奇瑞8AT变速箱下线 新能源DHT变速箱生产基地项目开工

这个不好说，我也真心不清楚。

说道中国的汽车，首先我们来祭奠一下新中国汽车工业之父----饶斌（系目前全国乘用车联席会秘书长饶达的父亲）

第一个介绍的共和国的长子.......一汽现任掌门人： 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山，1970年4月参加工作，1986年6月加入中国共产党，吉林工业大学汽车系汽车专业毕业，1998.09荷兰马斯特里赫特国际工商管理学院综合与战略管理专业（总经理战略管理专业）毕业，在职研究生学历，工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。2011年12月12日，获得第十二届中国经济年度人物自主创新奖。共和国的次子.......二汽东风的现任掌门人：徐平，男，汉族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国共产党，1982年2月参加工作，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，大学学历，工学学士，清华大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。现任东风汽车公司党委书记、董事长。

三子上汽现任掌门：胡茂元，男，浙江绍兴人，1951年4月出生于上海，现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，中国汽车工业协会会长，中国认证认可协会副会长，高级经济师、高级工程师。曾先后获得全国劳动模范、全国质量先进个人、上海市质量个人金奖、CCTV2004年度“经济人物”等荣誉称号。

四子......长安汽车的现任掌门人：徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。现任中国兵器装备集团公司（又名：中国南方工业集团公司）副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。荣获2009年CCTV中国经济年度人物、2010年全国劳动模范、全国“五一劳动奖章”、改革开放30年中国汽车工业杰出人物、装备中国功勋企业家。

以上是中国四大汽车集团 也就是所谓的共和国四子！下面来聊聊私生子！

奇瑞汽车.....现任掌门人：尹同耀 1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省及芜湖市五个 投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞经营理

江淮汽车......现任掌门人：安进 男，1957年4月出生，毕业于合肥工业大学，正高级工程师。1998年7月 合肥工业大学管理工程专业毕业，研究生学历； 2006年12月 武汉理工大学管理工程专业毕业、博士；现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，技术中心主任，是享受国务院特殊津贴的青年专家、全国劳动模范、全国机械工业优秀企业家、纪念改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”，被安徽省政府授予“有突出贡献的科技人才贡献奖”金奖，兼任中国汽车工程学会副理事长、安徽省人大代表、安徽省科协副主席、安徽省汽车工程学会副理事长等社会职务。 （说到江淮还有就是上一任的掌门左延安不能忘，江淮有今天他功不汽........现任掌门人：张房有，男，汉族，1956年10月生，广东增城人，1974年12月参加工作，1975年2月加入中国共产党，中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

江铃.......现任掌门人：王锡高1950年出生中共党员教授级高级工程师 清华大学热能工程系锅炉专业毕业 同时拥有清华大学热力动能学士学位和复旦大学经济管理学士学位 近五年主要就任江铃汽车集团公司副董事长，董事长，江铃五十铃汽车有限公司董事长，江铃控股有限公司副董事长,自2004年5月起任江铃汽车股份有限公司董事长。荣获“中国创业企业家”、“中国上市公司百强优秀企业家”、“中国上市公司十大杰出企业家”、“全国五一奖章”、“江西省优秀厂长（经理）”、江西省、南昌市劳动模范、优秀共产党员北汽.......现任掌门人：徐和谊，男，1957年11月生于北京，回族，华中科技大学管理工程博士，现任北京汽车集团有限公司党 委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长，中国汽车人才研究会副理事长，全球汽车精英组织顾问。荣获2010CCTV中国经济年度人物奖。

东南汽车........掌门人：廉小强 时任福建省交通运输（控股）有限责任公司党委书记、总经理 福建省汽车工业集团董事长 福建东南汽车董事长 福建戴姆勒汽车工业有限公司 董事长 学历简介：吉林工业大学（现吉林大学） 专业：行走机械（大四以前是与汽车专业共课） 中国工程院院士郭孔辉是其大学老师； 吉林大学汽车工程学院院长管欣是其大学同学。美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士 工作简介： 大学毕业后，廉小强被分配到福建省交通机械厂当技术员，并主持设计了福建第一辆农用车。后来，廉小强又进入交通系统的多个单位，并且一干就是20多年。 社会职务：中国汽车人才研究会副理事长

华晨汽车.......掌门人：祁玉民 1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂计划员，计划处副科长，副处长，处长。1994年任大连重工集团公司总经理助理、计划处处长，副总经理。1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。2004年10月任大连市副市长。2006年8月任华晨集团公司董事长。2006CCTV中国经济年度人物候选人。

吉利汽车........现任掌门人：李书福，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。2011年10月18日，李书福低调嫁女，嫁女婚车全是吉利沃尔沃，嫁妆则是一辆阿斯顿马丁。长城汽车.......现任掌门人：魏建军 河北保定人，1964年出生，中共党员，大专文化，省十届人大代表。现任。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物

比亚迪汽车......现任掌门人：王传福，安徽省无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。

力帆汽车........现任掌门人：尹明善，男，1938年1月生。，力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副主席、全国政协委员，中国光彩事业促进会副 会长。2002年被选为重庆市工商业联合会（总商会）会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。

众泰汽车........现任掌门人：吴建中先生，浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。 吴建中先生曾有十年的军队生涯背景、二十年的国企背景。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。

青年汽车......现任掌门人：庞青年，男，1958年1月出生于浙江省台州天台县，金华尼奥普兰车辆有限公司董事长，中国青年汽车集团董事局主席。他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。

1、放心开，护航出行安全。对于一个普通用户来说，对新能源汽车的驾驶体验如何，主要看产品的质量如何，技术过不过硬，能不能全面考虑用户的需求和感受。奇瑞新能源大胆推出三电终身质保政策，正是基于奇瑞新能源优秀的产品质量保证和领先于行业的创新技术。对于三电核心技术来讲，奇瑞新能源采用国际领先的安川电机、奇瑞奇达电池和自主电控系统的三电核心技术，从根本上提升电动化品质。除此之外，奇瑞新能源所有车型开发都进行严苛的环境适应性试验，含高温高原高寒三高测试，最大程度确保品质安全，实现质量保障无忧，让每一位用户开的放心。

2、舒心用，悦享驾驶乐趣。消费者在购买燃油车时，往往会考虑百公里油耗，以判断日后用车成本的高低。同样，消费者在选购新能源汽车时，则会考虑充一次电能跑多少公里，能不能满足更多场景的驾驶需求。奇瑞新能源推出的两款重磅战略车型瑞虎e、艾瑞泽e,对城市用户来说，可谓带来足够多的惊喜，也解决了用户续航里程的痛点，两款车型NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航里程均达到500km,且快充30分钟即可充电至80%,轻松胜任用户周一到周五日常城市通勤、周末市区郊游甚至城际旅行的出行需求，为城市用户打造“5+2”生活方式的全新选择，让城市用户的用车场景有了更多选择，能够享受更多的驾驶乐趣。更重要的是，奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，就是要解决用户最头疼的售后服务问题。当下行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期，但对于那些用车次数较多的用户来说，恐怕还是不足以打消他们对售后服务的顾虑，而奇瑞新能源的做法，对于消费者来说可以全力保障用户用车权益，让消费者尽情享受驾驶的乐趣，不再担心售后的问题。

3、省心养，节省用车成本。不管是燃油车还是新能源汽车，日常保养都是非常重要的环节。但对于燃油车来说，用户每年花在保养上的费用就非常高昂，而新能源汽车结构简单，不用更换机油机滤，保养以检查更新为主，所以每次保养非常省时，而且花费不高。可以说，新能源汽车保养花费最大的可能就是“三电”出现老化后的问题，更换或维修“三电”代价成本高，意味着花费也非常大，但对于这部分最大的开销，奇瑞新能源的三电终身质保政策，给用户完美解决，可以说除了驾驶成本，奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零。

4、有人说，“新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务”。对于这个观点，奇瑞新能源坚决不同意。与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新能源汽车，不如说它为城市用户提供了一整套低碳、环保的出行方案，一种全新的城市多场景用车选择。而推出的以“永远”为期限的三电质保政策，则源于奇瑞新能源强大的品质自信，更有其在品牌、研发、制造、质量、供应链端强大的品质做保障，为万千用户的出行生活保驾护航，我们有理由相信奇瑞新能源这样诚意满满的汽车生产服务商一定会获得更多消费者的亲睐。

立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车

立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车，立讯精密发布公告称，立讯精密拟与奇瑞新能源组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车。

立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车1

2月11日，科技巨头立讯精密对外发布公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》。

下面划重点：立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，但不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。同时，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专门从事新能源汽车的整车研发与制造。

立讯与奇瑞强强联合

很多人可能对立讯精密不是很熟悉。作为国内知名的科技公司之一，立讯精密专注于连接线、连接器、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品的研发、生产和销售。产品应用于3C（计算机、通讯、消费电子）、企业级设备、汽车、医疗等领域。

而作为中国品牌的头部阵营车企之一，奇瑞集团全球用户累计已经突破了1000万。据2021年中国汽车工业协会的月度排名显示，“奇瑞速度”连续多月位居全行业销量增速第一，且实现了国内、海外两大市场相互促进的高质量发展格局。

此番，立讯精密对奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源进行持股，并与奇瑞新能源组建合资公司，双方强强联合，有利于双方在汽车核心零部件的设计研发、量产平台以及出海等方面，充分发挥各自的优势，最终实现双赢。

立讯精密赋能，奇瑞发展更稳

数据显示，奇瑞集团2021年全年销量超96万辆，同比增长31.7%。其中，海外销量达26.9万辆，新能源销量达10.9万辆。同时，奇瑞集团也给2022年定了一个小目标：150万辆。这也意味着今年销量同比要增长56.26%，难度还是有的。

而从今年1月份的销售数据来看，奇瑞集团1月份终端实销107710辆，同比增长20%，创历史同期新高，喜迎来新年“开门红”。此前，圈哥也预计过，今年，奇瑞汽车、捷途汽车将迎来多款新品以及改款车型，可以很好的保障奇瑞集团的销量基盘。

同时，技术奇瑞也踩准市场节奏，推出了自己的插混技术，这对于品牌以及销量的提升，也有很大的帮助。此外，海外出口以及新能源将成为奇瑞今年的有效增量。毕竟官方曾明确表示，今年QQ冰淇淋+小蚂蚁要冲击30万辆+，这可不是闹着玩的。

此番，在立讯精密的赋能下，奇瑞集团的发展无疑将更稳定，冲击150万辆的年度小目标也更加容易一些。原因很简单，一方面，立讯精密的加入，在一定程度上会强化奇瑞集团对部分供应链的掌控能力，这是目前很多车企所缺失的。另一方面，双方主攻新能源市场，无形中也将强化奇瑞集团在新能源市场的话语权，在增量市场中夺得更多的份额。

认为，近年来，奇瑞集团的发展大家有目共睹，尤其是在2021年，尽管新冠疫情、“芯片荒”等问题，一度让汽车市场承压前行，但奇瑞坚定以“技术奇瑞”夯实功底，加快在用户思维、互联网思维等方面的转型，销量实现了远超大盘的增长态势。可以预见的是，此番，立讯精密抓准时机，与奇瑞集团强强联合，势必将起到“1+1＞2”的效果。

立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车2

2月11日晚间，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞控股集团有限公司及其关联子公司签署了战略合作框架协议。未来，立讯精密拟与奇瑞新能源组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。

公告显示，这一合作是为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

Tier 1是指车厂的一级供应商，直接向整车制造商供货，而Tier 1厂商的代工厂即是Tier 2，以此类推。

具体到合作方式上，立讯精密公告显示，合作子公司拟采取立讯精密缴5亿元持有注册资本的'30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权结构，每1元注册资本的认缴价格为1元。双方将尽力在协议签署后3个月内成立合作。

对于此次合作，立讯精密表示，奇瑞控股及其关联子公司于汽车行业深耕多年，在整车领域拥有完整的技术和产品研发体系，尤其在整车制造环节拥有独立自主平台，能够为奇瑞汽车及其他品牌商提供从整车开发到量产的综合服务，在业内具备领先的核心竞争优势。合作可帮助实现公司核心零部件的多元化和规模化发展。

立讯精密从连接器产品起家，是智能手机重要的零部件之一，后期不断扩充产能及品线，在10年前通过收购成功打入苹果供应链，目前为苹果组装AirPods、iPhone等明星产品，这也意味着其代工水平处在行业尖端。

随着智能手机市场陷入红海，立讯精密在原有的消费电子、通信产品以外扩充了汽车电子业务，其强大的电子制造能力也是新能源汽车智能化过程中非常需要的能力。立讯精密主要生产汽车线束、电器、连接器和结构件等产品和解决方案。而此次合作，也可以看出立讯精密从横向扩张，向现在纵深拓展的转变。

根据立讯精密2021年中报，消费电子产品仍是公司主要收入来源，占总营收近84%，汽车相关产品占总收入约4%，为17.7亿元。

尽管营收占比较少，但其汽车业务增长却很快。2020年立讯精密汽车相关产品收入增长20.44%，管理层也多次在调研中表示，公司在消费电子和通信业务上的经验使得其在汽车电子的应用场景上具备了一定优势，“相信汽车电子会是立讯未来的一个主战场。”

立讯精密拟与奇瑞建合资公司联手造车3

2月11日晚间，立讯精密公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。

值得注意的是，虎年以来A股苹果概念股整体表现不佳，立讯精密也大幅回撤，最新总市值为2903亿元。东方财富Choice数据显示，虎年以来，立讯精密累计下跌12%。

牵手奇瑞新能源

2月11日晚间，立讯精密发布公告称，公司2月11日与奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）、奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞股份”）、奇瑞新能源汽车股份有限公司（简称“奇瑞新能源”）（三者及其关联方合称“奇瑞集团”）于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。

立讯精密称，在协议基础上，公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标。

根据协议，双方尽各自最大努力促成合作子公司于本协议签署后3个月内成立。合作子公司拟采取立讯精密（甲方）认缴5亿元持有注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本70%的股权结构，每1元注册资本的认缴价格为1元。合作子公司成立后，在满足合法合规性的前提下，开展合作业务，尽快取得成果。

立讯精密表示，本次签署的是战略合作协议，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不构成关联交易，亦无需提交公司董事会和股东大会审议。

立讯精密还公告称，协议签署当日，公司控股股东立讯有限公司（简称“立讯有限”）与青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）签署《股权转让框架协议》，约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，是奇瑞控股第一大股东。

对于立讯精密与奇瑞联手，看多看空观点不一。有股民发出疑问：立讯这是为代工苹果汽车做准备吗？

加快汽车业务布局

值得注意的是，在签署协议之前，立讯精密就在安徽芜湖成立了一家汽车零部件公司，而芜湖是奇瑞总部所在地。

国家企业信用信息公示系统显示，2022年1月28日，立讯精密工业（芜湖）有限公司成立，注册资本2000万元。经营范围包括汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；电子产品销售；运输设备及生产用计数仪表制造；仪器仪表制造；电子元器件零售；新能源汽车电附件销售；模具制造；模具销售；等等。

2021年8月，立讯精密在机构调研时表示，汽车线束业务中，公司处于业内领先位置，客户既包括国内造车新势力，也包括北美新能源品牌客户，该部分产品也是公司未来五年汽车业务的重要产品线。在汽车内饰部分，公司也拥有较为擅长的产品模块，例如无线充电模组，公司在该业务领域已跻身行业前列。此外，在汽车摄像头领域，公司与体外公司充分协同，也帮助公司实现了在不同市场和客户方面的延伸。

虽然汽车业务增长势头迅猛，但在立讯精密营收中的占比还较低。2021年上半年，立讯精密来自汽车互联产品及精密组件的营收为17.74亿元，同比增长38.99%，营收占比为3.68%。

2022年以来，立讯精密加快了对汽车领域的投资。1月3日，立讯精密（麻城）汽车电子产业园项目成功签约。这是立讯精密在中部地区的第一个工程项目。

奇瑞瑞虎e电池是宁德时代品牌的电池。瑞虎e采用的是宁德时代的三元锂电池，容量达到53点6kWh，在最低温零下20度和最高温50度时都可以正常工作，官方数据显示NEDC综合续航401km。

奇瑞新能源优势

奇瑞新能源早在1999年便开启了新能源汽车自主研发之路，拥有着中国一线造车企业奇瑞的经验传承，和新能源领域深厚的技术底蕴和积累，经过20年的发展，奇瑞新能源已逐渐形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术的行业领先优势。

为了从材料源头保证电池品质，奇瑞新能源选用的是宁德时代等多家全球顶级电池供应商的核心电芯，而自主开发的电池包，更是实现了电池能耗在行业中达到最优水平，同时，奇瑞新能源在电池系统中融入了电池主动均衡技术、电压、恒压恒流充电等核心技术，时刻监控电池的安全。

Zotye等品牌电动汽车作为新能源微型电动汽车自主品牌企业，自成立以来始终坚持以新能源汽车发展为主攻方向。下面介绍几个电动状态的品牌。新能源微型电动车品牌:ZotyeZotye去年的总销售业绩确实令人惊讶。总销量突破万辆，一举超越比亚迪夺得第一。其中，云100销量最抢眼，达到5024辆，是上月的两倍多。新能源微型电动车品牌:比亚迪由于Zotye的超水平表现，比亚迪以8093辆的总销量排名第二，低于上月万余辆的总销量。由于e6和秦EV销量大幅下滑。混动车秦销量小幅下滑，唐销量稳定。新能源微型电动车品牌:奇瑞奇瑞纯电动汽车eQ和插电式混合动力Arrizo7销量有所增长，尤其是eQ销量突破3000辆。奇瑞的新能源产品线并不丰富，要有这样的成绩并不容易。