系统能量密度再次提升10%，加上电池包冷媒直冷直热技术，以及标配宽温域高效热泵空调，在海豹上搭载的磷酸铁锂电池能实现最高700km的续航里程。
除了CTB带来的高安全性和长续航之外，海豹还应用了比亚迪首创的高电压电驱升压充电方案，实现最大110kW/ 150kW的充电功率——真正做到“充电15分钟行驶300km”，从补能方面完善了海豹用户的用车场景。
·长安Lumin糯玉米
目前长安全新纯电小车Lumin刚刚上市，售价4.89-6.39万元。新车整体看起来可爱、简约，并有七种车身颜色可选，非常讨喜。续航方面，Lumin提供155公里、210公里、301公里3种版本可选。同时新车全系标配了NBooster智能制动系统，可提供能量回收功能。
总的来看，LUMIN糯玉米有着可爱的外观，合适的续航里程，与五菱宏光MINIEV同为5万元以内入门代步车。那么两车相比，你会选谁呢？
·广汽埃安AION LX Plus
广汽埃安AION S Plus于今年年初上市，其最大的亮点是拥有1008km纯电续航里程。
外观上没有使用时下流行的运动设计，而是采用了大气、简洁的设计风格，兼顾了家用及商用。车内，AION S Plus应用大面积软质材料包裹，搭配镀铬及钢琴烤漆饰板，并取消了大部分物理按键，整体风格非常简洁。智能与安全配置方面，其搭载了35颗顶级智能驾驶硬件，配合高算力智能驾驶计算平台，让AION LX Plus可在高速、市区实现NDA智能领航辅助驾驶功能。
动力方面，AION S Plus提供两种动力输出，70版本最大功率150kW、80版本最大功率160kW，最大扭矩则都是350Nm。
·极氪001
极氪作为吉利旗下的高端电动品牌，首款车型极氪001之前曾因为订单太“爆”以至于暂停接单，但从近期的交付量来看，其正在逐渐稳定增长。具体来看：极氪001四月份订单突破万辆，五月份交付了超4300辆，交付量正在稳步提升。而极氪001出现在重庆车展的目的有两个：扩大影响力；继续收订单。
·睿蓝枫叶60S
成立不足半年的睿蓝汽车，一直被视为换电市场的“黑马”，尤其在受疫情影响整个汽车市场低迷的状态下，睿蓝汽车仍呈现出了稳步上升的势头。数据显示，睿蓝汽车5月销量为4030辆；截止5月份，睿蓝汽车累计销量已达到12356辆。
动力方面，睿蓝枫叶60S电动机总功率100kW，最大续航里程407km，最高车速130km/h。补能方面，相比快充和慢充，换电车在补能时间上有着绝对优势，其最快仅需60秒即可完成补能。此外，新车还具备30min直流快充。
随着“人、车、站、云”一体化换电新生态不断完善，睿蓝汽车还将在技术、产品、销售渠道和服务上持续发力，为更多的消费者带来更好、更高效的换电出行新体验。
·大众ID.4 CROZZ 纯享版
除了上述自主品牌新能源车型之外，日前上市的大众ID.4 CROZZ纯享限量版也颇具吸引力。新车综合补贴后售价为18.73万元，续航里程425km。
外观方面，ID.4 CROZZ纯享版同样采用封闭式进气格栅、ID.系列标志性大灯组、隐藏式门把手、前包围下方的导风口呈贯穿式设计等，整车看起来十分精致。内饰也延用了现款车型的布局，呈现出简洁爽朗的视觉效果和用车体验。
动力方面，ID.4 CROZZ纯享版搭载一台后置驱动电机，最大功率125kW，峰值扭矩310Nm。配备55.7kWh电池组，CLTC续航里程425km。
总体来看，ID.4 CROZZ纯享版在外观和内饰上与现款车型保持一致，在配置方面也没有减配，结合它的售价来看，相当于变相降价了。而纯享版425km的最高续航里程，也能满足消费者的日常代步需求。
文｜王乙
图｜网络
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重庆大全新能源有限公司成立于2008年01月14日，法定代表人：徐广福，注册资本：9,600.0美元，地址位于重庆市万州区龙都街道仙家村（万州区盐气化工园区内）。
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重庆万里新能源股份有限公司成立于1992年07月18日，法定代表人：代建功，注册资本：15,328.74元，地址位于重庆市江津区双福街道创业路26号综合楼幢1-1。
公司经营状况：
重庆万里新能源股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，目前在招岗位27个，招投标项目1项。
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