上海新能源车2023年最新政策
上海新能源车2023年最新政策主要是《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。
上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。
本实施办法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。2021年1月1日至2021年2月28日，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。
最新政策的目的和依据：为贯彻国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，有效推进上海市大气环境治理和节能减排工作，促进新能源汽车产业加快发展。
上海新能源车2023年最新政策的适用范围
本实施办法所适用的新能源汽车，是指已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录，在本市销售和使用，符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
本市公交汽车、巡游出租车领域使用新能源汽车，不适用本实施办法。
本市支持燃料电池汽车示范应用，相关财政补贴政策另行制定。
根据上海政府制定的十四五期间上海的总体发展规划。其中新能源汽车作为上海市在十四五期间发展的重要产业，同时出台了详细的计划实施细则。上海市将新能源汽车产业列为上海市的重要支柱型产业。如此一来，上海市就需要带新能源相关产业上加快发展速度。将新能源汽车的生产配套设施完善到位，通过技术研发和安装充电桩等方是来促进新能源汽车的产业发展。而这一切归根结底都离不开新能源汽车领域的人才。可以说新能源汽车人才是上海市发展新能源汽车产业的关键因素。
上海市如今新能源汽车产业的发展在全国走在了最前面。上海市新能源汽车的产业规模遥遥领先于国内其他地区。而上海市新能源汽车的年产量的规模更是占到了全国的很大一部分。尤其是特斯拉在上海市建立超级工厂，以来上海市的新能源汽车的发展就走上了快车道。而新能源汽车的制造产值也达到了上海市的35%以上。
虽然上海市新能源汽车产业的发展已经颇具规模，但是如今也面临着发展的瓶颈。那就是新能源汽车的人才不足。上海市只有打破了这个发展瓶颈，才能完成制定的总体发展规划。所以说人才对于上海市新能源汽车产业的发展非常关键。
21世纪是人才的世纪。每一个产业想要大规模的发展就必不可少的离不开人才的聚集。只有相关产业的人才大量聚集在一起，才能共同的发挥作用，促进相关产业的技术突破和创新。上海市政府正式明白这一点，所以。不惜一切加大力度吸引新能源汽车领域的人才来上海工作。以此为契机将上海市的新能源产业打造成支柱型产业。而想要吸引人才来上海工作，就必须要拿出足够的诚意，帮助人才解决后顾之忧。很显然帮助新能源人才在上海落户这个政策是即直接又高效的。
所以说新能源汽车的人才可以直接在上海落户。
（文/彭科峰）12月14日，上海市委副书记、市长龚正主持召开市政府常务会议，促进本市综合保税区高质量发展，加快新能源汽车产业发展。
会议原则同意《上海市促进综合保税区高质量发展的实施意见》并指出，上海在建设海关特殊监管区域方面起步早、探索力度大，总体发展水平位于全国前列。
会议原则同意《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》和《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》并指出，新能源汽车正处于大发展时期，上海必须以时不我待的紧迫感，积极抢占产业制高点。要鼓励不同技术路线竞争发展，加快公共领域新能源汽车的应用和充电桩的设施布局，全力打响上海新能源汽车品牌。要做好趋势研判，及时调整政策导向和相关标准。
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1、本协会拥有一支与新能源产业相关的专家队伍，以协助政府、帮助本行业制定行业标准，并为企业提供技术咨询服务。
2、本协会将与国际合作机构及国际检测鉴定机构、行业协会建立合作联盟，以便于为会员单位提供检测、鉴定、国际考察、交流合作等一条龙服务。
3、本协会可为会员单位提供技术市场服务，包括上海市高新技术成果转化项目认定、西部项目管理，协助中小企业申请《科技型中小企业技术创新基金》等政府资助、工程系列科技管理等一系列服务。
4、本协会将落实开展企业产品信息发布、技术留售服务、规范行业自律的工作；开展为本协会中民营企业评审、报批中高级技术职称的工作；开展上海市高新技术成果转化项目和高新企业评审、申报工作。
5、本协会具备组织举办大型国际性展览和技术、学术交流的能力。2007元旦开通了上海新能源网，并配套出版发行《上海新能源》业内期刊，形成立体与平面互动的复合平台，为新能源产业的发展推波助澜。上海新能源行业协会的发展目标是：建设成为独立公正、行为规范、运作有序、代表性强、公信力强、具有与国际交往中的话语权，适应社会主义市场经济要求，符合国际惯例和上海国际化大都市发展需要的新型国际化行业协会，成为上海新能源行业的一面旗帜，为“发展新能源造福全人类”的伟大事业作出新的贡献！
会议指出，新能源产业和新能源汽车产业事关上海长远发展，是上海高新技术产业化工作的两大重点，必须全面梳理既有的各项扶持政策，综合运用各种手段，优化发展环境，确保形成政策合力。要着眼于提升整个产业链的竞争力，大力支持新能源产业的研发、推广、应用，鼓励本市高新技术企业积极参与市场竞争，着力开拓国内外市场，通过降低成本，在应用中提升产业整体竞争力。
据悉，《关于促进上海新能源产业发展的若干规定》的制订原则，一是梳理既有政策与突破创新相结合，二是整体推进与突出重点相结合，三是产业发展与应用示范相结合。《若干规定》共分三部分内容，包括重点支持领域和发展原则；新能源装备产业发展政策，包括首台（套）、专项资金、技术创新、税收、人才、金融、企业总部、产业基地和国际交流合作等9方面内容；新能源开发利用支持政策，包括发展规划、项目核准、电价、财政补贴、新产品应用等5方面内容。
《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》本着支持研发、推进产业、鼓励应用、加强配套的原则，在集成现有政策的基础上，力求提出破解产业发展瓶颈的突破性政策，重点指向技术研发和产业化、应用推广、产业基地和检测服务等三个方面。此外，结合本市正在研究设立的创业投资引导基金，充分发挥财政资金杠杆放大效应，引导社会资金投向本市重点发展的新能源汽车等高新技术产业领域
一个国家、一个地区的创新能力不仅取决于创新活动和创新体系本身，更取决于是否拥有良好的创新生态。美国的一份研究报告认为，美国的经济发展和其在全球经济中的领导地位得益于一个精心构筑的创新生态系统。一些专家学者的研究表明，硅谷的成功缘于形成了一个包含多种异质性组织和多条价值链的雨林式创新生态系统。实施创新驱动发展战略、推动产业转型升级，必须突破区域与行业边界，构建多层次、多要素联动的产业创新生态。新能源产业也是如此。
实现创新驱动发展，不仅要鼓励企业等主体积极创新，而且要构建开放、合作、互利、共享的创新生态。当前的新能源产业创新有两个突出特征：一是产业跨界融合。跨界是指跨越原来区域划分、产业分类的边界以及跨知识边界、跨政策边界。互联网信息技术推动了产业跨界融合。二是新产业、新模式、新业态快速兴起。如新能源、新材料等技术进入快速发展期，共享、融合成为新经济的突出特点。这就要求通过跨界与耦合来构建产业创新生态。耦合是指两个或两个以上的系统通过相互作用而形成的动态关联关系。跨界耦合并不是对两个或多个产业的简单整合，而是在产业耦合渗透中形成产业共生创新网络。
产业创新生态的构建主要是在企业层面构建以大企业为主导的产业联盟创新网络。大企业通过战略联盟与网络外组织保持创新关联，实现联盟企业的成长与技术创新网络的扩张，并逐渐演变形成创新联盟网络。也可以是在产业层面构建以集群联动为主导的产业集群创新网络。当产业集聚到一定程度时，企业在产业上的关联性就会引发创新行为的关联互动，进而催生技术创新的集群效应，在产业集群间通过联动发展而产生创新合作，建立起多层次的有机联接，形成点、线、群、网相结合的集群创新体系，进而形成产业创新网络。也可以是在区域层面构建以共生发展为特征的产业创新生态网络，从整个区域层面建立产业创新协作机制，形成有利于协同创新的共生环境。中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波认为坚持新能源产业的创新、协同、多元化发展。
今年6月9日2020长三角新能源产业区域科技合作交流会暨省新能源产业创新服务综合体功能发布会在长兴县召开，会上长三角新能源产业创新联盟正式成立。上海科技交流中心主任王震表示：面对新形势下长三角一体化发展的新要求新使命、新机遇新挑战，上海科学技术交流中心将依托专业优势，以服务长三角、服务长兴县企业创新创业为重点，积极推进长三角区域的互动对接，加快构建区域创新共同体，打造长三角科技创新合作示范区。
今年产业创新首次成为贡献最大指标，工业和信息化部年初发布的《2019年中国电子信息制造业综合发展指数报告》值得关注的是，其中，对指数增长贡献最大的指标首次从产业发展规模转变为产业创新指标，对总指数分值上升贡献率高达90%，表明我国电子信息制造业开始进入高质量发展的关键期，产业发展进入“通过重研发，从低价值环节向高价值环节实质突破”的新阶段。对新能源产业也不例外，有待进一步观察。
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。领导人致贺信指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。领导人强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展势在必行。
我们部署战略性新兴产业区域集聚发展试点和培育创新型产业集群《能谷》新能源产业创新中心出现具有划时代意义。战略性新兴产业知识技术密集的特点决定了战略性新兴产业集群是创新要素高度聚集、创新行为高度活跃、创新主体高度互动的创新型网络组织。如果仅仅通过依靠土地、税收等优惠政策等引入外部资源，推动一些企业、机构在地理层面集中以及发展“房东”式孵化载体等传统路径推动战略性新兴产业集群发展，将难以适应战略性新兴产业企业创新速度快、涉及主体多、创新过程复杂的新变化，将难以满足战略性新兴产业企业需要通过获取集群内外部知识进行创新的新要求。推动组织结构由结群向结网提升、创新主体由扎堆向扎根转变，发展载体由经营场地向创新工厂转型，构建集群创新共同体
这是找准集群创新型合作组织建设这个“抓手”。要依托集群内的龙头企业、科研院所、中介组织等，通过组建集群协同创新联盟、成立市场化运作的第三方机构等方式整合全产业链创新资源，促进企业、研发机构、科技服务机构等协同创新。这是强化集群内企业间非正式交流这个“推手”。要通过定期开展峰会、论坛、展览、沙龙等形式多样的活动和建立线上线下集群社区，推动集群内创新主体间的交流互动，增强创新合作的信任与意愿。这是用好创新合作信息平台这个“帮手”。要整合完善集群信息互联平台，通过提供技术并购、共建新型研发机构、委托技术开发等技术需求与供给的实时信息，搭建集群内创新主体间信息交流的桥梁，拓展创新主体间互动的广度与深度。
绿色将是我们促进中心的主色调，创新是我们促进中心的主格调，我们将以客户为中心，强化物联网、大数据、区块链、人工智能等技术的推广应用，主动响应等商业模式，构建创新智能型服务体系，为客户提供精益化、个性化服务。合作是我们促进中心的主基调，共赢是我们促进中心的主步调，面对市场，我们将秉持开放、共享的理念，努力构建多方参与，良性竞争，互利共盈的服务生态圈，推动产业健康发展。围绕产业链、价值链、创新链招强引优。围绕新技术、新业态、新模式剥离裂变。围绕平台型、生态型企业发展借势借力。
昨天一则宁德时代7月起将为特斯拉超级工厂提供动力电池消息使该股票大涨，细细看了一下，宁德时代24个月涨了9倍，再看特斯拉12个月涨了10倍。2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。成立于2011年的宁德时代，在过去十年伴随中国新能源汽车的高速发展而成长，抢得市场红利。宁德时代的市值，也已经是中国最大的车企上汽集团的两倍，宁德时代的成功也让比亚迪看到动力电池的巨大潜力，比亚迪转换思路调整开放的战略，并在2020年推出刀片电池。宁德时代的崛起，离不开工信部2015年发布的“动力蓄电池白名单”。这份名单，将日韩电池挡在了电动车补贴目录之外，不少国内的整车企业放弃了使用价格便宜且有一定品质保障的日韩电池，宁德时代和比亚迪等国内电池企业，迅速成为市场的“香饽饽”。新能源产业已经不是我们一般意义上的产业了。
根据国家发展改革委关于印发《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》的通知（发改高技规〔2018〕68号）在战略性领域组建产业创新中心，服务关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，促进科技成果转化，育成新产业、培育新动能，我们研究制定了《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》。我们推出了新能源产业创新共同体。联合国工业发展组织全球科创网络国际新能源产业促进中心已经上路，就像促进中心主任吴孟余教授说得那样这个促进中心当中有一个很大的示范中心，其中有上海能谷科创中心。有很多企业目前都进入到上海能谷的科创中心了，上海能谷科创中心做什么事情呢？它和其它园区有什么区别呢？有很大的区别，就是在所有的创新、大家都知道，我们有实验室的创新，有在工程当中的创新。但是还有什么呢？我们把一个不是产业发展成为一个产业、产业创新。我们就是从事产业创新，上海能谷也是从事产业创新的。所以这些企业，我们都好像目前是小树，我们希望成为森林，成为支撑绿色经济的支柱。
上下同欲者胜，与民同利者兴。节能、环保、低碳、绿色是人类共同努力奋斗的目标，我们以新能源产业创新为突破点，打破专业人才、高端技术、转化应用、运营管理、市场服务等壁垒，开创了中国新能源产业集群化创新发展平台，成为新能源产业技术创新者、行业颠覆者和产业缔造者，同时我们也是美好环境的维护者、创造者。
