极狐阿尔法车机流量够用吗

     ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

      ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。

      ARCFOX品牌实力

      ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

      ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

      ARCFOX的智能架构芯片由华为提供，具体是华为新一代NH5000 5G芯片T-BOX。此外北汽新能源还与华为联合创立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

      ARCFOX的产品

      ARCFOX αT

      预售价：25-33万元

      这款αT是一款纯电中型SUV，外观造型具有电动车的元素，给人感觉精致而且颇具运动气息。内饰具有强烈的科技感，而且到处都是真皮包裹，不过配置功能比较复杂，上手需要一点时间。由于是电动车，所以加速能力和平顺性都很好，底盘感受紧致，方向阻尼在不同速度之下会变化，总体开起来的感受非常轻松。

近日，北汽新能源ARCFOX发布了全新的纯电动中型SUV——αT。新车基于ARCFOX ECF概念车的打造，是ARCFOX旗下的第一款产品，主打中高端市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19-31.99万元。

外观方面，ARCFOX αT是由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造的。相比以往北汽的电动车，αT看上去大气了很多，简约且时尚。车头中央的线条，头灯及下方的格栅，整体呈现出“X”状，富有设计感。

从侧面看去，悬浮式车顶给人的感觉，非常符合其未来科技感的定位。车顶由A柱顶端位置开始向下倾斜，有点溜背的意思。整天轮廓十分流畅，一道锋利的腰线从前翼子板一直延申到车尾，又为新车增添了几分运动气息。低配车型配有19英寸轮圈，而高配车型配有造型更炫的20英寸轮圈，轮胎规格也达到了245/45 R20。另外，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm，已经很接近丰田汉兰达了。

车尾部分，相比车头要硬朗了许多。多以平直的线条为主，后包围造型非常宽厚，加上贯穿式尾灯等横向设计，整体层次感很强。尾门下方边缘与底部黑色格栅的边框同样组成“X”造型，与前脸相互呼应。车顶还带有扰流板，突出运动感。

内饰方面，同大多数电动车一样，各种大屏设计，充满未来科技感。而且，αT采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台，和双辐式的多功能方向盘，都让这台车看起来更加新颖。中控台大面积以软质材料为主，配上金属拉丝和烤漆面板，显得更有质感。方向盘采用真皮材质包覆，握感出色。两侧三九点的位置还进行了打孔处理，视觉效果更加，同时还能起到一定的防滑作用。

动力方面，αT搭载了一套双电机组成的四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。并提供67.3kwh及93.6kwh两种容量的电池选择，NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。此外，性能最强的四驱性能版H车型，百公里加速仅需4.6S，

NEDC续航里程为600km。

小结：如果要购买一台ARCFOX αT，除了政策优惠外，厂家为用户提供了3年0息或15%首付的低息贷款，置换补贴最高1.5万元，价格更为划算。ARCFOX是北汽新能源注重中高端市场的品牌，旗下车型在外观内饰方面都有不错的表现，加上合理的定价，相信αT未来能有不错的销量表现。（文/樱桃）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX（极狐以下简称ARCFOX）是北汽新能源旗下追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。ARCFOX依托北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。

新车ARCFOX αT是一款基于概念车ARCFOX ECF打造的纯电中型SUV，也是ARCFOX品牌旗下首款量产版本车型，主打中高端市场。新车共推出3中续航版本共计5款车型。

其中NEDC续航480公里2款车型代号为480S与480S+；NEDC续航653公里2款车型代号为653S与653S+；NEDC续航600公里1款车型代号为H四驱性能版，补贴后售价区间24.19-31.99万元。

此外新车在发布同时也给予消费者出色的置换与售后政策，包括高额的补贴以及售后的出色保障。

新车简介

外观方面，新车采用“无边界”设计理念打造，由设计大师德·席尔瓦操刀，车头部分中央线条呈现X放射状，头灯组设计采用不规则三角状造型，在导流孔以及封闭式前格栅的映衬下，显得简约时尚且具有精气神。

车辆侧面，采用熏黑式支撑柱，营造出悬浮式车型设计效果，中央腰线呈现由前向后上扬姿态，让车辆侧面呈现出俯冲姿态，车身尺寸长宽高分别为4788*1940*1683毫米，轴距2915毫米。

车辆尾部采用延续车侧的板正设计，贯穿式的尾灯采用立体感十足的造型，给车辆尾部提升层次感，两侧与后杠的细节设计也让车辆与车头的简约时尚有着异曲同工之妙。

进入车内，一股更加时尚前卫的整体氛围迎面而来，中央超大尺寸中控显示屏带有丰富的功能，尺寸达到20.3英寸。加上12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸空调控制区屏幕，此外风挡处还有8.0英寸HUD显示屏，形成了车内四联屏的未来感十足氛围。

动力方面，新车采用67kWh与93.6kWh电池组，输出NEDC续航480公里与653公里，此外还有H四驱性能版车型，NEDC续航里程为600公里。

总结

车辆除了出色的外部设计、内部科技氛围与可靠的续航和动力组合之外，在车辆智能化控制与行走方面也颇有建树，包括博世全球首个Pilot驾驶辅助系统，车辆智能语音交互系统等均让这辆车的竞争力在市场中有所保障，日后新车的更多消息还请关注人民车市的更多报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX α-T？

乍一看，你会不会以为是个数学题？但请不要被α（阿尔法）迷惑了，其实这是一款全新的电动车，全称应该这样叫ARCFOX 极狐α-T。实际上，这也是我第一次接触这款车，因为它的确是个全新的新能源品牌ARCFOX，然而它的背后，确是北汽集团和耳熟能详的麦格纳（全球最大汽车零部件供应商）两大巨头联手打造的一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

北汽集团可以说是国内很早就涉足纯电新能源车型的品牌，曾连续七年蝉联国内纯电动销量冠军，旗下的EU系列也是属于畅销车型，但是随着越来越多的新能源和新势力造车涌现，单单依靠低端车型走量显然不是条明路，北汽急需打造高端化品牌来救赎，于是，与麦格纳的合作就是一个新的开始，而ARCFOX 极狐α-T则是该品牌旗下首款产品，补贴后售价区间为24.1-31.99万元，也是北汽新能源体系内最贵的车型了。那么，它到底高在哪儿呢？

先来看看它的亮点吧。首先就是它的"后台"们。ARCFOX 极狐α-T的合作方是大名鼎鼎的麦格纳。如果你是个车迷，一定对麦格纳顶礼膜拜，因为我们所熟知的奔驰大G、宝马5系、捷豹E-PACE、I-PACE等多款经典车型均出自麦格纳之手, 在汽车厂商眼里,麦格纳是欧洲百年豪华车制造工艺的代名词。而ARCFOX极狐αT就诞生于由ARCFOX极狐与麦格纳携手建造的蓝谷麦格纳高端制造基地,所以，你可以看到ARCFOX极狐αT的尾部傲娇的标注了"蓝谷麦格纳"，而不是极狐也不是北汽新能源。

另外一个重要的合作伙伴就是华为。 ARCFOX 极狐αT是首个搭载了华为5G T-BOX技术的车型。除此之外，ARCFOX 极狐αT搭载了一款名为"α-Pilot"的智慧驾驶系统，这个系统集成了博世的最新技术。

ARCFOX 极狐αT出自原大众集团设计大师"德·席尔瓦"之手，采用了其独创的"无边界"设计理念。这位大师也不陌生，他曾操刀过布加迪、奥迪等诸多豪华品牌车型的设计。在众多新能源车型夸张设计的今天，ARCFOX 极狐αT的外观并没有特别惊艳，而是属于那种稳扎稳打型，没有过多的线条，一切化繁为简。只有车头的X状线条组合，突出了它特有的硬朗，而下方大大的进气口设计增加了它的运动气息。

灵感来源于北极燕鸥飞行姿态的修长三角形头灯，是它前脸的亮点之一，采它用了矩阵式全LED光源，点亮后的视觉效果有着较高的辨识度。

车侧采用双腰线设计以及时下流行的悬浮式车顶和隐藏式门把手，营造出俯冲的车身姿态，再搭配前后黑色轮眉和花瓣式双色轮圈以及定位于高性能运动的米其林PS4轮胎，让ARCFOX 极狐αT充满了运动气息。

作为一款中型SUV，ARCFOX 极狐αT的车长4788毫米、宽1940毫米、高1683毫米、轴距为2915毫米。从尺寸上看，比蔚来ES6小一号，与广汽新能源Aion LX最为接近，但轴距表现相当不错，后排乘坐空间非常富裕。

再看看尾部，层次非常分明，每一个线条都有着它存在的意义。采用的贯穿式尾灯与左右两侧灯组融为一体，点亮后的视觉效果还是蛮不错的。我觉得挺有设计感的则是尾部立体的悬浮扰流板，它1设计呈中间镂空状，不仅提升了尾部的运动氛围，也让该车的风阻系数降低为0.27Cd。

另外，快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，ARCFOX 极狐αT从30％充至80％仅需35分钟。值有意思的是，为了让消费者方便的将车头驶入充电车位，它还配备了独有的车头朝内全自动泊车方式，这样为消费者思量，还真是值得学习。

进入ARCFOX 极狐αT车内，第一感觉是够精致，够科技。首先，映入眼帘的四块大屏够震撼，还能四屏联动，听上去就够劲炫。20.3英寸的中控大屏被称作"带鱼屏"相当抢眼，它采用康宁大猩猩一体强化玻璃板，定制的超宽4K视网膜大屏，分别率和其视觉效果非常赞，而且支持左右分屏显示，互不干扰。另外，中控屏幕功能多多，不仅支持声纹识别，语音识别，还具备手势识别以及人脸识别等技术，科技感满满。

在工艺及用料方面，新车使用了大量的皮质包覆和软性材料，配合大面积亮黑饰板和镀铬装饰，触感和质感的表现都属于上乘，营造了不错的高级感。值得一提的是，中控屏右侧区域的塑料饰板还特别经过工艺处理，增加了车辆的精致感。座椅采用了Nappa真皮包裹，高配车型的座椅边缘处还采用了Alcantrara翻毛皮装饰，不仅提高了乘坐舒适度，也进一步提升了整车的豪华氛围。

12.3英寸全液晶仪表盘显示也很清晰且细腻，内容也相当丰富，位于前风挡的8英寸HUD抬头显示，信息量也足够大，进一步提高了驾驶安全性。在中控屏下方的10.1英寸的液晶显示屏，可以对空调，座椅以及车辆设置进行控制，功能繁多，不过按键布局比较清晰，虽然需要时间来适应，但总体还是比较容易上手的。

全车为数不多的物理按键可能要数启动按钮以及周边了。在启动按钮周围继承了模式选择，电子手刹，自动驻车等功能，镀铬的样式精致感十足。

不过，刚进来的时候，我差点儿误以为这个启动按钮是电子档把的地方呢，结果发现ARCFOX 极狐αT采用了与奔驰同款的怀挡设计，还是挺有心思的，毕竟它的"母族"也有着戴姆勒的印记。

毕竟 ARCFOX 极狐αT是首个搭载了华为5G T-BOX技术的车型，所以智能科技方面表现得确实可圈可点。除了前面提到的ARCFOX极狐αT的智能座舱采用了手势、触摸等多种智能交互技术,可实现多维度智能操控外，其中的语音交互功能还真的很好用，能够在激活后不用反复用"小狐狸"唤醒,可连续完成多项指令,几乎没有迟滞，用起来相当顺手。

在主动安全配置方面，ARCFOX极狐αT配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能αPilot智慧驾驶系统，包括5个五代毫米波雷达前后各6共12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个FOV达95°的前向摄像头、一个车内人脸识别红外摄像头在内的共23个高精密度传感器。它能够实现包括自适应巡航、CBC智能弯道续航，车道保持、HWA高速公路变道辅助等在内L2级别自动驾驶辅助功能。我们在试驾当天的高速公路驾驶时，着重体验了一下，操作起来很方便，方向盘上的控制键轻轻一按，剩下就交给ARCFOX极狐αT了，还是比较好用的。

特别值得一提的还有α-Parking全场景魔术泊车系统。不仅能快速识别空间车位、线车位、水平车位和垂直车位,还可根据实际泊车需求实现平行进出、车头\车尾垂直进出和遥控进出四种泊车类型,特别是车头自动泊入，充电时再也不用来回倒车各种找姿势了，直接开进去就好。

除此之外，车内的配置呢？主副驾均具备电动调节、座椅加热、座椅通风和位置记忆功能；无线充电；前后各种USB接口和type C接口；全景大天窗；后排乘客独立空调出风口和多媒体控制按键；方向盘电动调节和加热功能；Infinity高级音响……总之，应有尽有。

ARCFOX 极狐αT有两驱和四驱两种选择，我们此次试驾车型为四驱性能版H，其在前后各搭载了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩360牛米的电动机，搭载了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，其电芯供应商为韩国SK， NEDC续航里程为600公里。其系统综合最大功率达到了320千瓦，系统综合最大扭矩达到了720牛米。百公里加速度为4.6秒。虽然试驾当天下起了冬日很久不遇的中雨，湿滑的路面虽然影响了车辆爆发的极限，但是带动车的加速从来都是它的强项，踩下加速踏板起步的那一瞬间，带来的瞬时加速的快感，依然非常享受。

该车除四驱高性能版外，还有两款单电机，其中480版本采用了容量为67.3千瓦时的电池模组，续航里程为480公里，而653版本采用了与高性能版本同样容量为93.6千瓦时的电池模组，续航里程为653公里。在动力表现方面没有差别，两车电机功率均达到了160千瓦，峰值扭矩360牛米。

来聊点儿实际上路的真实感受吧。最大的感受是与北汽新能源的早期产品相比，ARCFOX αT在行驶品质方面有了非常明显的提升。驾驶模式有三种，分别为运动，舒适和节能。三种驾驶模式还是能够感受到明显的区别的，在舒适和节能模式下，特别是节能模式，动力响应没有那么积极，但却容易控制加速，不会出现猛然前窜的情况，不过，通常情况下，使用舒适模式，在城里行驶更为妥帖，能量回收强度没有Eco模式那么强烈，比较舒服。如果选择运动模式，会变得比较暴躁，动力响应也会更加积极，加速感十分明显。

刹车系统控制的比较好，没有过分明显的拖拽感，整体比较舒服。ARCFOX 极狐αT的转向力度比较轻盈，女性开起来也毫不费力，比较适合日常驾驶，即便上了高速转向力度会稍微加重，但是力度依然可以接受。

ARCFOX αT采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，这样的悬架架构很多见，但是不要忘记，它的背后可是来自麦格纳的调教，可以想象它的表现肯定不会差。在场地试驾中，专门设置了金卡纳赛道以及颠簸路段来考验车辆的底盘以及操控。能够明显的感觉到ARCFOX极狐αT的底盘比较紧致，没有什么松散的感觉，在快速通过连续颠簸时，大小坑洼时处理得干净利落，没有多余的跳动。其中，我们不难感受到ARCFOX αT采用了偏向舒适性的底盘调教思路，让ARCFOX极狐αT更适合日常驾驶。

我们试驾的车辆匹配的是四驱自适应全地形控制系统，在操控性上比之前北汽新能源车型得到了很大的改善。但是在过弯时，因为悬挂行程比较长，前中段阻尼比较柔和，导致快速过弯时侧倾还是比较明显的。高速行驶时，如果变道，也会有种发飘的感觉。另外，通常高端品牌比较重视的NVH在ARCFOX极狐αT上表现得也还算不错，胎噪和风噪的控制都基本令人满意，但是双层玻璃只安给了车辆前排，如果后排玻璃也做相当处理，相信会改善更多。

试驾休息的途中，有路人看到ARCFOX极狐αT时，总会被吸引过来，除了好奇"小狐狸"的Logo外，总会指着尾部的"蓝谷麦格纳"问这到底是啥意思？是啥车？作为汽车媒体，我们能明白北汽想传达给消费者的意图，一个是想提升品牌的国际化，另外是想与过去彻底划清界限。但能让消费者明白这些可能确实需要花不少时间，不过，至少通过简单的试驾体验，无论是从大师设计外观还是华为内核的科技配置，又或是麦格纳调教下的底盘和操控，确实能够感受到ARCFOX极狐αT的与众不同。然而除去这些知名大厂的光环加持下，还拥有什么呢？这是个值得深思的问题。广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV等等都将是ARCFOX αT的直接竞争者，更不用说还有前赴后继的合资品牌电动车的强势来袭，而愿意买电动车的用户跟燃油车消费者很大不同在于，更关注购车后的服务，比如电池，充电桩，后期升级等等，ARCFOX想要消费者认同，不仅仅是有光环就足够的。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极狐 阿尔法S 708S+ ，NEDC工况续航708公里两驱长续航版本，也是新车未来的主力车型。 电机总功率218Ps，最大扭矩360N·m，电池容量93.6kWh，快充至80%仅需0.6小时。

外观部分，新车与车标达成了很好的呼应，车灯造型正如品牌名称一般，神似狐狸脸。站在客观理性角度， 由于车长达到了4930mm，受溜背造型限制，车尾凸出的部分并不算十分美观 ，而一体成型至车尾的溜背势必会影响后排头部空间，视觉效果也会显得较为笨重，所以多出来的一截实属为溜背的无奈牺牲。

车内设计令我感觉比较满意，极狐阿尔法S并没采用新能源车主流的“简约”风格。

现在很多新能源车内饰过于简单，堪比毛坯房一般，几乎找不到所谓的设计元素，智能和 科技 则是全凭一块大屏搞定，不知何时新能源车内饰等于简单， 科技 智能体验等于大屏。回到今天的主角身上，仪表、中控屏幕采用当下主流的贯穿式设计，并且使用与主流旗舰智能手机相同的4k高清屏幕， 中控屏幕尺寸达到了20.3英寸 。令我感觉有待提升的是，仪表UI界面不够酷炫，缺乏一些科幻元素，不知未来北汽极狐与华为手机强强联合的HI版车型会不会有更智能更科幻的UI界面。

车重则会直接影响操控性和舒适性，或许有人拿豪华车车重举例，抛开成本谈质感键盘值简直不要太高。受车重影响，许多新能源车悬架过于硬朗，减振器上的螺纹弹簧不仅要压缩悬架行程还要起到支撑车身作用， 常见且廉价的解决办法便是降低减振器阻尼从而换取舒适性 ，而这也是车辆通过烂路时悬架过多跳动的主要原因，即悬架阻尼拉不住车身，阻尼过低不可变。

极狐阿尔法S底盘调校足可以刷新你对北汽品牌的固有印象 ，低速过坑悬架没有出现弹跳动作，高速巡航时也能从容不迫，过弯时侧向支撑也能给予驾驶者不小的驾驶信心。

在新能源领域，北汽极狐可以称得上是行业领军者，涵盖技术研发、产品生产、充电网络等方面相当专业且全面。全球100家顶级供应商的70家都选择了与北汽极狐合作，比如西门子法雷奥、博世、博格华纳、哈曼、米其林等，有这么多全球知名供应商帮品牌把关。

与此同时，北汽极狐联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动 汽车 技术。样式自然也不必怀疑，由沃尔特•达•席尔瓦把关造型设计大可放心，他曾是是阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC 等众多经典车型主设计师。

值得一提的是，作为北汽极狐旗下新一代的智能豪华纯电轿车，阿尔法S备受认可与喜爱。整车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，无论是出行还是停放都能保证大家的安全。新车携手了麦格纳打造的IMC架构兼备好车的行驶质感，而且车内设计拥有Ultrasuede麂皮，做工一流，在车上就能拥有头等座舱般的品质享受。

综合来看，北汽极狐真续航，真交付，不含糊，买车不用等待，实车直接开走。电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低，续航也绝对真实不虚标。北汽极狐采用国际上最新的三合一高集成技术方案，动力上总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，重量更轻，体积更小，性能可以说是处于国际领先水平。

买车、用车全方位为用户考虑，北汽极狐让大家从此无里程焦虑，也能拥有更好的用车体验。而且买车后还可享受在全国范围内国家电网公共直流充电桩使用“即插即充”功能，这一点让消费者连连惊呼，极狐 汽车 不愧为高端智能纯电领域排头兵，即解决了里程焦虑，也解决了充电焦虑。

极狐阿尔法S是极狐家族的第二款车型，不同于其第一款车型阿尔法T中型SUV的定位，阿尔法S定位中大型轿车，售价区间25.19万-34.49万元。乍一看，这样的价格比自主新能源品牌中的明星车型，同时也是销量担当的“比亚迪汉”还贵出一截？到底凭什么？带着疑惑，我们来到北京怀柔的雁栖湖，对今年四月份上市的这款新车进行了一番试驾体验。

极狐阿尔法S目前在售车型共有四种版本，分别为525S、525S+、708S+与603H版，数字对应该款车型在NEDC工况下的续航里程，例如708S+版本的续航里程为708公里。本次试驾共提供708S+与603H（四驱）两种版本的车型，我所分得的是708S+版，即长续航版本。

外观独特，跨界风味浓郁

前脸采用由小狐狸车标放射出X造型的家族化设计，力量感十足；水滴形状的前大LED大灯组进一步提升了整车的 科技 属性，搭配下方大面积梯形进气格栅，让整车前脸看上去力量感十足，同时展现出一种动感与霸气。

搭配五辐花瓣式轮毂，米其林低滚阻轮胎，提升了整车的运动气息；掀背式备箱则提升了车辆的实用性。此外像隐藏式门把手、低风阻外后视镜等则进一步提升了整车的 科技 属性。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两端下垂并内收，形似涟漪，与下方的镀铬饰条呈轴对称形态，点亮后视觉效果堪称惊艳，辨识度十足。

车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。在车高与车宽方面与同级竞品相比占上风，而高度与宽度对于乘坐舒适度的影响不亚于腿部空间给乘客带来的感受，所以阿尔法S能够带来足够舒适的驾乘体验，这一点在后来的试驾过程中得到了验证。

内饰精致，充满 科技 气息

进入车内， 科技 气息扑面而来。首先看到的就是一款12.3英寸的液晶仪表与20.3英寸的中控大屏，尤其是这块中控大屏绝对对得起“大”这个字。

此外它还支持分屏功能，比如可以在左侧显示导航，右侧播放电影，两根手指按住拖动，左右屏幕还可以交换位置，极大地提升车内 科技 感与驾驶乐趣。

此外得益于硬件的加持，阿尔法S的车机在使用过程中表现良好，没有出现卡顿等情况，但在人机交互的连续对话方面相较于同级竞品略显不足。

值得一提的是关于空调的部分功能，比如风量大小调节与AC开关，只能进入大屏空调功能界面才行，略显不便。但据官方人员介绍，阿尔法S搭载热泵空调，关于这点，由于夏至日温度较高，我们没有进行体验。

长续航、足动力，底盘扎实，驾驶质感出色

阿尔法S共有经济、舒适以及运动三种驾驶模式可选，其动能回收力度跟随驾驶模式进行适配，运动模式所对应的动能回收力度最弱，驾驶感受与燃油车极度接近，用户可根据需求选择相应模式。

值得一提的是阿尔法S还有一项非常人性的功能：模拟声浪，共有经典、动感、狂野三种模式可选，在声浪中还会有换挡环节的模拟，十分逼真，能够极大地满足男性对于驾驶乐趣的需求。

搭配上钢下铝车身，50：50的前后轴荷比，大量采用铝合金材质的底盘，降低了簧下车重，能提供精准的操控、清晰的路感、足够的侧向支撑，同时起到很好的滤振效果，整体表现已经能够超过让人满意的标准。此外兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH，驾驶质感出色。

综合而言，极狐阿尔法S这款车无论是从外观内饰设计，还是动力乃至底盘调校，都展现了一个较高的水准，对于其25.19万-34.49万元的看似略高的售价区间，不能说是性价比极高，但起码也算是物有所值。此外它搭载了华为鸿蒙OS系统以及城市自动驾驶功能的华为HI版车型，也将于今年年底小批量交付，虽价格高达40万元左右，但对于追求豪华与 科技 质感的用户而言，亦不失为是一个好的选择。

4月14日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中申报新能源汽车产品的共有101户企业的306个型号，其中纯电动产品共100户企业294个型号、插电式混合动力产品共3户企业8个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。

在最新公布的信息中，我们也看到了ARCFOX首款SUV——ECF的最新信息。

意大利设计师带来“无界美学”

说到“无界美学”，就不得不提一位著名的设计师——沃尔特·德·席尔瓦，一个被称为这个时代最出色的设计师之一的意大利男人。他极具设计天赋，多年从业生涯中创造出众多优秀的汽车作品，阿尔法·罗密欧意式风情、奥迪经典大嘴”中网格栅、“最美”大众等等，正是这位在车坛创造无数经典的设计大师为ARCFOX品牌带来了灵魂设计——“无界美学”。

何为“无界美学”？沃尔特·德·席尔瓦对"无界美学"设计理念进行了解读，他说："所谓无界美学，是从内到外打破科技、设计、材质的边界，带来自由、不被束缚，前卫而前瞻，给人科技感与美感兼具的艺术作品的享受。”

具体到ARCFOX的设计语言，ARCFOX只保留汽车必要的元素，将汽车上非必要的元素减少到最低。同时，ARCFOX打破了现有设计思维的禁锢，大胆引入不同领域的多元灵感。比如用“X”作为视觉语言，具有更强的视觉延展力，将材料工程与设计完美结合，使车辆拥有纯净的线条、多变的曲面和完美的比例。

总得来说就是，ARCFOX不局限于现有的科技、材质的运用。以面向未来的前瞻视野进行汽车设计，打破汽车工程与制造的边界，打破多维感官交互的边界，这就是“无界美学”，也正是对ARCFOX品牌精神的诠释。

5G加持，ARCFOX ECF科技实力值得期待

2019 年 4 月 14 日 , 定位高端智能纯电动品牌的 ARCFOX 发布了全球首个商业搭载 5G 技术的 IMC ( Intelligent Module Criterion ) 智能模块标准架构。IMC 架构由麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界顶级合作伙伴联合打造 , 具备 42 个核心模块、127 个功能模块 , 具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征 , 真正实现了 5G 技术的应用与落地。

今年的3月12日，ARCFOX事业部正式成立，而这又是北汽集团品牌高端化建设的又一加速器，我们能够看出来，时间的紧迫。 也是科技的紧迫。

在车辆具体信息上，整车长宽高分别为：4765/1932/1683mm，轴距为2915mm，定位中级SUV。作为参考，蔚来ES6身为中型SUV，长度4850mm，轴距2900mm。

配置方面，ARCFOX ECF量产版全系标配全景天窗，并可选矩阵式LED前大灯、360度全景影像、不同造型的轮辋、ADAS驾驶辅助系统等配置。在轮胎配置方面，新车将提供235/50 R19和245/45 R20两种不同的轮胎规格。

动力电池方面，新车将采用韩国 SK 制造的高密度大容量电池组 , 融合国际先进的电池热管理技术 , 满电工况续航达到 653 公里。

新车预计8月份量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万以上汽车市场曾经是中国汽车品牌难以逾越的一道鸿沟，不过随着新能源汽车市场的蓬勃发展，也带给了中国品牌弯道超车的机会。现如今，在中型SUV市场中预算20万元除了可以购买到普通的合资中型SUV之外，或许你还可以考虑一下国产纯电中型SUV。今天车叔便为大家带来了两款综合实力极为强劲的国产纯电中型SUV，它们分别是R汽车MARVEL R和极狐阿尔法T。

2021款MARVEL R于2021年上半年完成上市，新车全系共有三款配置，售价区间为21.98~25.98万元。2021款阿尔法T于2020年下半年完成上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为24.19~31.99万元。接下来车叔将选取指导价格为25.98万元的2021款MARVEL R四驱PRO版与指导价格为26.19万元的2021款阿尔法T 653S版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在这种情况下哪款车型的产品力表现更强一些呢？下面让我们了解。

外观设计

出身于上汽R汽车品牌的MARVEL R整车设计很有意思，其中新车前脸部分配备了一条光带贯穿于前脸，官方称之为环宇之光，这也是当下新能源车型常用的设计手法。该车真正负责照明的大灯在灯带的下半部分，此处集成了远近光一体功能，上方的灯带内嵌矩阵模块，大灯组处于下方也能平衡灯组的整体视觉感受。此外由于SUV本身高度较高的原因，大灯组位置较低的设计也能减少对于前方车辆的光线干扰。

阿尔法T是北汽集团极狐品牌的产品，该车的外形设计由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，整车造型秉持其独创的无边界设计理念，由车头中央放射出的四条线条呈X状向外扩散，寓意挑战边界。该款车型同样采用封闭式中网设计，X型放射线条在三角形灯组和导流口的点缀之下，使得车头部位显得更为时尚动感。此外，该款车型采用全LED光源，灯光配置表现与MARVEL R顶配版本车型保持一致。

车身尺寸方面，MARVEL R的具体长宽高分别为4674×1919×1618 mm，轴距为2800mm。为了营造出更为强烈的力量感，该款车型的车身侧面线条感十分强烈，车窗下方的贯穿式腰线是一条曲线，前翼子板处具有类似于散热孔的设计，并且上方还出现了品牌的镀铬车标。

阿尔法 T的具体长宽高分别为4788×1940×1683 mm，轴距为2915mm，各项数据相比MARVEL R均有大幅领先，整车看上去也是要大一圈。新款车型侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，上下两条腰线十分笔直，搭配上整体的车身，具有明显的俯冲姿态，此外，隐藏式门把手在降低风阻的同时也能提升车身的科技感。

MARVEL R车尾线条同样采用贯穿设计，整个尾部看上去比较简约，后翼字板的线条向外突出，让整个车辆的姿态更为明显。新车尾灯内部采用具有指向性的造型，下方还出现了一条镀铬饰条作为点缀，让整个尾部造型的质感得到了一定提升。

阿尔法 T的尾部设计棱角分明，整体造型饱满且张力十足，贯穿式尾灯搭配下方大尺寸的梯形牌照区域，也让尾部的层次感得到很好展现。值得注意的是，新车贯穿式的尾灯转向时具有流水效果，夜间行车时辨识度极高。

内饰设计

MARVEL R的内饰设计层次感较强，车内大面积使用皮革材质包裹，比起软性塑料有着更好的质感。中控台造型充满弧线，设计感较强，主驾驶正前方的方向盘为两幅式造型，左右两侧功能按键十分紧实，并且贴合于手部位置，实际操作时很便利。值得注意的是，新车中控台上配备了尺寸达到19.4英寸的竖直状中控显示屏幕，其内部匹配有斑马Venus定制系统，支持连续语音输入，OTA升级，手势交互以及众多APP功能。

阿尔法 T的内饰设计相对而言更为简约，新车采用环抱式座舱设计，配合上较多的平直线条，整体极具层次感。新车中控台，门板内侧大面积使用软性材质包裹，触感以及质感表现不俗，中控右侧区域的塑料饰板经过工艺处理，增强了座舱的精致感。该款车型车内匹配有4块屏幕，其中中控屏的尺寸达到了惊人的20.3英寸，功能表现相比MARVEL R多出有手机互联映射和道路呼叫救援。

MARVEL R顶配车型车内座椅采用真皮+Alcantara材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆。新款车型的前排座椅造型较为动感，多种材质混搭加上红色缝线打造出不错的视觉效果，座椅的内部填充物较为柔软，乘坐时有着一定的陷入感，乘坐感受较为舒适。

阿尔法 T 653S版本车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比MARVEL R顶配车型多出主驾驶座椅高低/腰部支撑四向调节，但是缺少了前排座椅通风。新车座椅的背部以及坐垫进行了打孔处理，填充物十分饱满，并且两侧护翼突出，有着较好的侧向支撑。

MARVEL R车内后排座椅的高度十分合适，不会出现像油改电产品那样后排座椅偏低的现象，得益于纯电平台的优势，新车后排地板中央为全平设计，不会影响后排乘客的纵向空间。

阿尔法 T后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，第2排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后后备厢的最大纵深可以达到1890mm，日常装载大型物件更为轻松。

动力系统

MARVEL R顶配版本车型采用前后双电机驱动，其综合最大输出功率为222千瓦，峰值扭矩为665牛米，官方所给出的百公里加速成绩为4.8秒。此外顶配版本车型搭载了容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，所对应的续航里程为460千米。

阿尔法 T 653S版本采用前置单电机驱动，其最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩360牛米，官方百公里加速成绩8.4秒。新车匹配了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为653千米。

车叔总结

如今国产品牌纯电中型SUV品质已经有了极大程度的进步，以上这两款车型完全有实力跟合资甚至进口车型相抗衡，并且还拥有不错的性价比。通过以上各方面的对比我们可以看出两车的优势不尽相同，其中<a href="https://car.y

【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。

北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

扩展资料：

ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

参考资料来源：百度百科-ARCFOX