豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

易车讯 据海外媒体报道，宾利欧陆GT插电式混合动力车型被捕捉到新车测试谍照。

为欧陆车型提供插电式混合动力版本，进一步展示了品牌电气化的转型。虽然测试车几乎没有车身伪装，但侧面的“12”标识为车辆增添了神秘感，预计基础动力或为W12发动机。

目前看，车辆与在售车型在进气格栅方面略有不同，并配备了先进的驾驶辅助系统传感器。另据报道，车辆充电口在后翼子板处。

作为参考，宾利新能源在售添越、飞驰两款新能源车型。根据易车App“热度榜”数据，宾利新能源在同级别竞品中排名第39，日均关注度1.4万。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 日前，关于宾利首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）透露了电动汽车计划的更多细节。据悉，宾利将于今年晚些时候开始测试他们的第一辆电动汽车，预计2025年上市。除了新车的设计将更具个性之外，或许价格上还会更加亲民。

宾利最近宣布计划推出五款电动汽车，其首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）透露了一些细节。他表示，宾利的第一辆电动汽车将在今年晚些时候开始测试。新车的外观设计已经完成了大约80-85%，因为公司“还有一些工作要做，以进一步完善我们已经做出的决定。”同样，内饰已经完成了95%，毫无疑问，它将专注于豪华。

虽然不愿证实其首款电动汽车将成为跨界车型的传言，但他表示，他们即将推出的电动汽车将拥有独特的风格，“比我们目前的一些设计更前卫”。他接着阐明，他们第一款电动车的设计不会太激进，但将“标志着我们正进入新时代。”

艾德恩·霍马克补充说，即将推出的车型将是“在空气动力学方面最好的车型之一”，这可能意味着我们可以期待电动汽车特有的造型，比如全封闭的格栅。这位高管指出，提高能效的部分举措将使汽车变得更窄，但轴距不会为了续航里程的增加而缩短。

虽然宾利的首款电动汽车似乎进展顺利，但艾德恩·霍马克透露，宾利已经开始了其他四款电动汽车的设计。目前还不清楚这些设计进展到什么程度，但可以肯定的是，宾利对未来的设计有一个大致的想法。

此外，宾利认为精英们不会愿意为他们的汽车插上充电线。因此，宾利正在寻找“无线充电的解决方案，无论是感应式还是机器人式。”

另一个重要信息是，宾利目前的产品价格区间非常窄，艾德恩·霍马克希望“要么涨价，要么降价，以进一步挖掘该品牌的潜力。”这似乎表明，一些即将推出的电动汽车可能比现有的车型更便宜，而其他车型可能更贵。

今年的新能源市场可以说是百花齐放，不管是新势力还是传统品牌都在紧锣密鼓的推出新车型，而且几乎每款车型上市都要对标“百万豪车”。一时间这些超豪华品牌似乎没有了动静，那这些百万豪车的品牌都在做些什么呢?其实它们也都在加速推进电气化战略的进程，纷纷触电入场。

宾利品牌也带来了第二款插电式混合动力车型，就是我们本文试驾的主角—宾利飞驰PHEV。后续宾利还有望推出欧陆GT的插混车型。如此密集的引入混动版本产品，可以说宾利品牌在逐步加速实现“Beyond100”商业战略，并在实现碳中和与电动化发展进程中再次迈出重要一步。

#宾利品牌的电气化战略

我们先来聊聊宾利品牌的电气化战略是如何布局的，首先宾利品牌在第二个百年的开端发布了“Beyond100”商业战略，并在其中清晰承诺了品牌的电动化发展路径。宾利品牌并不会去适应行业趋势，而是致力于引领未来符合可持续理念的超豪华出行方式。通过全面重塑业务模式，致力于全面实现碳中和，以此实现可持续发展目标，其涵盖业务运营与产品层面的转型，包括位于英国克鲁的总部工厂已成为英国首家符合碳中和标准的超豪华汽车工厂，以及截至2030年前，实现全系车型纯电动化。未来宾利品牌也会逐步为车辆引入数字化技术、人工智能技术等前沿科技。

宾利品牌一直和客户保持着密切联系与有效沟通，也会邀请客户参与其品牌的未来规划，聆听他们的见解，以此满足客户的多样化需求，尤其是在发展快速且理念先进的中国汽车市场。毫无疑问，现在中国市场对于宾利品牌来说是最大且最有价值的单一市场，非常重要。

所以宾利汽车已经非常明确了旗下产品电气化的节奏，预计在2026年推出第一款纯电动车型，并在之后每一年推出一款电动车型。在生产运营层面，宾利汽车克鲁总部工厂致力于在2030年全面实现碳中和。在宾利在铺开纯电动汽车产品线之后，继续为高端用户带来顶级汽车产品。

#动态表现：兼顾动力和油耗的同时充满高级感。

宾利混动车型采用传统汽油发动机和电动系统高效协作的理念，可能会有人觉得宾利推出插混车型有点画蛇添足，但其实数据足以说明一切。数据表明，超过90%的宾利插电混动车型客户几乎每天或每周数次驾驶其添越插电混动座驾；近100%的客户使用到电动驾驶模式（EV），其中一半的客户单次行驶里程不超过约48公里。毕竟宾利是一个注重定制化需求的品牌，用户的实际需求足以作为宾利推出更多混动车型的依据。

先来聊一下这台车的动力硬件，宾利2.9升V6汽油发动机和电动系统协同工作，最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米，综合续航里程达805公里，纯电动续航里程为41公里（WLTP行驶工况）。这款车是为宾利飞驰车系中二氧化碳排放量最低车型，目的是进一步满足城市及低排放地区出行需求。

新车的电动系统位于传动系统和汽油发动机系统之间，最大功率为136马力，峰值扭矩为400牛·米。永磁同步电机可瞬时输出最大扭矩。电动系统所带来的扭矩响应优化了车辆单纯依赖传统涡轮增压装置的起步效果。

EMotor电机采用14.1千瓦时锂电池，约在2.5小时内达到满电状态。高压电池为E Motor电机或12伏车辆电气化架构提供动力。得益于电动系统和汽油发动机的高效协作，宾利飞驰插电混动版0-100公里/小时的加速时间为4.3秒，最高速度约为285公里/小时。

在有电的情况下，这台车的油耗非常低，综合可以开到百公里7升油左右。而且有电的加持，车辆的动力性能以及平顺性都非常出色，能带给你非常顶级的驾驶感受，高级感充斥在各种操作细节中。澎湃的动力储备根本不需要你踩太多油门，舒适的底盘悬挂系统和宽厚的座椅可以给你在一个享受的坐姿下享受驾驶的轻松惬意。当你在日常使用时需要动力，其实也不需要切换运动模式，只需要深踩油门，蓄势待发的动力立马变得呼之欲出，那种高性能的掌控感会让你信心暴增。

即便是没电的状态下，这台车依然可以保持住高级的质感，这并不容易。2.9T的6缸发动机接管车辆后依然可以提供足够柔顺的动力，虽然相比有电的情况下性能降低了不少，但是这毕竟不是高性能车型，它的从容可以让你非常享受的驾驶，没电的前提下这台车的油耗也就在百公里11升左右，作为这种超豪华品牌的旗舰产品，这么大尺寸和重量的顶级轿车，确实有点让人意外。

飞驰插混版配备三种驾驶模式：电动模式、混动模式、保持模式。这些模式可以让驾驶员能够在旅途中有效管理电池使用情况。当电池没电后，发动机将接管车辆，即便没有电力的加持，2.9T的这台6缸发动机依然能够平顺有力的驱使汽车以非常高级的质感行驶，车内人员丝毫感觉不到期间介入的突兀感。

混动模式通过智能导航系统的数据，最大限度地提高车辆能效和续航里程。该模式为中长途旅行而设计，依旧导航系统的指示，在E Motor电机和汽油发动机之间做出最佳选择。客户输入目的地后，宾利飞驰插电混动版将自动针对不同路段选择最佳驾驶模式，在此过程中计算出最有效的电池利用方式，并为例如市区路段在内的道路积蓄电能。当车辆抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，极大提高整体能效。

保持模式可实现发动机系统与电动系统之间的平衡，从而保持高压电池电量。这一模式将会自动选择“运动”动态驾驶模式，持续充电与能量回收。

#外观和内饰：处处体现出尊贵

别看PHEV版本是8缸变6缸了，它最大的好处就是便宜了。宾利飞驰PHEV来到了248万元起售的区间，和迈巴赫S级的580系列差不多。当然，宾利毕竟是注重高端定制化服务的超奢华品牌，虽然车价降低了，但是选装上可以找齐。比如这台试驾车的选装价格就达到了95万元，最让人意外的是这个银色哑光质感的车漆，虽然它确实非常漂亮，有一种素雅的感觉，但40多万的选装价格着实还是让我吓了一跳。

全新飞驰插混版车型源自第三代飞驰，跟普通版本的车型相比，插混版车身外部饰有专属徽标字样，抬头显示系统、仪表盘和中央显示屏为驾驶者提供车辆关于电池和电控方面的行驶信息，除此之外和第三代飞驰车型并无差别。宾利飞驰插电混动版的车身漆面标配7种颜色供客户选择，该车也拥有由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造的60余种扩展漆色选配。

圆形的四眼分体式大灯传承了前两代车型的设计，矩阵式LED大灯给这辆豪华车增加了科技感，而最酷炫的无疑就是大灯精雕细琢的水晶切割样式，精致程度堪称艺术品。

选装价格5.9万元的飞翼“B”字型车标当然也是一大亮点，车标带有照明组件，并且能够实现电动升降功能。在防盗方面，这个车标能够在遇到暴力时自动收回到发动机舱内，保证车标的安全。

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易车讯 宾利Batur目前已开始在欧洲地区开放道路进行测试，其于2022年8月的美国蒙特雷汽车周首次亮相，计划2023年中期交付，全球限量18辆。

据悉，测试工作多达120多项，包括发动机和整车的耐久性、环境兼容性、高速稳定性、空气动力学、噪音和震动以及驾驶性能方面。

作为测试项目之一，“0#”车将横跨欧洲完成2500公里的长途驾驶，起点位于德国，经意大利、法国、西班牙等，最后进行高环测试。

作为参考，宾利Batur搭载6.0升W12发动机，最大功率超过740马力。其为宾利迄今为止最强大的一款车型，售价165万英镑。

Batur车名源自秀美的湖泊，其位于印度尼西亚巴厘岛金塔玛尼地区。新车可谓宾利欧陆GT最为极致的“天花板”车型，穆莱纳团队将为车主在造型、颜色、选材、工艺等各方面提供独一无二的组合。

根据易车App“热度榜”数据，宾利在同级别竞品中排名第95，日均关注度2.62万。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宾利欧陆GT插混版谍照，此前宾利就表示过，可能会增加旗下插混车型的数量，在添越和飞驰之后，欧陆GT有望成为第三款插混版车型，在2030年宾利转型成为纯电品牌之前，插混技术也是目前最佳过渡方案之一。

通过宾利欧陆GT插混版谍照，现在也可以确定这款车型的到来，常规燃油版欧陆GT的加油口在车身右侧，而谍照中的测试车在车身左侧也预留了一个开口，预计将会是插电混动系统的充电口。

动力系统方面，考虑到欧陆GT的跑车定位，使用来自飞驰的2.9T插混动力系统也许是最佳方案，在飞驰上，它的综合功率达到544马力，扭矩750牛·米，百公里加速成绩4.3秒，综合续航里程超过700公里。

以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，15L左右。

开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:

在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。

轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。

保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。

车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。

开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。