新能源车电费怎么计算

第一是物业收取一定价格的电费，比如是0.8元或者1元钱，你作为运营商，就给物业交电费就行了，其他的你不用管。每月交电费，或者你和物业定一个日期或者时间，缴纳电费。

第二是你自己安装电表，每月记录电费的情况，交给物业。这种情况的话，物业肯定要跟你分成收益了，这也是一种方式

国网新能源电表会自动扣电费。用户在电力公司绑定缴费的银行卡，每月的电费电力公司会从该卡上扣除，免除了用户跑电力公司缴电费的麻烦 2电力公司的代扣服务节约缴费时间和缴费成本；登记您的手机号码后，每月供电公司将免费发送温馨短信提示。此外供电公司还将不定期举办抽奖活动，给您意外的惊喜。

家里有新能源汽车，电费不能一起扣。根据查询相关资料信息，新能源车在车位按装充电桩，充电桩的电表是独立的，它跟家庭用电是分缴的，充电桩电费。和家庭用电电费收费标准不一样。新能源车是有优惠政策的。

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。

随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1.我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2.一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3.夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4.非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

看情况，正规平台上充是可信的。国内最先提出代客充电这项服务的车企是蔚来，后来还包括一些能源服务公司。他们所采取的代客充电是派遣移动电源车前往车辆所在地进行充电，这样的结果造成充电花的钱远远超过自己去充电站。

拓展资料：

有这么一种情况，为了节约两个小时的充电时间，一部分司机愿意花钱让保安帮忙停车充电。这其中不仅仅是增加了两个小时的休息时间，还可以省下一小笔充电费和停车费。

能够节省充电费是因为白天和晚上的充电价格相差较大，主流充电站的日间电价1.5元/kWh(电价1.0元+服务费0.5元)，夜间电价1.04元/kWh(电价0.24元+服务费0.8元)。以一辆40kWh新能源微面来计算，充满一次电的早晚差价约21.86元，在五年的生命周期内，可节省4万元。

一台50-60kWh的新能源网约车，白天晚上电差为27.32-32.79元，五年生命周期可节省近6万元。一台80-100kWh的新能源轻卡，白天晚上充电价差能够达到43.72-54.65元，五年生命周期可节省8-10万元。

对于充电站来说，他们更加希望司机选择晚上来充电，毕竟白天充电一度电赚0.5元，晚上充电一度电能赚0.8元。目前充电站都是24小时运作，也就意味着无论有没有人前往充电站充电，充电站都必须留守几个人进行设备检查等工作。也因为没有多少人晚上去充电站，上夜班的保安都比较闲。

尽管上述的方式是部分监管人员私下的行为，那么代客充电的模式有没有实施的可能性?从商业的角度来看，是存在有一定的可能性的。代客充电，顾名思义也就是由充电站工作人员帮司机充电，在某种意义上类似于高档酒店提供的代客泊车服务，只是将停车改变为充电。

国内最先提出代客充电这项服务的车企是蔚来，后来还包括一些能源服务公司。他们所采取的代客充电是派遣移动电源车前往车辆所在地进行充电，这样的结果造成充电花的钱远远超过自己去充电站。既然车企没有办法提供服务，那么从充电站的角度来看，充电站是不是有可能性提供这种服务呢?

晚间(谷期)电价又作为充电服务里收费最高的一项，基本达到国家规定的最高收费标准，对于充电站来说司机选择晚上充电是更加有利可图的。

一度电1.2元。

充电桩的电费价格为0.6元/度，而每度电还要加上0.6元的服务费。大部分城市的充电桩收费主要包含两个方面，那就是电费和服务费。

以电池容量为50kWh的汽车为例，从完全没电到充满，也就需要50kWh*1.2元等于60元。部分地区充电桩充电的时候，也得缴纳停车费。

新能源汽车电费的开票项目有供电局拿电的同金额电费收入、服务费收入。供电局拿电的同金额电费收入，税率为13%。为客户提供充电服务的服务费收入，税率为6%。了解到，先能源汽车属于随充电费用一并加收的服务费，需要按照售电来开具发票，服务费收入也要按照13%的税点开具发票。

家用充电桩电费各个地方收费有差异，但是都在1.5元左右一度，收费是扫码支付，当前没有明确的政策一句。家用充电桩目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。快充充电站的充电桩，目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。家用电充电，家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右。目前国内公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。一般家庭使用充电桩都是慢充桩，有多种规格，例如三插线、充电宝、标准交流桩等，接入电源是220V，全部价格在500-3500左右；快充桩比较贵，一般15KW快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，一共要15000-20000元。目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。以上内容参考 百度百科——充电桩