两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受
两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。
我是第一批“吃螃蟹”的纯电动 汽车 车主，在2014年那时候,特斯拉很能吸人眼球，给我们印象最深的就是“充电省钱和自动驾驶技术”，但那是“土豪”的大玩具，作为普通大众，出于尝鲜，入手了一辆官方续航160公里的纯电动 汽车 ，刚开始确实觉得很香，新鲜劲过了，才慢慢发现它的痛点。
开了2年多，忍无可忍，转手却没人要，最终成了 “买菜车” ，后面车企陆续推出续航里程超500公里的车型，我决定再次入手一辆纯电动 汽车 。
前后几年的纯电动 汽车 生活，对纯电动 汽车 也有了更加全面深刻的认识，所谓“省钱”这个观念不敢苟同，充电确实省钱这一点毋庸置疑，但是整体算下来并不省钱，反而是它的一些缺点才是硬伤。
官方续航和实际续航相差很大，我第二辆车官方续航580公里，春节期间，第一次开长途，单程有210多公里，老家没有充电桩，来回420多公里，按以往经验肯定是够了。
回去的时候天气比较冷，零下五六度全程开了空调，回到家续航只剩216公里，春节收假，上了高速第一件事就是到最近的服务区充电，遇到收假返程高峰期，有十几辆车等待充电，有的充电桩插上没反应，有的不匹配，只好到下一个服务区，还有60多公里。
此时续航只剩100多公里了，刚开始还开了空调，眼看续航越来越少，每隔一会就看看剩余续航，开始焦虑了，只好关闭空调，实在冻得受不了了又打开空调，车速调到自动巡航90km/h，遗憾的是距离服务区四五公里的时候，终于趴窝了， 拖车太贵几公里花了六七百大洋。
冬天+高速行驶+空调 这是纯电动 汽车 的“劲敌” ，在这样的极限工况下，纯电动 汽车 续航太鸡肋了，续航里程差不多要打6折。
纯电动 汽车 给我们最深的印象就是非常“省钱”，但当我们细算之后会发现，事实并非如此，如果使用自家充电桩，6毛一度电，百公里耗电大约在17度左右，电费为10.2元。
如果使用公共充电桩，平均算下来一度电大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动花费情况。
纯电动 汽车 电费： 百公里17元，10万公里电费为1.7万，期间保养费算1500元，合计1.85万；
燃油车总费用： 假设92号汽油，7元一升，百公里油耗为8L，10万公里油费为5.6万，每1万公里小保养一次，单次600元，10万公里小保养6000元，加上大保养算5000，合计总费用为6.7万。
只算用车费用，纯电动 汽车 省了4.85万；但是，纯电动 汽车 新车价格普遍比同款燃油车贵五六万以上，比如说比亚迪宋Pro纯电动车型落地14万左右，同款燃油车落地价8万出头，新车差价5万多。
如果里程10万公里之后，燃油车至少可以卖六七万，而纯电动 汽车 可能只能卖到2万左右，相当于纯电动 汽车 又亏了5万。
这样一算，纯电动 汽车 亏了5.15万， 如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动 汽车 并不划算。
1、保值率较低，甚至4折都没人接手
关于纯电动 汽车 续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池 汽车 保值率非常低。
前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。
2、充电费时费心
目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。
3、换电池很贵
纯电动 汽车 电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动 汽车 来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。
4、纯电动 汽车 安全性争议不断
一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。
虽然纯电动 汽车 的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。
一、驾驶体验较好
纯电动 汽车 由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。
动力方面，这里以 比亚迪汉EV和奥迪A6L 为例：
汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，
奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。
单从动力上来看，20万的纯电动 汽车 能媲美40万以上燃油车 ，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。
2、乘坐安静舒适
纯电动 汽车 通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。
3、有“绿牌”
很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动 汽车 就完美解决了这一问题。
4、 科技 感十足，安全辅助驾驶表现突出
纯电动 汽车 毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能 科技 ”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。
只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。
写在最后
纯电动 汽车 优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动 汽车 ，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。
考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。
如果追求动力体验、享受 科技 感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。
近段时间，全国多地发生大雨，导致很多汽车泡水。特别是新能源汽车很让人揪心，由于电池价格太过昂贵，一旦由于泡水或者其他原因导致动力电池报废，那么就只能直接换车。因此，买电动车前一定要注意动力电池的防水级别，比如像一些IP68级别的动力电池就可以在水中经受长时间的浸泡。
当然，新能源汽车除了要担心汽车被泡水之外，在日常雨天行驶中，还是有一些需要注意事项，为此，氢云链采访身边一位开了3年新能源纯电车型的车主老王，让他来讲一讲平常开车特别是雨天开车需要注意的一些事项：
1、减速慢行，保持车距
下雨天开车，整个路面是比较湿滑的，所以，在刹车距离方面，相比较日常情况的刹车，整个刹车距离都会比之前要长，因此在这种情况下一定要减速慢行、保持适当的安全跟车距离。
2、预防轮胎打滑
对于新能源汽车特别是纯电车型，续航里程高低是车主首要关心的问题，而新能源纯电动汽车为了提高续航能力，在轮胎的选择方面，都是选用了低滚阻轮胎，或者是胎宽更窄的轮胎，而这种轮胎唯一不好的地方就是在雨天行车比较容易打滑，此时一定要切记千万不要大脚踩电门急加速。
3、调整低功率的驾驶模式
目前市面上许多新能源车型，在驾驶模式的选择上一般都有3-4种，而在雨天行车，老王建议大家将驾驶模式切换到低功率模式为最佳。
4、急加速超车
由于雨天行车的路况是比较复杂的，特别是遇到暴雨，开车视野影响严重，所以一定要注意观察前车的行驶速度和方向，千万不要因为前车速度慢而急加速超车。
5、空调选择吹前挡模式
由于雨天湿度较高、温差较大，基本都是关窗驾驶，车窗比较容易起雾影响行车视线，尤其是前挡风玻璃会比较严重，因此，建议大家要打开车辆空调调至最冷、风量最大，选择吹前档模式，这样能够较快的把雾吹散。
6、合理使用车灯
由于雨天行车通常视线较差，特别是在晚上行车，老王建议大家在会车时千万不要乱用远光，尤其是在城市道路中行驶，这样很容易引发交通事故。
7、人行道路要慢行
在雨天行车，一定要注意观察道路两边的行人，特别是在路口右转是，一定要主动进行避让行人，以免造成交通事故。
总的来说，以上7点注意事项是老王自己在雨天开车的心得（PS：老王透露之前因为一些平常开车的陋习，被教训过，交了不少的学费）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
即将进入低温天气，新能源车主需要了解的用车注意：
一、冬季充电注意事项
1.尽量做到及时充电，即充即用
及时充电：
冬季电池活性会下降，储电量低于平时，所以千万不要等到没电时再进行充电。一旦剩下的是虚电会给出行增加不必要的麻烦。随用随充并且充满，这样才能够保证新能源汽车随时都有充足的电量。另外，最好在刚用完车时，立即给车充电。这时的电池温度还没有完全冷却，充电效果会好一些。
充电环境：
冬季室外温度较低，不是理想的充电环境。如果有条件的话，最好选择在车库或者地下停车场等室内进行充电。若没有合适的场地，在有阳光的地方进行充电也能够起到一定的作用。总之，采取一定的保暖措施会优化充电效果。
二、车主操作注意事项
1.空调温度不宜过高
新能源车内所有的电器都是靠动力电池来供应的，所以减少电器的使用也能够在一定程度上增加续航里程。特别是暖风，暖风系统的功率比较高，会消耗非常多的电量。因此，只要车内温度达到人体的适宜温度即可，开暖风的时间可以短一些，使用次数可以少一些。
2.缓慢起步，避免急加速
养成良好的驾驶习惯。电动机输出马力时，具有爆发力强的特殊性。这使我们的驾驶习惯对续航里程会有一定的影响，驾驶时，要尽可能平稳，避免紧急加速和紧急刹车等粗暴方式。提前预判前车动态及刹车距离；及时做到动能回收，通过不踩刹车，让自己平缓减速。
2.确认周围环境，确认安全后再从n档换到D档。
3.松开刹车，注意慢行。如果汽车启动成功，踩油门正常行驶即可。
4.停车时，先踩刹车，将档位调到N 空档，拉下手刹，关闭发动机等待启动按钮颜色变暗，然后下车锁车。
现在 电动车 行业越来越火，各国都在新能源汽车上下功夫。
影响新能源汽车发展的因素有电池、电机和电控。技术上，电机和电控的技术都比较成熟，唯一能遏制电动车行业的就是电池技术。
那么抛开电池技术来说，开 新能源车 有哪些技巧呢？下面说一下:尽可能使用经济速度；杜绝猛踩油门、紧急刹车；合理使用能量回收系统；减轻车上的负荷。
对于现在的电池，合理的充电时间和次数可以延长电池寿命，那么正常的充电时间和频率是多少呢？
一般来说，你应该在红灯和黄灯亮的时候充电，尤其是红灯亮的时候。一般充电时间在8-10小时左右。尽量每天充电一次，保证电池充满电。
堵车的时候一辆北汽新能源 汽车 的尾部贴着一行字，上面写着“你堵车费油，我堵车省电”，这行字分明就是在挑衅燃油车司机，嘲讽燃油车堵车的时候油耗高。很多网友看后都怒了，没想到自己居然会在堵车的时候被新能源车主嘲讽。
很多网友在网络上机智回应，新能源 汽车 省电又有什么用呢？电量用完了只能停在半路上呼叫救援，拖车费用可不便宜。虽然新能源 汽车 只充电不烧油，但是续航里程有限，车辆没电了只能拖走，普通的燃油车续航里程更远，根本不担心没油的问题。
目前市面上大多数新能源 汽车 的续航里程都在300公里左右，而普通的燃油车加满油至少能跑500公里以上，这位新能源车主居然在堵车的时候嘲讽燃油车司机，真不知道他是怎么想的，难道不怕自己的车半路没电，开不了吗？
每年我国高速上都会出现很多半路没电的新能源 汽车 ，这些 汽车 寸步难行，只能等待拖车。冬天气温比较低，有些新能源车主为了省电，开车的时候都不敢打开空调，只能盖棉被取暖，真不知道新能源车主哪来的自信，还敢嘲笑燃油车司机，大家是怎么想的呢？
