北京市碳排放总量
在第26届联合国气候变化大会（COP26）召开之际，“双碳”目标又成为了各界热议的话题。作为首都北京，业界人士根据目前北京的碳排放情况，普遍认为北京市可先于国家实现碳中和目标。《北京日报》此前报道称，从“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”获悉，北京市正在按国家有关规定开展碳达峰评估，并研究制定碳中和行动纲要。
同济大学防雾霾建筑研究中心教授许鹏向新京智库介绍，丹麦首都哥本哈根的目标是到2025年成为“碳中和之都”。美国旧金山市、博尔德市确定2030年实现碳中和。英国伦敦、澳大利亚墨尔本、美国西雅图则计划2050年实现碳中和。
北京市生态环境局气候变化处相关负责人告诉新京智库，评估发现北京当前的碳排放处于一个波动下降的平台期。北京能有效地控制住碳排放增长，得益于北京积极践行绿色发展理念，长期的大气污染防治带动了能源的清洁化、产业结构持续优化等措施。北京市结合自身经济社会发展阶段特征、城市功能定位，并比较、学习借鉴国际、国内城市的碳排放控制经验和目标，研究制定北京的“双碳”（即碳达峰、碳中和）目标。
虽然有些发达国家的城市确定了早于2050年实现碳中和的目标，但对于一个仍属于发展中国家的首都而言，北京如果要在2050年实现碳中和目标，到底有多难，又面临哪些挑战？
北京90%碳排放集中在不到一成土地上
作为发展中国家城市，北京等城市的碳排放总量仍不少。
从事可持续发展、环境研究的美国康奈尔大学孙露博士向新京智库介绍，从碳排放总量来看，中国四个直辖市的年排放总量均高于日本和韩国的四个主要城市，在中日韩三国城市中占据前四位。排放量最低的三座城市分别为韩国大邱、日本大阪和京都。
而从城市碳排放空间特征来看，孙露介绍，北京90%的碳排放集中于8.93%的土地面积上，而日本和韩国的碳排放空间分布则相对广泛。比如，在首尔、东京，90%的碳排放分别集中在74.17%、55.95%的土地面积上。
新京智库梳理发现，北京的东城、西城、海淀、朝阳、石景山和丰台六区的国土面积合计1385.85平方公里，占北京市的8.45%。城六区2020年的地区生产总值合计26268亿元，占全市的7成多。以可查询到的2019年数据为例，城六区的能源消费总量为2893.3万吨标准煤，占全市的约4成；全社会用电量为551.43亿千瓦时，占全市的一半多。
其中，海淀和朝阳在城六区中，能源消费量和全社会用电量均是占比最高的。以海淀为例，北京市生态环境局发布的《2020北京市重点碳排放单位名单》显示，该区有重点碳排放单位123家，占全部的八分之一强。其中高校、科研院所又是碳排放的重要来源，有29家高校、院所在名单中。
因此，高校也成了碳减排的重要对象。2020年9月，北京市住房和城乡建设委员会发布的《2020年实施电耗限额的公共建筑名单》显示，海淀区有7237个电耗限额公共建筑。北京大学则是海淀区高校中电耗限额公共建筑数量最多的，仅北京大学名下即有89个电耗限额的公共建筑，还有诸如北京大学特殊用房管理中心、北京大学物理学院和北京大学总务部等多个单独核算的公共建筑。
以北京科技大学为例，该校有39个公共建筑在电耗限额名单中。北京科技大学后勤管理处（集团）处长张文平等人撰文（文章发表于2021年第9期《高校后期研究》）介绍，该校碳排放总量在2010年-2012年间增速较快，2012年达到峰值46090吨，2012年-2014年呈现下降趋势，2014年达到2010年-2019年期间的历史最低值。2014年-2018年又呈缓慢增长趋势，最高值基本与2012年持平。2018年-2019年虽有所下降，但碳排放量仍比2014年高。
孙露表示，如果要实现降低1.5℃的气候目标，北京在2030年的人均二氧化碳排放量必须比2015年的水平减少35%。总的来说，目前全球城市去碳化目标仍然不足以在本世纪末实现全球气候目标。
孙露介绍，即便是像首尔、东京，这两个城市减少的数值也分别需要达到36%和26%。
碳排放主要来自于建筑和交通
诚如上面所述，高校等机构所属的建筑物成为了碳排放的重要来源。
北京联合大学管理学院助教杨艳芳等人联合撰文（文章发表于2016年第1期《生态经济》）介绍，北京市建筑碳排放从2000年的4857万吨持续增加至2012年的12514万吨。持续增加的因素主要是来自人口、人均建筑面积和人均可支配收入增加产生的影响。其中，前两个因素与碳排放形成了相应的增长关系，即城市化率增加1%，建筑碳排放增加1.66%；人均建筑居住面积增加1%，建筑碳排放将增加0.54%。
中国建筑节能协会能耗统计专委会此前发布的《中国建筑能耗研究报告（2018）》数据显示，2016年北京市建筑碳排放量位于全国第六位，位于山东、广东、河北、辽宁和河南之后。但是，山东省的土地面积达15.79万平方公里，是北京市的9倍多，但建筑碳排放量却不到北京2倍。
中国碳核算数据库（CEADs）的数据显示，在四个直辖市中，受冬季取暖缘故的影响，北京的建筑碳排放量最多，2019年为7575万吨，占当年北京市全社会碳排放量的近一半。上海排第二（5839万吨），天津第三（4850万吨），重庆第四（3084万吨）。
但从全社会碳排放总量来看，则重庆排第一，上海第二，天津第三，北京最少——约为重庆的一半多。换句话说，在四个直辖市中，北京的建筑碳排放量占全社会碳排放量的比重最高，接近一半水平。
在城六区中，建筑碳排放又尤为明显。以东西城为例，第一、二产业几乎可以忽略不计。
东、西城因为是首都功能核心区，主要是金融、文化、政府机关的办公楼，以及一些商业场所。因此，从终端用能上来说，主要就是用电。电力消费也是有碳排放的，排放量的高低取决于电力供应端的燃料含碳量多少。因此，只用电的单位也会成为北京市的重点碳排放单位。
《2020年度北京市重点碳排放单位名单》显示，位于东城区的国家体育总局训练局、中国国家博物馆、中央戏剧学院等单位都是重点碳排放单位。
为加强本市公共建筑节能管理，降低能源消耗，提高能源利用效率，2020年6月，北京市住房和城乡建设委员会、北京市发展和改革委员会、北京市城市管理委员会和北京市机关事务管理局联合下发《关于印发<北京市公共建筑电耗限额管理暂行办法>的通知》。
《办法》规定，将对全市3000平方米以上的公共建筑实施电耗限额管理。截至当前，北京市纳入管理的11258栋建筑，共1.47亿平方米，占全市公共建筑面积的47%。“如果实际用电量超过了用能红线，则需要开展能源审计，查找其中用电不合理的原因，进行节能改造”，北京市住建委相关负责人在对《办法》解读时表示。
交通领域的碳减排也存在较大挑战。
2021年9月，新京报报道，北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹表示，北京近五年的城市交通年碳排放平均增速为4%，结合大数据分析预测，如果要实现2050年的碳中和目标，就需要从目前每年4%的增速转变为负10%的年降速，而且负增长的拐点需在“十四五”时期出现。“这需要交通领域在既有的低碳发展模式下，采取更加有力的措施，这将涉及几百万吨的碳减排量。”
企业净零碳排放压力传导至能源供应端
多位受访者表示，不管怎么减少能源消耗，大多数单位都有用电量的“下限”。比如一些工业企业，空调需要24小时运转，而且是比重最大的用电量项目。就此而言，一些企业仅靠自身采取措施无法实现净零碳排放目标的。
同样，地铁运营单位也存在类似现象。多位受访者表示，受运营里程增加等因素的影响，地铁运营公司自身在短期内连碳达峰的目标都无法实现。因为任何技术改造或目前有限量的使用绿色电力无法冲抵掉运营里程增加所带来的能源消耗量。
作为终端电力消费者，企业“只能是国家电网给什么电就用什么电，并不能说我自己去把火电变为绿电”。
北京市节能环保中心规划政策部部长王继龙撰文（文章发表于2021年第1期《中国能源》月刊）表示，北京市建筑与交通领域的能源消费量占北京市能源消费总量的比重超过七成，且呈现增长态势，有效控制该领域的能源消费和碳排放是实现“碳达峰”目标的关键和难点所在，特别是采暖和航空等行业的零碳能源替代仍未见可行路线。
而一些企业所无法实现的净零碳排放压力，也就传导给了能源供应端，尤其是电力供应端。
王继龙表示，如果北京2050年要实现碳中和目标，这意味着北京市经济、能源、产业等部门，要在30年左右的时间里加速转型和变革，在保证提高城市发展质量的基础上，能源转型面临的挑战和困难巨大。
王继龙介绍，北京市的化石能源消费占比为70.3%，由于本地可再生能源禀赋相对不足，导致新能源和可再生能源比例明显偏低，净外调电力占比较高是北京市能源结构的一个特点。2019年非化石能源占能源消费总量的比重为7.9%，仅为全国平均水平的一半左右。
北京市统计年鉴数据显示，2019年全市一次能源中水电、风电和光伏发电的生产量分别是10.2亿千瓦时、3.4亿千瓦时和4.8亿千瓦时。三项累计电量不到当年北京市全社会用电量的2%。
换句话说，北京市的电力只能更多地靠外省输入。据新华社报道，在2008年北京奥运会举办前，北京的电力格局即已形成。时任内蒙古自治区副主席任亚平介绍，北京电力需求的70％来自内蒙古。
王继龙介绍，发达国家目前一次能源消费虽然仍以化石能源为主，煤炭、石油、天然气占比之和为51.5%-87.4%，北京与之相似，但它们的新能源和可再生能源利用比重较高。
北京市生态环境局相关负责人表示，为落实“双碳”目标，北京正在研究制订“十四五”时期重点领域的降碳措施。比如，能源领域，新能源和可再生资源占比提高到14%，外调绿电力争达到300亿千瓦时等。
要实现从低碳到净零排放，最后实现零碳，这个过程的挑战很大。北京是一个能源消费型城市，如何更好降低电力供应端的碳排放需要区域合作，这是一个需要艰苦努力的长期过程。
第一章 总则第一条 为了实施《中华人民共和国节约能源法》，结合本市实际情况，制定本办法。第二条 本办法适用于本市行政区域内的节能管理、能源使用和节能技术的开发、利用等活动。第三条 本市贯彻节约资源的基本国策，实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会。
节能工作遵循政府引导、市场调节、科技推动、社会参与的原则。第四条 市和区人民政府应当将节能工作纳入国民经济和社会发展规划、年度计划，并组织编制和实施节能中长期专项规划、年度节能计划。
市和区人民政府每年向同级人民代表大会或者其常务委员会报告节能工作。第五条 市和区人民政府应当根据经济和社会发展的需要，调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构，加快发展低能耗的高新技术产业、服务业、现代制造业和节能环保产业，限制发展高耗能产业，提高能源利用效率。第六条 市和区发展改革部门主管本行政区域内的节能监督管理工作，负责节能综合协调，组织拟定本市节约能源综合规划，按照职责分工组织实施节能监察和考核工作。
发展改革部门所属的节能监察机构具体实施节能监察工作。
经济和信息化、住房和城乡建设、交通、公共机构节能管理、城市管理、规划和自然资源、科学技术、财政、市场监督管理、统计、农业农村等部门在各自的职责范围内负责节能监督管理工作，并接受同级发展改革部门的指导。第七条 本市鼓励、支持节能科学技术的研究、开发、示范应用及推广，促进节能技术的创新与进步。
鼓励、支持开发利用新能源、可再生能源。第八条 市发展改革部门应当会同有关部门和社会组织，开展节能宣传和教育，通过国民教育和培训体系、节能宣传周、节能社区、节能家庭、志愿者服务等形式，普及节能科学知识，增强公众的节能意识，倡导节约型的消费方式。
新闻媒体应当加强宣传节能法律、法规、政策和节能知识，对浪费能源的行为进行舆论监督。
本市在每年6月开展节能宣传周活动。第二章 节能管理第九条 市和区人民政府建立议事协调机制，统筹协调、组织推动本地区节能工作，研究解决节能工作中的重大问题。第十条 本市实行节能目标责任制和节能考核评价制度。市人民政府根据节能中长期专项规划和年度节能计划，与区人民政府签订节能目标责任书，将节能目标完成情况作为对区人民政府及其负责人考核评价的内容。
节能目标、节能考核评价标准应当结合各区发展水平、区域功能定位和各类能耗所占比重等因素，科学合理地制定。第十一条 经济和信息化、住房和城乡建设、交通、公共机构节能管理、城市管理等部门会同发展改革部门，根据本市节能中长期专项规划，分别编制工业、民用建筑、交通运输、公共机构、供热等领域或者系统的节能规划，报市人民政府批准后实施。
节能规划应当包括编制依据、节能目标、重点任务、保障措施等内容。第十二条 本市节能领域严格执行国家标准、行业标准。没有国家标准、行业标准，本市需要制定地方标准的，或者本市需要制定严于强制性国家标准、行业标准的地方标准的，由市市场监督管理部门、有关部门依法组织制定。本市制定的地方节能标准应当公布，并根据经济社会发展情况适时修订。第十三条 本市按照国家规定实行固定资产投资项目节能审查制度。达到国家规定的规模和标准的项目，由发展改革部门出具节能审查意见。
固定资产投资项目的建设单位和设计单位，应当按照节能强制性标准及节能审查意见进行建设项目的设计。施工图设计文件审查机构应当按照节能强制性标准及节能审查意见对施工图设计文件进行审查。
固定资产投资项目的施工单位、监理单位和建设单位，应当按照审查合格的施工图设计文件进行施工、监理和竣工验收。第十四条 市经济和信息化部门编制工业结构调整目录，指导用能单位对耗能过高的用能产品、设备和生产工艺实施技术改造。第十五条 禁止生产、进口、销售国家明令淘汰或者不符合强制性能源效率标准的用能产品、设备；禁止使用国家明令淘汰的用能设备、生产工艺。第十六条 市场监督管理部门按照国家规定对高耗能特种设备的设计、制造、安装、改造、维修、使用及检验检测实行节能审查和监管。
我认为这些举措的特殊意义就在于能够减少资源的浪费，并且进一步提高资源的使用效率，从而能够促进绿色发展。不可再生资源是一种有限的资源，而且也会变得越来越稀缺。因此我们不仅需要开发更多的新能源，而且也需要充分发挥新能源的价值。
越来越多的省市都能够不断开发新的能源，并且新增更多体现环保的项目。这些项目能够进一步促进我国的快速发展。回收利用城市沼气，北京新增3个可再生能源项目，有何特殊意义？我认为有三个意义:
一、这能够减少资源短缺带来的风险。
我的确认为这些项目具有十分特殊的意义，而且也能够有利于社会的发展。因为这些项目不仅能够进一步降低风险，而且也能够逐步替代传统的能源。而这些新能源不仅能够成为未来社会的主导能源，而且也能够缓解我国现有的能源短缺的困境。
二、这有利于保护环境。
这些项目不仅对环境极为有利，而且也能够不断减少对环境的污染。因为可再生能源不仅能够体现绿色发展的理念，而且也能够真正为保护环境做出一定的贡献。这些能源不仅可再生，而且也能够无限循环，因此我们能够降低对环境的污染程度。
三、这有利于提升资源的利用效率。
在我看来，这些项目不仅有利于企业的快速发展，而且也能够提高企业利用废弃能源以及可再生能源的效率。因为当我们能够回收利用城市沼气时，就能够加大循环利用的低度，而且也能够进一步提升利用废物的效率。这不仅能够逐步降低生产和发展的成本，而且也能够获得更好的效果，因为这些项目的确关乎国计民生，并且能够带来更多的红利。
以上就是我分析的意义。
产业&政策
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2月20日，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
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近日，工业和信息化部发出对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部第39号）进行修改的通知，并公开征求意见。根据工信部发出的修改意见显示：设计与生产分离，企业准入门槛降低，鼓励代工是三大明显的调整方向。
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乘联会数据显示，受春节假期和新冠肺炎疫情影响，2020年2月上半月（2月1日至16日），国内乘用车日均零售销量仅为2249辆，与去年同期的29090辆相比，大跌92%。乘联会表示，这也是暂时的影响，但恢复速度看各地方政府措施。
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据北京国际汽车展览会官方微信公众号，原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。
??彭博社：销量下滑或致中国政府考虑延长新能源补贴政策
有知情人士对彭博社表示，中国政府可能会将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以重振市场销售。知情人士指出，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，决策者们一直在讨论这种可能性。因与记者的交流属于私下进行，知情人士要求匿名。
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广东省人民政府印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知。政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
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近日北京市政府办公厅日前印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》。未来北京市将更加精准地降低机动车使用强度。研究完善优化小客车调控政策；继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施；严格落实外埠载客汽车管控和国三柴油货车全市域禁行政策，持续加大对租售小客车指标、轻微型货车非法改装和闯禁行等违法行为的打击力度。
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由百度Apollo联合新石器推出的无人智能防疫车已经抵达湖北武汉高校集中隔离点，经过调试后，这批无人智能防疫车将首先在武汉商学院和江汉大学进行消杀作业。据介绍，百度Apollo无人智能防疫车以消毒为主，将装备双80L的药箱，一共160L的消毒水，以5km的速度前进，一次作业可达7.4km，覆盖2.9万平方米。
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捷豹路虎制定了一项新的自动驾驶电动汽车自主研发规划，预计最早可于2021年底进行路试。本周，捷豹路虎发布了以“Project Vector”命名的研发计划：车辆主要适用于城市工况，长度为四米，驱动装置安装在底盘上。预计捷豹路虎将于2021年底在英国考文垂总部对车辆进行测试。
人 物
??日产CEO向股东承诺：若不能改善盈利请解雇我
在周二召开的股东大会上，日产汽车新CEO内田诚对股东们表示，如果他不能改善日产的盈利能力，请股东们立刻开除他。在这次会上，内田诚面临了股东们提出的从削减高管薪酬到提供赏金将弃保潜逃的日产前董事长戈恩带回日本的各种要求。内田诚曾任日产中国业务负责人，去年9月被任命为CEO。
??戴姆勒精简管理层 康林松接管轻型商用车业务唐仕凯延长任期
戴姆勒集团发布公告称，公司正进一步简化组织结构，目标是通过更密切和更有效的合作，改进车型、技术和服务的开发和生产过程。其中，戴姆勒宣布戴姆勒集团首席执行官康林松将接替威尔弗里德-波特掌管梅赛德斯-奔驰的轻型商务车业务，戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯的合同任期将被延长至2025年12月31日，这是戴姆勒第二次延长唐仕凯任期。
??马斯克：政府应加强对人工智能监管，特斯拉也不例外
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发文称，应该对所有人工智能都进行更好的监管，即便是对他的公司也不例外。他此举是是对《麻省理工科技评论》的一篇文章作出回应，后者称马斯克参与创办的OpenAI已经将其使命从安全、公平地开发和分发人工智能技术，转变为一家不断融资的秘密公司。
??比尔·盖茨夸特斯拉却买了保时捷，马斯克：跟他谈话真没劲
近日比尔·盖茨在接受采访时表示特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，但同时也盛赞电动汽车保时捷Taycan“非常酷”而且自己很喜欢它。对此特斯拉CEO在回复粉丝时则表示了自己对比尔·盖茨的“轻蔑”。
??何小鹏发长文回应雷军：春天会来，人心不败
小鹏汽车董事长何小鹏发长文回应雷军，称小鹏汽车不能被疫情打败。“相信我们会更好：春天会来，人心不败。”此前，小米CEO雷军发出“生活可以被疫情影响，但我们决不能被疫情打败”倡议，何小鹏在文中表示，决不能被疫情打败的不止于智能汽车行业，更在于各行各业的人心。
??现代汽车董事长郑梦九将于下月交棒，由长子继任
现代汽车集团首席副会长郑义宣将接任会长郑梦九的董事长职位，进一步巩固集团掌门的地位。现代汽车集团周三表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的职务。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。届时，郑梦九将卸任董事长职位。
??特斯拉负责人力资源和超级工厂事务的高管离职
特斯拉负责人力资源和超级工厂事务的资深高管凯文·卡塞克特（Kevin Kassekert）已于上周离职，此前他在该公司工作了7年多。卡塞克特1999年毕业于美国明尼苏达大学，获得了机械工程学士学位。之后，他在2012年加入特斯拉，担任基础设施开发总监，他领导了该公司在美国内华达州超级工厂的开发和建设。
??东风日产前总经理大谷俊明加盟宝能
宝能汽车官方消息称，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车?电池事业部本部长大谷俊明已于近日加盟宝能，任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁，主持两家公司的日常经营管理工作。
投融资
??网传吉利将投3亿美元救蔚来，双方回应称不予置评
近日，有媒体发布消息指出，吉利汽车计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车，针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不知道此事，也不对市场传言做评论。”另一方蔚来汽车则表示“无法置评”。
??遭高瓴资本清仓，蔚来高管回应：可以理解投资人的想法
据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。高瓴是蔚来上市前的重要投资者，蔚来上市后，高瓴持股蔚来7.5%，曾是蔚来第三大股东。蔚来一名高管向记者表示：“这是正常的现象。生意就是生意，投资人的想法可以理解。”
??特斯拉发新股融到23亿美元，马斯克买入千万美元共持股18.5%
特斯拉公司近日宣布将发行大约20亿美元的新股票，根据特斯拉向SEC提交的文件，马斯克在2月14日一共购买了13037股特斯拉股票，金额大约为1000万美元。马斯克以平均每股767美元的价格购买了这些股票，这次交易使他持有的特斯拉股票数量增加到3410万股，占18.5%。特斯拉在这份监管报告中表示，此次的新股票发行一共筹集了23.1亿美元。
??一汽轿车：重大资产重组事项获证监会审核通过，19日开市起复牌
一汽轿车发布公告称，中国证监会并购重组委当日召开工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行了审核。根据会议审核结果，公司本次重大资产重组事项获得无条件通过。公司股票自2月19日开市起复牌。
??上汽通用汽车金融获批发行80亿元金融债
上海银保监局已批复同意上汽通用汽车金融有限责任公司发行总规模不超过80亿元、期限不超过5年的金融债券。作为中国银保监会批准成立的国内首家专业汽车金融公司，上汽通用汽车金融已累计发行金融债规模近300亿元，位居汽车金融行业第一位。
??小鹏汽车斥资1亿成立新能源投资公司
2月14日，小鹏汽车投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司，该公司注册资本1亿元，法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，公司经营范围包括企业自有资金投资、能源管理服务、为电动汽车提供电池充电服务、研发电动汽车等。
??特斯拉旗下公司发生工商变更，注册资本增加50万美元
2月18日，特斯拉建设（上海）有限公司出现工商变更，David Jon Feinstein退出公司董事，新增特斯拉中国工程及设计总监王小玮为董事，注册资本从原来的100万美元上升至150万美元。特斯拉建设（上海）有限公司成立于2019年9月，法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤。该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。
??小鹏汽车发生工商变更，中金资本和粤财创投退出其股东行列
2月19日，广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出其股东行列，其注册资本也从约3836万人民币降至约2530万。
??美国汽车贷款再融资公司“MotoRefi”完成860万美元A轮融资
据外媒报道，美国MotoRefi已筹集860万美元A轮融资，由 Accomplice和Link Ventures领投，Motley Fool Ventures、CMFG Ventures和 Gaingels参投。该轮融资将用于扩大公司的业务规模，并招聘更多的人才将平台推向市场。MotoRefi 是一家提供汽车贷款再融资的公司，成立于2016年。
??特斯拉或已收购锂离子电池创企SilLion
据外媒报道，据特斯拉社区的活跃人士近日的观察，特斯拉可能已收购锂离子电池初创公司SilLion。SilLion是一家专门为商用圆柱形电池研发高负载硅阳极和电极技术的公司。SilLion通过同时采用高负载硅阳极、富含镍的NMC阴极和不易燃的离子液体电解质，在高能量电池方面取得了技术突破，使电池的能量密度更高、更安全，生产成本更低。
车企复产复工
上海特斯拉超级工厂全面恢复生产
2月20日，位于上海自贸区临港新片区的特斯拉超级工厂正开足马力，恢复生产。在工厂出车口，一辆满载着刚下生产线的国产特斯拉的运输车正在驶出工厂。
FCA将很快恢复中国工厂生产 广州工厂已开工
2月19日，FCA发言人表示，在广州的一家FCA工厂已于2月17日重启生产，在长沙的一家工厂将于不久后恢复生产，但其没有给出具体日期。
丰田在华工厂逐渐复工 疫情对销量影响或相对有限
2月17日起，丰田在华位于长春、天津等地的部分整车厂陆续开工。目前长春丰越、长丰发动机厂2月17日已经复工，天津泰达、天津发动机厂2月18日复工，四川和新一工厂复工时间暂时未定。
宝马采取全面措施保障国内工厂安全有序复工复产
从宝马集团方面获悉，从2月17日起，宝马集团位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂已逐步恢复生产，在中国的绝大多数办公场所已经重新开放。宝马方面表示，目前宝马已经储备了充足数量的口罩，能够保证每一个在现场上班的员工每天能领到两个口罩。
因中国零部件供应不足现代面临部分停产，损失或超1万亿韩元
韩国现代汽车集团在举行的内部会议中提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工，蔚山第二工厂也将于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产，由于中国的零部件供应不足而导致停产或将持续。
广汽集团旗下整车企业2月17日陆续复产
继2月10日复工后，2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的工厂：广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂也将陆续复产，为逐步恢复经济秩序做贡献。
捷豹路虎英国工厂面临停产，空运中国零部件救急
英国最大汽车制造商捷豹路虎表示，已将中国生产的零部件装在手提箱中运往英国，以维持生产，但因为新型冠状病毒疫情的影响，这些零部件可能在两周后耗尽。捷豹路虎在英国运营着三家汽车生产厂，年产近40万辆汽车。捷豹路虎CEO拉尔夫·斯佩斯称，该公司在中国的工厂将于2月24日恢复生产。
零跑汽车本周复工 第二款量产车型T03推迟上市
2月18日，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车已于2月17日基本复工，原定4月份上市的第二款量产车型、纯电动微型车T03推迟上市，预计于上半年上市。
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在我国申请冬奥举办权之初，就把实现绿色奥运作为我国申办奥运的理念。作为中国承诺“力争到2030年达到碳峰值，到2060年实现碳中和”后举办的国际体育赛事，我国要做出表率作用，北京2022年冬奥会的具体低碳目标是什么？
北京冬奥会组委会与北京市政府、河北省政府联合发布了《冬奥会和冬季残奥会低碳管理工作计划》，贯彻落实碳中和政策，采取碳减排手段，实现冬奥会的低碳目标，有多个方面
采用低碳能源，建设低碳能源项目，起到示范作用，建立跨区域清洁能源电力机制，全面实现100%可再生能源，满足场馆常规用电需求；建设总建筑面积不低于3000平方米的超低能耗等低碳示范项目，所有新建永久性场馆均符合绿色建筑标准；冬奥会比赛期间，比赛区域内的交通服务基本上由清洁能源车辆（不包括专用车辆）提供保障；低碳要标准，推进林业碳汇项目，建立北京冬奥会低碳管理会计准则，打造冬奥会遗产。
自北京2022年冬奥会筹备以来，北京奥组委与北京市和河北省政府密切合作，组建了一支联合部队。各项措施稳步推进并取得阶段性成果，包括所有场馆使用可再生能源，场馆建设完全符合绿色建筑标准，奥运会期间所有场馆100%使用绿色能源节能和清洁能源汽车的比例是历届冬奥会最高的，绿化工程为子孙后代留下了冬奥会遗产，冬奥会碳普惠制正式启动。
北京2022年冬奥会即将到来，“绿色奥运”正在向我们走来。北京冬奥会建成了世界上第一个500千伏张北柔性直流电网，将成为奥运史上第一个100%使用绿色清洁电能的奥运会；我国首都已成为第一个大规模使用最环保的二氧化碳制冰技术的冬奥会主办城市，从低碳能源到低碳场馆，再到低碳交通，绿色奥运的理念在北京冬奥会的筹备过程中无处不在。这种低碳不仅是大型活动的好榜样，也是未来发展和可持续发展的好榜样。
