梅赛德斯奔驰采用EQA概念预览未来的小型电动汽车

易车上海报道  2021年的上海车展期间，奔驰举行了EQ之夜，而今年也是奔驰的EQ之年，多款新能源车犹如千军万马般涌入我们的视野。其中，离我们距离最近的全新EQA就显得非常有亲和力。

EQA作为奔驰新能源系列中的入门车型，设计理念维持了EQC的风格，EQA的尺寸虽小，但造型上是不折不扣的SUV，前脸设计与此前的EQC非常相似，封闭式格栅与两侧灯组的相连是EQ系列的典型设计。

EQA延续了家族专属的色彩设计，其EQ家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅设计和星徽盾标非常醒目，也为奔驰的身份增添了光彩。EQA的大灯内部带有专属的“电蓝光”灯带，棱角更加分明，辨识度很高，配合机器盖上的两条棱线，让整车造型进一步释放独有的肌肉感。从各方面我们都能看出奔驰打造的EQ系列并不像大家想象的那么简单，辨识度、科技感、功能性都得以体现。

EQA的尾部采用贯穿式尾灯，造型非常印象深刻，两侧灯组与灯带进行分离，灯带上也有很多细节。虽然贯穿式已经“烂大街”，但它的实用性是值得肯定的，夜间会更加醒目，以提示后方车辆。同时我们也能发现，各厂家在设计贯穿式尾灯时都会花费心思来体现差异化。

EQA配备19英寸的轮胎，在如此小巧的车身上，19英寸显得非常“合身”，轮眉、侧裙和尾部保险杠均以黑色饰板包围，给EQA带来了一定的野性。

奔驰EQA依然采用奔驰家族的设计，双连屏、中控空调出风口都极具奔驰味道，营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等奔驰的科技功能也并没有缺席。

精致的按键、豪华的质感、高级的配色，为这款入门级EQ带来了不一样的品质，这是奔驰不遗漏任何一款车的作风。空间方面并不是EQA的主打，这也是为年轻人打造的一款车，因此定位和产品特性是不谋而合的。

全新EQA的电池容量为70.5kWh，CLTC工况续航突破500km，实现这一突破是不容易的。目前行业中大家普遍都能达到500km的情况下，奔驰EQ系列总算是步入了正轨，不用再因为续航里程被“冷落”了。

除此之外，EQA还搭载高德地图将EV优化路径规划等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，以智能科技让电动出行更舒适更便捷。奔驰EQ系列也是首个实现量产车型车机系统与高德地图AutoSDK深度融合的豪华品牌。

全新EQA未来将由北京奔驰进行国产，作为全新系列车型，其品控和品质将得到进一步提升，从研发、测试到生产，都严格执行奔驰全球统一的制造标准。

编辑总结  奔驰EQ系列电动车由EQC带头，但面对造车新势力的强攻下，不仅仅是奔驰，宝马和奥迪的电动车型都遇到了一定的难题。在此形势下，奔驰的EQ之年将为奔驰给予更强的自信，丰富的产品线也为用户带来更多的选择。

提到智能化奢华座驾，如果把它两个词分拆而言，首先是奢华，那必然脑子里代表豪华的便是奔驰了，不管是外表或是车内饰，甚至说高新科技配备及其汽车动力系统，它都能够代表着业内顶尖的技术水平。而智能化则是现在我们听的最多的短语了，那做为拥有近百年积累的奔驰而言，又为我们带来了其纯电奢华座驾奔驰EQA，它也是奔驰以电动式为本到全方位电动化的一个时代产物，那么它用到这些尖端技术来触动大家顾客呢？

外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。

驱动力层面，奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后左右双电机，总功率为168KW，扭距为390牛·米。具有三种能量回收方式，智能化适时四驱，可自由前后左右电机分派扭距。官方网0-100km/h加速期为7.7秒。加快测试成绩达到了官方网给的数据信息，评测考试成绩十分平稳，初始阶段及其之后段导出水平都非常平稳，最后获得了0-100km/h加速检测7.27秒考试成绩。制动系统的上脚属于比较线形的一类，初段制动力的释放出来较为迅速，而中后半段逐渐变速的时候能够感到制动力仍然不断贴心。但在第6次测试时，制动系统就开始出现起烟的现象，制动减速度也开始逐渐拉长。基本判断，也许跟刹车片耐热及其轮毂导风排热实际效果不够，密切相关。

外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。搭乘空间表现层面依然优异，坐椅选用真皮层加翻毛皮配搭包囊，而且适用电动调节、座椅加热、腰部支撑及腿托等舒服性配备，而且填充料十分扎扎实实，确保了支撑性及包裹感。后排座椅还提供了4/2/4比例放倒，针对后备厢的置物多变性十分广泛，具有了比较好的异性朋友物品的储放。

车身侧面展示出动感的线条，车顶为银色行李架，车窗边缘为镀铬装饰包裹，腰线伴随车身扬长而去，车体配有侧裙包裹，经典奔驰五星双色轮毂圈，展示出个性十足的气场。

奔驰EQA车身尺寸为4463*1834*1624mm，轴距为2729mm；动力方面，搭载前后双电机，配备三元锂蓄电池，前电机最大输出150千瓦，最大扭矩为355牛米，后电机最大功率输出70千瓦，最大扭矩为148千瓦，该车有四种不同驾驶模式，同时，还配备四驱系统。在快充状态下，百分之10到百分之80需要45分钟，可以看出，快充速度还是比较快的。

最后就是我们关心的车辆售价，参考EQC和GLC L的差价，该车预计售价在33万左右，该车将会在今年上市，而未来竞争的车型就也是国内高端新能源纯电车型以及特斯拉Model Y。

当下的汽车市场中，新能源已经慢慢的变为了一个市场的主流，曾经被看不起的各大新能源厂商，不仅仅自身实力在变硬，也慢慢的将新能源拉像一个新的高度，从而引导更多的品牌开始走这条路线。所以在经过几年新能源化的发展之后，现在已经能与传统燃油汽车掰掰手腕了，而在这个大环境下，就算奔驰跟沃尔沃等豪华品牌，也是免不了要迎合整个市场的。

沃尔沃作为国内二线豪华品牌的一员，在同级别品牌中，旗下的车型对于消费者也是非常具有诱惑力的，毕竟消费者购买一款车型，对于安全感这方面看的是尤为重要的，那么作为一款以安全著称的品牌，自然是不用多说的。而且随着新能产业的发展，沃尔沃也是随着推出了沃尔沃C40这款新能源车型，整车气质依旧是独属于北欧稳重且典雅设计风范，还是相当不错的。

那在现如今豪华品牌的销量并不算特别出色，尤其是在现如今新能源发展的趋势下，更显得有些无力，而作为一线豪华品牌之一的奔驰，在当下也是将新能源技术积极地融合到旗下的车型之中，依托着比较前沿的发展技术，打造了比较多的新能源车型，而奔驰EQA就是其中一款比较不错的车型。当然，奔驰新能源的诞生，也丰富了奔驰旗下的车型库，也让消费者有了更多选择的方向。

沃尔沃C40作为一款新能源车型，在外观造型上则是会有变动的。相比较与传统燃油车型来说，C40遵循了新能源的设计方案，将包裹式的进气格栅代替瀑状格栅，引擎盖上线条依旧是比较凸起，看起来相当具有肌肉感。两侧的前照灯没有太大变化，设计风格依旧是延续了下来。下方熏黑的进气口，辅以两侧熏黑雾灯包围，则增添了车型一定的运动细胞

而奔驰EQA作为一款时尚的车型，整体设计感是比较豪华的，而且奔驰独特的先锋美学也让本款车型增添了更为出色的设计理念。前脸依旧是采用了EQ家族标准化的设计。“暗夜星翼”式的封闭进气格栅提升了车型一定的豪华细胞，而两侧灯组与其相融合，一体化的设计更能带来一眼动情的独家设计理念。侧面车身则是较为美观的，类似轿跑SUV的车身设计感相当时尚，而且其运动感也是非常充足的。当然，虽然作为一款紧凑型SUV但这不妨碍其拥有4440/1873/1591mm的优秀车身参数，而且其2702mm的轴距，也让整车在视觉上的表现相当修长。当然相较于沃尔沃C40车身参数来说，4463/1834/1619(1624)mm的车身参数与2729mm的轴距，则是由优于沃尔沃C40的，这也让奔驰EQA的车身看起来比较修长时尚的。

尾部的设计是比较有特色的，在延续经典的设计下，将运动气息表现了出来。宽大的扰流板相当气派，高位刹车灯镶嵌其上，下方造型独特的序列式尾灯也是沃尔沃SUV常用的设计，点亮时灯语效果是不错的，下方辨识灯带修长，整个后包围也是比较扎实。而奔驰EQA的尾部造型则是比较简洁的，整体还是比较中庸的设计理念，不过EQ专属的“时空之环”贯穿灯带则是比较亮眼的，由此提升了整体的视觉表现感。

其实这样来看，沃尔沃在外观的造型是很美观的，其独有得北欧气质则是收到很多消费者的喜欢。但是在车身参数这方面，奔驰EQA则是优于沃尔沃C40的，所以在空间方面，奔驰EQA可能是更占优势的。在内饰方面，沃尔沃下足了功夫，延续经典程度是比较鲜明的特点了，而沃尔沃C40在延续经典的同时，将内饰方面进行了提升。方向盘圆润，握感上舒适度不错，搭载的多功能按键则方便了驾驶员日常行驶。阿比斯库极光背饰板采用了半透明设计，从而让驾驶舱内自然舒适光芒与现代氛围完美结合，从而带来更为舒心的驾驶体验。

当然相较于外观内饰来说，更多的消费者对于沃尔沃的科技感则是更感兴趣的。沃尔沃C40内置原生谷歌安卓系统，而通过智能语音、华为应用市场、时刻互联等常用的软件，从而带来高科技感的驾驶座舱。当然4个摄像头提供的全景视野，也是沃尔沃带来更稳定安全感的基础，而且配合CAT道车车侧预警、BLIS盲点信息系统、车道保持、预防碰撞、保护性车身结构等，才能够带来时刻放心的安全驾驶感受。

相较于沃尔沃C40的舒适、居家、温馨的气质来说，奔驰EQA则是尽显豪华气质，毕竟奔驰也是一直走在了豪华品牌的前列，旗下的车型在气场方面也是处于遥遥领先状态。整个圆润的方向盘是比较美观的，而悬浮式的双10.25英寸显示屏相当大气，内部信息展示非常完全。而64色氛围灯，内置10种主题场景设计，配备了EQ独享星云流光配饰加持，更增强了一定的气氛。

当然，科技感方面奔驰一直都没落下，MBUX智能人机交互系统，能通过内置的多种科技元件，感受一句“你好，奔驰”所带来的的全新体验，要注意的是，就算是方言亦或者是暗号，奔驰EQA也能准确理解意思，给你想要的操作。当然EQ优化后的导航也是一大看点，能够根据现如今的续航里程，规划出最适合的道路，还能将路途中的充电站等完美展现，从而在路途行驶更加放心。

沃尔沃C40在动力方面是采用了两种动力输出形式，分别是采用了永磁/同步电机类型，而且电机分布则是采用了前置单电机的模式，采用的是三元锂电池，能够带来550公里的续航里程。而高性能版本则也是采用了永磁/同步电机，而电机布局则是采用前置+后置的双电机模式，所以它的百公里加速度达到了4.7S，当然作为牺牲，续航里程则是只有530公里，但差别其实并不大。

奔驰EQA分为款型的不同，也是分为了两种输出形式。分别是采用了永磁/同步电动机，而且采用的是前置单电机的形式。电池也采用了三元锂电池，采用了液冷的冷却方式，这也让车型能够达到619公里的续航里程。另一款则是采用了前感应/异步 后永磁/同步电机类型，而前置+后置的双电模式，能够带来更强劲的动力输出，从而带来百公里加速7.7S的成绩，当然作为动力上的牺牲，其续航则只有537公里。

总体来看，两款车型的设计则是各有其独特的理念，<a class="hidden

【本文来自易车号作者小W说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

说到纯电动车，造车新势力有着先入为主的优势，而传统车企在新能源领域的“转身”，似乎慢了点。晚到，终究会到。就拿奔驰来说，目前其首款量产纯电动SUV——EQC已上市销售，并且完成国产化，而EQ系列的第二款车型—— EQA已在路上。近日，有外媒曝光了一组奔驰EQA的最新谍照。新车预计明年3月正式亮相，5月上市销售。

这组低伪装谍照基本暴露了奔驰EQA原来的“模样”，作为奔驰GLA的纯电版，奔驰EQA和GLA整体“形态”保持了基本一致，只是局部设计凸显了新能源车的不同。可以预见的是，奔驰EQA将采用和奔驰EQC差不多的设计，比如封闭式格栅，专属轮毂，全新造型灯组等等。之前，有外媒也描绘了一组奔驰EQA的效果图，其灯组狭长而犀利，整体偏运动风格，很显科技感。

值得一提的是，本次谍照的曝光，首次露出了内饰部分。和EQC相似，纯电版和燃油版在内饰方面保持了基本一致，比奔驰标志性设计——双联屏，圆形空调出风口等等。而方向盘，奔驰EQA采用了全新三幅式设计，类似新款E级，其支持触控操作。

最后，是动力系统，目前我们掌握的信息是，奔驰EQA将提供前驱和四驱两个版本，前驱版最大功率201马力，四驱版为335马力。电池组容量方面，基础款为60kWh。而奔驰EQA的最高纯电续航可达500km，如果是60kWh的版本能获得这样的续航，那就真是一大亮点了。关于这一块，我们也会持续关注。

奔驰EQC

奔驰EQC

阿川评车

之前，我们试驾了奔驰EQC，从奔驰EQC这款车上，我们找到了奔驰造新能源车的不同之处。首先，其基于燃油版打造，从设计到驾驶，你仍然能找到传统燃油车的影子；此外，奔驰一直以来主打的豪华感，也很好延续下来；最后是续航，相比造车新势力，奔驰的新能源车型在续航数字方面，是实打实的。

基于上面几点，最终奔驰EQA将会是什么样，我们也能大致揣测到了。在我看来，最高500km的续航里程，已超过奔驰EQC，这将是奔驰EQA最大亮点。都说传统车企造新能源车，会选择保守。而这一次，奔驰EQA会带来些不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于4.1展馆，国内首发的奔驰EQA，以及全球首发的奔驰EQB。

视频正在加载中...

作为奔驰品牌电动化布局的两款重要车型，EQA与EQB虽然是“油改电”产品，但两款新车依旧在设计、动力以及续航等方面展现出了优异的产品竞争力。下面，就请大家跟随我的镜头，来看看这两款新车都有哪些特别之处。

外观|与纯油版车型差异不大

在设计上，这两款新车都有一个共同特点，那就是在保留燃油版基础轮廓的前提下，分别换装了奔驰EQ家族的脸谱造型。毫不夸张地将，如果将车辆现有的牌照移除，只从正面去看，我很难分出到底谁才是EQA，谁是EQB。

来到侧面，我们可以清晰地看出，奔驰EQA其实是在燃油版车型GLA的基础上，进行了一定的改进。同理，奔驰EQB的原型则是燃油版GLB。

唯一可以辨别出它们身份的，是位于前翼子板处的专属徽章标识。

再来看尾部，两款新车的尾灯同样是采用了一种风格样式，只是受尾部造型的影响，EQA的贯穿结构在视觉上更具攻击性，而EBQ则是要相对温和一些。

内饰|贯穿大屏并不过时

进入到车内，EQA与EQB的差异并不明显，两者采用的均是奔驰家族经典的贯穿式大屏布局。在我看来，这套组合虽然还停留于奔驰上一代的座舱理念之中，但放在当下已然显得科技感爆棚，一点也不过时。

在屏幕下方，两款车型保留了触控手写板与部分的物理按键，在实用性方面得到了一定的提升。或许在某些朋友眼中，物理按键与手写板这种配置，放在当今的大屏时代下会有些落伍，但在我心目中，适当的按键数量，会在一定程度上渲染豪华氛围，凸显仪式感。

在乘坐方面，奔驰EQA作为家族入门级的纯电动SUV，自然是在空间方面有所欠缺，尤其是对于我这样身高突破180cm的乘客，更是显得有些紧张。

而EQB虽然在数据上有所提升，但由于新车七座的布局，导致它的第二排乘坐并没有想象中那么出色。除此之外，新车的第三排空间也只是单纯起到救急的作用，并不适于长途久坐。

动力续航|最大续航里程突破500km

咱们先来说奔驰EQA，据我们的了解，新车在未来将会向中国市场率先推出EQA 300车型，新车将使用由前后两组电机作为动力来源，并以此构成一套全时四驱系统。据官方介绍，新车在CLTC工况下最大续航里程可以突破500km。

而EQB的表现也与EQA相似，新车在未来将会以EQB 350车型作为先头兵，并提供一套全时四驱系统，其CLTC最大续航里程同样可以超过500km。

编辑点评

随着奔驰EVA纯电动平台的不断拓展，今天我们所介绍的EQA与EQB，在一定程度上更像是两款过渡型产品。在未来，新车换用全新的纯电动平台或许也只是时间问题。

因此，从长远角度来看，我个人并不推荐大家去选择这种“油改电”的产品。不过话又说回来，在目前的豪华品牌纯电动市场中，能够和EQA、EQB相抗衡的车型屈指可数。因此，如果您的确是有这方面的需求，那不妨先将其纳入到您的购物车清单之中，待其正式上市公布价格后再做决定。

【本文来自易车号作者e创智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰EQa的一年养车成本大概会在1200元左右，平均一个月需要1000元左右。跟燃油版本的gla相比，能够节省700元左右，但是在电动汽车当中，奔驰EQa的养车成本并不是特别的省钱，虽然保养是免费的，但是这款车型的保险费用却并不是特别的低，而且新保险的价格也是比较贵的。一年的养车成本包括电费保险费用和保养费用，奔驰EQ a是一款纯电动的车型，官方售价在35万元左右，属于一款紧凑型的SUV，很多消费者认为新能源版本的车型要比燃油车型更加便宜一些，所以会选择这款车型，但是新能源车型的保险费用是一直在上涨的。

购买保险每年的费用会在9800元左右，而且奔驰EQ a的保险也一直都在上涨，额度也会上涨1500元左右，主要会增加到车损险这方面，三年的保险总费用在24,500元左右，平均一年的保险费用是8100元，比之前的保险费用要多出1200元左右。

纯电动车型也是需要进行保养的，奔驰EQ a这款车型进行基础保养是不会额外花钱的，在基础保养项目当中会包括车辆检查和更换空调滤清器。如果三年行驶了6万公里，在刚开始的三年只需要更换刹车油，价格大概在400元左右，平均一年的保养费用在130元左右。

奔驰EQ a的电号是每100公里16.3千瓦，如果一年需要行驶2万公里的话，平均一年的电费是3600元左右，每个月需要花费300元用来交电费，跟燃油版的车型相比，也是非常省钱的。虽然这款车型的保险费用并不是特别的低，但是保养免费，电费也是比较省钱的。

日前，据相关渠道获悉， 奔驰EQA将于明年3月份正式亮相。新车整体设计风格与GLA保持高度一致，仅在细节上有所不同。奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造，将提供前驱和四驱版本车型。

奔驰EQA定位于紧凑型纯电SUV，本来新车将于今年的11月发布，但因疫情影响发布时间推迟至明年。最新消息显示，奔驰EQA将在2021年3月亮相，5月上市销售，交付时间定于明年下半年。

外观方面，EQA配备了全新造型的前大灯组。主要是迎合其新能源车型的身份，EQA的前格栅将采用封闭式设计，整体造型与EQC的前中网相似，但采用了更多镀铬饰条进行点缀。

车尾部分，奔驰EQA的整体造型动感十足，大尺寸的扰流板显得十分运动。同时，新车的尾灯组也采用了全新的设计语言，并采用了贯穿式设计。值得一提的是，新车配备的轮圈加入了蓝色元素。

动力方面，奔驰EQA将搭载容量为60kWh的电池组，续航里程可达500km，版本中或将提供AMG签名，前驱版本预计最大功率为201匹，四驱版本得益于双电机设置，其最大功率或将达到335匹，预计新车售价将在4.5万欧元（约37万人民币）左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。