奇瑞捷豹路虎投资70亿进军新能源汽车

奇瑞在总部安徽芜湖设有三大工厂基本涵盖了奇瑞现有的所有车型另外包括奇瑞捷豹路虎常熟生产基地、常熟观致生产基地、贵州贵阳新能源客车基地、河南开封开瑞微车和轻卡基地和内蒙古鄂尔多斯SUV和皮卡基地。以下是相关内容介绍：公司介绍：奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业1997年1月8日注册成立总部位于安徽省芜湖市产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域奇瑞汽车连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军成为中国自主品牌中的代表。

1、常熟奇瑞捷豹路虎汽车公司位于常熟市经济技术开发区，主要生产路虎运动型乘用车、奇瑞轿车、捷豹轿车。

2、经营范围：汽车、与汽车相关的发动机、零部件生产和汽车相关技术的研究、开发，国内市场的销售和售后服务，及国际市场汽车销售。

3、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。致力于成为中国高端汽车市场的卓越创领者, 奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车制造基地，以及完善的自主整车开发能力，更将发挥其完善的运营管理体系优势，践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。

国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。

一、 比亚迪

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

二、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。

作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。

三、长城欧拉

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

四、五菱

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

对此，12月5日午间，奇瑞控股集团与奇瑞汽车发布联合声明称：目前奇瑞汽车股份有限公司的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为奇瑞控股集团有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司。其中，立讯有限公司的持股比例为7.87%。而奇瑞当前正在对相关机构和平台的工商信息进行更正。

但当前奇瑞汽车并未公布更正后的股权变化信息，立讯有限公司方面也暂未对此事做出公开回应。

公开信息显示，奇瑞新能源汽车于2010年4月正式成立，公司法定代表人尹同跃。今年10月，奇瑞控股集团发布销量月报，其中，奇瑞汽车9月份销量共计11.29万辆，同比增长112.6%；1-9月共计销售67.98万辆，同比增长55%。

近年来奇瑞通过不断精简品牌与技术导入，在新能源端与海外市场销量呈现爆发式增长。2021年，奇瑞累计销量达到96.19万辆，同比增长31.7%。而今年得益于市场的良好表现，奇瑞全年也有望冲击百万销量大关。突如其来的公司经营变更似乎并不符合奇瑞汽车目前的发展状况。

而作为本次股权变更中的另一位焦点，立讯有限公司的收购缘由则显得更为可靠。近年来，立讯有限公司旗下的立讯精密便不断在3C电子业外进行跨界试探。

成立于2004年的立讯精密，仅用6年时间便登陆A股上市。十年来，立讯精密的营收增加60倍以上，利润增加40倍以上，其间与苹果公司的深度绑定，更是让立讯精密成为国内的“果链一哥”。

不过，与苹果的深度绑定，令立讯精密在新的十年发展中，面临着过于依赖苹果的困扰。为此，立讯精密更新了自身的中长期目标，期望成为汽车行业的Tier1（一级供应商）。今年2月，立讯精密的大股东——立讯有限公司以100.54亿元购买了奇瑞控股19.88%股权，踏出了以ODM代工模式进入造车行业的第一步。

立讯精密创始人曾表示：“立讯精密投资奇瑞ODM业务，最看重的是由此带来的Tier1机会，欲在未来十年进入全球前十大Tier1”。

招商电子则认为，立讯精密汽车业务已沉淀十余年，且作为消费电子精密制造平台龙头，其具备大量增量智能汽车零部件能力、优秀管理能力、成熟ODM垂直一体化制造经验和国际一线科技巨头客户关系，均有望帮助立讯跨界新型汽车Tier1。

在此前投资中，立讯表示，立讯精密将和奇瑞新能源共同组建一个合资公司，该合资公司的核心任务是新能源汽车的整车研发及制造，与奇瑞汽车一起做研发设计、平台打造等，打造的产品不仅供应给奇瑞，也可以面对其他车企品牌。

不过，截至目前，合作双方并未透露这一全新合资公司的最新动态。但值得肯定的是，无论本次奇瑞汽车的工商变更信息是否准确，立讯对于汽车行业的拥抱已成定局。在富士康等企业高调向汽车公司抛出“绣球”的前提下，传统3C电子企业供应商在汽车领域的Tier1之争注定将愈演愈烈。