宜宾为何潜力巨大？
这全靠的是刘书记的超强、超高的实力能力。前几任书记和市长来宜宾每年只升一、两百亿的经济，可刘书记一来，这就不同了！他把宜宾发展得十美周全。刘书记一来，产业发展结构大大增强提高，企业增加投资规模和收益，这加快了宜宾地区的经济增长和大规模的产业集群，这就是刘书记为宜宾的发展战略摆下了巨大的合理规划配置和布局、部署。把宜宾的脱贫攻坚致富摆为了一个主战场。人才培养有了，大学城建立起来了！ 科技 创新城的一排排厂房工程建设拔地而起！他是一个非常优秀的、党的好干部、好领导，他为宜宾的发展建设规划做出了重要、重大贡献。这其它人是办不到的事情，他能办到了。我说的这些话，全是事实！他来宜宾之前，宜宾GDP经济才1600亿左右，这三年的时间，发展创造出了2600多个亿，今年将增加到3000多个亿，这完全翻了一番，甚至还可能翻一倍多，大体能翻到3500个亿左右！这样的经济快速增长势头依然强劲，将给宜宾带来快速的大发展和更多、更大的惊喜，这就是刘书记给宜宾带来的重要利益等等
评论不完，暂时评论到这里，谢谢各位老师的支持和大家的理解评论。不能搞讽刺，要按实事求是的态度原则说话，这是思想政治建设和思想政治工作的立场的坚定，他为革命工作的信念不动摇！能打硬仗，这是刘书记的一贯作风！四川有这样的能耐的人十分稀少，他是一个珍贵的好领导、好干部。希望大家团结一致，把宜宾的将来发展得更好。谢谢大家的支持
宜宾为何潜力巨大？
您好！作为一个喜欢研究和分析宜宾的本地人，从您的提问中我就能感觉到您对宜宾的看好。正如您所说，宜宾确实潜力巨大，这不是因为我是宜宾人出于情节上的回答，而是出自理性的分析。我这就来谈谈自己的观点。
01 宜宾所处的区域与成都、重庆形成黄金三角
这种理论不是我臆造的，而是 中国人民大学长江经济研究院院长罗来军提出的 ，他认为： 从地域上来讲，成渝宜三城所在的区域基本上构成地域上的等边三角形 ；从经济上来讲， 成渝宜三城都是中心城市，都对所处区域形成支撑、聚集、辐射、带动的功能 ；从机遇上来讲， 成渝宜三城都处于西部大开发、长江经济带上游区域以及“带路”开放的大格局叠加下 。 三方面的优势组合起来便形成了成渝宜“金三角”。
有兴趣的朋友可以参考他所著作的原文 《抢抓成渝“双城”经济圈机遇 谋划打造成渝宜“金三角”》 ，一看便知。
02 宜宾所拥有的平台对自身发展形成重大支撑
我们来盘点下宜宾拥有的比较有影响力的平台。
三江新区是全省第一个省级新区， 宜宾这边喊出的是要按照国家级新区标准，聘请顶尖设计团队对三江新区进行规划设计。 省上定会全力支持的，从刚成立不久，省上接连送来的项目礼包就可以看出。如省医用卫生应急产业基地紧急落户宜宾等项目就可以看出端倪。
宜宾的产业结构，经济增长形式在全省二级市中处于领先位置，2019年以2601.89亿的GDP排名全省第三，反超了德阳并拉开了与南充的差距，如不出大的意外， 2021年提前达到经济副中心设立的3000亿门槛几乎没有压力。
近年来，宜宾进出口贸易量大增，其中以智能终端制造等高新技术产业贡献了半壁河山， 综合保税区的设立将有效降低这些企业的运行成本 ，从而增强他们的生产经营积极性。2019年宜宾进出口总值141.12亿，仅仅比德阳少300万而暂列第四，今年极有可能升位。
03 宜宾领导班子的给力对宜宾发展带来巨大活力
“大学城”、“科创城”，在临港再造一个宜宾的承诺，我曾经也觉得是天方夜谭，然而事实却让人不得不肃然起敬。 主要领导亲自出去招商引资，带回的项目硕果累累，宜宾展现出的姿态、释放出的诚意吸引了大量企业来宜合作。
我是看着临港一天天变化过来的，大学城签协议18所，落地17所，智能终端企业落户宜宾180余家，凯翼 汽车 /奇瑞新能源，中车集团智能轨道生产基地、宁德时代、极米 科技 、一电航空这些企业都是在宜宾领导班子的辛勤付出下拉过来的。
04 结语
宜宾在区位条件、平台优势和领导带动上展现出来的动能非常大，创造出的成绩也一点一点地印证了宜宾的构想 ， 因此宜宾发展潜力巨大 ，您get到了吗？
国家有了大气魄，宜宾就要有大格局！宜宾这座城希，未来的格局超大。如果招展思路，发挥想象，打破陈规，重新构建城市未来版图，那么，宜宾极有可能，成为成渝经济圈第三城。
一个地方的发展，党委书记作为领头羊，其作用肯定很重要，但也不至于离开了谁这个地球就不能转吧。宜宾这几年发展得好，本届市委市政府起的作用很关键，但是也不能否认前任及前前任的功劳吧！如果没有前面几届市委市政府打下的坚实基础，本届市委市政府也难有很大的作为，更不要说仅仅凭市委书记一个人的力量了。衷心祝愿宜宾发展得越来越好，人民的幸福指数越来越高！也希望在发展的过程中不要出现“发展一个地方，倒下一片干部”现象。
宜宾是四川省下辖的一座普通地级市，地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处，拥有海陆空三位一体的运输网络，交通区位优势明显。目前宜宾经济体量还不算大，其2019年GDP为2601.89亿元，位居全省第四，人均GDP约为5.74万元，低于全国平均水平，宜宾还是一个人口流失城市，有近百万人口外出务工。
当然，宜宾发展潜力还很大，这些年来宜宾经济年均增速超过9%，是四川发展最快的城市之一。宜宾有发达的酿酒工业，举世闻名的名酒五粮液就产于此。另外，宜宾的产业比较多元，除了酒业，宜宾还是四川省的工业重镇和重要的特色效益农产品基地，已经形成以智能终端、轨道交通、 汽车 、新材料等为特色的现代产业体系，竹、茶、蚕、牛、猪等特色农产品也优势明显。
近年来宜宾还在大力实施“产业发展双轮驱动”战略、“双城”建设、大招商大引资等有力措施，推动产业转型升级和动力转换，在巩固机械、纺织、电力、酒类等传统优势产业的同时，还要加快培育发展智能制造、轨道交通、 汽车 等高端成长型产业，相信未来这座城市会发展得越来越好。
一直以来，四川都只有一个成都拿的出手，2019年四川GDP46615.82亿元，成都GDP17012.65亿元，占比约为：36.5%，一个成都大概等于绵阳宜宾德阳南充泸州达州乐山凉山州减去一个资阳市，可见成都省名副其实。为了改变这种现状，2018年四川省政府提出了一干多支的想法，选出了绵阳、德阳、宜宾、南充、乐山、泸州、达州7个省经济副中心城市种子选择，而此七子也是全省除成都外经济实力最强的城市，四川省太大，全省21个市州，整个四川省不可能全靠一个成都，再者成都辐射力有限，必须再培育出几个经济强市来带动周边城市，这样四川省才能向经济强省转变。这是背景，接下来说说宜宾：
宜宾地处川南，挨着云南省昭通市、四川泸州市等，距离省会成都260公里左右，有足够的距离，从地图上看，宜宾是成都、重庆、贵阳、昆明四个西南省会和直辖市的几何中心，距离四个城市都不算太远，官方数据宜宾可以辐射周边2000多万人口。
随着成贵高铁的开通，宜宾正式进入高铁时代，接下来还有蓉昆高铁、渝昆高铁、川南城际铁路的开通，宜宾成为名副其实的全国性高铁交通枢纽（铁道部公布的50个城市），再加上即将通车的全省省会到市州等级最高的双向6车道的成宜高速，宜宾的交通就更加发达了，宜宾还有宜宾港、已运行的新建的五粮液机场，长江航运万吨巨轮可直达上海。
3.经济优势
宜宾自20年前就一直居于全省第四，更是在2019年超过德阳，成为全省第三，五粮液在2019年销售额破千亿，宜宾的财政收入是除成都外地级市最高的。得益于最近两届政府的大力招商引资，宜宾临港经开区智能终端产业园、 汽车 产业园、轨道交通产业园等项目遍地开，待这些项目建成投产后，宜宾的经济一定更强。
说了这么多不得不提到宜宾大刀阔斧提出和实施的双城即大学城和科创城战略，短短几年时间已先后建成并开学了好几所大学，在校生已突破6万人，预计过几年会突破十万人，一改高等教育全省末流的地位，随着宜宾产业的不断完善，结合双城，肯定可以留下很多人才。
总结一下，宜宾的优势还是很多的，除了省上的重视意外，更得益于宜宾人民的开拓进取以及本两届政府的英明决策，宜宾未来可期。
这或许就是答案
城市潜力是否巨大，待考验。后期规划有着直观因素。地理位置处川南门户。省内与自贡、乐山、泸州相接。省外分别和贵州、云南昭通相邻。
运输：具备水、路、空三运条件。
路运：成贵高铁已通，渝昆在建。
空运：新机场已通航
水运：宜宾港
相对来说。对于周边兄弟市选出行择性更多。前提是必须价格合理。
优势：
临港开发区：解决很多当地就业，提高在家照顾父母居民家庭收入。
大学城：流动人口大量增加，口碑宣传扩大，很多人知道有个地方叫宜宾。
旅游 ：自然风景区竹海 石海 ；文华 李庄古镇 僰人悬棺及未来影视城。创收。
不足：
城市：地理环境受限，城市三江分离，多山相夹，道路窄，拥堵严重，主城区单行道太多。对于外来人员造成心理障碍。
房产：价偏高，当地收入普遍较低。除刚需，很难留住外来人口。
发展，人是根本。想要留住人，就得有足够理由“麻醉”他。好的保留，不足的从自身改变。毕竟人是思想指挥行动。
刘书记到宜宾以后，确实变化很大，人选对，很重要。
领头人很关键
宜宾三江新区属于四川省第一个省级新区。
宜宾三江新区是四川省第一个省级新区，规划面积389平方公里，空间范围包括现宜宾临港经济技术开发区（翠屏区白沙湾街道、沙坪街道、双城街道）、翠屏区宋家镇和南溪区罗龙街道局部、江南镇局部。
2019年12月，宜宾市提出规划建设“三江”新区。
2020年2月18日，四川省人民政府针对《关于设立宜宾三江新区的请示》予以批复，正式同意设立宜宾三江新区，为四川省首个省级新区。
区位优势：
宜宾三江新区已具有较好的基础条件，区位优势明显，“金沙江、岷江、长江”三江交汇，位于“一带一路”建设、长江经济带发展等国家战略叠加区，是成渝地区双城经济圈的重要组成部分；交通条件优越，处于全国性综合交通枢纽、全国重要铁路枢纽、全国区域流通节点城市的核心区域，已建成五粮液机场、四川最大内河综合枢纽港—宜宾港。
产业基础坚实，已有106家智能终端企业和奇瑞新能源汽车产业园、中车智轨产业园投产运行，引进宁德时代动力电池西部制造基地等重大行业标杆产业项目；科教资源丰富，已与18所高校签订战略合作协议，17所签订项目落地协议，落地办学高校达11所，在校大学生5.7万人。
比亚迪对于新能源，智能，是技术的应用比较激进，同时公司文化和对年轻人锻炼技能升级比凯翼汽车要优胜不少！凯翼汽车相对保守，毕竟技术积累和对于新能源和智能方面投入还是很少，对于年轻人来讲，如果没有机会接触高端的技术，没有感受最新的设计理念，没有能够和行业领先的团队合作，这样就点可惜！
当然，最后择业也不仅仅是技术方面一个维度，也会考虑后续竞争激烈性，与家庭原因，周围朋友等多种因素而定吧！
1.奇瑞
奇瑞品牌隶属于 奇瑞汽车 股份有限公司，成立于1997年，现已成为中国最大的国产品牌汽车制造商之一和最大的乘用车出口商。目前品牌主要推出了瑞虎系列、艾瑞泽系列、新能源系列等一系列车型，产品以其较高的性价比受到众多消费者的青睐。
2.星光大道
星途是奇瑞汽车于2018年发布的全新高端子品牌。品牌名为“敢于超越”作为品牌的核心价值，所谓超越，不是超越别人，也不是超越世界，而是学会如何超越自己。目前星途已经推出了蓝悦、凌云、追风、TX等几款SUV车型。其中，定位更高的星途月售价高达16.89-23.39万元，该车凭借出色的产品力对合资SUV市场产生了强烈冲击。
3.杰图
“捷途快递”也是2018年上线的。与星程不同，捷途一开始只有一个“序列”奇瑞希望用接触、体验、分享的营销方式，把捷途打造成“汽车+”；然而，在2021年7月8日捷途汽车品牌之夜，捷途产品系列正式升级为捷途汽车品牌，随后发布了全新的品牌LOGO。
4.凯瑞
李淑昕成立于2009年，是奇瑞汽车推出的商用车战略品牌。该品牌主要负责微型客车的研发。目前市面上的车型主要是新能源面包车，也有两款SUV和一款MPV。但这些车型在国内市场并不受欢迎，知道这个品牌的人非常少。因此，李淑昕未来很可能面临退市。
5.伊凯(已售出)
“奇瑞伊凯”于2014年首次推出，是一个专注于低端市场的汽车品牌。伊凯希望凭借其低廉的售价吸引汽车预算较差的年轻消费者，但该品牌的市场反馈也不佳。
2017年底，奇瑞转让出伊凯51%的股权。目前，宜宾汽车产业发展投资有限公司(持股50.5%)和五粮液集团旗下的四川宜宾普仕集团有限公司(持股0.5%)已成为伊凯的第一大股东。因此，准确地说，伊凯品牌的话语权不再属于奇瑞。
6.瑞琪(退市)
瑞麒诞生于2009年，是奇瑞早期尝试冲击高端市场的产物。印象最深的品牌是“高仿宾利”车标，但是好看的车标并没有给瑞琪带来好的销量。毕竟当时国产车质量无法与合资车抗衡，最后品牌无奈停产退出市场。
7.林炜(除名)
林炜也诞生于2009年，是奇瑞旗下的中高端商用车品牌。林炜的车标和英国菲尼迪显示，推出的车辆外观设计也非常抢眼，但遗憾的是，当时的车辆价格高达20万元，愿意为此买单的消费者寥寥无几。奇瑞可能发现多车战略已经失败，因此宣布回归品牌，林炜也退出了市场。
看到这里，相信你对奇瑞集团有多少个子公司已经有了清晰的了解。除了上述子品牌，奇瑞还与以色列集团“观致汽车”但后来品牌被宝能收购；后来奇瑞和捷豹路虎联合推出“奇瑞路虎”，是奇瑞目前唯一的合资汽车品牌。
@2019
瑞虎3xe2018款是一款奇瑞新能源旗下的小型SUV，其官方指导价为176800元-189800元。瑞虎3xe的最高配2018款480畅享版的官方指导价为189800元，目前宜宾市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7535元，最终的全款落地价为198785元。
瑞虎3xe车头呈现出青春的设计风格，配合多边形格栅，整体看起来非常年轻。
瑞虎3xe2018款480畅享版内饰采用简约的线条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。此外，这款车还辅以蓝色饰条，再加上饰条，整体设计很耐看。此外，这款车配备了刹车辅助、蓝牙/车载电话、无钥匙启动系统等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。
动力方面，瑞虎3xe配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为90kw，总扭矩为276牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
通过查询奇瑞新能源的公司官方网站上面的资料，发现奇瑞新能源是有高温假的，由于夏天天气非常的炎热，所以会安排高温价以及高温补贴来弥补工作人员，尽可能的让工作人员可以缓解一下身体的不适。
很多的公司都会选择在夏天的时候进行一些补贴或者是高温假，这样可以防止员工因为过度疲劳而导致一些人体损伤，安排高温假也可以提高公司的工作效率。
2、舒心用，悦享驾驶乐趣。消费者在购买燃油车时，往往会考虑百公里油耗，以判断日后用车成本的高低。同样，消费者在选购新能源汽车时，则会考虑充一次电能跑多少公里，能不能满足更多场景的驾驶需求。奇瑞新能源推出的两款重磅战略车型瑞虎e、艾瑞泽e,对城市用户来说，可谓带来足够多的惊喜，也解决了用户续航里程的痛点，两款车型NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航里程均达到500km,且快充30分钟即可充电至80%,轻松胜任用户周一到周五日常城市通勤、周末市区郊游甚至城际旅行的出行需求，为城市用户打造“5+2”生活方式的全新选择，让城市用户的用车场景有了更多选择，能够享受更多的驾驶乐趣。更重要的是，奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，就是要解决用户最头疼的售后服务问题。当下行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期，但对于那些用车次数较多的用户来说，恐怕还是不足以打消他们对售后服务的顾虑，而奇瑞新能源的做法，对于消费者来说可以全力保障用户用车权益，让消费者尽情享受驾驶的乐趣，不再担心售后的问题。
3、省心养，节省用车成本。不管是燃油车还是新能源汽车，日常保养都是非常重要的环节。但对于燃油车来说，用户每年花在保养上的费用就非常高昂，而新能源汽车结构简单，不用更换机油机滤，保养以检查更新为主，所以每次保养非常省时，而且花费不高。可以说，新能源汽车保养花费最大的可能就是“三电”出现老化后的问题，更换或维修“三电”代价成本高，意味着花费也非常大，但对于这部分最大的开销，奇瑞新能源的三电终身质保政策，给用户完美解决，可以说除了驾驶成本，奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零。
4、有人说，“新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务”。对于这个观点，奇瑞新能源坚决不同意。与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新能源汽车，不如说它为城市用户提供了一整套低碳、环保的出行方案，一种全新的城市多场景用车选择。而推出的以“永远”为期限的三电质保政策，则源于奇瑞新能源强大的品质自信，更有其在品牌、研发、制造、质量、供应链端强大的品质做保障，为万千用户的出行生活保驾护航，我们有理由相信奇瑞新能源这样诚意满满的汽车生产服务商一定会获得更多消费者的亲睐。
