本田CR-V改装 CRV内饰及电子类改装方案
导读:前不久,有同事私信我说“新到手的CRV如何折腾一下好”,此时,我脑海里倒是瞬间闪出两个字——改装。其实对于大多SUV车型来说,改装可谓是再正常不过了,简易的装饰也好,深度的动力改装也罢,都是为了给爱车新增点乐趣,而我的这位同事,也按耐不住作为一名新晋车主的喜悦,给这台CRV来了个内饰、外饰全新升级,而鉴于他新增的装饰件颇多,所以我也有兴趣给大家带来这一期的加装案例。(注:此次加装件均由“小忙牛车品”提供。)
CR-V 内饰及电子类改装方案 总费用:2 458 元
本次CR-V的内饰改装包括行车记录仪、全车雷达、防踢板、脚垫、皮质面板改装等,基本上内饰能动的地方,我的这位朋友都一站式搞定了。
CR-V的内饰及电子改装大致如此,除了电子改装我们建议在专业改装店完成外,其他的防刮装饰件也都可以自己DIY安装,费用清单如下:
le总结其实车辆加装是否美观,最重要的则在于风格的整体性,正如这位朋友一样,我也比较建议这种“一站式”的选购。另外,这辆CR-V看似改装的地方很多,其实除了脚踏板、行李架、以及电子改装外(如雷达和行车记录仪),其他的装饰件均能自己DIY,撕掉背胶对齐位置粘贴即可,而且防刮耐磨,操作起来也非常方便,其实感兴趣的朋友也可以自己尝试着“玩”一把。
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@2019 PConline PCauto PClady PCbaby PChouse 本田CR-V
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长按图片进行分享 CR-V内饰改装方案 产品名称 特点 材质 安装位置 价格全包围脚垫 防滑防刮耐用易清洗 皮革+环保XPE材质 全车座椅底下 358元后备箱垫 防刮防漏 皮革+环保XPE材质 后备箱 138元防踢板 防踢易打理 不锈钢 车门 158元车门扶手垫 防刮耐磨时尚 皮革 车门扶手 128元门槛条 防刮耐磨 不锈钢 内外门槛 88元后护板 防刮 不锈钢 后备箱 118元行车记录仪 防碰瓷 工程塑料 前挡风玻璃 458元雷达 防撞预警 工程塑料 前后杠 1680元排挡框 防刮耐磨 不锈钢 排挡面板 28元内门碗框 防刮耐磨 不锈钢 内门碗 98元玻璃升降面板 防刮耐磨 不锈钢 车内升降面板 138元 制表: { "@context": "https://ziyuan.baidu.com/contexts/cambrian.jsonld", "@id": "https://m.pcauto.com.cn/x/1765/17657311.html", "appid": "1537368689609833", "title": "本田CR-V改装 CRV内饰及电子类改装方案", "pubDate": "2019-08-15T09:21:04", "upDate": "2022-04-19T12:23:53" } //微信自定义分享 var metas = document.getElementsByTagName('meta') share_desc = "" for (i in metas) { if (typeof metas[i].name != "undefined" &&metas[i].name.toLowerCase() == "description") { share_desc = metas[i].content } } wxApi.init(function () { var shareData = { title: document.title, desc: share_desc, link: window.href, imgUrl: location.protocol+'//www1.pcauto.com.cn/mobile/czwx.jpg' } wx.onMenuShareAppMessage(shareData)// 分享给朋友 wx.onMenuShareTimeline(shareData)// 分享到朋友圈 wx.onMenuShareQQ(shareData)// 分享到QQ wx.onMenuShareWeibo(shareData)// 分享到微博 }) if(!window.preloadShow4) document.write('')if(!window._addIvyID) document.write('') function ivyLoadReal(closespan){ var ad=null, adpos=document.getElementsByTagName("u") for(var i=0i showIvyViaJs("auto.wap.jcplxf.") document.getElementById("daogou").innerHTML=daogou_data.m-totop{display: nonebackground: url(//www1.pcauto.com.cn/common/art/img_2/totop.png) no-repeatbackground-size: 100% 100%position: fixedbottom: 70pxright: 5pxwidth: 48pxheight: 48pxcursor: pointerz-index: 10} .m-footer-v2{text-align:centerbackground:#353739color:#aaafont-size:14pxpadding:34px 0 22px} .m-footer-v2>p{font-size:0margin-bottom:12px} .m-footer-v2 p a{color:#aaapadding:0 8pxborder-right:1px solid #aaafont-size:14px} .m-footer-v2 p a:first-child{padding-left:0} .m-footer-v2 p a:last-child{border:nonepadding-right:0} .m-footer-v2 .f-web-box{font-size:0margin-top:18px} .m-footer-v2 .f-web-box a{font-size:12pxcolor:#fffdisplay:inline-blockmargin:0 13px} .m-footer-v2 .f-web-box a:first-child{margin-left:0} .m-footer-v2 .f-web-box a:last-child{margin-right:0} .f-pc-icon{width:28pxheight:28pxbackground-image:url(//www1.pcauto.com.cn/common/art/img_2/f_web_icon.png)background-repeat:no-repeatbackground-size:138px 28pxdisplay:blockmargin:0 auto} .f-pc-icon.online{background-position:0 0} .f-pc-icon.auto{background-position:-28px 0} .f-pc-icon.lady{background-position:-56px 0} .f-pc-icon.baby{background-position:-84px 0} .f-pc-icon.house{background-position:-112px 0} var footFn = { getId: function(id) { return document.getElementById(id) }, getElem: function(selectors) { return document.querySelector(selectors) }, getElems: function(selectors) { return document.querySelectorAll(selectors) }, show: function(obj) { obj.style.display = "block" }, hide: function(obj) { obj.style.display = "none" } } (function() { var headerTitleNav = footFn.getElem(".header-title-nav") if (!headerTitleNav) return var canScroll = headerTitleNav.scrollWidth - headerTitleNav.offsetWidth if (canScroll >0) { headerTitleNav.scrollLeft = canScroll } })() (function() { window.addEventListener("scroll", function() { if (document.documentElement.scrollTop + document.body.scrollTop >800) { footFn.show(footFn.getElem(".m-totop")) } else { footFn.hide(footFn.getElem(".m-totop")) } }, false) })() var Cookie = { get: function(check_name) { check_name = encodeURIComponent(check_name) var a_all_cookies = document.cookie.split('') var a_temp_cookie = '' var cookie_name = '' var cookie_value = '' var b_cookie_found = false var i = '' var len = a_all_cookies.length for (i = 0i leni++) { a_temp_cookie = a_all_cookies[i].split('=') cookie_name = a_temp_cookie[0].replace(/^\s+|\s+$/g, '') if (cookie_name == check_name) { b_cookie_found = true if (a_temp_cookie.length >1) { cookie_value = decodeURIComponent(a_temp_cookie[1].replace(/^\s+|\s+$/g, '')) } return cookie_value break } a_temp_cookie = null cookie_name = '' } if (!b_cookie_found) { return null } }, set: function(name, value, expires, path, domain, secure) { var today = new Date() today.setTime(today.getTime()) if (expires) { expires = expires * 1000 * 60 * 60 * 24 } var expires_date = new Date(today.getTime() + (expires)) document.cookie = encodeURIComponent(name) + "=" + encodeURIComponent(value) + ((expires) ? 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首先要说明的是,本次我们所展示的这台CR-V(2017款都市版)并不涉及到深度的动力改装,而是将整车的外饰和内饰增加了一些装饰件,并且绝大多数装饰件都能自己DIY完成。那么,一套下来多少钱?这些装饰件的材质如何?外饰内饰能改动哪些地方?我在哪里能买到这些成套的配件?别急,这里我们也一点点来说。(备注:我的这位朋友告诉我说,他全车的升级配件均是在“小忙牛”上一起淘的,所以配件风格的整体性是比较协调的,而且除了电子改装外,很多装饰件都是他自己粘贴的。)
CR-V外饰改装方案总费用:3126 元
本次CR-V的改装部件包括:前后保险扛、进气格栅、侧踏板、门边拉手亮框、行李架、防撞条、装饰件,前后保险扛的材质以工程塑料为主,而门边拉手亮框这些材质主要以不锈钢饰条为主。
CR-V的整个外饰改装基本是以防刮件居多,而这些车主均可以自己DIY安装(通过3M胶黏贴即可),并且可供选择的颜色和款式也比较多。所以,除了侧踏板需要让专业师傅安装外,此次外饰改装都可以DIY的,成就感绝对爆棚,费用清单如下:
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长按图片进行分享 CR-V外饰改装方案 产品名称 特点 材质 安装位置 价格前后保险杠 防刮耐磨 工程塑料+不锈钢饰条 前杠 668元防刮耐磨 工程塑料+不锈钢饰条 后杠侧踏板 上下车更 铝合金面板+钛钢支架 车身侧边 790元门边拉手亮框 防刮耐磨 不锈钢 车门门碗 58元行李架 时尚动感 铝合金 车顶 528元车门饰条 低配升高配 不锈钢 车门 198元前中网+尾箱饰条 靓丽美观 ABS电镀 前中网+尾门 158元车翼标 时尚靓丽 ABS电镀 车身 58元 制表: { "@context": "https://ziyuan.baidu.com/contexts/cambrian.jsonld", "@id": "https://m.pcauto.com.cn/x/1765/17657971.html", "appid": "1537368689609833", "title": "本田CR-V改装 CRV外饰改装方案", "pubDate": "2019-08-14T09:04:11", "upDate": "2022-04-19T12:23:58" } //微信自定义分享 var metas = document.getElementsByTagName('meta') share_desc = "" for (i in metas) { if (typeof metas[i].name != "undefined" &&metas[i].name.toLowerCase() == "description") { share_desc = metas[i].content } } wxApi.init(function () { var shareData = { title: document.title, desc: share_desc, link: window.href, imgUrl: location.protocol+'//www1.pcauto.com.cn/mobile/czwx.jpg' } wx.onMenuShareAppMessage(shareData)// 分享给朋友 wx.onMenuShareTimeline(shareData)// 分享到朋友圈 wx.onMenuShareQQ(shareData)// 分享到QQ wx.onMenuShareWeibo(shareData)// 分享到微博 }) if(!window.preloadShow4) document.write('')if(!window._addIvyID) document.write('') function ivyLoadReal(closespan){ var ad=null, adpos=document.getElementsByTagName("u") for(var i=0i showIvyViaJs("auto.wap.jcplxf.") document.getElementById("daogou").innerHTML=daogou_data.m-totop{display: nonebackground: url(//www1.pcauto.com.cn/common/art/img_2/totop.png) no-repeatbackground-size: 100% 100%position: fixedbottom: 70pxright: 5pxwidth: 48pxheight: 48pxcursor: pointerz-index: 10} .m-footer-v2{text-align:centerbackground:#353739color:#aaafont-size:14pxpadding:34px 0 22px} .m-footer-v2>p{font-size:0margin-bottom:12px} .m-footer-v2 p a{color:#aaapadding:0 8pxborder-right:1px solid #aaafont-size:14px} .m-footer-v2 p a:first-child{padding-left:0} .m-footer-v2 p a:last-child{border:nonepadding-right:0} .m-footer-v2 .f-web-box{font-size:0margin-top:18px} .m-footer-v2 .f-web-box a{font-size:12pxcolor:#fffdisplay:inline-blockmargin:0 13px} .m-footer-v2 .f-web-box a:first-child{margin-left:0} .m-footer-v2 .f-web-box a:last-child{margin-right:0} .f-pc-icon{width:28pxheight:28pxbackground-image:url(//www1.pcauto.com.cn/common/art/img_2/f_web_icon.png)background-repeat:no-repeatbackground-size:138px 28pxdisplay:blockmargin:0 auto} .f-pc-icon.online{background-position:0 0} .f-pc-icon.auto{background-position:-28px 0} .f-pc-icon.lady{background-position:-56px 0} .f-pc-icon.baby{background-position:-84px 0} .f-pc-icon.house{background-position:-112px 0} var footFn = { getId: function(id) { return document.getElementById(id) }, getElem: function(selectors) { return document.querySelector(selectors) }, getElems: function(selectors) { return document.querySelectorAll(selectors) }, show: function(obj) { obj.style.display = "block" }, hide: function(obj) { obj.style.display = "none" } } (function() { var headerTitleNav = footFn.getElem(".header-title-nav") if (!headerTitleNav) return var canScroll = headerTitleNav.scrollWidth - headerTitleNav.offsetWidth if (canScroll >0) { headerTitleNav.scrollLeft = canScroll } })() (function() { window.addEventListener("scroll", function() { if (document.documentElement.scrollTop + document.body.scrollTop >800) { footFn.show(footFn.getElem(".m-totop")) } else { footFn.hide(footFn.getElem(".m-totop")) } }, false) })() var Cookie = { get: function(check_name) { check_name = encodeURIComponent(check_name) var a_all_cookies = document.cookie.split('') var a_temp_cookie = '' var cookie_name = '' var cookie_value = '' var b_cookie_found = false var i = '' var len = a_all_cookies.length for (i = 0i leni++) { a_temp_cookie = a_all_cookies[i].split('=') cookie_name = a_temp_cookie[0].replace(/^\s+|\s+$/g, '') if (cookie_name == check_name) { b_cookie_found = true if (a_temp_cookie.length >1) { cookie_value = decodeURIComponent(a_temp_cookie[1].replace(/^\s+|\s+$/g, '')) } return cookie_value break } a_temp_cookie = null cookie_name = '' } if (!b_cookie_found) { return null } }, set: function(name, value, expires, path, domain, secure) { var today = new Date() today.setTime(today.getTime()) if (expires) { expires = expires * 1000 * 60 * 60 * 24 } var expires_date = new Date(today.getTime() + (expires)) document.cookie = encodeURIComponent(name) + "=" + encodeURIComponent(value) + ((expires) ? 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第一,电动车虽然比原来的燃料车更省油,但电动车需要频繁充电,也就是说电动车仍然需要大量的能量才能产生动能。用太阳能充电制造的动力完全不能满足汽车的使用,而且会在一定程度上影响美观,成本过高,而且寿命不长,安装太阳能板完全是一笔亏本买卖。光靠太阳能充电是完全达不到的。即便是以太阳能板作为辅助充电的工具,其所能提供的能量也是微不足道的,为了降低成本,我们不必担心太阳能为汽车充电。
另外一方面,太阳能,当然是阳光越好,效果就越好,但一旦汽车长时间暴晒,后果就可想而知了,暴晒后的汽车还是比较危险的。可再生能源中的太阳能确实值得利用,但如果用在汽车上,确实达不到预期的效果,车上装的太阳能板,吸收的太阳能几乎可以忽略不计。另外太阳能板吸收的热能也会对汽车造成危害。
我相信很多人都会有这样的想法,既然用电了,为什么不用太阳能来发电,比如一些地方安装了路灯,配上太阳能电池板,这样还可以再利用资源,环保又实用。
但是实际上这是两个不同的概念,汽车和街灯完全不同,汽车在高速行驶时消耗的能量不能与街灯相比,这也是现在很多新能源汽车的问题,电池续航的问题,现在国内的充电桩没有那么密集,只有一些特定的地方才有。
第一,为什么说成本高,一辆新能源汽车本身的成本并不低,加上一块太阳能电池板,还不算小的那种,可想而知成本有多高,再者,即使装上太阳能电池板,你觉得一小时能充多少电?填满需要多久?
你们能在几个小时内把电池充满吗?这简直是天方夜谭,一个快速充电的充电桩大概能充电一个多小时,一块太阳能电池板,估计也要很长很长很长的时间...
另外一方面,也许你没有想到电池总是吃不饱对它的容量造成的伤害,弊大于利,如果效率足够高,可以用太阳能空调,那就很好了。
转换效果也不佳,市场上有人曾统计过那些太阳能充电器,如果按一辆车50度充电器所需50度充电器量来计算,那基本上是连续晒了十天半个月,估计不只是这么回事吧?
从这个角度来说,已经有汽车在使用,并且在车的上方安装了太阳能板,但是哪个成功了呢?比亚迪以前曾尝试过这种方法,但并未成功,电力供应完全跟不上使用,不如在全国多建几个充电桩。
虽然历年研发中,最高时速已与汽油车、电动车相媲美,但在续航方面仍未能实现量产技术。
“追日号”太阳能电动车,1996年清华大学制造,重800 KG,最高时速80公里,但成本高达200 W人民币,太阳能转换率仅为4%....
因此,现在的太阳能在汽车工业中大多是作为辅助功能使用的,但这样的话,也就没有什么车可以用这玩意了,没有他,成本太高。
所以,电动汽车不添加太阳能板的主要原因也是如此,再极端一点说,不仅成本高,而且不实用。
太阳能汽车电机只有直流,交流感应,永磁同步。如此成本过高的永磁同步电动机,在交流诱导下又存在着效率下滑,所以,大多数太阳能电机都采用直流------然则直流电工作效率太低。第二,目前的太阳能转换率仅为14%,也就是说,获得1 W的电力要花100美元。
那麽,作为辅助功能,太阳能板最多只能用来调节车内温度,天窗关闭----想要作为辅助动力,那么厂家接受不了成本,消费者也接受不了价格,因此只能作为高端车的销售噱头
现在的新能源汽车只是个成长阶段,在成长阶段,的确需要各种创意。当前的新能源汽车还不够完善,与燃油汽车相比还存在很大差距,但尽管人们对可再生能源的认识不断提高,未来新能源汽车必将完全取代燃油汽车
混合动力汽车可以上新能源牌照。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》对其有相应的规定:
第三条本规定所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准(GB/T3730.1-2001)第2.1款所规定的汽车整车(完整车辆)及底盘(非完整车辆),不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。
本规定所称新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
扩展资料:
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》相关法条:
第二十八条新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的,工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零三条第三款的规定予以处罚。
第二十九条已取得准入的新能源汽车整车生产企业,应当按照本规定进行改造,并自本规定施行之日起6个月内报送满足本规定的审查计划,于24个月内通过审查。对于其取得准入时已审查的有关内容,免予审查。
自制自用新能源汽车底盘的改装类客车生产企业,通过改造,满足商用车生产企业准入管理规则有关生产客车底盘准入条件后,可申请新能源汽车整车生产企业准入。
参考资料来源:百度百科-《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
【太平洋汽车网】crv混动换电池成本大概需要2万元左右。一般而言,混动电池组的使用寿命是和车的使用寿命一致的,不同的车,电池组的价格自然也不同,基本上是几千元到几万元不等。
基本上三元锂电池的循环使用寿命一般在800次-1000次左右,这里所谓的一次循环使用寿命是指满充满放的过程。考虑到插电混动车型是可以烧油的,所以,电池的使用次数原则是要小于纯电动汽车的使用次数的。而且,一般情况下,插电混动车型是没有快充口的,也就是说,只能使用慢充。一般情况下,慢充对于动力电池还是会起到一定的保护作用的。
随着新能源汽车的规模效应和动力电池储能技术的发展,现阶段,三元锂电池的成本在1100元/度,以比亚迪唐DM高续航版本为例,电池容量在24度,则替换成本在2.64万左右,加上10%左右的人工服务费,则总的更换成本在2.9万左右。
替换下的动力电池,只要不报废,只是有所衰减的话,是可以进行循环梯次利用的,一般回收价值在10%-20%之间,基本上可以抵消人工成本。
(图/文/摄:太平洋汽车网张桂叶)
1、发动机噪音大
当车辆的电池处于亏电状态时,发动机启动介入的声音会非常大,这一现象在跑高速时也尤为明显,发动机所发出的嘶吼声会直接传进车内,影响整车的NVH和行驶质感。
2、动力储备不足
本田CRV混动使用的是2.0L自吸发动机搭配135kw的电机,这样的动力总成驱动一台2吨重的车辆确实有些许费劲,不少车主都表示即便是在满电状态下,车辆在爬坡以及高速超车时都能感觉到明显的动力疲软。
3、综合续航能力差
标定续航84公里的本田CRV插电混动,实际续航只有60公里左右,同时车辆的油箱容量也只有可怜的26L,几乎只是同级别插混车型油箱的一半,这也导致了该车型满油满电状态下最多只能跑500公里左右。
4、车机使用体验不佳
虽然是全新一代插混新能源车型,但是本田CRV混动的车机其实与燃油版CRV的车机系统是一样的,都是比较落后老旧,实际的使用体验与如今的新势力相比,存在着很大的差距。
5、充电速度慢
由于车辆的纯电续航比较短,所以基本上开个一两天就要充电,但是本田CRV混动又没有快充,用慢充充满的话至少也需要6个小时左右,实际的用车体验其实并不方便。
6、隔音差
本田的隔音向来都是许多消费者所诟病的地方,而由于CRV插电混动的发动机噪音又非常大,所以日常行驶过程中,会在车内感受到明显的发动机嘶吼声、胎噪和风噪,十分影响舒适性。
7、整体设计过于传统
作为一台新能源车型,本田CRV插电混动与燃油版的CRV在外观、内饰等方面几乎没有任何区别,整体设计依旧遵循着传统的风格,在众多新能源车型中显得非常平庸,难以满足消费者对于新鲜感的追求。
8、配置低
作为一台25万元左右的车型,与许多同级别同价位的竞争对手相比,本田CRV插电混动在配置上有着明显的劣势,比如中控屏和仪表屏又小又老旧、顶配车型才有座椅通风加热、内饰用料大多以硬质塑料为主。
9、性价比低
如今该车型的优惠幅度最高可达3万元,经销商报价为24.38-26.98万元,但与当下许多同价位的插电混动车型相比,本田CRV锐·混动e+在续航、配置、空间、智能化等多方面都没有足够的竞争力,这个价位区间选择自主品牌的话,基本上都能买到旗舰级的四驱混动车型了。
10、无法享受补贴
虽然本田CRV锐·混动属于新能源车型,但在大部分地区政府的新能源补贴车型目录中,都没有该车型的名字,对于许多精打细算的消费者来说,这一点就直接劝退了他们购买的意愿。
综上所述,本田CRV插电混动并不值得购买,除了自身的产品力较差毫无竞争力以外,如今有太多更优秀更便宜的插电混动车型可以选择了,另外从市场表现来看,该车型也并不受国内消费者所待见。
如果是从电瓶灯亮开始充电,可以用1500转60分钟以上充电,再用1900转以上充电60分钟以上,电瓶基本就充满了
本田传奇:以人为本,共创未来。
本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司,1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲,本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步,2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术,并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初,Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
2012年除日本之外,Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地,产品涵盖摩托车、汽车和通用产品,每年惠顾的客户达1700万以上。与此同时,Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务,积极探索环保和安全的解决方案。
本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者,在世界上有很大的影响。在日本,本田是技术和活力的代名词,也是很多大学毕业生非常向往的就业目标。本田还致力于新能源汽车的研究。
crv新能源充电功率,一般来讲,为15KW或60-90KW。充电功率在15KW以下的是慢充,而快充充电桩的充电功率普遍在60-90KW。新车搭载一台2。0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统,它是基于本田i-MMD混动技术开发而来。
该系统中发动机最大功率可达145马力,电动机额定功率为67。5kW,峰值功率可达135kW,新车油耗申报值为1。1L/100km。新车纯电续航里程可以达到80公里以上。