煤能变成汽油吗

1.将煤气化转变为固体石蜡,后者可以进一步提炼出柴油、萘及包含丁烷和丙烷等的液体燃料.

2.煤提炼出石油.

3.煤经过燃烧后产生的气态物是煤气,液态物就是原油,但燃烧产生的这一油品必须经过加工才能提炼出汽油和柴油。

4.煤提炼后,可以得到煤气、煤焦油和焦炭。 煤气是多种化工原料，用它来合成橡胶、化肥等工业品。 煤焦油可以用来合成塑料、合成纤维、杀虫剂、糖精、染料、药品、炸药等多种工业品。 焦炭是灰黑色的、有小孔的固体，与煤相比杂质少，是冶炼钢铁不可缺少的燃料。

　　1884年10月11日，德国化学家贝吉乌斯出生于奥尔登堡。他运用自己创导的高压化学作用理论，奇迹般地从石头中提炼出油，从煤里提炼出液体燃料，从木材里提炼出糖，从而开拓了化学工业的新发展。现在，一起来了解一下煤怎么能变成汽油吧！

大家知道，汽油是从石油中提炼得到的一种重要燃料。除此之外，石油还是生产乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯及醇等基本化工产品的原料。

地球上的石油资源并不丰富，相比而言，煤的储量较为丰富，可采年限达几百年，尤其在我国，煤已成为工业生产和生活的重要能源。然而，我国煤炭的84％是直接用于燃烧的。直接燃烧煤存在三个问题：一是能源的利用率低；二是煤含有多种有用的化合物，如能综合利用可成倍提高经济效益，而仅用于燃烧则颇为可惜；三是严重污染环境。能不能想办法避免产生这些问题呢？

煤和石油都是化石燃料，都是以碳和氢为主的化合物，从这一点来看，它俩是一对“黑色兄弟”。煤与石油的最大区别是氢含量不同，石油中氢的含量为11%～14%，煤只含5%～8%。尽管如此，煤还是有可能变成汽油的。早在半个多世纪之前，化学家就已在实验中尝试将煤变成汽油的各种方法了。

直接加氢法，通常是先把煤磨成细粉状，再与溶剂混合，通入氢气，然后在高压条件下加热到380～460℃，使煤和氢反应，得到“人造石油”及其他低分子产物。将“人造石油”作蒸馏分离，就可得到相应的汽油、柴油等燃料。气化合成法则是指将煤先制成煤气，在煤气中补充一些氢气，把一氧化碳和氢的质量比控制在1∶2，使它们在铁、钴或镍作为催化剂和200℃等条件下发生合成反应，得到的产物中，汽油含量可达到83%，另外还含有柴油等物质。由于把煤制成煤气的技术已经十分成熟，所以上述气化合成汽油的生产工艺相对也较容易办到。另外，还可先把一氧化碳和氢合成为甲醇，然后再由甲醇转化成汽油。这一方法在生产上显得更为简便而有效。如使用性能较好的分子筛催化剂，可使甲醇99％转化为汽油，而且转化过程中消耗能量很小，由此制得的汽油成本仅比合成甲醇略高一些。

由于在把煤变成汽油的过程中，能除去对人体及环境有害的杂质，而且煤又比石油更便于运输和使用，所以许多国家都已经筹建了较大规模的煤液化工厂。同时，科学家仍在继续研究把煤变成汽油的更新、更好的方法，使储量丰富的煤能部分替代石油，更好地为人类服务。

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煤与石油都是由碳、氢、氧为主的元素组成的天然有机矿物燃料，这是煤能制成油最根本的基础。但它们在外观和化学组成上都有明显差别，其中最明显的差别就是氢、氧含量的不同。煤中氢含量低、氧含量高，氢/碳比低、氧/碳比高。

煤的化学成分中氢含量为5%，碳含量较高，而成品油中氢含量为12%-15%，碳含量较低，且油品为不含氧的液体燃料。这主要是由于煤与石油的分子结构不同。因此，要将煤转化为液体产物，首先要将煤的大分子裂解为较小的分子。而要提高氢/碳比，就必须增加氢原子或减少碳原子。总之，煤液化的实质是在适当温度、氢压、溶剂和催化剂条件下，提高其氢/碳比，使固体的煤转化为液体的油。

煤炭不能转化成石油。

煤是由原始植物形成，包括高等植物和低等植物。植物遗体大量堆积是成煤的物质条件，高等植物形成的煤叫腐植煤，低等植物形成的煤叫腐泥煤。由高等植物和低等植物共同形成的煤叫腐植腐泥煤。煤炭的主要成分是碳。

石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。

石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。 

参考资料

葛世培.《煤炭转化1988年02期》.山西：山西省科学技术情报所，1988

二战时，德国就有了这个技术。煤直接液化技术是由德国人于1913年发现的，并于二战期间在德国实现了工业化生产。德国先后有12套煤炭直接液化装置建成投产，到1944年，德国煤炭直接液化工厂的油品生产能力已达到423万吨/年。

现如今，我们也有类似的项目。神华宁煤集团的400万吨煤制油项目。400万吨煤制油是一个示范项目，它从2004年启动，历经13年才正式产油，突破了数不清的工程和技术难题，填补了国内空白。

不过现在原油储备还是很多，什么时候会需要，要看直接炼油的成本，和煤化油的成本哪个合适了。

另外一个趋势是，电力作为能源直接驱动，譬如汽车。能量只要有电的形式就行。所以也许我们能预计到的未来，都没有必要煤转成油了。

可以作为柴油的替代燃料来使用。

煤直接液化柴油与石油柴油相比，组成类似、性质相近，其燃烧性能、动力性排放性能以及对汽车的适应性均与石油基柴油相近，可以直接应用于不经任何改装的汽车或发动机上。煤直接液化柴油是今后石油基柴油的理想替代产品。

2011年神华煤制油化工公司委托上海交通大学、天津大学对该公司生产的煤直接液化柴油进行了《煤基柴油发动机台架实验研究》，委托中国汽车技术研究中心、中国第一汽车集团公司进行了《煤基柴油轻型汽车及商用车辆发动机耐久性研究》。

研究报告结论：与满足国III排放法规的石油基柴油相比，煤直接液化柴油动力性能和燃油经济性能有所提高；颗粒物和燃油消耗量有着明显的降低。添加改进剂之后，煤直接液化柴油可以达到和柴油相近的排放性能，排放性能随里程增加的劣化程度相当。

简介：

煤制油（Coal-to-liquids, CTL）是以煤炭为原料，通过化学加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术，包含煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。煤的直接液化将煤在高温高压条件下，通过催化加氢直接液化合成液态烃类燃料，并脱除硫、氮、氧等原子。

具有对煤的种类适应性差，反应及操作条件苛刻，产出燃油的芳烃、硫和氮等杂质含量高，十六烷值低的特点，在发动机上直接燃用较为困难。

引言：煤炭在日常生活中十分常见，那么煤炭是如何形成？对于我们来说有什么危害吗？下面一起来和小编看看吧！

煤炭在地球上储存量最丰富，分布地域也十分广泛，构成煤炭有机元素，主要是碳氢氧氮硫等等，碳氢氧是煤炭有机质主体，这些有机质在一定温度和条件下受热分解后产生一种可溶性气体，它是由各种碳氢化合物，氢气，一氧化碳等混合物组成的混合气体。煤中无机物含量很少，主要有水分和矿物质，它们存在降低了煤质量和利用价值。煤炭在全国分布很不均匀，每个国家煤炭储量也不一样。

当职务堆积在水下，被泥沙覆盖起来，便逐渐与氧气隔绝，促使有机质分解而形成泥炭，通过这种作用，植物遗体中营养成分逐渐减少，而煤炭成分逐渐增加。当泥炭备沉积物覆盖形成顶板之后，变成了完全封闭环境，细菌作用逐渐停止，泥炭开始压缩脱水。碳含量进一步增加，过渡成为褐色碳。这种他是在低温和低压环境下形成，如果埋在地下较深位置时，就会受到高温高压作用，使得化学成分发生变化，主要是因为水分和挥发成分减少含碳量，相对于增加在物理性质上也发生变化，主要是密度光泽和硬度增加，从而形成烟煤。

在煤炭开采过程中，会用到很多水资源，这些水资源一般在利用完后不经过处理就直接排放，而煤炭开发的肺机水资源对土地和地表植物具有很大杀伤力，从而造成水资源浪费现象，煤炭资源不合理开发与利用会给地质环境带来严重伤害，不合理开采煤矿，对地质造成危害，主要从这三个方面破坏资源，污染环境，引发地质灾害。

煤能变成汽油。汽油和煤炭都是化石燃料，都是以碳和氢为主的化合物，从这一点来看，它俩是一对“黑色兄弟”。

直接加氢法，通常是先把煤磨成细粉状，再与溶剂混合，通入氢气，然后在高压条件下加热到380～460℃，使煤和氢反应，得到“人造石油”及其他低分子产物。将“人造石油”作蒸馏分离，就可得到相应的汽油、柴油等燃料。

汽油

是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃。

汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。

近日，“十五”国家“863”计划和中国科学院知识创新工程重大项目“煤基液体燃料合成浆态床工业化技术”已进入16万～20万吨级示范建设阶段，这个阶段的技术支撑和放大试验由中科合成油技术有限公司承担。

国家“863”和中科院重大项目技术首席科学家、中科合成油有限公司总经理李永旺研究员介绍说：“一旦这个级别的示范成功，煤基间接合成油的大规模生产即可以实现；而煤制油成本将会降至每吨2000元～3000元，远低于每吨5000元左右的市场柴油价格。”

“煤基液体燃料合成浆态床工业化技术”项目是“十五”期间科技部、中国科学院、山西省人民政府及有关企业共同资助，中国科学院山西煤炭化学研究所承担的开发项目；已成功经过多次千吨级中试试验验证和装置运转；油品台架试验结果表明多项排放指标均优于国内0号柴油，同时节约至少8%的油耗。中国科学院山西煤化所“煤基液体燃料合成技术”研发团队也因此获得2005年中国科学院杰出成就集体奖。为了支持合成油产业建设，以中科院山西煤化所的研发团队和装备为基础，2006年4月成立了中科合成油技术有限公司。

为完善“煤转油”技术支撑体系，中科合成油技术有限公司于11月18日在北京成立了中科合成油工程有限公司，国家部委和科学院有关领导、能源行业协会和该领域的专家出席了成立仪式并作了专题演讲。煤合成油技术研讨会与该公司成立仪式同期举行。

李永旺在研讨会上介绍说：“目前，建设百万吨级的煤基间接合成油生产系统的核心技术已经掌握，但是我们在工程化方面还缺乏重要的二次开发的环节，影响到技术工程化的质量，新建的中科合成油工程公司即起到了优化这一环节的作用。”

据悉，我国将在2010年建设2～3个200万吨～300万吨规模的煤基合成油厂，从技术支撑和建设容量角度看，到2015年可达到1000万吨/年的总产能。

目前，中科合成油有限公司已经在该技术的研发过程中获得了60多项发明专利，已在内蒙古和山西建设了3个16万～20万吨级的煤基间接合成油示范厂，计划在2008年正式投产运行。

李永旺说：“这些专利只是写在纸面上的东西，其实质是核心技术的创新能力。有了这样的研发能力，还需要一个将这种能力转化为生产力的能力，这一能力的提交是国内需要重点解决的，其中机制和体制的创新是提高这种能力的关键所在。”

煤油是一种混合物，不同用途的煤油，其化学成分不同。因品种不同含有烷烃28-48%的，芳烃20-50%，不饱和烃1-6%，环烃17-44%。碳原子数为10-16。此外，还有少量的杂质，如硫化物（硫醇）、胶质等。

0#号柴油成分

链烷烃：67.69

环烷烃：15.22

一环：8.6

二环：5.36

三环：1.26

总的芳香烃：17.09

单环芳烃：9.9

烷基苯：8.56

茚，萘衍生物：1.34

多环芳香烃：7.19

茚类：0.37

萘类：3.58

苊类，苊烯：2.41

三环芳烃：0.43

胶质：0.40

柴油是从原油中提取出来的，当然有影响。