奇瑞8AT变速箱下线 新能源DHT变速箱生产基地项目开工

1、放心开，护航出行安全。对于一个普通用户来说，对新能源汽车的驾驶体验如何，主要看产品的质量如何，技术过不过硬，能不能全面考虑用户的需求和感受。奇瑞新能源大胆推出三电终身质保政策，正是基于奇瑞新能源优秀的产品质量保证和领先于行业的创新技术。对于三电核心技术来讲，奇瑞新能源采用国际领先的安川电机、奇瑞奇达电池和自主电控系统的三电核心技术，从根本上提升电动化品质。除此之外，奇瑞新能源所有车型开发都进行严苛的环境适应性试验，含高温高原高寒三高测试，最大程度确保品质安全，实现质量保障无忧，让每一位用户开的放心。

2、舒心用，悦享驾驶乐趣。消费者在购买燃油车时，往往会考虑百公里油耗，以判断日后用车成本的高低。同样，消费者在选购新能源汽车时，则会考虑充一次电能跑多少公里，能不能满足更多场景的驾驶需求。奇瑞新能源推出的两款重磅战略车型瑞虎e、艾瑞泽e,对城市用户来说，可谓带来足够多的惊喜，也解决了用户续航里程的痛点，两款车型NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航里程均达到500km,且快充30分钟即可充电至80%,轻松胜任用户周一到周五日常城市通勤、周末市区郊游甚至城际旅行的出行需求，为城市用户打造“5+2”生活方式的全新选择，让城市用户的用车场景有了更多选择，能够享受更多的驾驶乐趣。更重要的是，奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，就是要解决用户最头疼的售后服务问题。当下行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期，但对于那些用车次数较多的用户来说，恐怕还是不足以打消他们对售后服务的顾虑，而奇瑞新能源的做法，对于消费者来说可以全力保障用户用车权益，让消费者尽情享受驾驶的乐趣，不再担心售后的问题。

3、省心养，节省用车成本。不管是燃油车还是新能源汽车，日常保养都是非常重要的环节。但对于燃油车来说，用户每年花在保养上的费用就非常高昂，而新能源汽车结构简单，不用更换机油机滤，保养以检查更新为主，所以每次保养非常省时，而且花费不高。可以说，新能源汽车保养花费最大的可能就是“三电”出现老化后的问题，更换或维修“三电”代价成本高，意味着花费也非常大，但对于这部分最大的开销，奇瑞新能源的三电终身质保政策，给用户完美解决，可以说除了驾驶成本，奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零。

4、有人说，“新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务”。对于这个观点，奇瑞新能源坚决不同意。与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新能源汽车，不如说它为城市用户提供了一整套低碳、环保的出行方案，一种全新的城市多场景用车选择。而推出的以“永远”为期限的三电质保政策，则源于奇瑞新能源强大的品质自信，更有其在品牌、研发、制造、质量、供应链端强大的品质做保障，为万千用户的出行生活保驾护航，我们有理由相信奇瑞新能源这样诚意满满的汽车生产服务商一定会获得更多消费者的亲睐。

有高温假。

通过查询奇瑞新能源的公司官方网站上面的资料，发现奇瑞新能源是有高温假的，由于夏天天气非常的炎热，所以会安排高温价以及高温补贴来弥补工作人员，尽可能的让工作人员可以缓解一下身体的不适。

很多的公司都会选择在夏天的时候进行一些补贴或者是高温假，这样可以防止员工因为过度疲劳而导致一些人体损伤，安排高温假也可以提高公司的工作效率。

西安市鄠邑区展宏路三鑫大酒店附近。奇瑞小蚂蚁新能源汽车于2019年6月28日发布的一款新能源汽车，在西安鄠邑区的新能源汽车展销中心展示了大量的新能源汽车其中包括，奇瑞、雪佛兰等，在该中心是可以购买到奇瑞小蚂蚁新能源汽车，该车独特的性能深受广大用户喜欢。

瑞腾新能源汽车上市时间为今年7月份。

河北瑞腾新能源汽车有限公司于2017年11月09日成立。法定代表人白新杰,公司经营范围包括，新能源汽车的研发，生产，销售。新能源汽车零部件的研发，生产，销售。新能源供电系统和新能源路灯（含LED灯具）相关产品的研发，生产，销售和工程安装。

自营和代理各类商品和技术的进出口业务，国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。机械设备租赁。汽车机械设备及零部件的技术服务，技术研发，技术转让，技术咨询，物业管理，房屋租赁等。

河北瑞腾新能源汽车有限公司将于5月下旬进行瑞腾汽车品牌发布，从而宣告一个新的智能电动汽车品牌正式诞生。

据悉，河北瑞腾新能源汽车有限公司的生产资质是通过与奇瑞新能源合作而获得，首款车型是此前多次曝光过的奇瑞新能源瑞腾01三厢轿车，产品方向是打造高端智能化的电动汽车，售价预计在22-25万元之间，上市时间为今年7月份。

据天眼查获悉，河北瑞腾新能源汽车有限公司拥有3大股东，分别为石家庄财茂新能源科技有限公司占股40%，石家庄城联建设投资开发有限公司占股35%，石家庄中创泰富股权投资基金中心（有限合伙）占股25%。

河北瑞腾新能源汽车有限公司的营销总经理为拥有汽车界营销鬼才之称的高江涛，公开资料显示，高江涛毕业于江苏大学，在2004年大学毕业后进入比亚迪工作，随后在2009年又加盟了众泰汽车。

近日，奇瑞商用新能源汽车战略规划正式发布。据了解，其主要内容包括333战略，即聚焦三类产品，突破三大技术，实施三大新车型，规划实现新能源商用车年销量20万辆的目标。奇瑞的商用新能源汽车战略计划是333战略，包括聚焦三类产品，突破三项技术，实施三种新模式。其中，聚焦三类产品意味着奇瑞商用车部计划在未来五年内推出22款新能源商用车，包括11款物流车、6款特种商用车和5款7座宜家车型。突破三大技术意味着未来将陆续采用氢燃料技术、纯电技术和增程式混合动力技术；“三新模式”的实施，意味着凯瑞未来将打造商用车智能互联运营平台，打造全新商业模式。据了解，奇瑞商用车部将投资20亿元参与新能源汽车研发，相关RD人员将达到500人。未来计划实现新能源商用车年销量20万辆的目标。

国内新能源市场的发展一直受到政策干预，所以补贴的逐年退坡，确是新能源正向发展的必须所为。当然想改变就必须得有付出，新能源汽车的购车价，跟着补贴的退坡而水涨船高，销量或多或少都会受到影响。

不过，就目前来看，已经有很多品牌针对2020年的政策，推出了“保价”措施，除了那些价格在30万以上的豪华车型以外，部分中国品牌也给出了应对举措。

补贴退坡放缓

在前些年，新能源补贴一直扮演着重要的角色，助推新能源市场的发展。直到2019年，国家开始推动新能源市场由政策驱动向市场驱动转型，对补贴进行了大幅削减，销量也由此受到了一定的影响，去年下半年新能市场销量一直在走下坡路。

不过从今年的新政策发布，可以看出调整了方向，首先对2020年的补贴仅做出10%的退坡，对于核心的运营车辆的补贴不退坡，同时将补贴延长两年至2022年，目前的变化具体可以分为三个小点来看。

1、纯电动汽车的补贴门槛上升至300公里；

2、2020年纯电动汽车补贴金额相比2019年下降10%，插电混动车型补贴金额下降15%；

3、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（“换电模式”除外）。

影响最大的可能还是第三点，30万元价格补贴上限是首次设置，这对于那些走豪华路线的品牌很不友好，特别是最近在中国市场火热的特斯拉。第一点的总体影响不是很大，但对于大众来说，相比去年这50公里的提升“有些致命”，因为朗逸纯电、高尔夫纯电和宝来纯电的续航都没到300公里。

第二点看似变化没有很大，但对于普通家庭置办纯电车型，还是有着一定影响的。从上图直接可以看出，即便你满足了300km的续航，续航在400km以内的车型，相比去年仍有1800元左右的退坡，大于400km续航的车型则有着2500元左右的退坡。

除了豪华，奇瑞新能源也给出了保价

政策一出，车企们的对策也随之而来，尤其是那些售价在30万以上的豪华品牌。特斯拉来了一招反其道而行之—涨价，不过也有人猜测这是它的新套路。像奔驰、蔚来、广汽蔚来等都推出了保价政策，或者下调了指导价来应对补贴新政。但目前来看，原本售价低于30万的车型，动作并不多，奇瑞新能源算是其中之一。

如上文所说，2000元左右的差价，在这次退坡当中力度不是最大的，但对于普通消费者来说，却有着最直接的影响。为了免去这2000元左右的退坡，奇瑞新能源推出了保价政策：在5月31日前购车仍可以享受2019年的补贴政策。

也就是说下个月底之前，可以继续原价购车。2000左右的价格用来充电，或者说给爱车保养，足够用很久了。

买纯电车型，除了价格以外，由来已久的续航问题，仍是消费者的主要关注点。还记得去年艾瑞泽e的“400km 出圈儿”活动，从青岛至威海352公里的距离，其圆满完成。即便在120km/h的高速行驶当中，也没有出现过掉电快的现象。

综合工况续航为401km，在60km/h的等速最大续航可达500km，这对于那些喜爱周边游的家庭来说，足以满足出行需求。

其次，可能就是三电质保问题了。之前，行业普遍的是6年/12万公里，后来比亚迪、北汽又推出了8年/15万公里的三电质保，这已经基本满足了一辆电动车的生命周期了。

但消费者仍有一丝隐忧，总感觉像标注了保质期一样，直到去年这个问题才得到满意的答案。奇瑞新能源发布了三电终身质保政策，艾瑞泽e、瑞虎e以及2019款小蚂蚁都可以享受该政策。

除此之外，奇瑞新能源还针对不同车型推出了多种优惠大礼。例如，艾瑞泽e、瑞虎e可以享受5000元充电礼包、最高10000元的贴息、三年免费车载流量等。在有补贴的情况下，还能享受到如此政策，这样的冲击力，已经足够诚意。

补贴退坡是新能源市场正向发展的必经之路，30万以上的部分车型都给出了保价政策，或者采取了降价的措施。价格稍低的车型动作还不是很多，奇瑞新能源算是起了一个带头作用。

如果您正好有购车意向，在车企还有保价政策时入手，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小蚂蚁之所以不建议使用快充，是因为快充不管是功率、电压还是电流都要比慢充大很多，比较考验车辆的电池管理系统，小蚂蚁由于成本限制，电池管理系统相对于其他品牌的纯电车来说并不算那么优秀，频繁地使用快充会直接减少电池的使用寿命。

目前该车型的快充时间（30％－80％）为半个小时，慢充则需要9个小时，相差甚远，想要达到半个小时的快充时间也是要满足条件的，首先直流充电桩的功率必须要够大，环境温度最好在25－35摄氏度之间，然后车辆当前剩余电量大于30％，才有可能达到最佳充电效率。

详细介绍：

奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车，于2017年3月25日上市。奇瑞新能源小蚂蚁传承了“技术奇瑞”的基因，源于＠LIFE平台研发，采用了航空级全铝车身、骨架＋高分子复合材料外覆盖件，从续航、智能、安全、效能、颜值等升级，是一款集颜值、续航、操控、智能配置、安全服务于一身的全铝纯电小车。

2020年9月30日，小蚂蚁15万蚁粉款上市；2021年6月28日，小蚂蚁20万蚁粉款上市，2021年11月，小蚂蚁甜粉款上市，是产销突破25万的诚意纪念之作。2022年9月26日，小蚂蚁30万蚁粉款在芜湖工厂正式下线。9月28日，小蚂蚁30万蚁粉款上市。

最近，一条“国补退坡”的消息引发了汽车圈内小伙伴们的关注。据了解，新能源汽车行业的国家补贴相比去年降低了30％，这也让不少小伙伴开始担心新能源汽车是否会涨价。不过，即使是面临国补退坡，你也可以选择相信奇瑞小蚂蚁，本文会告诉你答案。

理由一：不忘初心，坚持不涨价

首先，关于小伙伴们最担心的涨价问题。奇瑞新能源表示：截止今年2月28日，选购小蚂蚁的用户不用担心任何价格涨幅问题。换句话说，年前预定、购买小蚂蚁的所有用户均不会受到退坡影响，可以说是买到就是赚到！与此同时，春节期间的小蚂蚁门店更是提供了“不打烊”服务，让各位小伙伴不用担心买不到车的问题。

理由二：专属福袋，等你来领

你以为选择小蚂蚁的理由只有不涨价和不打烊吗？其实不然。除了价格方面的承诺之外，奇瑞小蚂蚁还为每一位购车的小伙伴提供了新春福利。新春期间，只要是到线下店购买小蚂蚁的用户均可以享受新春福袋。此外，通过天猫奇瑞旗舰店预定的用户均可获得保价、保险、终身质保等一系列专属权益。

理由三：理念如初，品质升级

国家之所以为新能源行业提供高额的补贴，是因为新能源汽车的发展还不成熟，必须要通过补贴才能促进发展。而奇瑞小蚂蚁经过了多年的沉淀，如今已经成为了国产A00级新能源汽车中的领军者，这离不开各位小伙伴的陪伴与支持。

对于很多人来说，春节是买车的高峰时期，小蚂蚁为了迎接这一特殊时期，可以说是做足了准备。而客户至上是奇瑞小蚂蚁一直追求的理念，“不退坡”、“不涨价”的方式表现出了满满的诚意。未来的小蚂蚁将继续升级。各位小伙伴们，就让我们一起期待奇瑞新能源会有更加多元化、创新化的产品序列出现！

奇瑞小蚂蚁能够坚持到今天不容易，这款车特别之处在哪？

车辙

优质汽车领域创作者

2021-11-25发布

+ 关注

这次试驾的车型，大家应该都不算陌生，因为它最早在2016年就跟大家见面了，在微型电动车市场里，算是最早来报到的那一批。而灿烈的事实是，与它同期出现的微型电动车，如今基本上都已经退出了群聊，只有它一次又一次的提升自己，在市场上依然保持着竞争力，面对新对手的挑战。

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小蚂蚁

7.99-10.3万

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参数配置

车主口碑

车型列表

它就是来自奇瑞新能源的小蚂蚁。

在试驾之后的那个晚上（11月13号），小蚂蚁的2022款车型宣布上市，价位区间为6.69万元～8.29万元，为了更吸引小哥哥小姐姐，2022款的小蚂蚁加了个后缀——甜粉款，这主要体现在车身配色上。

不过按照惯例，还是先说试驾感受。

小幅提升的行驶质感

在微型车的身上我们几乎不会奢求能得到多好的行驶品质，因为规格所限，这类车型很难把行驶质感提上去。不过这一次小蚂蚁借着改款，官方还是针对机械规格做出了一些升级。

首先是提供了更大功率的电机，原本小蚂蚁只有30kW的版本，这次增加了55kW的版本，增加了近一倍的动力想必会让车辆的动力性能迎来很大的提升。

在试驾说明会上，奇瑞新能源也表示55kW的小蚂蚁最高车速已经提升到了120km/h，而30kW的版本最高车速的官方车速只有100km/h（车辙君此前开着小蚂蚁在高速公路上踩到过表显108km/h，而如果依靠长下坡则能够突破115km/h）。更重要的是，在同配置、同续航里程的情况下，55kW只比30kW贵1000元，简直是不加白不加呀！

遗憾的是，55kW的电机仅有相对高配的、长续航的两款配置提供选择。更遗憾的是，这次试驾活动，奇瑞新能源并没有提供55kW的版本，所以没机会亲身感受大功率电机装在这小车上的效果了。

不过30kW的电机对于小蚂蚁来说也并不算吃力，只能说动力不太充沛，尤其是在60km/h以上，你会觉得加速的过程略显漫长。

但还是得益于电机响应无延迟的特性，在市区穿行起来，小蚂蚁是很灵活的，见缝插针什么的都不是问题。反倒是较弱的动力可以让人肆无忌惮地对待电门——反正踩多了也不会很吓人，更不会超速。对于一辆市区微型代步车来说，慢一点也不是大问题。

小蚂蚁甜粉款除了能提供更大功率的电机之外，针对轮胎也带来了小升级，全系标配175/60 R15的轮胎，宽度比起之前的165有了一点提升，有趣的是，301km和408km两种续航里程版本都没有因为轮胎宽度的增加而减少。

对于大多数消费者而言，看到更宽的轮胎心里可能都会变得更踏实，毕竟车小，容易给人飘忽的感觉。实际上，我们在试驾的过程中也发现小蚂蚁在中高速的行驶稳定性上有了些许提升。不过在山路上“拐弯抹角”起来，方向盘的手感似乎变得更模糊了。

当然，在一辆微型电动车的身上，我们不会去追求什么人车沟通感，估计也只有甚少人会把它开到山路上去快节奏地驾驶。所以，在不影响续航的情况下把轮胎加宽，让它的目标人群买得更踏实，其实也是个不错的选择。

而关于日常驾驶的滤震舒适性方面，小蚂蚁的表现一般，但主要也是因为车体小，轴距短造成的，这是微型车本身的属性所带来的局限。在通过路面的沟坎时车辆会略带蹦蹦跳跳的动态，所以在路面状况不太好的路段，还是要适当降低车速。

总之，对于一辆通勤代步用的微型电动车来说，我们很难要求它在行驶表现上会有多好的水平，而这类车型的目标人群也不会太过在意它开起来的表现。相比之下，续航里程的表现可能更重要，我试驾了70km的路程，续航里程从204km掉到了128km，算下来还不到1:1.1，说明小蚂蚁的续航里程还是比较实的。

静态体验如何？

作为一次小改款，小蚂蚁在外观内饰方面的变化并不是很明显，主要是在配色方面做了些文章。我们恰好就分到了最有特色的一款车身配色，官方叫做轻盈青，实际看起来奶绿奶绿的，让人瞬间想到了牛油果。

细节设计方面，前保险杠下部的进气装饰口加入了一道LED日间行车灯，后保险杠下部的装饰性扩散器形态也比之前要更加立体，配合更宽的轮胎看上去还多了几分战斗感。

最明显的变化在于新的轮毂造型，采用了双色喷涂的双八幅造型，个人认为这款轮圈对于小蚂蚁来说有点出戏，辐条太直太多，跟这么一款微型小车不搭。其实小蚂蚁之前一直沿用着的那款轮圈更符合小蚂蚁的气质，只是可能奇瑞新能源想要给大家带来一点新鲜感，所以为小蚂蚁更新了轮圈造型。

至于车厢内部，变化也不是很大，相对明显的地方在于换了一个双色拼搭的方向盘，并且环身采用了平底设计，看上去更有活力了。其他的变化也主要体现在配色上，对于这种微型小车的目标人群来说，提供一些具有新鲜感的配色或许能够吸引一些年轻消费者的目光。

在小蚂蚁这么一款微型车身上，最让我惊喜的上它竟然配备了主副驾驶的电动调节座椅，尤其是副驾座椅还提供一键前翻和一键还原的功能，为后排乘客的进出提供了便利性。只是……小蚂蚁后排座椅的使用频率可能不会太高，毕竟空间真的无法让成年人舒展地乘坐。

值得一提的是，副驾电动调节座椅是全系标配的，而主驾仅中高配才具有电动调节，想必奇瑞新能源是很在乎副驾驶以及后排乘客的体验，只是他们可能抓错了重点。好在，主驾座椅也有一个独享的配置——中央扶手。

另外，小蚂蚁这次改款也增加了对驾驶者的关怀，加入了方向盘高低调节的功能，全系标配哦！

小蚂蚁