深读丨“全国首艘”新能源船落地湖南的多米诺效应
万吨级双燃料集装箱船“湘水运27”轮航行在长江中。
“吾道南来,原是濂溪一脉;大江东去,无非湘水余波。”
这句尽显湖湘子弟霸气的话,不仅成了岳麓书院的门联,还成了当下湖南涉水产业创新前行的生动注脚。
8月27日,由亚光 科技 集团旗下益阳中海船舶公司建造的“全国首艘超级电容新能源车客渡船”下水试航。
两天后,本土国企——湘水集团旗下湖南远洋集装箱运输有限公司(以下简称“湖南远洋集运”)的集装箱船“湘水运27”轮,从岳阳城陵矶港驶抵上海洋山港。洋山港官方平台发文称,这是“国内第二艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船”。
而第一艘同类型船,也出自湖南远洋集运。新能源船“湖南造”一时成为热词。
新能源船“新”在哪里
其显著特点首先是环保,一艘船每年能够节省燃油约500吨,完全顺应了国家倡导绿色生态水运的要求。其次是充电快捷方便,在游客上下船的短暂停靠时间就可完成充电续航。其三,是使用寿命较长、耐用,这种船舶配备了两套超级电容电池,合计储能625千瓦时,充放电循环次数不低于20万次。其四,其船体回转性能比较好,这艘客渡船长65米,配备了两套全回转舵桨,可实现360度任意无限制地回转,灵活实用。
上述超级电容新能源客渡船项目,从研发到下水,用了近一年半时间。亚光 科技 集团更多地落实了建造工作环节,设计和研发主要由中国船舶重工集团公司旗下研究所承担。
建造一艘这样的客渡船,造价可不秀气,庞牡透露:成本需五六千万元。目前这更像是国家层面做的一个实验,新能源新技术在船舶上的应用,后面还有一个逐步完善的过程。
“湖南造”超级电容新能源客渡船成功下水。
湖南远洋集运创下多个第一
而湖南远洋集运刷新业界认知的,是自己的第六代代表作——两艘万吨级新动力集装箱船,即今年8月底推出的集装箱船“湘水运27”轮,和去年12月投入使用的姊妹船“湘水运26”轮。
“湘水运26”轮一面世,便创下了多个“第一”:湖南省内第一次建造万吨级集装箱船舶,省内首艘江海直达集装箱船,国内双燃料动力装置首次在新建大型集装箱船舶上应用,国内集装箱导轨架首次在内河船舶上应用。
所谓双燃料动力,即采用柴油和液态天然气(简称“LNG”)。湖南远洋集运牛的是,在集装箱船上装备了2台双燃料发动机作为主动力,通过技术手段让液态天然气的替代率超过75%。这样一来,船舶不仅降低了污染,装卸作业时间也减少了,与同类型纯柴油船舶相比,综合碳排放减少15%以上,燃料成本减少20%以上。
与“湘水运26”轮一样,“湘水运27”轮总长118.9米,设计吃水6米,装箱量653标箱,载重量10289吨。
653标箱是什么概念?按国际惯例,20英尺长的集装箱为标准箱,1个标箱最多的可装载20余吨货物。以高速公路最高限重49吨为例算,万吨级集装箱船走一趟,相当于200余辆最大型卡车的运量,载量多、安全的同时,每小时里程运费还低了10多倍。
与“湘水运26”轮不同的是,“湘水运27”轮装备质量、安全环保性能都得到了提升,船上厨房、餐厅和生活区的设施设备更完善,尤值得一提的是,两轮都增加了一个“神器”——导轨架。
导轨架在内河船舶的应用,湖南远洋集运是第一个。
湖南自造万吨集装箱船“湘水运27”轮。
船企合作双赢
还有一个积极信号是,内地水运企业面对市场竞争,在谋求自身生存发展的同时,也在积极响应国家战略,为推动实现“双碳”目标贡献智慧和力量。而新能源、新技术一旦推广开来,将会有越来越多的企业自觉加入“零排放”“零污染”阵营。
此次承建万吨级双燃料集装箱船的湖南金航船舶制造有限公司(以下简称“金航船舶”)为了顺利施工,不惜追加了近千万元投资建造了全新船台,安装了安全负荷达到150吨的龙门吊,完全按照船级社(验船机构)的工艺要求施工。最终,两艘新船的建造质量成为同行标杆。
务实,报价低,在集装箱船领域非常活跃——这些因素让金航船舶在众多竞标者中胜出。事实证明,这个选择成了一个双赢局面:
湖南远洋集运节省了资金成本、时间成本,资源得到最大优化,包括公司派出人员参与设计、监造等,建造过程优质高效;金航船舶则通过这个订单,推动自己完成了一次经受挑战后的整体升级,从此在大型集装箱船制造领域“扬名立万”,品牌和美誉度水涨船高。
金航船舶位于沅江船舶产业园区,三面环水,与上述超级电容客渡船建造方益阳中海船舶公司仅一墙之隔。
此次两家本土船舶制造企业名头打响后,于沅江市特色产业园以及益阳市对外经济合作影响力,也是难得的利好。“湘水26”轮成功下水后,沅江市官方评价:“该船的成功首航,对我市船舶制造产业具有里程碑意义,这标志着我市船舶产品已经走出湖乡、通江达海”。
万吨级集装箱船“湘水运27”轮首航出征。
沅江和城陵矶:要的就是产业集聚效应
在一个相互关联的系统里,一个很小的初始能量,可能产生一连串连锁反应,人们称之为“多米诺(骨牌)效应”。新能源客渡船和万吨级集装箱船的出现,正在湖南引发这种效应。
“湘水运26轮”运营8个多月来,完成13个往返航次,船舶利润率79%,航行时间由预计的21天缩短到18.6天,水运正吸引着更多行业货源加入。
因能装载冷冻集装箱、运输危险品,湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力,货物承载量和吞吐力的拉升,将直接促使其他产业“鸟枪换炮”或“锦上添花”。
一艘万吨级双燃料集装箱船的问世,直接带动了这么多领域和产业的“连锁反应”,这是很多人没有预料到的。
两艘万吨级双燃料集装箱船的投入运营,有个地方也欢喜得不行,那就是岳阳市城陵矶港。
城陵矶港属“长江八大深水良港”之一,也是湖南唯一的国家一类口岸,但比起国内一些大港口,提升空间还很大。
8月20日,交通运输部发布的1-7月全国港口吞吐量数据显示,集装箱吞吐量第一名是上海,为2664万标箱,“全国25强”榜单中,最后一名是泉州,其集装箱吞吐量为111万标箱。
而1至7月,城陵矶口岸集装箱吞吐量为36.2万标箱,不到泉州的三分之一,但与去年相比已提升了不少——同比增长46%,在长江中游港口中位居前列。
湘水集团旗下港务集团投资建设的城陵矶老港环保提质改造项目。
看一座城市的外贸水平和经济活跃度,就看它的港口和码头;看一个港口的强弱,就看它能容纳多少集装箱船,看它的货物吞吐量大不大。
湖南远洋集运的两艘万吨级集装箱船,给了城陵矶港更多支撑。作为一家运营了30年的国企,湖南远洋集运目前拥有千吨级以上集装箱船舶20余艘,年运输集装箱重箱超10万标箱,占据省内市场份额的45%,是湖南省规模最大、最具市场影响力的内河航运和综合物流企业。
此次集装箱船完成更新换代任务后,湖南远洋集运每年将新增舱位4.6万标箱,在湖南水运物流史上算迈出了一大步。
但即使是湖南远洋集运这样的大哥级航运企业,眼下也被一个问题困扰,那就是货源不足。公司在推出万吨级集装箱船前一直在调查,在争论——到底要不要拿出七八千万元来制造两艘大船?因为即便运力充足,货舱装不满的情况仍时有发生。
所以,岳阳这些年都在用补贴的形式,“鼓励”湖南远洋集运这样的企业维护好航线、提升集装箱运载力,增强城陵矶港物流集聚效应。
宁静的“水上巴士”
湖南自主建造万吨级新能源船,带来了更多积极效应的同时,也凸显了一些亟待解决的问题。
高速公路和高铁的兴起,带给水运前所未有的冲击,许多市州内河航道越变越窄,通航水深受限,沿途障碍多,有的经常季节性断流。
湖南除了江海直达航线,还有几条分别从岳阳至长沙、常德、衡阳等地的“省内水上穿梭巴士”航线仍在坚持运营。即使这些线路为数不多,但运营、维护起来,也显得捉襟见肘,在货源不足、装载率不高的情况下,几乎无利可赚,甚至亏损。
正因如此,当年与湖南远洋集运一起跑“水上巴士”的,早已不知所终,目前还在这个领域运营的国企,仅剩下湖南远洋集运一家。曾经热闹非常的“水上巴士”及往返港口,一度变得宁静起来。
湖南水资源丰富,但枯水期长,季节性断航影响到承载货源。
而集装箱船货源不足的原因之一,是一些内河水运达不到相应等级标准。
像穿越黄茅洲大桥这样的“路况”,在湖南80多个临河县市比比皆是。这也是为什么最近出台的《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》,要强调整合全省港口数量、建立“广延伸”港口体系的原因。
此外,湖南是农业大省,每个县(市)都有规模可观的农产品,但几乎都遇到过“走不出去”的难题,由于农产品保鲜难,一些农企选择了运输成本更高的陆路,这是货源不足的第二个原因。如湖南远洋集运长期承运的两种出口农产品,一是藠头,另一个是橘子罐头,皆因这两种货物都比较耐储存。
而且湖南虽然水资源丰富,但“留不住水”,枯水期长,季节性影响也是导致货源不足的因素。
当然,没有利润或利润太少是最重要的原因。一些民营船舶运输企业囿于眼前利益,无法长期投资维持线路经营,利润少,成本高,就会出现“跑得越勤,亏得越多”的现象。而水运线路一旦出现经营性亏损,反过来会加速市场凋敝,“货源不足”问题或将更加突出。
一个内陆省的通江达海梦
企业要生存,就得适应外界变化,适时调整自己的发展方向。
在货源不足的情况下,涉水企业也做了许多有益的 探索 和实践。上述超级电容新能源客渡船制造商响应国家生态建设号召,将主业聚焦于客船、游艇,放大环保功能,不失为一种引领市场之策。
而湖南远洋集运早已推出“全程物流”模式,如公司有集装箱运输车100余台,车源充足、车型齐全,在一些码头还有专门的办公区域和停车场地。此外,湖南远洋集运还在武汉等地设立补舱点,及时补充货物,这在一定程度上减少了“货源不足”的情况。
万吨级双燃料集装箱船的投入使用带来了多个积极信号。
上述官方规划还提到,未来五年,湖南准备投资520亿元,基本建成“一江一湖四水”的内河航运格局,届时湖南的骨干航道将达到2200公里以上。
“500亿元投资内河水运一旦落地,必将带来深刻变化”,湖南远洋集运党总支书记、执行董事、总经理黄道平认为,随着规划的全面实施,全省航道和水运基础设施建设都会上一个台阶,营商环境持续向优,湖南将释放更强更稳的“吸引力”,这对航运企业是重大利好。
他们的背后,寄托着一个行业、一个省的开放发展梦想。
湖南自造新能源航船,预示着这个领域的产业上升空间还很大。湖南的船舶制造业、集装箱船运输业,以及延伸出的新能源应用及排污处理领域,船舶工程教育培训领域等,在航道更加畅通、政策支持力度更大等利好加持下,极有可能形成一个新的万亿级产业链。
未来,湖南的通江达海步伐,将更坚定、更有力。
在当今科学飞速发展的新时代,随着新能源的不断发展,电动时代机械有越来越多的高科技在我们的生活中展现。而且当代的新能源船舶也在不断的进步。据了解这搜电轮渡船是中国船舶上海船舶研究设计院开发设计的,而且这是以世界上首艘纯超级电容动力渡轮展现在我们这个处处是科技的时代,目前在崇明长横纯电轮渡船顺利抵达上海崇明中试调,已经计划于十月底正式投入运营。新能源的船舶还是纯电动、零排放的船舶。新能源船舶即将投入的运营,这意味着崇明区新能源船推广初见成效。
这艘新能源船舶只需充电十五分钟就可以航行一个小时,这是一个巨大的好消息,而且还是纯电动的能使每年能够约省下五百吨左右的燃油。零排放新能源船舶还能减少有害气体的排放很多吨,这样就减少了对空气的危害。不但省燃油,而且新能源的船舶它的噪音还比普通的船舶声音还安静很多,这样就不会影响到居住在靠近江边海边生活的民众。新能源船舶在节能排减、环保方面发挥着重要的巨大作用,不但达到越来越严格国际公约船舶的排放标准,还会对今后我国打造生态绿色水运具有重大的积极意义,更是彰显出我国在新能源船舶的科学技术水平逐渐已经领先世界各国。
新能源船舶它的空间很大,它的总长是六十五米长,型宽是十四点五米长,船深是四点三米,不但可以容纳一百多名的乘客与三十多辆家用轿车,据所知,这艘新能源船舶还是目前位置世界上拥有最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船,还有着拥有12节航速的强大的输出功率。新能源船舶不但在节能排减、环保方面发挥着重要的巨大作用,而且还达到越来越严格国际公约船舶的排放标准,还会对今后我国打造生态绿色水运具有重大的积极意义,更是彰显出我国在新能源船舶的科学技术水平逐渐已经领先世界各国。
崇明长横纯电轮渡船顺利抵达上海崇明,这标志着新能源船推广初见成效,对于推广新能源船有着重要的意义。
一、纯电轮渡船“新生态”号“新生态”是全球第一艘全超级电容型船,它在湖南试航后,于日前交付上海市客轮有限公司,现正在长横对江渡口进行最后的调试,此船可搭载165人、30部家庭小汽车(即14台5吨),随后将在长兴岛、横沙岛两个岛屿的渡口行驶。
“新生态”号全长65米,宽度14.5米,深度4.3米,是目前世界上最大配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船,输出功率2000千瓦,时速12节,从长兴岛出发,大约10分钟。
二、重要的意义这艘船所采用的充电设备,只需要充电15分钟就可以行驶一个小时,一年可以节约五百吨燃料,而且它的行驶速度也远超一般的柴油船。
崇明生态运输公司相关负责人介绍,“新生态”轮渡将在崇明打造世界级生态岛的绿色交通中起到示范作用,不仅有力支持了绿色交通发展体系,更为探索内河船舶新能源发展提供新的路径。
新能源船和新能源汽车一样可以分为纯电动和混合动力两类,由于国际公约对船舶排放标准越来越严格,新的污染物排放标准也不断出台,使得常规船舶难以达到新的节能减排标准,新能源船就在这样的背景下诞生了。
新能源船舶将在推动船舶节能减排、减少大气污染、环保方面发挥着重要作用,而且对今后打造生态绿色水运具有积极意义,以后,类似的新能源船只会越来越多,终究有一天新能源船的数量会超过传统动力的船只。
引言:小编认为,新能源船是一定会普及的,因为新能源船是顺应时代的一个产物,它会结合一些科技发展的结果,在新能源船上很多配件都是高科技下的产物,它代表的是社会的进步,代表的是文明的发展,新能源船在时代的推动下是一定会普及的。另外一点,小编认为,新能源船会普及的原因就是新能源船不会像传统的船一样,在运输过程中会产生很多污染的气体,新能源船主要是以电为动力,会在运输过程中更加的环保,这非常符合现在国际上都认同的可持续发展的原则。所以,小编认为新能源船的普及是必然的。
首先一点,新能源船一定会普及的原因就是因为新能源船,它是科技发展下的产物,在新能源船里会有很多的零件都和当代的发展息息相关,会有很多配件都是高科技制造成功的。他一定会比传统的船更加便利,甚至说更加的快速,一定可以给人们的日常生活带来非常大的好处。因为它是时代进步的体现,是文明发展的产物,所以他一定会随着时代的进步逐渐普及到每个家庭,普及到社会生活的各个方面。
然后,小编认为为什么新能源船一定会普及的一个原因就是他是一个非常环保的东西,相比于传统的船来说,它不会产生污染气体,非常符合现在社会上的每个人所追求的可持续发展。他会让全球的生态不会处于一个非常紧绷的状态,让人民的生活完全可以变得更加健康,更加的绿色。对于人们来说,可以很好地满足他们的要求。
以上两点就是小编认为为什么新能源船一定会普及的重要原因,小编希望新能源船可以尽快普及,可以给人们的生活带来更多的便利,让全球的环境不再处于濒危的状态。
第五名:Lightning GT,售价:201.74万元。这辆GT原计划2012年就能开卖了,但到2017才公开销售,曾特意特地降低的车身来对抗特斯拉,但价格却远超特斯拉,而且这前脸看起来满满都是保时捷的影子。
第四名:保时捷918 Spyder,售价:624.7万元。有一辆更换了动力的电动车,保时捷918 Spyder是现今市面上最贵的保时捷,也是最难控制的一款车。这辆918 Spyder 是油电混合车而不是纯电动车,并且只生产了918辆。
第三名:Imac concept one,售价:659万元。虽然这家克罗地亚汽车制造商Rimac我们以前从来没听说过,不过这车确实是帅爆了,比起传统品牌的玩票,更有诚意,位列世界上最贵的电动车排名第三。
第二名:奔驰sls gullwing e-cell,售价:672.5万元。这款奔驰是在AGM的基础上升级的豪华限量版,并且在2012年发售。但只不过是奔驰对目前奔驰电动汽车的需求量的一次试水。而这款奔驰AMG GT的原价为140万-230万之间,价格翻了近三倍。
第一名:劳斯莱斯102EX,售价:1075.9万元。劳斯莱斯102EX其实就是劳斯莱斯幻影的电动版,劳斯劳斯原版的价格在600万-800万之间。然而换上了电池后价格飙升了200万,突破一千万。
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江苏船联新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320113MA1WFP3C5Q,企业法人冯福生,目前企业处于开业状态。
江苏船联新能源科技有限公司的经营范围是:新能源技术研发;自动化技术、网络技术研发、技术服务;数据技术研发;应用软件服务;智能技术研发;船舶设备、机械设备技术研发、技术服务;电控设备、电池技术研发、技术服务;电子商务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
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你不得不相信的是,数千年前,我们的祖先就会使用风能,当时帆船作为最古老且最实用的交通工具,而帆船的使用最离不开的就是风力的驱动。风是因太阳对地球表面各部分的辐射不均,导致大气压力不同而产生的。现今 社会 通过特定地理位置的季风研究,将将风力发电机组建设在风力较为充足的地域上,来利用风能发电。
核能也被称为原子能,是通过核反应对原子核释放出的巨大能量,具体分为核裂变、核聚变、核衰变等三种方式,铀是目前核能最主要的燃料,1000克铀提供的能量与燃烧两千五百吨优质煤旗鼓相当,正确的使用核能对于保护我们的生态可以起到很好的作用。
水能的主要原理是利用江河、湖泊等水资源较为丰富的场所与其他地势落差不同,使大量的水具有势能,从高处像低处流过的水,推动水轮机使其转动,令水轮机带动发电机进行发电,水能通过一系列的能量转换,从势能到机械能再到电能,为我们所用。
除了上述四种能源,还有海洋能、潮汐能、生物质能、氢能、铀能、等各类新能源。
这些新能源的使用减轻了我们对石油、煤炭的依赖。可再生与重复利用等优点也推动了新能源的广泛应用。未来生活里,新能源将伴随我们继续实现可持续性发展,对于倡导环保绿色,新能源拥有不可忽视的功劳。
常规能源又称为“传统能源”,是指已经大规模生产和广泛利用的能源,比如煤炭、石油和天然气等能源,人类进入工业革命以来,随着蒸汽机和内燃机的广泛使用,已经能够熟练并大规模的使用,那么他们就是常规能源。但是,如果我们把时间倒退到500年前,那时候全世界还处在农业文明时期,人类主要利用的能源是木柴,那么,那个时候煤炭、石油和天然气都属于新能源,甚至石油和天然气人类基本上都没怎么利用。
因此,常规能源和新能源并不是一成不变的,而是可以出现转化,随着人类技术的进步,人类对于新能源的利用会趋向成熟,那么这种能源也就转化为常规能源了。那么,目前哪些能源属于新能源呢?目前,主要的新能源包括太阳能、风能、潮汐能、波浪能、洋流能、地热能、氢能源和核能等等。在上述新能源中太阳能是直接来自于太阳辐射的能量,而风能和洋流能的产生,也主要是由于太阳辐射能在地球表面分布的不均而引起的大气和海水运动。
此外,潮汐能来自于天体之间的引潮力,主要是月球和太阳对地球的引潮力而产生的能量。地热能、核能和氢能都来自于我们地球本身,地热能是由于地球内部的放射性元素发生衰变而聚集的热能。目前人类建设的核电站,主要都是利用“核裂变”反应而获得的热能,而更为高效的类似太阳内部的“核聚变”反应装置,我们还处在实验室研究阶段。氢能是十分清洁而环保的能源,而且氢元素在自然界中又广泛存在,不过目前对于氢能的利用也还处于研发阶段,未大规模利用。你觉得上述新能源中,哪一个最有发展前途呢?
光能、风能、电能
那得看你以什么眼界去定义它了!当下流行的西方论点就不提了。我就以中华古典西游记中的_三段九级,人与 科技 之路给你描述一下。人_鬼_神三态九级使用的能源 科技 体系,人态,广泛谕指凡人 科技 的农耕畜牧驯养的人与动物为能源动力 科技 体系发展起来的一个时代特征;鬼态,妖魔鬼怪式有源有燃料 科技 体系为主时代特征。我们当下就处于五花八门_乌烟瘴气_妖魔鬼怪式的_有源有燃料外置能源 科技 形态的末端;神态,既下一个洁净、持久、安全、祥瑞的_无源无燃料能源 科技 时代特征,当下的人与 科技 还没入门呢!这个能源 科技 体系的机制原理就在我们每个人的身体里,它就是人人有之的_血液能量自闭循环转换系统,人与 科技 什么时候能够从我们身体当中分离出来,并形成一件_完美的能源 科技 工质建模出来。能源动力问题才能构建起人与 科技 体系发展进步的一个_忽略不计!人鬼神三段九级的能源 科技 中的_新能源。你指的是哪一个?在中华古典西游记中都能查到。
新能源:是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能,以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外,还有氢能、沼气、酒精、甲醇等,而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源,称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出,以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水、风能、生物质能、太阳能、地热能等,是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段,也是环境治理和生态保护的重要措施,是满足人类 社会 可持续发展需要的最终能源选择。我国已有人造太阳
我知道的新能源有
太阳能发电,太阳能烧水。
风能发电
潮汐发电
地热能发电
核能发电
生物质能发电
新能源( NE):又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
中文名
新能源
外文名
New Energy
别名
非常规能源
分类
太阳能、地热能、风能、海洋能等
特点
环保、可供永续利用
定义
1980年(庚申年)联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为:以新技术和新材料为基础,使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用,用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源,重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能(原子能)
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能,以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外,还有氢能、沼气、酒精、甲醇等,而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源,称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出,以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水能(主要指小型水电站)、风能、生物质能、太阳能、地热能等,是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段,也是环境治理和生态保护的重要措施,是满足人类 社会 可持续发展需要的最终能源选择。
一般地说,常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源,而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此,煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源,而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立,过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识,作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用,因此,废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。
新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源,相对于常规能源而言,在不同的 历史 时期和 科技 水平情况下,新能源有不同的内容。当今 社会 ,新能源通常指太阳能、风能、地热能、氢能等。
按类别可分为:太阳能、风能
、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能(如醚基燃料)、核能等。
对于国家以后的新能源当时说不上,可能以后会更多的,至是我们到如今还没有发觉出来,我估计有更多的宝贝很有可能在地底下
钍基熔岩堆,我国钍的储量比较大,比铀的储量大,可以用于开发新能源。毕竟我国原油储量不够,主要靠进口,以前还只能用美元结算,美帝就疯狂印钱收割世界上的财富
现在好多 汽车 都是新能源的,有用电能有利用燃气的,最近几年我们国家在开发可燃冰。