国家新能源补贴进入倒计时 三款值得入手的新能源SUV推荐

᳚护卫舰07这款车表现出来的优秀的动力和行驶质感，绝对可以秒杀同级中的其他车型。能为你提供更舒适，运动和竞技的驾驶需求，日常出行绝对是没有问题的。动力系统方面，护卫舰07拥有DM-i与DM-p两种超级混动动力架构。同时提供有三种纯电续航里程版本，分别是搭载DM-i的100KM款型、205KM款型以及搭载DM-p的175KM四驱款型。其中，205KM款型续航综合续航超1200km，带来通勤可纯电，远行亦从容的全场景出行自由。而且在12月31日前，官方还推出焕新礼、无忧礼、充电礼、智联礼等多种购车礼遇政策。

新能源SUV有：丰田埃尔法、丰田普锐斯、丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、丰田凯美瑞双擎等。以凯美瑞2021款双擎2.5HGV领先版为例，车身采用4门5座三厢结构，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为49l，整备质量为1640kg。凯美瑞2021款双擎2.5HGV领先版采用油电混合的能源类型，搭载了2.5l直列四缸自然吸气发动机和一台永磁同步电机，其中发动机最大功率131kw，最大扭矩221nm，电动机总功率88kw。

在新能源的浪潮下，相信不少朋友已经将座驾更换为了纯电车型。的确，不限行、低用车成本以及舒爽的驾驶感受，让人沉浸其中，不过无法应付长途、补能不便引起里程焦虑，也都是实际问题，让人纠结。其实对于希望享受纯电车型各种相关便利，又害怕里程焦虑的朋友，目前各家厂商大力推新的插电混动/增程电动车型，是当下较为兼顾平衡的选择。今天我们就在最主流的新能源车型购车预算区间，给大家带来三款能拒绝里程焦虑的车型，比亚迪护卫舰07、吉利星越L增程电动版、AITO问界M5了解一下。

从亮相到上市，比亚迪护卫舰07可谓预热许久，作为比亚迪海洋网的全新中型SUV，护卫舰07的热度不用多说，全新设计风格、全系大5座布局，还有DM-i/DM-P插电混动系统加身，这就是不会错的选择。星越L增程电动版拥有增程、纯电、混动三种驾驶模式，是名副其实的全能型选手，其中增程模式下，星越L增程电动版的WLTC工况续航可以达到1250km，完全不会有里程焦虑。AITO问界M5凭借鸿蒙座舱成为新势力当中的黑马选手。作为拥有成熟增程动力系统，优异的驾驶感受，以及领先智能座舱体验的新能源车型，问界M5值得期待。

外观：风格迥异 满足不同审美

设计层面，三车展现出了截然不同的设计调性。护卫舰07采用了比亚迪海洋网的全新风格。全新涟漪式中网、犀利灯组再配合比亚迪发光LOGO，展现了不同于以往比亚迪的全新面貌，新颖感出色；星越L增程电动版则是一副“居家好男人”的派头，平直的线条以及四平八稳的轮廓，给人靠谱踏实的既视感，属于传统审美当中的好看；问界M5则是典型的运动化风格，车头车身的线条都非常流畅，且整体视觉重心低，姿态运动。

车尾部分，三车倒是不约而同使用上了当下流行的贯穿式灯组。护卫舰07灯组的设计细节有新意，两侧海浪漩涡式的灯组结构，在车辆解锁时能展现迎宾光语效果，配合上方贯通的导流尾翼，充满个性和辨识度；星越L增程电动版整体车尾依旧是方正的稳重形象，在细长灯带的融合下，倒也不显呆板；问界M5车尾部分依旧圆润饱满，不过设计相较而言趋于普通，没有明显辨识度。

护卫舰07和问界M5定位为中型SUV，星越L定位为紧凑型SUV，虽然三车定位不同，但不难看出尺寸身材差异不大，几乎是一个级别，这就显现出星越L增程电动版有些压低定位，错位竞争的意味了。其实由于设计的差异，三车中视觉体量感最小的是问界M5，不过在直观影响到驾乘空间的轴距方面，它却是三车当中最有优势的一台。

轮胎规格方面，护卫舰07使用的是20英寸轮圈，而星越L增程电动版和问界M5均使用的是同级主流的19英寸轮圈，更大规格的轮圈以及最有优势的车身长度和高度，护卫舰07的视觉效果无疑更大气一些。

三车皆作为中国品牌售价20万以上的车型，基础配置层面完全不用担心，应有尽有，仅在细节上有差异。具体来看，在日常实用性较高的无钥匙进入、多层隔音玻璃上，问界M5的表现较为强势，另外两车仅前排配备的功能，它是全车标配，优势明显。另外，对于一台尺寸不小的中型SUV，感应后备厢是明显能提升便利性的配置，三车当中仅有护卫舰07没有配备，日常体验有落差。

内饰：科技氛围不俗

内饰层面，三车车内大部分功能操作均集成在了中控大屏当中，所营造的科技氛围都很浓厚。护卫舰07和问界M5采用的是中控悬浮大屏设计，而星越L则是横贯式联屏设计，其中星越L独有配备副驾娱乐屏幕，长途旅程时，副驾乘客能够更好地消遣时间。

另外，三车的内衬用料都很显档次，大面积软性皮质包裹是共同特征。不过对于空调出风口、电子换挡杆以及扬声器的造型，星越L增程电动版和问界M5太过平铺直叙，而护卫舰07明显更有设计感。

内饰配置方面，三车的表现皆让人满意，均体现了一台售价20万以上中国品牌SUV该有的配置水平。具体来看，大家都在意的舒适性配置方面，问界M5要更胜一筹，后排座椅加热、15扬声器音响、128色氛围灯都是独有配置，它也是三车当中唯一提供座椅按摩选装的车型，在触觉、听觉、视觉三个维度的满足上保持领先。星越L增程电动版和护卫舰07则是有来有往，不分高低。

智能化配置层面，三车都有着不错表现。护卫舰07依旧采用的是比亚迪智能座舱的标准方案，旋转大屏加高速5G网络，能够提供出色的人机交互体验；星越L增程电动版“堆料”扎实，高通8155芯片＋三屏互联，前排每位乘客都能享受丰富科技功能体验；问界M5的主打卖点就是鸿蒙座舱，鸿蒙强大的生态体系以及便捷的交互方式，吸引力十足。总的来说，星越L增程电动版还是略胜一筹，毕竟多出一块大屏，对于车内人员乘坐体验的满足也更完善。

性能：满足日常使用 解决里程焦虑

三台新能源车型在动力系统方面可以分为两种技术路线，护卫舰07和<a href="

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果问到目前新能源市场关注度最高的汽车品牌，特斯拉确实当属第一位，但是盛名之下其实难副，特斯拉的争议声音逐渐高涨，事实上消费者在挑选新能源车时，除了特斯拉之外可选的车型其实也不少。下面我们就从续航、空间、颜值等方面出发，推荐三款产品力可靠的新能源SUV，感兴趣的朋友不妨了解一下。

赛力斯SF5

补贴后售价：24.9-33.9万元

作为一款量产增程式电动车，赛力斯SF5的NEDC工况综合续航高达1000+km+，零百加速仅需4秒级，在续航表现和动力性能上都有着与生俱来的优越性。

外观方面，赛力斯SF5有着极高的辨识度，整体采用“生命自然美学”的家族式设计理念，并且融合一定的轿跑式风格，前大灯组下方延伸的日间行车灯造型独特，中央则是密集分布的菱形设计，塑造出显眼的个性化风格，也将迎合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，赛力斯SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距2875mm，属于中型SUV的范畴，因此其内部空间表现将更有保障，同时出色的车身尺寸也为其外观增添更多气势，整体看起来更加大气高级。

内饰方面，赛力斯SF5配备HUD高清抬头数字显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中央触控屏，以及双辐式多功能方向盘，几乎所有功能都集中在中控屏上操作，或是借助语音识别操作，整个内饰并没有过多的物理按键，这种设计当然也很符合时下流行的极简科技风。

得益于配备多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，赛力斯SF5在驾驶辅助方面，可以达成L2+级自动驾驶功能，一次性集成TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车等十多项主流配置，相信将为驾驶新手提供更多安全保障，老司机也能轻松出行。

动力方面，搭载驼峰智能增程系统的赛力斯SF5搭载双电机系统，前桥为由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机，后桥为和华为DriveONE三合一电驱动系统组成，系统综合功率可达405kW，峰值扭矩为820N·m，NEDC综合工况续航将达到1000km以上，这一续航能力足以解决消费者的续航焦虑，也成为其超过其他对手的最大优势。

而在消费者关注的电池系统安全性能上，赛力斯SF的电池采用三重结构保护，并且配备监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，通过技术手段和合理设计，有效提升电池系统的安全性能，给予消费者更可靠的使用体验。

理想ONE

补贴后售价：32.80万元

作为理想汽车旗下首款量产车，理想ONE整体风格不如赛力斯SF5那么个性时尚，更多还是有着稳重的气质，这也与其中大型SUV的身材很相符，而它也采用增程式的驱动形式，因此续航里程上相对更有保障。

外观方面，理想ONE的前脸设计圆润规整，增程器进气格栅采用大尺寸的圆角矩形状设计，内部为黑色网状处理，有效为前脸增添更多的气势，而一条贯穿式的LED灯带将进气格栅与两侧大灯相连，也令前脸呈现出一体式的效果，所以理想ONE的设计风格虽然沉稳，但是细节上还是注重营造科技氛围。

车身尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，定位中大型SUV车型，目前提供2+2+2式6座以及2+3+2式7座两种形式可选。

内饰方面，理想ONE采用传统的T型布局，大量平直线条的加入使得内饰更加简洁，当然最显眼的还是平铺眼前的四块大屏，尺寸从12.3英寸、16.2英寸、10.1英寸不等，可以看到四块屏幕的尺寸都不小，因此确实能够呈现出强烈的视觉冲击力。

由于理想ONE全系均为三排座椅布局，所以消费者普遍关注二三排的体验如何，第二排座椅采用NAPPA真皮包裹，并配备双扶手和电动调节，第三排座椅的头枕采用下滑式设计，靠背造型也更为圆润。

得益于支持OTA升级，理想ONE基本上每个2个月都会有一次整车功能的提升，比如此前增加智能跟随、理想APP实时更新停车拍照、燃油优先模式的电量保持能力设置项、卡拉OK等功能，能够借助这一方式为消费者提供更多的新奇功能，可谓常用常新。

动力方面，理想ONE采用增程式动力系统，综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒，综合工况续航里程可达800km。

蔚来ES6

补贴后售价：34.648-50.8万元

就定位而言，蔚来ES6定位在ES8之下，不过在在豪华设计、丰富配置以及空间使用感受上，并不亚于ES8太多，而且还提供租赁电池服务，选择这一服务将进一步降低购车门槛。

外观方面，蔚来ES6前脸采用分体式大灯设计，整个前脸设计并不算犀利，而是融入圆润和动感的风格，因此也更容易被消费者所接受。至于尾部同样没有太多的复杂设计，而尾部的亮点在于尾灯组的设计，不规则的造型非常个性，点亮的效果也很有辨识度。

车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距2900mm，定位于中型SUV，而这一尺寸在同级别中很有优势，而得益于侧面的灵动设计和悬浮式车顶，蔚来ES6的侧面看起来并不会显得笨重，视觉效果上更加动感。

内饰方面，蔚来ES6延续ES8的设计风格，内饰布局看起来既前卫又富有科技感，贯穿式得空调出风口有效拉伸横向视觉效果。而蔚来ES6所配备的三辐式方向盘手感出色，11.3英寸中控屏采用窄边框设计，显示效果上更加科技，中控台细节上的金属镀铬材质也令内饰氛围有所提升，很符合其高档的定位。

空间表现上，得益于2900mm的轴距，蔚来ES6的内部空间非常宽绰，尤其是后排腿部空间更是如此，对于提升驾乘舒适性而言非常友好，而且还可选装女王副驾，享受更高规格的出行体验。

而无论外观设计、豪华内饰或是大空间，蔚来ES6都属于非常适合日常家用的纯电SUV，动力方面，蔚来ES6提供420-610km不等的续航里程版本可选，选择性上非常丰富，最快4.7秒加速破百，性能表现同样毋庸置疑。由于这款车型属于纯电动力驱动，因此续航表现虽然在纯电车型中很有竞争力，但是相比较前面两款增程式设计，显然蔚来ES6还是有着局限性，至于哪种动力驱动更值得选择，还是要看消费者个人的用车需求与喜好。

车型总结：

目前国内在售的新能源SUV车型逐渐增多，因此依靠技术与产品力才能脱颖而出，而上述这三款推荐车型在续航上都可圈可点，如果对于续航有着更高的期待，可以选择增程式缓解里程焦虑。由于它们的定位都是中型或是中大型SUV，因此空间表现也非常给力，相信对于家用或是商务出行，都是值得考虑的选择。

【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

当下国内的新能源汽车市场已然包罗万象，自主、新势力甚至合资产品都犹如雨后春笋般横空出世，但作为消费者，绝大多数依然对新能源汽车产品持观望态度。犹豫、纠结以及选车时的保守更多的是来自于对于新能源汽车的顾虑，比如续航、充电、对于全新产品的陌生以及产品成熟度的怀疑等等。从市场动态来看，毫无疑问电动车绝对是未来的趋势。而背后的原因也并不复杂，纯电动车在现阶段相对燃油车也有些独特的优势，其中最大的优势莫过于用车成本。我们选择了三款新能源SUV进行推荐，这三款总有一款适合你。

理想ONE的前脸设计较为个性，中网采用了蜂窝网状的设计，同时加以贯穿式灯带修饰，视觉观感上十分别致，有着不错的辨识度。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。外部配置方面，配备了外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻， 理想ONE多了外后视镜记忆。理想ONE车尾设计风格给人的感觉还是颇为简约的，没有采用过多复杂的线条设计。贯穿式尾灯和镀铬饰条搭配相得益彰，显得十分精致，点亮后也有着不错的辨识度。

理想ONE内饰看上去有一种居家的氛围，科技感也较为强烈。同时，内饰颜色采用双配色，在视觉感受上不会显得单调沉闷，能间接增益行车体验。方向盘均采用了真皮材质包裹，理想ONE方向盘为三辐式，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。理想ONE采用12.3英寸的全液晶仪表盘，较大的显示面积能带来更多的行车信息，让驾驶者全面了解车辆动态。理想ONE搭载了10.1+12.3+16.2英寸三块中控台彩色大屏，不仅颜值上非常到位，功能上也相当丰富。

理想ONE的座椅采用米色的真皮材质包裹，舒适度还不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆，理想ONE采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，乘坐空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的舒适性没有那么高。

动力方面，理想ONE增程式的驱动系统虽然存在内燃机，但是其并不直接参与驱动车轮，所以理想ONE可以看作是一辆纯电动车，动力输出直接、驱动系统静音性能优良这些便都成为了理想ONE与生俱来的优点，增程器和油箱存在的意义则相当于扩充了电池组的容量，延长整车续航里程，而这又补齐了现阶段纯电动车续航短、补能慢的缺点。

蔚来ES6前脸造型显得圆润饱满，格栅的分层设计让整个车头层次分明，视觉感受上还是颇为耐看的。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。蔚来ES6车尾显得较为饱满，能和前脸很好的呼应起来。线条平直有力，搭配两侧设计精美的尾灯，整体气场营造还是很到位的。

蔚来ES6内饰整体造型非常前卫，NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验，可以创造一个移动的生活空间。蔚来ES6方向盘采用了平底三辐式的设计，握感舒适，而且运动气息十足，多功能按键能增进驾驶者的行车体验。蔚来ES6搭载了9.8英寸全液晶仪表盘，造型比较精致，UI界面显示的动态效果也十分不错。蔚来ES6搭载的是11.3英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。

蔚来ES6的座椅被仿皮材质包裹着，填充物厚实，缝线精致，乘客乘坐舒适性优异。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。蔚来ES6后排空间表现出色，地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，中间乘客乘坐舒适性不受影响。

动力方面，搭载了一套纯电动动力系统，前永磁同步、后感应异步电动机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩725N.m，蔚来ES6采用了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。蔚来ES6要想获得更加平顺的驾驶体验，驾驶员需要的脚下“微操”水平要更高，由此带来的最直接影响就是驾驶蔚来ES6时腿部肌肉更容易疲劳。此次“极低”能量回收强度的加入则有效地解决了这个问题。当然，最好的解决办法还是优化“低”和“标准”选项下能量回收的设定逻辑，避免在松开加速踏板瞬间获得过于突兀的加速度改变。

奥迪e-tron延续了家族经典的设计元素，依然是熟悉的八边形大嘴式造型，格栅部分并没有采用全封闭设计。银色饰条的加入也进一步提升了前脸的视觉效果。奥迪e-tron矩阵式大灯造型时尚，配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，奥迪e-tron尾部造型比较动感，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，不但拉伸了视觉宽度，而且夜间点亮时也有很高的辨识度，不负“灯厂”之名。此外，宽大的银色护板也进一步提升了尾部的视觉重心。

奥迪e-tron采用了家族最新的那套内饰设计，三块液晶屏营造了很强的科技感，黑色钢琴烤漆饰板和银色饰条的加入，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用环抱式设计，配合皮质包裹，手感上乘。方向盘均采用了真皮材质包裹，奥迪e-tron配备四辐式方向盘，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。奥迪e-tron搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，风格比较运动，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。

座椅均采用了真皮材质包裹，不但皮质细腻，而且座椅宽大饱满，乘坐感受非常不错。配备了主/副驾驶座椅4向腰部支撑、电动调节、主驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热，奥迪e-tron副驾驶座椅2向高低调节，多了主/副驾驶座椅腿托调节，后备厢都有不错的空间表现，不但开口较大、而且内部造型规整，后排座椅还支持比例放倒，能拓展出更大的空间，满足家用绰绰有余。

奥迪e-tron搭载了前感应异步+后感应异步电动机，电动机总功率为408马力，电动机总扭矩664N.m，车辆的实体按键很少，诸如模式切换等大部分功能被集成到了仪表台的双液晶屏里，但是e-tron的触摸屏加入实体按键效果，在触摸式会通过电磁产生轻微震动，模拟出按键触感。

编辑总结∶理想ONE作为中大型车，消费者对于空间方面是用不着过多担心的，毕竟它车身尺寸摆在这，而且2-2-2的座椅布局实用性也是相当高，有些消费者对此很青睐。接下来我们再来看看蔚来ES6。其实大部分知道蔚来品牌的消费者，都对蔚来品牌的服务体验赞不绝口，或许有很大一部分蔚来车主当初就是被其服务理念所折服才购买的汽车，这一点小哥也是觉得非常有诚意，能很好的解决掉客户的售后疑虑。奥迪e-tron虽然是一款纯电动车型，但在外观内饰设计以及驾驶感受上都还是向传统燃油车靠拢，更容易被大多数消费者所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前新能源纯电SUV的车型有很多，国内国外的都有。个人比较喜欢飞凡汽车推出的那款飞凡R7，这款车的配置都很香，比如它搭载43英寸宽幅真彩三联屏，这是中国品牌最大尺寸的车载三联屏，且采用一体式玻璃封装设计，触碰操作无边界感、无顿挫感，任何角度及光线的变化都不能影响其效果，能带来绝佳的视觉体验。新车还搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，它支持直觉式驾驶显示，能为驾驶人员真实还原具有空间感的驾驶场景，帮助驾驶人员研判风险，提升驾驶安全。另外，它的电机还运用直瀑式油冷散热技术，可提升峰值性能持续时间和电机效率，让车辆发挥更好的性能。近期想入手新能源纯电SUV的朋友可以考虑飞凡R7。 

易车原创 2022悠然远行，2023奔腾而至。对国内汽车行业而言，2022年是命运多舛的一年，2023年将是很多车企寄予厚望的一年，从广州车展亮相新车来看，2023年将会有不少全新重磅车型上市。本文盘点了几款风格较有特色的新能源SUV车型，包括跨界性能风格的智己LS7、硬派越野风格的比亚迪仰望R1（代号）、超跑SUV造型的长安深蓝S7、以及未来科技风格的华为星途E0Y（代号），看看有没有你喜欢的。

智己LS7

预售价：35-50万元

预计上市时间：2023年2月中旬

虽然是近两年才成立的品牌，但智己汽车确实凭实力打响了名声，首款车型智己L7证明了其在新能源领域“实力派玩家”的身份，这也让旗下第二款量产车型智己LS7备受关注。

作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，特别是L型大灯造型很有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。

此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案，车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。

新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731（1763、1773）mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。

车内采用了时下流行的简约座舱布局，整体依然以科技为主，T字型中控台区域全部被屏幕占据，而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比智己L7更平直，还有YAT巡航型半辐式方向盘，把极简科技理念发挥到了极致。

值得一提的是，智己LS7在座椅设计上同样玩出了花样，前排副驾座椅可完全折叠，后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度，号称零重力，为用户提供舒适的乘坐体验。

动力方面，智己LS7将提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包，后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。

此前智己LS7已经公布预售价35-50万元，从价格来看目标必然是瞄向凯迪拉克锐歌、宝马iX3等竞品车型。那么其创新设计、更强性能和更低门槛都将是它的优势所在，追求新科技体验的用户可以重点关注。

比亚迪仰望R1

预计售价：80-150万元

发布时间：1月5日15:00

自从坦克300大火后，这两年硬派越野车型热度一直很高，多家车企都在纷纷跟进，作为自主一哥的比亚迪自然不会缺席，而且这次是一款新能源车，新车内部代号R1，同时将挂上旗下高端品牌“仰望”车标。

目前该车前脸已基本上曝光，其采用了全新的“工”字形前格栅，前大灯组采用分体式设计，十分霸气。另外此前官方发布的细节图显示，新车采用了十分方正的外后视镜、特殊造型的D柱，有着不输奔驰大G、路虎卫士等老牌越野车的气场。

车尾部设计十分独特，有点“分体式”的感觉，上下灯光都采用了十分精致的“L”形，而且下方还配有矩阵式的灯光，点亮后相当有辨识度。此外，该车还配备有外挂式备胎，进一步提升其硬核感觉。

车内方面，从此前谍照来看，该车或将配备大尺寸中控屏、液晶仪表盘、抬头显示系统，以及位于中控台上部的三孔式空调出风口等，不缺豪华与科技感，同时较为粗犷的设计也很符合其硬派的风格。另外，新车在智能交互和智能驾驶辅助方面配置也很高，或采用华为MDC计算平台、激光雷达等。

性能方面暂时没有明确信息，很可能将采用插电式混合动力。另外从此前专利信息来看，仰望R1未来还可能搭载四轮四电机驱动系统。配合一些谍照不难看出，新车动力必然足够强劲，在面对如山一般的沙丘时，能够一气呵成完成冲顶；同时具备浮水模式，用于涉水路况行驶，处于漂浮状态也可以正常行驶脱困。

作为比亚迪高端新能源品牌，仰望的定位必然高于腾势。而仰望R1也必将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表着比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。据此前消息，R1的整体售价区间可能在 80-150万元，那么你可以把它看做电动版路虎卫士，或者奔驰大G，属于有钱人的玩具。

长安深蓝S7

预计售价：25-30万元

上市时间：预计2023年

长安深蓝作为长安汽车的纯电动数字化品牌，第一款车型长安深蓝SL03已经获得了不错的市场业绩，去年12月份销量已经突破万台。如今长安深蓝也顺势推出了旗下第二款车型，长安深蓝S7，应该就是此前代号C673的产品。

作为品牌旗下的第二款车型，深蓝S7基于EPA1平台打造，可视为SL03的“SUV”版本，其在外观设计上与深蓝SL03有相似之处。车身及前脸都酷似兰博基尼Urus，车身矮趴，线条凌厉，略溜背造型设计，保证后配空间的同时，也营造了更出色的运动感。悬浮式设计，熏黑处理的车柱，上扬立体的腰线，都是流行元素叠