纯电动汽车如何获取蚂蚁森林能量

新能源车能量回收系统只能用于减速或者制动过程中需要具备一定的条件才能够实现能量回收并且回收的能量极少所以不一定要开。另外能用滑行能量回收就多用滑行能量回收当滑行能量回收的减速度无法达成减速需求时再采用制动能量回收。新能源车能量回收的两种方式：1、制动能量回收：制动能量回收即通过踩制动踏板实现能量回收的过程。2、滑行能量回收：滑行能量回收即通过控制加速踏板（不踩制动踏板）在某一开度以下实现能量回收的过程。

【太平洋汽车网】新能源汽车能量回收功能是一套精准、智能的操作系统，在合适的状态下各个部件互相配合，用合适的能量回收方案就能发挥出它的最佳效率，尤其是制动能量回收要整合电机、电池等关键要素才能实现最高效率。

新能源汽车能量回收功能怎么使用才能达到最佳状态？

新能源汽车产销量节节攀升，越来越被消费者认可，而新能源汽车能量回收也越来越被社会重视。相信很多人对这些都不清楚，知道的并不多，新能源汽车能量回收功能怎么使用才能达到最佳状态？

回收机制一般将新能源汽车能量回收机制分为液压储能、启停系统、飞轮储能和制动能量回收4种。制动能量回收是最常见的，它主要是回收车辆在制动或惯性中释放出的多余能量并通过发电机将其转化为电能，再转存至蓄电池中用于汽车的动力行驶。

回收利用电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率的关键，只要汽车有电机和电池，就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个零部件，是需要协调控制的系统技术。

整车能耗指标等调控策略不同，制动量也不一样。当然，最佳回收能量状态是它同时对再生制动力和机械制动力进行精准把控的结果，能够实现智能化的控制。当车辆制动强度没有路面附着系数大时，车辆又不抱死下状态下应尽可能利用前轮制动力；当附着系数很大时，再生制动力达到最大值，此时只能用再生制动力制动。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、冬季续航里程缩短，与充电环境温度有关系

在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

2、做到及时充电、随用随充

充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤。而且在使用完毕以后及时充电还可以减少电池预热时间，这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高，还能提高充电效率。切记，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

3、提前规划好行程

如何让新能源汽车更好地为我们服务，避免出现因续航不足而半路抛锚的问题，那提前对路线行程进行规划十分重要。目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间，因此，在你的用车条件下，使用频率下，充一次电能够满足你多少次的使用需求，只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

4、合理胎压、清理轮胎

每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

5、养成良好的驾驶习惯

驾驶习惯比较广泛，在新能源汽车上，由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性，平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响，因此驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速，紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆，可提前将电池充满，并且保证隔一段时间就去给电池充充电，保证电池的活性。总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。

1、资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。2、能量密度低，开发利用需要较大空间；3、不含碳或含碳量很少，对环境影响小；4、分布广，有利于小规模分散利用；5、间断式供应，波动性大，对持续供能不利；6、除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。扩展资料：新能源作为中国加快培育和发展的战略性新兴产业之一，将为新能源大规模开发利用提供坚实的技术支撑和产业基础。1、风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。风电上网电价高于火电，期待价格理顺促进发展。2、生物质能有望在农业资源丰富的热带和亚热带普及，主要问题是降低制造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料应用值得期待。3、太阳能随着中国国内光伏产业规模逐步扩大、技术逐步提升，光伏发电成本会逐步下降，未来中国国内光伏容量将大幅增加。4、汽车新能源环境污染、能源紧张与汽车行业的发展紧密相联，国家大力推广混合动力汽车，汽车新能源战略开始进入加速实施阶段，开源节流齐头并进。参考资料来源：百度百科-新能源 一、新能源定义：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。二、新能源的特点：新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。据世界断言，石油，煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。三、您所提到的两种新能源的介绍：1、太阳能太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。太阳能可分为2种：（1）.太阳能光伏 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋照明，并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电力。近年，天台及建筑物表面均会使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。（2）.太阳热能 现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外，建筑物亦可利用太阳的光和热能，方法是在设计时加入合适的装备，例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。2、地热能地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热资源丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热资源总量约320万兆瓦。 新能源的主要特点有环保，对环境不会造成污染。具备可再生性，可持续发展。

随着小寒、大寒节气到来，“冻哭预警”连连发出，此时新能源汽车车主会有些担心，爱车怕“冷”续航里程受影响怎么办？延“航”攻略快来了解一下“冬季续航里程”小科普。

一、环境温度对所有车辆工作效率都有影响

环境温度对所有车辆的工作效率都有不同程度的影响。由于新能源汽车动力电池产生电化学反应提供能量，温度变化导致电池内部的元素粒子运动就有快有慢。低温时，元素粒子运动减慢，电池活力弱，充放电性能会降低。

二、目前所有新能源汽车都存在冬天续航下降情况

市面能见到的蓄电池几乎都会受到气温影响，包括国际公认的最好的、具有较高安全性和低温性能的磷酸铁锂和三元锂电池，因此都存在低温性能下降的问题。

三、影响“冬季续航里程”的其它因素

A.开空调；冬天驾驶新能源汽车开暖风时，续航里程将会下降；

B.胎压；由于“热胀冷缩”，冬季胎压情况不良的话，新能源汽车的续航也会受一些影响。

C.驾驶习惯；新能源汽车和燃油车一样，会被猛刹、猛踩等不良习惯影响续航表现。

改善“冬季续航里程”的技巧

1.冬季要正确掌握充电时间，出发前再充电30分钟左右，使电池升温，且每天使用车辆后及时充电，避免因电量过低；

2.充电环境保持干燥、清洁，避免雨雪天气下有水流入充电口，影响电池寿命；

3.冬季用车充电尽量选择慢充（电池需要预热）；

4.合理方式开车，尽量避免猛踩加速，导致大电流放电，冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康；

5.冬季开暖风启动内循环，避免外循环让外部冷风吹入车内进行加热造成费电；

6.定期检测胎压是否正常；

7.车辆停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，保持电池活性；

通过上述关于冬季新能源汽车续航里程的分享，相信广大车友对此有了更多的认识。当然，选择一款高品质电池的爱车同样重要。

以上不难看出，冬天驾驶新能源汽车只要正确面对冬天续航缩短的正常现象，同时做好日常保养和驾驶习惯，正常出行不会受太大影响。希望对你有帮助~

     动能回收是纯电车或混合动力车型的专属功能，燃油车是不会有动能回收功能的。动能回收虽然能增加一点续航但开启动能回收之后车辆会有明显的拖曳感。那么到底新能源车能量回收要不要开？

      

      我觉得要视情况而定，一般情况下可以开启最低档位的动能回收模式。如果你有充电条件的话，其实不开启动能回收模式也不会有问题，毕竟动能回收模式大约只能令表显续航里程多10KM左右，作用没有大家想象中那么大。如果你车上有乘客容易晕车的话，动能回收模式就不能开启，开启动能回收模式会令容易晕车的朋友感到不适。

      

      

      其次，动能回收模式可以当做“低速挡”去使用。当遇到长距离下坡的时候，为了避免刹车出现过热问题，我们可以把动能回收模式调到最强模式。这样车辆在下坡的时候速度会没那么快，并且可以利用斜坡对车辆进行反向充电。可以在下坡的时候使用动能回收模式即避免了发生刹车过热问题，还能增加车辆的续航能力。

火力发电是将煤炭燃烧产生的热能转化为电能。风力发电也很常见，但风力不是很稳定。核能发电和核电厂也是的发展方向，但其副作用应该得到控制。根据能源使用类型，可分为常规能源和新能源。常规能源包括可再生水资源和不可再生煤炭、石油、天然气等一次能源资源。与常规能源相比，新能源包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物能和用于核能发电的核燃料。

由于新能源的能量密度低、品位低或间歇性，按术条件转化利用的经济性尚差，还处于研发阶段，只能因地制宜开发利用；但是大部分新能源都是可再生能源。资源丰富，分布广泛，是未来的主要能源之一。火力发电利用可燃材料作为燃料产生电能的基本过程是化学能→热能→机械能→电能。现在世界上大多数国家主要用煤发电。煤粉和空气悬浮在电厂锅炉的炉膛内，经过剧烈的混合和氧化燃烧，燃料的化学能转化为热能。

热能通过辐射和热对流的方式传递给锅炉中的高压水介质，水的预热、汽化和过热过程分阶段完成，使水成为高压高温的过热蒸汽。蒸汽通过管道可控地送入汽轮机，汽轮机实现蒸汽热能向旋转机械能的转化。高速旋转的涡轮转子通过联轴器带动发电机产生电能，电能由电厂电气系统升压送至电网。第二，核能发电利用核能产生电能，每个原子核(中子和质子)都有很强的约束力。当重核分裂，轻核会聚时，释放出巨大的能量，称为核能。

产生电能的只有重核裂变释放出来的核电站。从能量转换的角度来看，是从重核裂变到核能→热能→机械能→电能的转换过程。第三，太阳能发电太阳能发电是一种可再生能源，利用光电技术将太阳能转化为电能。这个方法也适合家庭。只要屋顶有可用面积，就可以安装太阳能光伏板，将太阳能转化为电能，将家庭剩余电量出售给国家电网，实现“自发使用，剩余电量上网”风力发电风力发电是指将风的动能转化为机械能，再转化为动能的过程。风力发电非常环保，风能量巨大，越来越受到世界各国的重视。

长安逸动新能源E挡是能量回收模式也称省电挡E挡与D挡一样用于前进，但是可以节电10～30%将挡位旋钮转到E挡即开启能量回收模式。该模式将汽车自身产生的动能转换为电能E挡一般又分为123三个挡位，挡位越高能量回收的就越多普通车型的E挡就是节油经济模式类似于ECO特点是省油，动力上稍微迟钝一些适合慢慢悠悠的开车。

长安新能源驾驶方法

启动车辆钥匙打到ON档仪表背景灯全部亮低压接通接着钥匙打到Start档，听见嘀的响声并可以听见电池组内继电器闭合的哒声2次，电池组高压接通仪表表盘上显示READY绿灯车辆进入可以行驶状态。