国际煤炭贸易市场是怎么划分的？
因煤炭在世界范围内分布比较广泛，而且运输成本较高，所以各国煤炭生产一般用于自身需求，全球煤炭贸易量相对于消费量来讲并不大。加上运输成本较高，国际煤炭贸易一般发生在邻近的国家之间。据国际能源署（IEA）最新统计，2008年，全球硬煤贸易量为9.38亿吨，较2007年增长1.3%。其中：海运煤炭贸易量为8.49亿吨， 较2006年增长2%。
1、 全球煤炭贸易市场划分
国际煤炭市场大致可分为两个区域市场：亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等；亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有：日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等；欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。
一般来讲，国际海运市场运费价格低，供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会
趋向模糊。影响煤炭贸易的因素，除了传统的供需关系外，还有可能是为了获得特定的煤种，保证国家能源安全等。
亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量最大的地区，2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨，分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口第一大国，其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右，占亚太地区的出口量的50%左右。同时，由于运输距离的限制，因此出口相对比较稳定。比如，澳大利亚出口的80%是亚洲，而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以，澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。
总的看来，国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化，各煤炭出口国竞争激烈，出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。
世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。
日本、韩国和中国台湾因为资源短缺，是全球最大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩，也成为世界上重要的煤炭进口区。
2、 国际煤炭贸易运输方式
国际贸易中，煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。
除海上贸易外，部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆，欧洲大陆各国，前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥，欧洲各国，俄罗斯与乌克兰，哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。
（东北亚煤炭交易中心）
国家统计局于8月14日在官方网站上公布了2018年7月份能源供给形势的数据。数据显示，7月份，煤炭进口2901万吨，为2014年1月以来最高，同比增长49.1%，比上月增加354万吨。1-7月份，煤炭进口1.7亿吨，同比增长15.0%。
今年天气太热或是主要原因
“今年天气太热，用电需求大增，我认为这种季节性因素是主要原因。”国家行政学院研究员胡敏说道。
从7月上旬开始，大范围、长时间的高温天气在全国蔓延。截止7月30日，中央气象台已经连续17天发布高温预警，全国共有22个县市高温破7月历史极值。高温天气带动了空调等家电的销量，国美零售数据显示，仅7月最后一周，东北三省空调销量较去年同期增长1726%，其中沈阳地区空调销量同比提升3545.4%，数万套空调处于待安装状态。
胡敏认为，主要是因为今年极端高温，人们的用电需求受到极大的刺激。而我国发电主要以火力发电为主，需要大量的煤炭燃烧发电。我国对煤炭生产采取限制政策，在价格平稳的情况下，大量进口煤炭以满足国内激增的需求，这可以解释煤炭进口大增49%的现象。
进口大增与去产能有何关系？
中央财经大学煤炭上市公司研究中心主任邢雷表示，煤炭进口大增49%，很大程度上受到了供给侧结构性改革的影响。他说，2018年以来，我国积极实行煤炭去产能的供给侧结构性改革。随着成效逐步显现，不少企业为了缓解短期开工难的问题，在一季度与一些主要的煤炭出口国企业签订了数额较大的煤炭进口合同，其中主要包括印尼、越南、澳大利亚与蒙古。
邢雷解释，基于国内煤炭市场处于供给紧张的局面，因而大量增加了国外的进口。而国外出口企业满载煤炭的船只有不少是在7月抵达中国港口卸货，造成了今年7月份煤炭进口大增的现象。
兴南港(英文全称：hungnam港口代码：KPHUN)地理位于经度：127。6752642，纬度39。8554302，是朝鲜港口中的偏港之一，韩国线航线的重要港口。兴南港在朝鲜民主主义人民共和国东部。位于日本海咸兴湾北岸，邻咸兴市，相距仅10多公里。南至元山港50海里，东北至新浦港30海里，至金策港95海里，清津港178海里。该港冬季多西北风有薄冰，但不碍航行；夏季多南风，全年少雾，潮差也很小。港内水深8。54米，可允许吃水7。62米以下的船只进港。港口分布在岬角北部，码头沿港湾顺岸分布，煤码头在港湾东北岸，长250米，水深5米左右，用于煤炭进口；杂货码头位于港湾北岸，长455米，水深7米。码头上有8台10吨岸吊，为该港主要码头；散货码头，在港务西南岸，长590米，水深4。0－6。7米，码头上备用5－10吨的吊机11台，用于输出水泥、化肥等。散货码头与杂货码头间还有小艇码头162米。
兴南在朝鲜东朝鲜湾西北岸，城川江河口。人口26万。1960年并入咸兴市，组成化学工业区。兴南是朝鲜重工业基地，主产化肥、药品等，兴南港是朝鲜主要进出口港。
兴南港的港口性质：海湾港，经纬度：39°49′N，127°38′E，位于朝鲜（全称：朝鲜民主主义人民共和l国THEDEMOCRATICPEOPLE'SRE-PUBLICOFKOREA）东部沿海的咸兴湾内，是朝鲜东部的化肥出口港。港口距机场约7km。该港属温带季风气候，冬季多西北风，夏季盛行南风。年平均气温夏季约20℃，冬季约-12℃。全年平均降雨量约1000mm。潮差不显著。港区主要码头泊位有5个，岸线长1295m，最大水深9m。装卸设备有各种岸吊、门吊及拖船等，其中有专用于出口散水泥的门吊。大船锚地水深在10m以上。进出口货物除化肥外，还有水泥、煤炭及杂货等。
