德州火车站的历史沿革
清宣统三年(1911年)秋季10月的一天，当尖锐刺耳的火车汽笛响彻德州天空的时候，“九达天衢””神京门户“的美誉再次实至名归。这天，津浦铁路分段通车，这是在德州大地上第一条建成通车的铁路。德州站是津浦线自天津进入山东境内的第一个一级站点，这一南北大动脉的贯通，让原本就有“九达天衢”美誉的德州如虎添翼
津浦铁路全线贯通后，京、津、冀、鲁、皖、苏之间的交流加剧，德州作为津浦线的一个重要站点，这种交流自然不会少。当时，尽管德州有着“九达天衢”、“神京门户”的美誉，但却是一个农业城市，没有矿产，工业也不发达。津浦线开通后，沿线兖州的优质煤炭可以轻松运抵德州，支持德县兵工厂、烟草加工、铁器加工等工业；天津、济南、徐州、南京等工业基地的工业产品也通过铁路源源不断运抵德州；作为农业大市，德州的棉花、粮食等农副产品也通过铁路运出，德州最有名的德州五香脱骨扒鸡也坐上了火车，被送往大江南北。从晚清到辛亥革命后的德州经济状况来看，德州的工商业并不出奇，大多是满足城内居民和南来北往的漕运船工以及水陆旅客而已。德州之所以能够进入到全国的大商业城市行列，与其说是德州商业的发展，不如说是德州水陆交通优势地位所决定的。 如果说津浦铁路把德州带入了新运输时代的话，那么石德铁路的建成，使德州重新恢复了当年运河所带来的便捷交通。石德铁路，西起石家庄，连接石太铁路，德州车站是石德铁路的终端站。
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中华人民共和国成立后，德州站由北京铁路局天津分局管辖。1957年德州站由二等站升为一等站，翌年建成新候车室1座，建筑面积2518平方米，采用高大的拱式结构，整个候车厅内没有一根柱子，苏联风格的建筑格局对称、方正，属于当时在全国为数不多的高规格建设的火车站之一，内部的力学结构比较新颖，内部无一立柱的特点在当时全国罕有，突破了当时的传统，使用60余年仍完好无损。
2014年9月，德州站客场开始进全面改造，服役了60年的老候车室被拆除，原址新建第三代站房。
德州火车站位于：德州市火车站街A1区18号。
咨询电话：0534-8944822
市内乘各路公交汽车到火车站广场下车西行50米，火车站（进）出站口向北
行约50米即可到达(如1，4路公交车均可到达）。
驾车路线：全程约297.0公里
起点：平原站
1.德州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿车站路行驶240米，过左侧的贵派电器约130米后，直行进入车站南路
2) 沿车站南路行驶220米，过左侧的德克士(新世纪餐厅)，左转进入平安大街
3) 沿平安大街行驶1.5公里，右转
4) 行驶390米，右转
5) 行驶770米，左转进入S315
6) 沿S315行驶760米，直行进入平尹公路
7) 沿平尹公路行驶9.3公里，朝G3/济南/泰安方向，右前方转弯上匝道
2.沿匝道行驶600米，直行进入京台高速
3.沿京台高速行驶44.6公里，朝济南/徐州方向，稍向左转进入济南绕城高速
4.沿济南绕城高速行驶24.5公里，过王府河大桥，直行进入京台高速
5.沿京台高速行驶208.5公里，在枣庄市区/薛城/枣庄高新区/枣矿集团出口，稍向右转进入枣庄立交桥
6.沿枣庄立交桥行驶1.2公里，过枣庄立交，右前方转弯
7.枣庄市内驾车方案
1) 行驶250米，直行进入光明西路
2) 沿光明西路行驶2.8公里，左转进入永福北路
3) 沿永福北路行驶790米，调头进入永福北路
4) 沿永福北路行驶50米，到达终点(在道路右侧)
终点：山东煤炭卫校薛城分...
德州火车站向北约两百多米处。
山东德州德城三八路在德州火车站向北走两百多米就可以到了。德州东火车站是京沪高速铁路上的一个车站，向北走，有一个东西方向的大马路，就是三八路。
这个德城火车站是在山东省德州市德城区王官庄村，距离京沪铁路德州火车站约15公里。分京沪高速场和石济客专场，其中高速场3台7线，客专场预留2台6线。
扩展资料：
山东德州的陵城站（原名陵县站）是在2015年9月开通并投入使用。这个车站为德大铁路（德龙烟铁路一部分）上的一个车站，站址在山东省德州市陵城区临齐街道张举人社区。
陵城站为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进平出”中间站台主要通过旅客地道“下进下出”流线模式来组织进出站人流。
陵城站站场规模较小，旅客聚集人数为400人，属于小型旅客车站。陵城站在德大铁路上行车站是京沪铁路德州站，下行车站是临邑站。
内蒙古蒙发煤炭有限责任公司于1998年08月07日在伊金霍洛旗工商行政管理局登记成立。法定代表人高柱，公司经营范围包括许可经营项目：煤炭生产等。
