武汉有哪些共享汽车

共享汽车app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、微公交。

1、EVCARD

环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商。EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌，以电动汽车分时租赁为核心业务，通过共享经济模式专注于新能源汽车分时租赁业务开拓，推广绿色出行。

2、Gofun

首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，秉承首汽集团作为全国较大出行服务运营企业的多年经验和优势资源，把握“新能源+车联网”的全趋势，专注于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、经济的出行服务。

3、盼达用车PANDAUTO

专注于大型城市汽车的分时租赁运营，专业分时共享汽车运营商，采用纯电动新能源汽车/纯线上化的人机互动出行平台盼达用车于2015年11月上线运营，通过“移动车联网”保障用户的每一次出行；通过“能源互联网”解决用户里程忧虑；通过“租赁互联网”让用户出行“一键用车”。

4、一度用车

为用户提供电动汽车分时租赁用车服务，全程采用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求北京一度用车信息科技有限公司，成立于2015年5月，总部位于北京。公司主要为消费者提供电动汽车“分时租赁”用车服务。用户可以根据需要按里程+分钟租赁车辆。

5、微公交

纯电动汽车出行解决方案的提供商和运营商，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务。浙江左中右电动汽车服务有限公司成立于2013年7月，公司总部位于浙江省杭州市，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务，是新的纯电动汽车微公交出行解决方案的提供商和运营商。

选购要点：

1、资料上传

用户想要使用需要上传自己的身份证和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。

2、车辆预约

用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。

3、智能开锁

用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。

4、电子说明

APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。

GoFun的新能源分时租赁业务现在投放北京、上海、广州、南京、武汉、青岛、厦门等城市。

拿北京来说，GoFun的租车网点分布很广，而且车型众多，有北汽EV200，奇瑞eQ，江淮iEV5、荣威e50。

GoFun的租车流程和现在大多数分时租赁的租车流程一样。

分时租赁大多需要上传身份证照片和驾照照片，一定要注意清晰度，不然可能不会通过。在照片清晰的情况下，GoFun的认证时间大约是35min，所以想要用车的小伙伴还是要提早认证。

二、1度用车：首都机场网点超方便

1度用车的业务范围也挺广泛的，在北京、广州、厦门、太原等地可以看到它的身影。

北京的网点分布也比较广，首都T3航站楼也有网点，深夜不好打车的时候租一辆车到飞机场非常方便。不过每个网点内的车辆不多，租不到车的情况经常发生。1度用车可以租到的车型有北汽EV160、江淮iEV4。

三、UCAR有车：车况好但网点分布不均

最后一个体验的是UCAR有车的租车App，它是最近发展比较火爆的分时租赁App，分布的网点还在陆续开放中，北京、广州等地的小伙伴可以下载试试看。

北京地区的网点主要集中分布在北部地区，主要出租的车型有北汽EV160、北汽EV150。

租车前先要认证身份证和驾照，有车的认证时间大约为15min。

有车的租车价格根据车型不同，价格也不同，北汽EV160为0.15元/min+1.5元/km，北汽EV150为0.12元/min+1.2元/km。

gofun客服电话是：4000-100-519。

客服服务时间：全天24小时。

客服邮箱：service@shouqiev.com。

gofun北京首汽智行科技有限公司联系方式：

公司地址：北京市朝阳区农展北路甲3号首汽大厦。

招聘邮箱：hr@shouqiev.com。

市场合作邮箱：marketing@shouqiev.com。

投诉邮箱：service@shouqiev.com。

投诉电话：010-65865321。

GoFun业务简介：

GoFun出行是共享行业新兴的一种租车模式，车辆无人值守，用车全程App操作，提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。

GoFun出行已相继完成全国80余个城市的布局，其中不乏北京、武汉、成都等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

以上内容参考GoFun-关于我们

组电动汽车的APP有好多种。比如：

1.EVCARD租车

EVCARD——以电动汽车分时租赁为核心业务，目前已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。规划至2020年，环球车享开拓国内 200个城市，完成300000辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广。环球车享积极落实国家产业转型升级战略，通过共享经济模式致力于新能源汽车租赁分时业务开拓，推广绿色出行服务。64个城市业务拓展，13000+个网点租还网点，38000+辆新能源汽车投入运营，184W+月订单

2.小灵狗出行

小灵狗出行已成功位居逾十亿人口的新城镇出行消费市场领先地位，受到了汽车业界和金融投资界的关注与青睐，并于2018年4月在北京国际汽车展览会期间荣获首个“中国出行领创奖”。 小灵狗出行集合优秀团队，创新打造的“智能出行+整租服务”模式，集租赁、整租、二手车等业务，为汽车流通一体化闭环提供解决方案。小灵狗出行已实现全国21座现代化城镇的布局，运营纯电动汽车逾4.6万辆。未来将继续围绕“新市场、新消费、新模式、新能源”战略，彰显自身独特品牌价值。

3.gofun

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，响应政府号召，把握“新能源+车联网”的全趋势，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。 GoFun出行是共享行业新兴的一种租车模式，车辆无人值守，用车全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。GoFun出行已相继完成全国60余个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

希望这些答案对你有帮助，希望采纳。

国内共享经济的浪潮，自2015年 进入快速发展阶段，各种共享产品层出不穷。在这场全民共享经济的风潮下，共享 汽车 也曾深受欢迎，街头各种品牌的共享 汽车 随处可见，甚至还出现了共享豪车。

但是再到这两年的快速退潮，从破产倒闭，还欠着无数用户押金的ofo，到前段时间宣布要上市的共享充 电宝怪兽充电 ，可谓几家欢笑几家愁。

比亚迪关联企业退出共享 汽车 iGO我行；

共享 汽车 欢程”客服失联，既无法用车，也不能退还899元保证金以及储备金，紧接着APP也无法正常使用；

另一个共享 汽车 品牌途歌已然宣布倒闭，创始人王利锋沦为“老赖”，消费者苦追一年多押金仍难退。

以正解君的亲身经历举例，以前大街小巷随处可见 共享 汽车 平台之一GoFun， 正解君还试过从单位开回小区，也开着它去天安门溜达过一圈。不过最近正解君注意到， GoFun如今几乎已经销声匿迹了，偶尔还能看见几辆，也是脏污不堪，一副破败的样子。

不管是作为背靠首汽，共享 汽车 头部品牌的GoFun，还是其他几家共享 汽车 平台，都面临着倒闭、紧缩、融资流产等各种问题。

GoFun押金不退也不能全国通用

CEO、CHO 被举报涉嫌贪污违法、作风腐败

GoFun 科技 是首汽集团旗下出行生态的重要一环，于 2016 年 2 月上线，前期在北京、上海、厦门及青岛等城市落地运营，同年 11 月获上汽大众战略投资。

2017 年 11 月，GoFun完成 2.14 亿元 A 轮融资，投资方包括奇瑞 汽车 、大众 汽车 投资以及嘉实投资。

但近期，武汉、杭州、长沙、贵阳等城市的消费者均反映当地GoFun网点被取消甚至整个城市无车可用，多位消费者同时表示APP中的充值余额也退不出来。一位天津网友打电话询问GoFun客服为什么租不到车，却被告知是因“下线整顿”，且 存在APP中的钱“不能退，不能改为全国通用 ”。

外界有消息称GoFun正在缩减运营城市，已从高峰期的80个下降到50个左右，只有十几个运营得不错。GoFun工作人员表示，有些GoFun运营的小城市会关闭。

多位员工称，谭奕在工作中十分严厉，部分员工评价其“一言堂”，开会时常常发火摔杯子。一位员工称，“我们总监都很怕跟他做汇报，有的总监甚至一两个月就得换一次”。

2021年2月底，谭奕离职后，GoFun一员工向全公司人员发了一封举报邮件，指责CEO谭奕及CHO袁旬涉嫌贪污违法、作风腐败等问题，称二人用各种手段欺瞒首汽集团，导致大量国有资产流失。随意改变组织架构、用人混乱、通过掌握的权力为自己谋求利益等。

“举报信的部分内容可以在公司内得到验证。”

知情人士称，谭奕离职或与 GoFun 科技 B 轮融资流产有关。

“A 轮融资就磕磕绊绊的，B 轮就更难了”

有消息指出GoFun在2020年进行的B轮融资并未到账，导致GoFun资金链紧张。

B轮融资是GoFun时隔三年后完成的新一轮融资，彼时谭奕对外表示，该轮融资参与者主要为大型国家投资基金及地方产业领导基金，现有产业投资方继续跟投。同时，谭奕还宣布了GoFun 科技 保守估计两到三年内会有上市计划。

但融资最终未能成行。

一位工作人员透露，投资方要求与GoFun签署对赌协议，对赌内容或涉及上市计划，但该计划未得到首汽集团通过。

谭奕在接受媒体采访时称，B 轮融资于2019年3季度启动，原计划2020 年2季度内完成，但因为疫情耽误了。

融资失败后，GoFun一度暂缓发放员工工资。某职场社交平台上有认证为GoFun出行员工的网友提到，2020年底公司大量裁员，“原本都是次月15日发工资，结果一直拖到28 号”。之后，GoFun 进行了大面积裁员，涉及产品及研发等多个部门，裁员比例高达 50%，部分部门甚至整体裁员。

因疫情影响，GoFun整体业务受到很大阻击。疫情最为严重时，其业务陷入停滞，此后虽有反弹，但月度活跃用户腰斩，元气大伤，仍未能完全恢复。

2017年，随着政策对新能源 汽车 行业的补贴开始降坡，加之GoFun大举扩张，友友用车、EZZY等新能源 汽车 分时租赁平台相继宣告破产清算。

行业遭遇资本寒冬

玩家相继倒闭坠落

2月23日，广州两位用户租用一辆GoFun共享 汽车 ，其中一人在副驾驶位上被针扎伤。二人在副驾驶座位上共发现四根针，因担心感染传染病，被扎伤者事后紧急到医院检查，且当事人报警。

消费者表示，如若需在GoFun租车一周，就需要交押金，一周结束后该消费者要求退押金，但协议上要求用完车结算完满15个工作日后方可退押金，但客服并未解释清楚，最终导致消费者的押金没有及时退回。

由于大大小小的问题，从2019年8月份开始，GoFun用户量就开始下滑。

在某投诉平台上，联动云租车投诉量10556起，GoFun投诉量8108起，EVCARD投诉量943起。用户投诉类型多种多样，以续航里程数不符、收费乱象、不报销停车费、还不了车等问题为主。

安徽省消保委曾发布消费投诉情况，其中共享 汽车 成投诉热点，交押金容易，但退款时却屡屡拖延，最典型的要属途歌。

事实上，近两年共享 汽车 行业在资本市场的热度不如从前。易观分析发布的《中国共享 汽车 市场白皮书2020》显示，2015年到2020年中国共享 汽车 市场融资笔数分别是4笔、6笔、14笔、15笔、4笔、3笔。其中提到，受2019年资本寒冬和2020年新冠疫情影响，共享 汽车 市场有长达1年时间未有资本加注。

共享 汽车 行业遭遇资本寒冬，融资难度加大，不少失去资本援助的中小玩家率先倒下，如今悲观情绪进一步蔓延至头部玩家，盼达用车、GoFun相继走到生死边缘。一个令人不得不正视的残酷事实是，整个行业已然走向衰落，进入寒冬，大概率会成为下一个共享单车。

今天打电话，完全一样的话术，违章是我的原因，我想尽快处理，结果他们倒是不着急。

准备以下投诉理由：

1，售后服务电话无人接听状态过多，严重影响分时租车服务的正常使用以及救援的及时处理，2，违章处理客服敷衍，刻意推诿，导致恶意冻结押金，无法继续享受服务。

公司简介：

Gofun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，秉承首汽集团作为全国最大出行服务运营企业的多年经验和优势资源，响应政府号召，把握“新能源+车联网”的全趋势，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

Gofun出行是共享行业新兴的一种租车模式，车辆无人值守，用车全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。Gofun出行已相继完成全国20余个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

一、驾呗共享汽车APP

驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。

这款软件可以让你查看附近的电动汽车租赁点并通过软件直接租赁汽车，这个平台让原本的租车繁琐的流程变的简单化，你可以在驾呗APP上选择短租、长租或者分时租赁。

驾呗共享汽车拥有北汽、奇瑞、知豆、比亚迪等多款电动车型，最大限度满足多层次出行需求。

驾呗共享汽车收费标准

1、租车10分钟的价格为：7.5元（不足半小时按半小时计算）

2、租车2小时的价格为：30元（7.5元＋1.5小时＊15元／小时＝30元）

3、租车7小时的价格为：96元（6小时＊15元／小时＋1小时＊6元／小时＝96元）

4、租车24小时的价格为：198元（6小时＊15元／小时＋18小时＊6元／小时＝198元）

二、分时租赁共享汽车APP

分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司计划在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以电动汽车为主，占到了90%左右。

目前，对于一般的电动汽车车除了按小时计算的方式之外，还可以提供按一周或一个月等方式的进行租赁。

三、GoFun出行APP

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

GoFun出行已相继完成全国80余个城市的布局，其中不乏北京、武汉、成都等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

南京GoFun共享汽车作为一款绿色环保的汽车出行方式，公司推出jmev分时租赁APP，此次Gofun在南京投入的车型为奇瑞eQ纯电动汽车为主。

目前，可以按天租，也可以按时间来计费，每分钟只需要0.5元。

四、电动侠出行共享汽车APP

电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件，随时为出行的你提供出行方便，只需499押金，低至1.2元／公里，先用车后结算。里程＋时间计费模式，低至1.2元／公里。比打车更便宜。

五、EVCARD共享汽车APP

EVCARD通过创新的分时租赁方式，让更多人了解新能源，体验新能源汽车的环保、清洁，通过多人高效率共用来降低私人使用电动汽车成本、降低机动车保有量，真正从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题，并为最终实现城市可持续化发展而努力。

目前已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。规划至2020年，环球车享开拓国内200个城市，完成300000辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广。

作者/ 赵春雨

编辑/ 郑 栾

“ 汽车 坟场”被曝光。

浙江嘉兴万民村的一片农田中，荒草丛生，里面停放着数百辆被弃置、无人看管的共享 汽车 ，被当地的村民称为“ 汽车 坟场”。除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地也出现了类似的共享 汽车 “坟场”。

其实“ 汽车 坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300~500亿元/年，但迄今为止能够实现盈利的共享 汽车 企业屈指可数。

2017年起，共享 汽车 公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家正在快速减少。

“2019年，我们在25个自营城市、29个加盟城市实现盈利。”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下简称：GoFun）CEO谭奕公开透露，GoFun已经实现部分盈利。

GoFun是怎么做到的？

再次走进市场

“兢兢业业，小心翼翼，扣扣索索。”

谭奕用了几个词来形容GoFun过去的几年。

他曾经是个不折不扣的快消人。1994年开始职业生涯，履历光鲜，服务过利洁时和可口可乐。在利洁时期间，在杜蕾斯这个不能在传统渠道打广告的品牌的情况下，谭奕通过 探索 数字化营销，帮助杜蕾斯在电商渠道获得了巨大成。

再后来进入电商行业。外企经验加上对互联网的深刻洞察，让他对互联网的未来趋势有着精准的判断和独到见解。

而在剑桥读EMBA的两年则是他人生观和价值观转变的重要节点。他意识到互联网能够极大赋能中国的传统产业，能做的事情有太多太多时，他结束了“打工”生涯。2016年，谭奕以合伙人身份加入GoFun，担任COO。

在谭奕看来，共享出行行业具有相当大的挑战，而他这个人喜欢挑战，也享受挑战带来的成就感。

GoFun所在的是一个“‘传统+’产业”的领域。其所属的分时租赁是一个重资产、重线下、重运营和重资金的行业，就像To B行业一样，需要长期的耐心和耐力，并不能在短期内具备几何级当量的爆发力。

“放眼共享 汽车 行业，如何打造可盈利的商业模式，大家都还在 探索 期，而GoFun将是最有机会成功的一个。”在GoFun，谭奕花了16个月，从COO升任CEO，开始真正领导这家公司。

说完了谭奕，再说说共享 汽车 。

共享 汽车 的故事要从2014年说起，在全民创业的风口下，共享 汽车 也被卷入。PP租车、凸凹租车、友友租车等纷纷成立，一年时间累计获得超过1.2亿美元投资。

是什么吸引资本、创业者这样前赴后继？

共享，是未来出行方式的代表模式。而在产品上，用户租期选择灵活，比出租车和网约车的价格偏低。租车流程简单，全程在线化方便快捷。这都具有足够的诱惑力。

2015年，B2C模式的分时租赁取而代之进入市场。不容忽视的是，这是一个门槛极高的行业，重资产、重运营、重技术。据媒体统计，到2016年年底，全国有超过370家共享 汽车 平台，投入运营的超过100家。

数据显示，截至2017年底 汽车 共享出行覆盖全国35%人口，渗透率达到15%，相当于在所有小 汽车 出行里程数中，有15%的里程由 汽车 共享出行完成，“共享而不是拥有”已成为一种新的生活风尚。

从世界范围来看，我国 汽车 共享出行发展水平远超美国，尽管美国新能源车、自动驾驶技术和出行平台发展均较为成熟，2020年美国 汽车 共享出行渗透率仅为3.5%左右，2025年超过10%。

但这个风口的兴起，一半是因为商业机会，另一半原因是：为了新能源积分，各家主机厂上马大量新能源 汽车 产能，这些产能难以消化，就流向了共享 汽车 行业。

更大的问题在于，数百家公司里，懂运营的人少得可怜，有些公司甚至是“投机式创业”，纯粹等资本接盘，没几个人关心运营成本和盈利模型。遇上大环境变冷，大批公司停止运营就不难理解了。

“这三年，我们就干了这些大家都看不上的活儿。”

初心不改，野心外漏

这件事情，GoFun坚持了3年。

这需要长期的投入，还需要自己建立软硬件团队，测试不同的车型，是一块不小的成本。但GoFun反而通过这件事，降低了运营成本。

谭奕说， 汽车 维修行业的水很深，共享 汽车 企业的维修成本占到总运营成本的50%以上。有了车机的记录，一辆车维修流程、所需配件、维修价格全部可以标准化，没有灰色空间。这是GoFun做车机的初衷。

有了车机之后，GoFun还能了解每个用户的驾驶习惯、出险次数，每起因用户引起的故障都能追责到人——依靠这个功能，GoFun成功把商业保险转化成了个人的分时保险，公司只需要承担交强险。

“你上了商业保险之后第1年还好，第2年发现保险公司不跟你玩了，为啥？因为赔付率太高了。”

“这么便宜的车，一年的保险溢价30%、50%，甚至100%。比如一辆3万多元的车，一年的保费是17,500元。”

一个小小的车机模块，让GoFun的维修成本下降了50%，保险成本下降了25%。这看似是一个简单的创新，背后却是对成本结构的精准分析。

在未来，车机记录的数据，将显现出长尾价值。目前，已经有数家主机厂正在和GoFun达成合作，在部分车型中内置车机。

谭奕的野心不止于此， “其实，成为一家 汽车 资产管理平台才是GoFun的终极目标，但这是一个难度系数很高的行业，上升速度不会很快，还需要时间。”

学会取舍，降本增效

目前，GoFun出行已经覆盖80余座城市，采用“一城一策”的城市布局策略，并且谭奕还表示，今年将从4万辆车扩展到十几万辆车。面对这种高频率的扩张，GoFun该如何把控？

在车源方面，GoFun采取“自营+加盟”的方式扩张。截至目前，车辆的自营、加盟各占一半。在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已实现盈利；在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。

同时，加盟比自营更快实现盈利。因为自营是试验田，为加盟试菜单。另外，自营城市的运营商通常已在业内运营多年，已有客户资源、维修服务等软硬设施。而自营城市，都是从零开始，初期投入成本较高。

之前，GoFun也毫不避讳地承认，还有一些城市离盈利有着距离，比如杭州、深圳、武汉、重庆。 “但这些城市也快盈利了。我们进入重庆的时间还很短，但到现在毛利率已经有了78%的提升。” 谭奕说，“现在投资回报周期缩短了。以前做得好的城市，一年半、两年才能盈利。现在有些城市差不多5个月就打平了。”

车市寒冬，传统 汽车 4S模式已面临极大冲击，去年1月~11月 全国 汽车 销量同比下降9.1% 。随着 汽车 行业的寒冬越来越难熬，也有很多主机厂上门合作，开始加盟。

同时GoFun还向私家车主抛出橄榄枝，可以将闲置车辆进行闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。间接通过GoFun来让车“动起来”，而不是停着贬值。

在人工成本方面，GoFun改善了各网点维护人员的用人制度，在2019年推出了“众包”服务，从而推出了一款抢单软件—GoFun众包。用户可通过接单完成GoFun平台的车辆清洗、调度等任务并领取报酬。仅需注册后，通过实名认证与技能培训考试即可正式成为GoFun众包App的成员。这也是利用 社会 闲置劳动力的妙招。

面对市场竞争力的加大，用户流失率也在上升。谭奕开始调研，结果发现，大部分用户的流失都是因为车不够清洁，体验感差。他开始想办法，在保证公司“活”下来，降低成本的情况下，通过一些手段去提升用户体验。

就这样，华为走进了他的心。

借助华为的基础能力包括算力、云服务、大数据，赋能GoFun的所有业务，提升业务水平和效率；采用AI技术，在上车前拍照上传至后台，既保证使用者的权益也给予公司有效的数据。

同时，GoFun也将出行行业的数据，各个端口提供的数据将汇聚在云平台，用来赋能华为，帮助华为深耕出行行业，提供平台实现场景落地。

“这三年里，您认为哪件事最难？”

“没有难易之分，每件事都一样难。”采访当天，谭奕不变的回复。

闲聊间，谭奕说了件“后悔事”。去年，他处理了13000辆老电车，而当时购买时，是他做的决定。面对亏损处理和上级的质疑，他也是硬着头皮。

“当时也没有预测到，用户所需车的里程更新那么快，要不也不会采购13000辆。但如果不处理，他们将永远成为资产和运营当中是一个负效应。”

寒冬过后，定是暖春

“去年，我们的分时租赁模式基本上已经实现营收平衡了。如果从租赁收入来看，没平。但如果算广告费、数据收入等非主营业务收入，已经平了。” 谭奕半得意地以厦门和北京举例。

厦门的营业利润率最高。北京，则用了一年的时间从巨亏进入到首批的盈利城市队列。

另外随着5G技术的研发，也带给共享 汽车 很多便捷。前年开始，GoFun出行就对外展示了其在无人驾驶领域内的重要突破，自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。在2019年，GoFun与百度合作，实现了自动泊车在百度园区内试运营。

另外谭奕还表示， 区块链技术对共享出行行业帮助非常大，因为这个行业没有征信系统。 当区块链技术出现后，我们的第一反应是它可以快速记录用户行为和数据存证，逐渐形成良好用户体系。同时，还可掌握完整且真实的车辆信息，既然上链了，那么行车记录、维修记录都将不可篡改。当GoFun有足够有多存证信息时，还可以反向输出给金融公司、保险公司、二手车公司等等，赋能行业。

与之相应车的后市场服务，也需要做起来。包括售车出行包，安装GoFun的车机，可以降低它的购车价，并且也支持“托管”服务，这其实慢慢地也把经销商就盘活了。

从重资产转向轻资产，从分时租赁商转向出行平台，从传统 汽车 服务转向 科技 公司。更简单点说，就是GoFun做平台，这有点像淘宝。

不同的是商家们在淘宝上卖货；拥有闲置车辆资源者在GoFun出行上出售 汽车 的使用权。GoFun也将这个模式称为“ GoFun Connect”。并且还推出“GoFun connect”全新体系，向 社会 提供车、人、服务全链接的无司机共享 汽车 服务。

行业专家也表示，“共享 汽车 平台积累的出行大数据，恰好可以成为无人驾驶发展的催化剂。二者的结合将使 汽车 行业发生深刻变化，包括 汽车 主机厂、共享出行企业、无人驾驶平台、 汽车 金融保险以及 汽车 后市场在内的整个行业将完成一场生态重构，共享 汽车 已经成为无人驾驶技术落地的最佳途径。”

寒冬虽然有点久，但过后一定是春天。