新能源汽车安全问题频出，该如何缓解新能源车主的安全焦虑

“小蚂蚁都配有哪些主动安全配置呢？我们来看”

ESC车身稳定控制系统： 可修正侧滑，提高行驶稳定性，如同小孩学骑车，家长在旁守护。

EBA刹车辅助系统： 提供最大制动力，缩短刹车距离。如驾校的教练车有两个制动踏板，我们遇到突发情况时候，由于自己踩刹车力道不足，教练总是帮我们再加一脚。

TCS牵引力控制系统： 主动介入，稳定车身，防止车辆打滑。如溜冰的时候都会用巧力在滑动，越是使劲滑越是滑不动，而且还容易摔跤，有了这个功能就如同是一名滑冰健将。

HAC上坡辅助功能： 防止遛坡，提升坡道起步的安全性。对于喜爱逛街购物的女士来说，再也不用担心从地下车库出来时候因为坡度高而出现溜车的情况了。

TPMS胎压显示： 实时监控胎压，并显示四轮胎压。轮胎情况直接关系到车辆使用的安全性，有了这个功能，对于轮胎的状况，就可做到早发现早处理。

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汽车现在越来越普遍，同时随着经济的发展，汽车的一些功能也是越来越齐全和完善。就有一些朋友在主动刹车系统和主动安全系统的概念弄不清楚，他们是什么意思？有什么必然的联系吗？今天我们就来探索下他们之间存在的关联和各自的含义吧。

主动刹车系统顾名思义就是汽车在不是适应巡航的情况下平常的驾驶中，倘若汽车遇到了紧急的情况的时候可以汽车自己主动的发生制动的效果，让汽车自行的减速可以提高汽车行驶过程中的安全的一种安全技术。当汽车的车速达到一定的时候，这个系统会自动打开。如果前车在刹车或停止或有其他的障碍物时候，这个系统自动会在刹车系统上加上力气，可以帮助开车人员做出动作前的段刹车距离。

主动刹车系统这项安全系统不仅可以及时的躲开前面行人的伤害，而且在交通堵塞的城市中发挥着卓有效的功效。并且在高速行驶的时候，主动刹车这门技术是可以主动减速的哟，来降低不必要的风险和一些损失。但是，这门技术也由于各缺点就是在一些恶劣的环境中，它的探测能力就比较差，不能及时做出反应。

学车的过车中，大家都知道abs是一种安全系统，主动安全系统就是包括abs等电子的安全设备。要属在主动安全系统中最为代表的就是主动刹车系统。当汽车没有在正道的时候，系统会在那0.5秒内发出警报，告知你，为开车员提供足够多的反应时间。这里说明下，倘若是打了转向灯，在正常变道行驶的过程中，是不会发生一点的提示的。

在我的观点看，有了这个主动安全系统的帮助，是会极大的减少驾驶过程中危险性的事故的发生。大多数情况下，对于师傅在开车的过程中，有一个这样的安全警报是非常有必要的，对驾驶员不可以不会让自己太多的分心，而且可以保障在开车过程中能够安全的前进。

汽车诊断故障：在不解体 (或仅卸下个别零件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断,汽车底盘的检测与诊断,汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。

车身稳定控制系统：是由丰田汽车公司开发出来的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的动态稳定控制、博世的电子稳定程序，其机理几乎是一致的，只是为了注册专利需要用了不同的名称。

造车新势力崛起算是近两年汽车圈内比较热门的话题，毕竟自主品牌此前的名声并不太好，燃油市场的份额也基本被合资品牌所霸占。而突然崛起的造车新势力，凭借着新能源市场的弯道超车，不仅改变了“合资强自主弱”的固有局面，更是从根本上改变了消费者对自主品牌的固有印象。

近日，造势许久的零跑C01终于迎来上市，售价区间为19.38万-28.68万元，定位为中大型轿车。作为零跑家族首款旗舰轿车，零跑C01在成都车展亮相后，便吸引了众多年轻消费者的关注。那么，全新零跑C01的产品实力如何？其在智能科技领域又有哪些亮点呢？为此，车叔请来了2022款小鹏P7，售价区间为23.99万-38.79万，其作为新能源轿车领域的销量劲将，可以较好地检验出零跑C01的真正实力。

外观：造型各有千秋

小鹏P7配置综合性更高

先说全新零跑C01，其前脸采用新能源标准的封闭式造型，并做了折线处理，提升层次效果。两翼分体式灯组通过贯穿LED灯带相连接，配合低伏下沉的前脸，时尚质感很突出。前包围则做了开放式结构，并在其中加入了熏黑矩阵格栅，提升整车的运动感。

侧身方面，零跑C01采用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等，时尚性与青春感轻松拿捏。

空间方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米，轴距为2930毫米，定位为中大型轿车，内部空间很是充裕。不管是腿部空间，还是头顶空间，都是一流水准，日常家用绰绰有余。

硬件配置方面，零跑C01能够提供主副座椅电动调节、座椅加热、前排座椅通风/按摩（顶配专属）、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、温度分区控制等，实用性与科技表现都算OK。

尾部方面，零跑C01采用熏黑贯穿式尾灯组，并加入梯形前包围，整车多以圆润线条为主，看着很是精致。

再说小鹏P7，其外观造型相对经典，封闭式前脸、贯穿式LED灯带、分体式矩阵大灯，把一台新能源车应有的元素通通展现出来。熏黑梯形的前包围，既能起到分层效果，也能增加前脸的运动质感。

侧身方面，小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线，成功拉扯出小鹏P7的修长感。

空间方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位为中型轿车。虽说二者尺寸和产品定位有所差别，但不妨碍小鹏P7能够较好承担起家用需求。尤其是2998毫米的轴距，将大幅度释放后排用户的腿部空间，舒适感极佳。

硬件配置方面，小鹏P7全系标配座椅加热/通风、主副座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆功、自动空调、温度分区控制等配置，整体综合性颇高。

尾部方面，小鹏P7采用与前脸对称的贯穿式LED尾灯+熏黑梯形包围，辨识度颇高。

科技配置：皆属市场主流

零跑C01同级更优

为了公平起见，车叔挑选了与零跑C01顶配版本（售价为28.68万元）相似的小鹏P7，结果发现两款车型的差距颇大。

先说主动安全配置。一方面，两款车型都能搭载上360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、前后碰撞预警、DOW开门预警等数十项高阶安全配置，大大提升出行的安全性。但另一方面，零跑C01却比小鹏P7多了车侧盲区影像、遥控泊车、远程召唤、陡坡缓降等产品，科技表现更在线。

再说车机系统方面，两款车型的实用性都算OK。像常规的在线音乐、影视、导航、车载电话都能提供，UI界面也很有创意，流畅度很出色。但零跑C01却比小鹏P7多了后排控制多媒体、AR实景导航、道路救援呼叫等配置，实用性和可玩性更高。

车叔总结

通过上述对比，想必各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。不管是空间数据、舒适性体验，还是颜值、科技配置，两款车型都拿出了不错表现。但单从上述对比来看，如果用户预算在30万以内，那车叔更建议入手零跑C01，其虽说品牌认知度没有小鹏P7高，但配置数量更多，空间也更为宽敞，能够满足年轻人多元化的购车需求。当然，如果你预算在30万以上，那车叔更建议入手小鹏P7，综合性同样不差。

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