10万级“智能跑车”！试驾广汽传祺影豹混动版
2022年，可谓中国混动车型发展“元年”，油动、插混，串联、并联、串关联，名词满天飞。
根据中国汽车工业协会公开数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。10月新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2％，市场渗透率达30.2％，较去年10月提升11个百分点。
作为中国汽车品牌王牌第一梯队，广汽传祺在售车型并不少，轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版，官方指导价14.8万元。相比燃油版车型混动版的最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动 GMC2.0 混动系统，官方实测一箱油最长续航达到 1537 公里，WLTC 百公里综合油耗 4.33L。
颜值即可超越！
前卫且运动是传祺影豹混动版最大风格，前脸采用了直瀑式中网，中网两侧大进气采用了仿碳纤维饰板的搭配，更具运动感和侵略性。前包围的线条感非常到位，与大灯、日行灯巧妙融合起来，整体效果非常硬朗。
在车身侧面，传祺影豹混动版的长x宽x高为4700mm x1850mm x1440mm，轴距为2736mm，侧面看，传祺影豹混动版贯穿式腰线搭配溜背式车尾，再加上多辐交叉样式铝合金轮毂，时尚又运动。同时，后视镜、车窗饰条等细节处采用了熏黑处理，提升运动气息。
车尾方面，整体造型细长，并采用了熏黑处理，尾标依旧是蓝色风格，并且还增加了 Hybrid 标识，用于彰显混动身份。车尾下部，双边共四出的排气布局加上扩散器装饰，运动氛围感十足。
进入车内，影豹混动版保留了影豹系列车型的运动感，碳纤维纹理饰板以及飞机式挡把，丰富了车内的视觉观感，大量软包材料的使用，与燃油版车型别无二致。中控采用大尺寸双联屏设计，车机系统为 ADiGO 智能车联网生态系统，支持丰富的车载应用，科技体验出色。
此外，三幅式运动平底方向盘配合游艇式电子挡把，整个驾驶区域的运动氛围感还是很充足的。
智能配置方面，新车支持在线OTA升级，并拥有面部识别、语音助手等实用功能，车机互联方面拥有CarPlay、CarLife以及华为的Hicar系统。
主动安全方面，影豹混动版车型可实现L2级辅助驾驶功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警以及巡航辅助功能一应俱全。其中，为了进一步保障行车安全，还加入了疲劳缓解、分心提示等功能。
主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头，后视镜上方也有一个同样的设置，分辨率均为200万像素，这两颗摄像头将负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别，辨认驾驶员分神、疲劳等情况；内后视镜下的摄像头负责照顾副驾驶等其他成员的情绪、动作以及拍照、录视频等功能。
后排设有独立的出风口，下方则提供了一个5V的SUB充电口。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，空间表现总的来讲比较理想。
驾控平顺/动力强劲
就动力而言，出色的数据给人带来强烈的推背感，应该说，变速箱在过程中发挥了很大作用，当从时速从0加速到120km/h时，加速极为平顺、畅快，而在过颠簸的施工路道时，过滤的极为柔软。
这款广汽自主研发的GMC 2.0混动系统，其由2.0L自然吸气发动机和电机组成，动力爆发的感觉会比较的强烈。对于这样的动力，我们会担心中后段的加速能力，而惊喜恰恰就出现在中后段的加速能力上，持续且更加线性是我们发现的最大惊喜，高速巡航不会出现乏力的感觉，动力的持续性是目前自主品牌中做的相对不错的产品。
在悬架方面，传祺影豹混动版搭载的是前麦弗逊+后多连杆，由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，完全运动取向。当逆时针拐弯行驶时，车速控制在40km/h左右，此时车辆悬架支撑足够到位，车辆侧倾范围很小，驾驶有足够信心，应付起来还算从容。
在安全科技方面，传祺家族给SUV赋予了科技的力量，传祺影豹混动版除了搭载车载蓝牙系统、一键启动系统、360°全景泊车系统以及定向巡航系统等，车辆安全气囊包括前排侧安全气囊和前排双SRS安全气囊（主副驾驶）。
总体而言，科技感的搭载让驾驶者在驾驶的过程中更加方便、安全，同时也能够摆脱驾驶中的无聊感，这两点也是很多消费者在购车的时候都非常看重的。
写在最后
如今的紧凑级市场可谓强者如云，作为传祺品牌年轻化的全新车型，影豹充分考虑到了年轻人的需求，对影豹的操控、科技、智联进行了一系列优化，并且随着强大的智能化和节油效率进入，未来能否在“流量”加持下分得一杯羹，我们可以拭目以待。
【本文来自易车号作者汽车年轮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
影酷混动版性价比要高一点
我个人认为，影酷最大的亮点就是动力。因为在目前15万级的国产SUV车型中，很多车型搭载的动力系统都比较单一，要么1.5T，要么2.0T的燃油车。而影酷不仅提供搭载7DCT和8AT两款变速箱的燃油版车型，同时还提供搭载2.0L自然吸气发动机的混动车型，选择面更丰富。
简单聊聊这三套动力系统。个人比较熟悉1.5T+7DCT这套动力系统，毕竟曾经当过一段时间的影豹车主。这台发动机的功率和影豹那台机子相同，最大马力都是177匹，放在自重达到1.9吨的影酷上，动力属于够用的水平。好的是这台发动机采用水中冷技术，有一定的升级潜能。
2.0T发动机参数亮眼，其最大马力252匹，最大扭矩400牛米，对比同排量的其它国产SUV，它的动力参数能排到第一梯队，再加上匹配8AT变速箱，这套动力总成是有亮点的。只不过，国产2.0T紧凑级SUV车型都不太走量，更何况第二代CS75PLUS的2.0T+8AT车型比它便宜。
个人最看好的是混动车型，它由2.0ATK阿特金森发动机与GMC 2.0第二代电机耦合系统组成，系统综合功率175kW。值得注意的是，这台2.0L自然吸气发动机加入了GCCS燃烧控制系统、350bar高压喷射系统，低摩擦设计，废气再循环系统，智能热管理等技术，官方称其最大热效率达到42.1%，匹配2挡DHT电动电驱，在保证车辆平顺性的同时带来更低的能耗。目前，官方给出的WLTC百公里综合油耗为4.76L。在这里提醒下各位，如果你对混动车型感兴趣，不妨在试驾时多关注下它的油耗水平。因为我没测过其混动车型的真实油耗。
随着购车人群逐渐年轻化，各大车企均推出了自家的运动车型，尤其是广汽传祺影豹的推出，凭借亲民的价格和激进的设计掀起了新一轮的运动车购买风潮。但在新能源浪潮的席卷下，混动车型在近期也有了较高的关注度，广汽传祺敏锐地捕捉到了这一发展趋势，试图将运动与节油相结合，推出了影豹混动版车型。此前，车质网已经对影豹燃油版进行了试驾，那么混动版又有怎样的驾驶感受呢？我们接着往下看。
外观：沿用燃油车设计 加入混动标识
外观上，影豹混动版采用了与燃油版相同的设计语言，独有的蓝色车身和整车硬朗的线条搭配起来很有自身特点。此外，“机翼X”的进气格栅也没有缺席，内部的竖状中网以及“双刀锋”导气口均延续了应有的运动气息。
在侧面，车辆整体造型修长，“刃影折线”为主题的腰线也得以沿用，在光影下很有立体感。此外，蓝色的车身与车门上方的黑色饰条形成明显反差，同时还营造出悬浮式车顶的效果。车辆尾部设计同样出彩，微微上翘的小鸭尾搭配黑色扩散器以及双边四出式排气，运动感十足，同时扩散器中间的红色反光板也为运动气息起到了画龙点睛的作用。
在细节方面，为了与燃油版进行区分，影豹混动版车型前格栅上的LOGO周围采用了蓝色描边，同时右上方原有的“S”标识也更换为了“H”，凸显新能源车身份。车辆前后大灯均采用了熏黑样式，其中两条双竖状LED灯带以及透射式LED大灯组也得以沿用，尾灯内两条细长的LED灯带也增加了尾部视觉宽度，另外，燃油版车型前大灯上的黄色饰条在混动版车型上也被取消。
后视镜外壳同样沿用了碳纤维样式并且还集成了转向灯，运动气息依旧。轮胎轮圈方面，该车沿用了“Y”字形双色轮圈，但刹车卡钳则由此前的黄色改为了常规样式。该车轮胎采用了佳通Comfort F22，与燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重静音性和舒适性，后者则更注重操控性。
内饰：蓝色为主 简洁时尚
车辆内饰沿用了环抱式设计语言，但是在配色上，车辆内部采用了与外观类似的蓝色设计，凸显了自身特性。中控台采用了软质材料包裹，并且操控台处还沿用了碳纤维样式的饰板。
方向盘沿用了燃油版样式，整体握感较为出色，在细节上，顶部原有的黄色饰条更换为了蓝色。双10.25英寸连体大屏同样得以沿用，其中10.25英寸液晶仪表显示较为清晰，且还支持多种显示模式。
10.25英寸中控屏内部搭载了最新的ADiGO智能互联生态系统，在有网络的情况下可支持导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、唱吧以及多种APP下载和车载小程序等，操作时系统运行流畅，没有出现卡顿现象。该车A柱装配了面部识别摄像头，驾驶员进入车内后，能快速调整预设好的座椅位置、空调温度等，而当驾驶时，摄像头还能分辨出驾驶员是否出现疲劳驾驶。
该车配备了双区自动空调系统，空调可通过中控屏和下方的实体按键共同操作。中控屏下方按键整体做工较为紧实，手感不错。另外，空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器，保证了车内空气质量。
在舒适性配置上，影豹混动版做得同样到位，该车沿用了燃油版车型上的超大全景天幕，提升了车内采光效果，但没有遮阳帘还是略有不便。车辆座椅采用了皮质包裹，支撑性和包裹性依旧出色，同时配合前排座椅加热功能，舒适度得以保证。此外，该车还配有32色氛围灯。
动力：驾驶舒适 续航持久
动力上，该车是首款搭载了钜浪混动GMC2.0的轿车，该系统由2.0ATK阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0电机组成。并且还采用了GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%。还能根据不同的驾驶工况以及车速自动实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式之间的切换。
相比于传统混动变速箱，影豹混动版搭载的2挡DHT混合动力专用变速箱可以让发动机高效工作范围更加宽泛，进一步提升燃油经济性。在参数上，该车发动最大功率103kW，最大扭矩180N·m，电动机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速时间为3.4s，WLTC油耗为4.33L/100km，一箱油最长续航可超过1500km。
有了电动机加持的影豹在起步时明显轻盈了很多，且整个过程完全由电动机负责。如果是“地板油”或者大脚油门的话，系统会自动识别驾驶员意图，发动机会和驱动电机共同发力，让驾驶员感受到更为强劲的动力输出。此外在行驶中，电机实现调速外加上驱动电机及时补充扭矩，因此在发动机介入瞬间没有出现动力中断的现象。
在运动模式下，油门踏板会非常灵敏，发动机和电机同时并联驱动，推背感更加强烈。而在ECO模式下，该车油门踏板较为轻盈，并且主要以电驱为主，并且在电池电量允许的情况下，可一直以纯电行驶。对于变速箱来说，虽然比传统混动系统多了一个挡位，这样的设计在提升扭矩输出的同时，还能让发动机介入时的工作效率更高。
该车配备了智能能量回收功能，但是在使用时可回收强度非常小，整体感受与燃油版车型的“溜车”差不多。因此在行驶时要随时保持车距。车辆在行驶时，传入车内的胎噪以及风噪被抑制得非常不错，整套混动系统也降低了车内噪音，更加安静。
制动时，该车表现也很出色，中低速时刹车踏板会有些许虚位，但这种虚位并不会有任何安全隐患，紧急制动时车辆反应非常灵敏，但车内人员会有明显前倾。而在高速刹车时，整体给人感觉非常线性，车内人员没有明显的前倾。全速自适应巡航系统表现可圈可点，当前车起步的时候，只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。
悬架方面，该车与燃油车保持一致，均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，行驶时该悬架系统的支撑力比较充足且可以有效过滤路面上细小的震动。而在弯路时，悬架的侧向支撑也值得肯定。此外，由于该车的动力电池布置靠下，整车重心相比燃油版要低了12mm，因此在过弯时稳定性也有所提升。
方向盘几乎没有任何虚位，且在不同的驾驶模式下，驾驶员可明显感受到差异。在运动模式下，方向盘整体手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在标准以及ECO模式下，方向盘手感较为轻盈。另外，该车还可根据驾驶员喜好自行设置转向力度。
空间：与燃油车表现保持一致
身高180cm的体验者坐进车内后，头部有两拳的余量，整体感受较为宽裕。中央扶手箱内部配备了可拆卸杯架，当取走杯架后扶手箱内部空间得到明显提升。中控台下部配备了贯穿式储物格，且内部空间较大可容下相机、手包等物品。在挡把前方，还配有手机储物格，但其并不支持无线充电功能。侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，表现同样值得肯定。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，表现同样宽裕。该车中央地台隆起很小，因此乘坐三人时并不会觉得拥挤。在空间表现上，后排门板表现与前排类似，放下水瓶后还可放下小型雨伞等物品。值得一提的是，后排杯架配备了限位器，能对水杯和水瓶进行固定。
影豹混动版后备厢表现也延续了燃油版车型的优势，整体地台较为平整，在常态下容积为543L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。
安全：全方位防护
在安全配置上该车整体表现非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范围广泛，同时还支持3D查看功能，使得驾驶员观察角度更为全面。车道偏离预警系统表现也很灵敏，当车辆发生偏移时车辆会立刻做出修正，并还会伴随提示音给驾驶员以警示。当车辆接近前车时，主动刹车功能介入也很迅速。
总结：通过一天的试驾，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比，车内更加安静，起步也更轻快。得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型。回归产品本身，影豹混动版是广汽传祺布局紧凑型轿车市场中的重磅产品，该车并没有因搭载混动系统而弱化运动属性，而是做到了运动与省油兼备。综合来看，花10万元左右的价格就能买到一款颜值高、低油耗、无需改装的运动型轿车，你心动了吗？。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价12.8万~14.8万元。
这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party。
之所以不走常规路，大概是因为传祺已意识到了，在一种“斜杠青年”用户面前，古法传播根本没办法打动人心。而传祺又特别希望，影豹混动版能成为年轻人的第一台混动车。
去年，广汽集团总经理冯兴亚曾指出，广汽集团要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化+智能网联化，由广汽传祺完成。
传祺要实现的目标是2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%。
如果影豹混动能征服最新一代的年轻人，那么可以想象，传祺品牌后面的道路将是海阔天空。所以，这是传祺的关键一役。
传祺能拿下这关键的“诺曼底”吗？影豹的技术实力也许能给出证言。
影豹的混动技术有多牛
其实，混动车在市场上的扩张趋势在2021年就已经很明显，甚至其渗透率的增速还跑赢了纯电。2021年，中国市场混动车销量同比增速为171.2%，超过纯电动汽车的161.5%。
如今，几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动...
那么，跟他们相比，影豹身上的钜浪混动有多能打？
作为国内各种混合动力技术研发和探索的领导者之一，广汽集团在十多年前就开始混合动力研发。从2009年率先在国内开发并量产双电机混联DHT的首款混动车示范运营，到“钜浪混动”技术品牌的推出，广汽传祺在国内混动市场有“两个唯一”的牛逼成绩:唯一拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌。
数据也许更有说服力。
影豹混动上的2.0ATK发动机功率为105KW，电机峰值扭矩为300N·m，实际驾驶时可以明显感受到其加速之快。传祺官方表示，这款车0-60km加速只要3.4秒。
即使在节能模式下，纯电驱动加速依然很轻快。在运动模式下，更是迅猛。发动机和电机同时并行驱动，推背感相当足。整个系统的动力水平相当于2.0T。
相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。
影豹混动版的整个动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统具有350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术特点。缸内最高压缩比达到15.6，同样排量42.1%拥有全球最高热效率。
在热效率上，钜浪已经高于丰田和本田了。
得益于这种出色的动力组合，影豹混动版的续航和油耗都相当出众。影豹的产品经理在现场就说了，他们做过实验，影豹混动版曾试过一箱油跑了1537公里，百公里油耗低至3.0L。
当然，一般情况下跑不到这个成绩，传祺给出的官方成绩是百公里综合油耗4.33L，但这个成绩放到一众混动车里面，已经相当具有羞辱力。
钜浪混动GMC2.0带来的不仅仅是省油。影豹混动版的动力系统和动力电池布局更低，整车重心比燃油版低12mm。正因为如此，车辆在过弯时的稳定性也得到了提高。此外，由于影豹混动版采用博世集成式制动控制系统ONEBOX，减轻了制动点头，通过DP-EPS运动转向+独立悬架，影豹混动版的转向可以更精准平顺。
值得一提的是，GMC 2.0系统可实现纯电动模式、串联(增程)模式、并联模式、直驱模式、能量回收模式五种模式，如发动机熄火、EV模式行驶等。EV模式行驶让影豹混动版的车内静音效果相当惊人，再加上影豹混动版在同级别车型中是唯一标配静音胎的产品，所以其NVH体验也是越级别的。
总结下来，影豹混动版身上“快、静、省、顺”的特点都离不开GMC 2.0系统。这套系统让影豹混动版兼具了电动车和燃油车的优点，竞争力甚至超过大部分纯电动车。
征服年轻人的几个关键点
去年影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。有车评人说，影豹身上那些巧妙的线条，可以很轻松就满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。
果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。
可能是为了延续这一成绩，影豹混动版除了拥有强大的混动系统外，还加了很多小心思设计。
比如，在外观层面，混动版延续了机甲设计风格，车前脸中网上的“H”标志象征着混动版的特殊身份，混动版还提供了一种全新的专属颜色——超星银，更具科技感和质感。
又比如在内饰上，不再是黑黄或者黑红相间的运动风格，而是采用科技白+混动蓝组合，既保持了新车原有的运动感，又增加了许多新能源车的感觉。
对于新时代的中国青年来说，产品足够潇洒还只是一方面。当下的青年，他们极具个性、敢为人先，既追求实用的汽车体验，也追求汽车所带来的精神认同。省油只是基础，好开是关键，品牌文化更是追求。
而影豹如何打造品牌文化呢？
这肯定是一场长跑，但传祺显然是有备而来。
自立项研发以来，影豹始终积极邀请年轻人共创，拥抱年轻，融入年轻。年轻人喜欢二次元，影豹就在ChinaJoy上市；年轻人追求速度激情，影豹R-style赛道版应运而生；年轻人喜欢玩车，影豹银河战机版呱呱坠地。
这一次，<a class=
特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，许多用户在加油时都会感到由衷的心痛，这也体现了一款车的油耗水平对后期使用成本的影响，毕竟较低的油耗省下来的可是真金白银。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——影豹2021款270TJ16版，然后再为大家算一算它的落地价。
影豹2021款270TJ16版配备1.497TL4发动机，发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速是6.95s。
接下来看下配置，影豹配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、被动行人保护等十项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、自动空调等十六项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以影豹2021款270TJ16版为例，据了解，目前在广州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2769元，再加上商业保险5888元，以及其他必要花费12927元，最后的首付款就是38400元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好146815元，这个价格你觉得有吸引力吗？
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，许多人在加油时会感到“肉疼”，这也说明了一辆车的油耗高低有多重要，毕竟老百姓的钱都是血汗钱。作为广汽传祺旗下车型中的重要角色，影豹2021款270TJ16版是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
该车车身尺寸4700/1850/1432mm，轴距2736mm，车侧呈现出时尚的设计风格，个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。
功能配置方面，影豹配备了车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、道路交通标识识别等十项安全性配置。此外，这款车还配备了自动驻车、无钥匙启动系统、雨量感应式雨刷等十六项舒适便利配置。
动力方面，影豹配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为270牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
来看看落地价，我们以影豹的最高配2021款270TJ16版为例，该车型的官方指导价为128000元，据了解，目前安庆市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税11327元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为147015元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是38400元，月供金额为2769元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
预算十万出头想要买个性运动轿车的年轻人，可能都会把影豹放入选车单里好好考察，这辆车的造型设计确实相当圈粉。而在十月底，影豹家族迎来了新成员——影豹混动版，新车共推出两款车型，其中高能混动版12.8万元，智能混动版14.8万元。这两款车型的推出，进一步扩展了影豹的目标用户群。影豹混动版对于那批除了要个性运动的造型，还想要经济省油的动力的年轻买家而言，显得更有吸引力。本期的选车当头炮就聚焦影豹混动版，看看这款新车到底有何不同之处，价格相差2万元的两款不同车型该如何选择？
保留运动个性的造型设计 但更省油了
影豹之所以能吸引年轻用户的关注，造型设计居功至伟。所以影豹混动版基本沿袭了此前的设计风格，尽管这个设计已经推出了一段时间，但现在看依然可算惊艳。
夸张的中网配合两侧描边的进气口，相当有战斗气息；车身侧面线条足够凌厉，配合低趴的姿态，总体给人一种跃跃欲试的感觉；而尾部采用了双边四出排气管的设计，将整辆车的运动气息再次放大。在同级轿车里，影豹混动版对于运动范儿营造依然是佼佼者。
影豹混动版除了拥有让年轻人眼馋的运动造型之外，还多了一些“实用居家”的元素，那就是这辆车的经济型也更为出色了。混动版搭载的是广汽自主研发的GMC2.0混动系统，这套混动系统的核心是第四代2.0ATK发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统。其中2.0ATK发动机是一台混动专用发动机，采用了阿特金森循环，实际热效率可以达到42.1%；而GMC 2.0第二代机电耦合系统是广汽传祺的创新解决方案，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。最终让影豹混动版的综合油耗可达到4.33L/100km。因为影豹混动版并不需要充电，在零充电压力的情况下达成这个油耗表现，目前能做到的同级轿车极少。
年轻人买车固然会注重眼缘，注重第一眼的视觉感受。但年轻人毕竟相对而言还是在事业上升期，日常使用的低成本对于他们同样很有吸引力。
经济省油就一定要牺牲操控性能吗？
可能有一部分用户觉得既然影豹混动版做得这么省油，采用的还是更加注重节能的阿特金森循环，那动力和操控肯定会有所削弱，从而变成一辆徒有其表的“买菜车”。实际上这个担忧放在影豹混动版上有点多余了，因为影豹除了发动机之外，混动版还有电机。而众所周知电机的发力相比发动机其实响应会更加直接快速的。所以在动力的表现上，影豹混动版在日常驾驶时整个动力的响应速度甚至变得更快了。
至于转向和底盘表现，广汽传祺的所有车型在同级都是偏运动和操控特性的，影豹混动版同样沿袭了这种特质，而且因为电机系统增加的缘故，影豹混动版会显得更厚重，底盘总体更显厚实感一些。所以尽管驾驶的手感和底盘的韧性依然偏运动风格，但影豹混动版的性格相比燃油版还是要更“温和一些的”。
影豹混动版依然是一辆操控很不错的运动轿车，但跟燃油版相比，表现并不那么直观“狂热”，更加追求的是相对淡定的游刃有余。而且因为低速的时候很多工况都是纯电行驶，所以总体静谧性也更出色一些。
而经过GMC 2.0第二代机电耦合系统的梳理，混动版无论采用什么样的风格驾驶总体的平顺性都更有保障，就算是满载亲朋好友出行也能让全车都拥有舒适的乘坐体验。
体现到内饰风格上也能发现影豹混动版相对“温和”的气质。尽管混动版影豹依旧采用了跟燃油版几乎一样的内饰布局大，但新增的浅蓝色配色风格相比此前浓烈的运动配色，显得更温和更具新能源车属性。
总体而言影豹混动版变得更加值得“长久陪伴”了。年轻人买来作为自己的代步车自然非常妥帖，后续变成三口之家之后，这依然是一辆非常适合奶爸作为全家出行保障的合适之选。
高能混动版和智能混动版怎么选？
厘清了混动版和燃油版的差别之后，问题也接踵而至，影豹混动版有两个不同的版本，高能和智能版相差了2万元，到底选择哪款更加合适呢？
首先这两款车在动力底盘等转向等核心三大件的配置是保持一致的，都是前麦弗逊后多连杆的底盘结构，同样的混动系统和转向设置，所以在核心操控环节没有差别。
顾名思义，智能版多出来的2万元主要体现在智能配置层面。包括一整套L2级智能辅助驾驶系统，里面包含主动刹车、自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警等功能。此外，还有一整套的ADiGO智能语音识别系统也是智能版才有的，里面包含的功能主要有语音控制系统（可控制各种娱乐功能和部分车辆配置）、手机APP遥控系统等。
除此之外，智能版在享受性功能上面也做得更加周到。比如智能版拥有真皮方向盘、座椅加热、座椅记忆功能、更大的18寸轮胎、32色车内氛围灯、自适应远近光灯、360全景影像等配置。
如果是作为一辆年轻人的第一辆汽车，我个人是更加推荐购买智能混动版。因为这2万元不但拥有了整套可OTA升级的智能语音系统，还有能够在紧急情况辅助降低危险的L2级智能驾驶辅助系统，而且总体的配置等级明显高出一级。对于年轻人的第一辆车，这种更加智能科技和更有安全保障的高配车型显然更值得推荐，这2万元花得物有所值。
至于高能混动版则更适合“老司机”，他们已经熟悉所在城市的各种道路，更加看重的是影豹混动版的油耗和造型设计，对于智能驾驶辅助和智能导航的需求相对并不高，那么智能版就非常满足需求。而且这样一辆造型个性的车，买下来之后完全可以继续在后市场做一些专属于自己的轻微改装。那这省下来的2万元足够老司机去打造一辆专属于自己的影豹混动版了。
关于传祺影豹混动版的定位和选择问题，本期的选车当头炮就分析这么多。关于这款新车大家还有什么想知道的？欢迎留言探讨。
【本文来自易车号作者车前炮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 2月10日，我们从广汽传祺官方获悉，豹混动版将于2022年内下线。新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，将是该系统落地的首款车型，车辆的油耗水平为3.6L/100km。
新车完全延续了影豹燃油版车型的设计，仅仅是车头的饰条改为银色涂装，整体的运动感依然很足，甚至连燃油版的大尺寸轮圈、扩散器以及四出排气都延续了下来。
车内同样延续了燃油版造型，不过增加了象征新能源的淡蓝色与黑白相搭配，同时保留了燃油版碳纤维图案的饰板，使得车内在保留了一定的运动感同时，温馨感大幅提升。
动力方面，新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，具体是不是之前发布的广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统的组合，目前还不得而知。不过据之前曝光的消息，这套系统确实是为A级车所研发的，其发动机热效率达42.1%，首款车型的百公里油耗低至3.6L，零百加速为7.3s。
相关推荐
