惠来的共享电动车范围

揭阳供销新能源发展有限公司是2015-09-17在广东省揭阳市榕城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于揭阳市榕城区榕华大道美西地段“金泰园（创鸿时代公寓）”401号。

揭阳供销新能源发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91445200MA4UHCXB7Q，企业法人郭怡裕，目前企业处于开业状态。

揭阳供销新能源发展有限公司的经营范围是：新能源充电设施领域内的技术服务新能源充电设施的安装新能源节能技术开发、集成；销售汽车、汽车配件、电子产品、通讯设备、化工材料、建材；汽车维修；汽车租赁；停车服务；二手车信息咨询服务；机动车代驾服务（非营运）；汽车托管服务；货运代理服务；为机动车辆入户、年检、过户代理服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

揭阳供销新能源发展有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看揭阳供销新能源发展有限公司更多信息和资讯。

来源|螳螂财经（ID:TanglangFin）

“去年这个时候，我一天能赚200多块钱，现在一天也就100来块钱吧。”一位在地铁口送客的摩的师傅老王说道，“就是今年，这些共享电动车出来了，抢了我们很多生意。”

“螳螂财经”了解到，2020年，正是各大企业又开始重新关注共享领域的时间，而且这次关注的领域从共享单车，扩展到了共享电动车。

据36kr报道，2020年4月美团向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电动车订单。同样在4月，滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资。而另一大共享单车巨头哈啰在今年3月透露将加码共享电动车的布局。

除了美团、滴滴、哈啰这三大共享单车巨头，像小遛、小彬这样的中小企业也在大批量地投放共享电动车。

共享电动车的快捷便利让更多人解决了最后1公里，甚至最后3公里的问题。然而，它也悄然改变了另外一些人的生活。

一、多快省，共享电动车再次成为“香饽饽”

“我现在已经离不开共享电动车了。”这是最近三个月每天都骑共享电动车的周医生发出的感慨。

周医生上班的医院离最近的地铁站还有1公里左右的距离。这是一个极为尴尬的距离，走路吧，要10多分钟，坐公交吧，走到公交站已经走完一半距离了。所以，停在地铁站门口的摩的曾经是她的最佳选择。

“每天早上都要花5块钱，早上时间太赶了，7点50就要开早会。不过我下班的时候坐得少，下班走一走就当锻炼了。”

但是，自从周医生发现地铁站出口不知何时停满了一整排电单车以后，她就很少再坐摩的了。

当聊到共享单车出来这么久，为什么周医生没有选择时，周医生笑道：“共享单车解决不了快的问题。慢慢蹬，还不如一个摩的来得快。”

对于大中城市郊区和一些中小城市来说，摩的司机曾经是交通血管中最末端的毛细血管，他们连接着那些地铁、公交都到不了的地方。像广州番禺、深圳沙井等地都有摩托车大军，像长沙这种二线城市，摩的也不少。

就算是不断有城管和交警拦阻、罚款、禁止，也阻挡不了他们出来接单的热情。在城市的夹缝中，他们艰难生存着。

这是需求决定了供应。

但随着共享电动车的出现，需求端的迅速萎缩决定了供应端的凋零，摩的司机这个职业正在走向“消亡”。

任何一个面向消费者的行业，不管加多少概念，最后还是要落到“多快好省”这几个需求上。就共享电动车而言，在多快好省上至少占了三个：

多，现在共享电动车的投放已经非常多了。光一个地铁站的出口就排满了各种颜色的电动车。据《晚点LatePost》报道，仅青桔电动车一家，在2020年的全国计划投放量就已经达到了15万辆。

快，共享电动车的速度能够达到25公里每小时，比走路或者自行车快了不少。人们有坐摩的的需求，就是图一个快，比走路自然是要快很多，到了堵车的时候，甚至比私家车、公交车还要快。

省：相比于打摩的，共享电动车的价格是要更便宜的。比如小遛共享电动车是5分钟1块钱，哈啰共享电动车是20分钟2元。相比于摩的司机随意喊价5元、10元，共享电动车在价格上更加标准、透明，且更便宜。

二、用脚刹车？共享电动车安全更可控

除了上述多快省之外，更重要的是，共享电动车还让安全变得更加可控。笔者认为，这种安全可以体现在个体和群体两方面。

先说个体。

个人骑共享电动车的安全意识会更强，以周医生为例，她自己在骑电单车的时候，不会闯红灯，也会尽量走非机动车道，除非是非机动车道停了车。笔者观察到，在长沙浏阳河大桥上，行驶在机动车道上、和汽车抢道的，更多的是骑着自己的电动车的司机，而那些共享电动车的车主，大部分选择在非机动车道上行驶。

但摩的司机出于“营运”的心态，常有超速、逆行、闯红灯的行为，一方面可以满足乘客“快”的需求，另一方面还可以快点回到热闹地方多接几单。因为在很多上班族看来，摩的是他们防止上班迟到的救命稻草。不少网友也说，如果早上起来得晚，就会首选打摩的。像周医生就说：“确实也不太安全，师傅知道我也急，总是一路狂飙，很少等红灯的。我怕是怕，但也顾不上了。”

另外，有了共享电动车后，速度就没办法做到那么快了，因为新国标规定，电动自行车的车速不能超过25km/h，而且整车质量要小于或等于55kg。所以就算将共享电动车的速度加到底，也只有25km/h，这和时速动辄四五十公里的电动摩托车比起来，安全性要高很多，留给骑车人的反应时间也要多很多。“紧急情况，我还可以用脚刹车。”周医生笑称。

再说群体。

共享电动车背后是一个一个的企业，无论是统一上牌、统一停放还是禁行路段管理，各方面的风险都要更加可控。一条“规定停车地点”，就能较为有效地管理占道安全问题。“我上次被罚了30元。”一位读者告诉“螳螂财经”，他因为去找客户办事，但客户办公楼下没有停车点，为了不迟到，他还是锁车离开了，结果面临了高额罚款。

共享电动车这种来自企业对消费者的约束，远远比交警、城管对摩的司机“猫捉老鼠”般的围追堵截来得更加有效。在绑定了个人信息和银行卡信息后，消费者对于不守规则的处罚是无法逃避的。

三、转行、调整，摩的司机的路往哪走？

摩的司机老王承认了电单车对他们的威胁，他告诉笔者：“早几年共享单车刚出来的时候，生意少了不少。但大家有个什么急事的时候，还是会选择坐摩的，毕竟我们快嘛。但现在这个电动车出来，确实影响了我们很多生意。”

“螳螂财经”发现，在长沙人流量颇大的人民东路地铁站的3号出口，也只停了五辆摩的。在下班高峰期5点到5点半这半个小时内，没有人上去问摩的要去哪。

另一个摩的司机张师傅干脆翘着脚，半躺在座位上。当笔者和他聊天时，他说今天才接了十单。“这个口子算人多的，前面那几个小区的人经常会坐。”

张师傅口中“前面那几个小区”都离地铁口有八百多米的距离，也没有公交车直达。住在那些小区的居民是摩的司机的精准客户，也是共享电动车的精准客户。在地铁站前面不大的坪里，停着五颜六色各种共享电动车。

“那你们怎么和电动车竞争呢？”笔者向摩的司机师傅们提出了自己的疑问。

“还能怎么办？我们也不能把它们都砸了，有人管着它们呢。我们也不是傻傻的等，你看那些年轻人，一出地铁口就低头打开手机软件，我们一般就不去问。看到那些大包小包，或者年纪大一点的，就上去碰碰运气。”张师傅在旁边插嘴到：“有时候就便宜点咯，这些电动车也不便宜呢。”

老王口中的“有人”指的应该就是电动车的运维师傅们。在采访摩的师傅的间隙，笔者看到有小遛的运营人员来检查车辆的情况，并更换电瓶。该运营师傅还指导了一位开锁不成功的消费者如何顺利开锁。

从前台租赁到后台维护，共享电单车有一整套系统来管理。在《共享电单车的管理软件》中就详细列明了共享电单车的系统的组成部分。

企业的后台管理系统和运维师傅手中的APP、用户手中的APP是相互打通的。运维师傅们不仅仅是做着人们以为的更换电池的工作，在APP的帮助下，巡检、维修等工作都能够及时有效地开展。不管是共享电单车没电了，还是被损坏了，后台都显示得一清二楚，很快就会有运维师傅前来查看。

对于摩的司机来说，共享行业的新风口是一个降维打击，用一个产业来吊打个人。大数据比摩的司机更能精准判断哪个路段、哪个时间段人流量更大，专门核定成本、制定价格的专家比摩的司机更能知道如何用价格去打动消费者。而其中的运营维护环节，更是共享行业的重中之重。从上图可知，“分布式维修工具”、“智慧巡检工具”等APP都是为运营维护服务的。

然而，就算没有共享电动车，留给摩的司机做生意的时间也不多了。现在摩的司机们开的，大多都是不符合新国标的电动摩托车。根据规定，这些电动摩托车从2019年开始有三年的过渡期，在三年之后将会被彻底淘汰。

在可预见的几年内，摩的司机们的转行正在加速。那之后他们还可以去做什么呢？

一位接受采访的读者告诉笔者，他的堂哥在几年前就是摩的司机，后来去考了驾照，做了的士司机。

当笔者询问摩的司机老王以后没生意了怎么办，老王笑道：“总有出路吧。”不过老王也不无忧虑地说：“有不少人转行去送外卖、送快递。不过我们这种老的，外卖和快递也不想要呢。他们想要那些年轻力壮的。”

或许，现在热热闹闹的地摊经济，能够给老王们一条不一样的路。

广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告，2021年7月1日起至2022年11月30日（2022年4月29日发公告新车开发票截止日期延长至2022年11月30日）对报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴，报废、转出旧车，购买新能源汽车分别补贴10000元/辆、8017元/辆。

限制条件为：

报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌。

哈_助力车和哈_单车共用一个APP，缴纳押金199元的用户，即可直接在APP界面里扫码用车，停车点也可以直接查看。

新能源汽车购置补贴活动，2022年5月1日起至2022年6月30日（购车合同时间）对省内完成注册的新能源汽车购置补贴活动推广车型，可享受8017元/量购置补贴。

限制条件为：

省内完成注册的新能源汽车购置补贴活动推广车型，该补贴与“广东省汽车以旧换新专项行动”补贴不重复享受。

揭阳市绿源新能源公共交通股份有限公司

绿源新能源一号线

◇票价：上车2元，全程5元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：揭东陈寮村、揭东一中（维也纳国际酒店）、揭东电信（汇润地产）、揭东人民医院、揭东佳发红木城、揭阳楼、市烟草局、仁义路路口、粤东贸易广场、宏和大厦、乔林教堂、新华加油站、玉都广场、浦东大圆、揭阳第三中学、北河村路口、月城镇镇府、霖磐高速口、蓝城区政务中心、霖磐医院、白塔加油站、白塔中学、龙尾镇政府、科技大厦、揭阳产业转移工业园 [1]

绿源新能源一号线（支线）

◇票价：上车2元，全程5元，自备零钱

◇途经站点：揭东陈寮村、揭东一中（维也纳国际酒店）、揭东电信（汇润地产）、揭东人民医院、揭东佳发红木城、揭阳楼、市烟草局、仁义路路口、粤东贸易广场、宏和大厦、乔林教堂、新华加油站、玉都广场、浦东大圆、揭阳第三中学、北河村路口、月城镇政府、霖磐高速口、蓝城区政务中心、霖磐医院、白塔加油站、白塔中学、白塔工业区、馒头山部队、广联红坡路口、望天湖生态旅游度假区

绿源新能源二号线

◇票价：上车2元，全程3元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：金属城员工生活配套区、生态城二站、新蛟村、旧蛟村、新桃村、美音职校、云路镇政府、云柒站、陇埔村、巨轮厂站、揭东区交通运输局、曲溪医院、揭东区政府、金叶酒店、汇龙湾、汇景蓝湾、青年文化广场、市政府、金港湾、安真医院、揭阳一中 [1]

绿源新能源三号线

◇票价：2元，自备零钱

◇时间：首班车6:30，末班车18:30，每5-10分钟一班车

◇途经站点：浦东大圆、三洲枋桥、揭阳五金电器市场（榕西路口）、榕西农贸综合市场、西苑小区、揭阳一中附中、市人民医院、江南新城、江南翰林轩、水岸花城、梅兜学校、炉头村第二工业区、渔光村、渔湖镇政府、渔湖中学、空港政务中心、市综合中专

揭阳市南苑新能源科技有限公司是2016-12-12在广东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于揭阳市揭东区曲溪镇云南村南苑小区一层一号。

揭阳市南苑新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91445200MA4W2DCG73，企业法人江创伟，目前企业处于开业状态。

揭阳市南苑新能源科技有限公司的经营范围是：销售：化工产品（不含危险化学品）、厨具、厨房设备、制冷电器、家用电器、通风设备、日用百货、消防器材、酒店用品、清洁用品（不含危险化学品）、矿产品(不含禁止、限制产品）、钢材、建筑材料；煤炭及制品批发，金属及金属矿(不含禁止、限制产品）批发；电器维修维护；清洁服务；家政服务；绿化管理；室内装修；环保产品研发；汽车保养服务、汽车维修、汽车信息咨询服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看揭阳市南苑新能源科技有限公司更多信息和资讯。