新能源汽车能过多深的水

正常新能源汽车的防护等级达到IP67，通俗的理解是车辆可以低速行驶通过水深70cm的区域，所以说你得预估下你走的路况中水深，第二最好不要过深水，万一防护发生意外呢是吧，车毕竟是自己的

到了夏天，我国多地也到了雨季，许多纯电动车主就开始发愁了，雨天开电动汽车出行安全性怎么样，涉水能力怎么样。电动车中必然装备了大量的动力电池，如果遇水发生短路，后果将不堪设想。纯电动车上的动力电池以及电机和电路部分都做了特殊的防水处理，所以并不怕水，但是也不排除一部分新能源车厂为了节约成本而降低了安全标准。我国针对电池防水方面分为很多个等级，大部分电动汽车的防水等级达到了ipx7，一般来说涉水是没有问题的。而且电动车没有传动燃油车的进排气装置，所以纯电动车的涉水能力甚至比一般的燃油车还要高，也不怕在水中熄火。所以只要安全标准达标的电动车，溅水、泼水、涉水都没有问题，只要不是长时间在水中泡着就没问题。另外通过涉水里面的时候一定确定路面情况，以免在水中因为看不到尖锐的障碍物而刺穿电池组。 新能源车面对较深积水的通过性比同级别的轿车要强，因为新能源车目前都是使用的锂电池居多，这类车不存在进气口，也不存在发动机，换句话说燃油车的进气口进水，进入发动机的事情在新能源车上都是不存在的，只要你肯开，通过性好的多，至少到车窗下面的水是没有问题的，超过车窗不建议，新能源车的电瓶都是有防水等级的，现在最高等级的都是进水后半小时没有问题，哪里有这样的深水让你走半小时的。 @2019

电动汽车的离地距离必须高一些，如果离地距离很低的话，那么电动汽车很可能会电池受到损坏，比如下雨的时候雨水侵蚀电池，这点大家一定要注意，另外底盘的位置要仔细检查，看一下电池的离地实际距离。

1、电动车三大核心组件。电瓶、控制器、电机。从电动车制成成品的时候，我们尽量不要私自改装，比如加装电池组，控制器和电机的电流、电压不在其正常范围内工作都会影响其寿命。

2、充电时应先把输出端连接电动车再把插头插上电源充电。反之亦然，充电完成时先拔电源再拔输出接头。

3、给电瓶充电时间一般是8-10小时。以电动车充电器绿灯亮之后再补充2个小时为基准充电，第一次电车充电，在电源耗光之后在充满的基础上可以多充两个小时。

4、电动车起步的时候最好不要猛加“油门”。一个是因为瞬间电流过大易造成事故，另一个原因是过度的损耗电量同时也损坏电瓶，电动车不要等到最后一点电耗光了再充电，衡量的标准为总电量的百分之30，也不要没电了强开电动车，对蓄电池都有损伤。

5、电动车刹车方法。刹车顺序应为先后刹后前刹，情况再紧急不要急刹车，轻握刹车一点一点刹，尤其是装了碟刹的情况下，毕竟电动车是两轮，急刹会导致电动车不规律摇摆极易造成安全事故。还有就是磨胎也会使轮胎寿命大打折扣。

纯电动汽车的涉水性能优于汽油汽车。电动汽车的电机在封闭的环境中工作，不用担心水。虽然电池组是全车最低的部分，但电动汽车已经针对防水、防火、防尘、防撞等性能的电池组做了专门的设计。

对于防水防尘行业，有一个专门的标准叫做入侵防护。IPXX。第一个X是指防尘指标，第二个是指防水指标。防尘指数分为6级，6级为最高。防水等级八级，八级最高。可以销售的电动汽车一般必须是IP67级别的。在这个高度，你基本上可以在一米深的水中呆上半个小时而没有任何问题。所以你不必担心当你涉水时损坏电池组。

目前，对电动汽车的准入有很强的政策要求，在30cm的水中以每小时5公里以上的速度前进和后退行驶。只有通过了这些测试，它们才会被允许销售。

电动汽车的涉水深度不能用与汽油动力汽车相同的方法来计算，因为三电系统理论上是非常防水的，而内燃机驱动系统则要差得多。在分析电动汽车涉水能力之前，不妨先了解一下燃油汽车的实力，其实远没有想象中的那么高。

涉水是最严重的问题。汽车配有活塞往复循环内燃热机，其工作原理是依靠机体气缸内燃烧的燃料产生热能，利用热能推动活塞向下带动曲轴输出扭矩(功率)活塞还需要通过向上的压缩动作加热空气来蒸发燃料，活塞被压缩到上止点后剩下的功就很少了。请参阅下面的压缩比概念。

与燃油汽车相比，纯电动汽车没有进气和排气，更适合涉水行驶。车辆装有漏电保护装置。当水进入电气设备时，电脑会自动切断电源，保证人员和车辆的安全。

1、雨季行车前应先做好行车前检查，主要检查雨刷器、车辆空调除雾功能是否正常；

2、通常雨天行驶速度尽量不要超过60km/h如遇暴雨天气，尽量不要行驶，如行驶，时速应控制在低速状态；

3、当雨季行驶时车辆发生故障无法行驶后，应当靠边停车将三角架等待救援；

4、在泥泞路面行驶时，不要猛踩加速或制动踏板，以免发生侧滑；

5、请勿驶入深水中，以免发生漏电短路事故；

6、当车辆被积水浸泡时，不要考虑继续行驶，应迅速离开车内，尽量不要与车身金属接触，以免发生触电；

7、避免高温充电。因动力电池温度特性，车辆高速行驶后，夏季建议停放30分钟后，在阴凉通风处进行充电；

8、暴雨打雷时、尽量不要充电，车辆在露天或者地势较低的地方充电时，下雨后应终止充电，以免积水高度超过充电口发生短路。

文 | AI 财经 社 王欣 张汤

编辑 | 冒诗阳

连日来，巨大的降雨突袭河南等地。从7月21日开始雨带北移，河北省中南部也受到特大暴雨袭击，邯郸桥梁被冲毁，石家庄、保定等地部分道路一片汪洋。由于积水严重，大量 汽车 被迫涉水甚至被淹没。

但与燃油车涉水后不同，部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网，不少电动车用户上传自己的行车视频，声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪”。

对此，品牌方也并未放弃传播机会。一位小鹏 汽车 销售人员向AI 财经 社展示了一个郑州车主在暴雨中“潜航模式”视频，视频显示当其他车辆都在积水路面龟行甚至漂浮时，小鹏 汽车 还能够保持一定速度正常行驶。

“郑州客户给我们发过来一个视频，大概就是现在大家所说的‘潜航模式’了。因为电动车本身电池电机等核心部件都有防尘防水级别，小鹏的级别是IP68，也就是说，车辆在水下1米的位置时，48小时之内是不会进水的。”上述小鹏 汽车 销售人员表示。

不只是小鹏，就在暴雨来临前一天，为了向外界展示其电池涉水密闭性能，沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时，经过浸泡后，车辆仍可从水下正常遥控驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。

然而，新能源 汽车 的涉水能力真的这么强悍吗？

郑州暴雨后，上万辆车被泡在水里动弹不得。但小鹏 汽车 董事长何小鹏却在朋友圈发出视频：一辆白色的小鹏P7正穿过汪洋般的水面，转弯前进，最终驶上浅水区。视频中，两旁的私家车和公交车已经被冲得东倒西歪。

电动车涉水性能是否比燃油车更好？多位专家告诉AI 财经 社，由于构造不同，电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。

“何小鹏的意思很清楚：电动车没有进排气管，发动机不会进水。”北京一所高校机械与 汽车 工程学院的 汽车 实验室主任孙阳表示：燃油车涉水时，如果水通过进气管进入气缸，而车仍在发动，活塞无法压缩水，最后活塞连杆会弯曲，即“顶缸”，造成整个发动机报废。

AI 财经 社了解到，一般而言燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜，一定要行驶通过，也不应超过进气口，以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说 汽车 泡水后不要打火的原因。对燃油车来说，进排气口的高度就是能涉水的高度。

而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说，电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准，基本可以泡水，但低压系统很少能抵御泡水。

“对纯电动车来说，电压到60V以上的部分都要求有防护，三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统）的外壳是有气密性的，并不容易出问题。” 汽车 电子资深工程师王诩表示。

在三大件中，人们最担心漏电的是动力电池。据AI 财经 社查询，根据GB4208IECEN60529标准，电动 汽车 电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67，其中“6”代表完全防止灰尘进入，“7”代表常温常压之下，在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟。

中汽研动力电池专家张若告诉AI 财经 社，“无论什么厂的动力电池，都要符合IP67标准。” 动力电池实际是整车中最不怕水泡的部分，理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响。

在实际生产中，很多动力电池甚至已经达到IP68标准，即在1.5米深的水里浸泡不少于30分钟。据AI 财经 社了解，宁德时代在测试动力电池时，符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时，符合IP68标准的电池会浸泡24小时。

当电动车泡在水里时，不会向周围漏电也是由动力电池保护的。孙阳表示，好一点的动力电池都会有“绝缘检测”功能，一旦发现电路漏电，就会自动断电。因此即使在泡水电动车周围，也不用担心被电到。

但低压部分反而成了电动车的软肋。电动车里会有电压为12V的低压电气系统，用于启动 汽车 、控制车门和车灯等。对于这部分，“输电线路往往是暴露在外的，如果泡在深水里会有故障的风险。”王诩表示， 汽车 在设计时通常只经过淋雨实验，不会经过泡水实验，对这部分电路没有高等级的防水要求。

但对于大部分家用车来说，无疑是电动车更有涉水优势。“电动车驶过轮子高度的积水是没问题的，只要不长时间停留。”孙阳说，但对于燃油车，涉水深度以进出气口高度为限，通常离地不过20-30厘米。

然而，即便电动车在结构上更经“泡”，实际应用场景下仍需面临诸多现实问题。

“问题是暴雨到来，你也不知道你的车泡了多久泡了多深。”一位电动车车主向AI 财经 社表示，水的成分也比较复杂，有大量泥沙等成分，比实验室的情况复杂得多。

一位做密封方面工作的工程师透露，IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶，半轴油封很容易发生失效，这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成，都有相当大的绝缘风险，比如某销量第一的纯电动 汽车 ，电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看，也尽量不要涉深水，防止绝缘失效造成车辆无法行驶，被困深水中。

事实上，从这次河南的水灾来看，部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求，不止是动力电池系统，包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。

汽车 电子领域资深工程师朱玉龙告诉AI 财经 社，就算是不需要排气系统的电动车，泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战。

“对整车来说，这部分能不能泡水，完全是由 汽车 设计决定的。”王诩介绍说，要做到整车防水，需要将连接器、接插件做好防水，技术要求和成本都不高，“但问题是有没有这个市场需求。”他表示，部分越野车可能会涉水，需要整车防水性能，但除此以外，整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能。

此外，相较于燃油车，电动车一旦在泡水后出现问题，后果往往更为严重。

“燃油车遇水其实不会有安全问题，顶多就是发动机浸水，如果强行行驶会报废，电动 汽车 在完好的状态下能涉水更深，安全问题主要出在如果电池的密封出问题，进水了很容易起火。”朱玉龙告诉AI 财经 社，电动 汽车 涉水看深度，主要看有没有密封问题，会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了，把电池密封泡坏了，电池就报废了。

事实上，往年大雨之下，曾出现过电动 汽车 起火的案例，例如2018年广州纯电动 汽车 由于大雨下浸水而起火，2016年南京电动大巴起火，2019年杭州某新能源 汽车 电池进水起火。

对于电池起火原因，在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为，“如果泡在水中，由于水中杂质较多，一旦电池进水，内部很容易烧蚀。”

此外，也有业内人士表示，动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低。不过有相关工程师表示，动力电池防水性能是所有电动 汽车 出厂检查的必备环节，如果无法达到标准，车辆是无法上市的。

事实上，防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头。

7月19日沃尔沃发布的纯电 汽车 XC40，就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。AI 财经 社了解到，沃尔沃的电池封装也是IP67。此外，理想、蔚来品牌主销产品搭载的动力电池防水等级均为IP67。相比之下，威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini则声称动力电池可以达到IP68防护级别，可以做到“无限期沉浸在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏”。

然而，与一些新能源车企的自信不同，更多业内人士建议保守。

AI 财经 社发现，对于自家产品的涉水性能，特斯拉创始人马斯克曾经发推说，短时间“开船”可以，但他也强调不到迫不得已，不要这么做。因为特斯拉遇水后，主要依靠车轮持续旋转产生推力。

此外，保险公司和4S店也建议车主小心驾驶，避免车辆涉水受损。就在河南暴雨成灾时，河南省网信办、郑州市委网信办发布30秒科普视频，针对暴雨天新能源 汽车 能否涉水问题时称，提醒广大车主“新能源 汽车 是车，尽量不要当船开”。

“虽然电池有密封，但线路插头可能会进水，车辆会报故障。”一位北汽新能源4S店售后人员告诉AI 财经 社，电动车涉水、泡水，仍然建议车主谨慎操作，选择理赔，“上次一个客户的电动车泡水，动力电池没出现太大问题，就换了整车线束和一个插头就要6000块。”

此外，AI 财经 社了解到，车险中涉水的赔付范围主要为发动机涉水损失险，动力电池一旦出问题，并不在范围内。这背后，目前国内针对电动 汽车 单独的保险条款仍不完善，依然套用传统燃油车的保险框架，因此成本更高的动力电池一旦出问题，往往难以赔付。

一位保险公司业务员介绍称，在往年的案例中，多数电动车泡水后一旦出问题，最后的结果都是报废，这主要是由于电池成本过高导致的。

“电动 汽车 在水里行驶严格来说是没有问题的。”此前，熟悉新能源动力系统的中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高建议，“厂家会有一些指导意见，最好是到4S店去维护一下，这样比较保险。浸泡的问题需要大家重视，去4S店再维护一下还是很有必要的。”

1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。

首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。

一般说明

车辆的四个车轮均为盘式制动器。制动助力器可帮助驾驶员降低踩踏制动踏板所需的力度。防抱死制动系统（ABS）在急剧制动时，将帮助您保持对转向的控制。在任何负载条件下，为能保持制动的效能，EBD将自动分配前后车轴间的制动力。

液压制动系统通过双回路进行工作。如果其中一条线路发生故障，另一条线路将继续工作。如果在仅一条线路可以操作的情况下发生制动故障，车辆应以低速驶至最近的北汽新能源特约经销商检修。在此情况下，需对踏板施加更大的力。

注意事项

●车辆行驶时将脚放在制动踏板上，会使制动器轻微运作，产生热量，从而降低制动器的效力并缩短制动器摩擦片的使用寿命，降低节油效率。制动灯一直亮起也会引起后方驾驶员对前方路况错误判断。

●车辆驶过深水后，必须检查制动器。适度踩下制动器，感觉制动是否正常。若有异常，应频繁地轻踩制动器，直至其恢复正常为止。

●首先，要决定是否踩制动踏板，这是感觉时间。然后必须抬脚并踩下踏板，这是反应时间。

●平均反应时间约为四分之三秒。但这只是平均时间，可能一位驾驶员的反应时间更短，但另一位驾驶员的反应时间会长达两到3s，甚至更长。年龄、身体状况、警惕性、协调性和视力都会影响反应时间，酒精、药物和抑郁也会产生影响。即使反应时间约为四分之三秒，当车速为100 km/h时，车辆也将前行20m，在紧急情况下，这个距离太长。因此和其它车辆保持足够的车距非常重要。

●当然，实际的制动距离会因路面（如铺装路面或沙土路）、路况（潮湿、干燥、结冰）、轮胎胎面、制动器状况、车辆重量和制动力大小的不同而有所差异。

●避免在不必要时急踩制动踏板。有些驾驶员开车过于激烈，如急踩油门踏板后又急踩制动踏板，而不是与车流保持同步，这样的驾驶非常危险。制动器在连续紧急制动之间来不及冷却，如果经常急踩制动踏板，会加快制动器的磨损。如果与车流保持同步并保持一定的车距，将大大减少不必要的紧急制动，这会改善制动效果并延长制动器寿命。

●如果在行车途中车辆熄火，应采取正常制动但请勿采用点刹，否则踩制动踏板时会比较费力。即使车辆熄火，仍有一些制动助力供制动时使用，但在制动时会消耗这些助力。一旦制动助力耗尽，制动时间会延长，而且踩制动踏板时会较为费力。

随着科技的进步，目前市场上有各种类型的新能源汽车。很多小伙伴还是很担心 新能源车 的性能。 电动车 的防水性能怎么样？先给朋友们说说电动车的防水能力。电动车的防水性能怎么样？随着我们技术的不断进步，我们的生活水平也

电动汽车防水能力

随着科技的进步，目前市场上有各种类型的新能源汽车。很多小伙伴还是很担心新能源车的性能。电动车的防水性能怎么样？先给朋友们说说电动车的防水能力。

电动车的防水性能怎么样？

随着我们技术的不断进步，我们的生活水平也有了很大的提高。其中，新能源电动车也改善了我们的出行方式，赢得了用户的信任。由于新能源电动车已经完全做到了节能环保，还有一个突出的特点，就是新能源电动车可以很好的解决小伙伴经常遇到的漏水问题，而且新能源电动车可以防水。那么电动车的防水性能如何呢？今天，让我们耐心地简单介绍一下。

众所周知，水是不可压缩的流体。当它进入旋转的普通汽车发动机时，会对发动机的活塞和气缸造成严重的损坏。此外，三元催化转化器和排气系统消声器也会被水损坏。因此，普通汽车排气管一旦进水，必须立即关闭发动机，否则发动机和其他部件将永久损坏。

与普通汽车相比，发动机容易进水损坏， 纯电动 车涉水过程中要特别注意电池组的防水性能。电动车的电池组比较重，大部分都放在车身底部。当路面被深水覆盖时，电池组可能会被淹没，因此电池组的防水性能尤为关键。当电动公交车的电池组放在车顶上时，电池组的防水问题可以轻松地逐年解决。

电池组的防水性能与电池组的设计密切相关，尤其是电池组热管理系统的设计。常规电动汽车的电池 冷却系统 有两种不同的设计方案:风冷和液冷。大多数风冷设计的电池组应该有进气口和出气口，所以水可能会从出气口进入电池组。相比之下，液冷电池组更容易提高密封性能。

通过以上了解，你对电动车的防水性能有所了解吗？希望对你有必要的参考价值。顺便说一句，边肖汽车会和朋友聊聊新能源电动车，让大家对新能源电动车有更好的了解。

以前每次大雨过后，汽修部门基本都会忙上一阵子，因为老式电动车淋雨，影响电池、电机或者调节器的故障，有的甚至整个车基本&ldquo瘫痪。。电动汽车进水时，电机和调节器最容易损坏。建议大家雨天不要使用电动车。涉水时要特别注意积水深度，新能源电动车只有不超过车轮三分之一才能正常行驶。

但是，新能源电动车可以解决这个问题。由于新能源电动车的电机、调节器、电池等至关重要的部件都已经基本防水，并且有非常好的防水措施，所以都安全地放置在密封的装置中，所以在大多数情况下遇到阵雨是无关紧要的。但是提醒朋友们，下雨的时候不需要把新能源电动车放在户外。如果新能源电动车轻微进水，只需通风晾干即可。但是新能源电动车被雨水打湿后不需要马上充电。它们必须在通风的地方干燥，然后充电，否则很容易引起短路，影响自燃。

电动汽车防雨措施

炎热的天气又来了。这个季节，大家基本都穿上了漂亮的小裙子，但我觉得有些人宁愿热也不愿意把每一寸肌肤都暴露在空空气中。当然，在这个季节，雨水很多，所以下雨时防止下雨是非常重要的。所以今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下电动车的防雨措施！

汽车电动防雨简介

雨天驾驶电动车时，要尽量防止电动车涉水而过。由于一路飞溅，很容易渗入电池和连接插件，造成短路。大雨过后，电动车的保养也很重要。电动汽车应尽量放在通风干燥的地方。到达目的地后，将电动车存放在车库或有雨棚的地方。电动车淋湿后，擦干插件和电池，检查车身插件，准备下次行驶。请确保它处于正常使用状态。

因为电动车加速能力强，稍微踩一下就能明显提速，但这个特点在雨天更危险， 轮胎 容易打滑甚至车身交叉。下雨天，因为视力不好，开灯是非常必要的，这样更容易让其他司机和行人注意到你，并根据不同的灯光做出反应。需要注意的是，这里不要开远光灯。

汽车电动防雨简介

雨季开车前，要做好开车前的检查。重点检查雨刮器和车空除雾功能是否正常。雨天行车速度一般最大不超过60公里/小时。遇到风雨天气，尽量不要开车。如果开车，车速不要超过20公里/小时，雨季车不能行驶时，应靠边停车，等待三脚架救援。严禁自行维修。在泥泞的道路上行驶时，不必猛踩油门或刹车踏板以避免侧滑。

汽车电动防雨简介

停车:不使用汽车时，尽量停放在空空地上。不要放在低洼地区、树下、高压线下、火源等危险路段。停车场积水深度不允许超过20厘米。一旦电池浸湿，需要由汽车工厂或电池制造商处理。充电时间:给纯电动车充电时，要观察充电枪和充电底座，必须保持干燥不烧蚀，防止雨天露天充电。 电动汽车防水能力 电动汽车防雨措施@2019