续航里程301km 长安新能源奔奔E-Star发布尝鲜价7.28万

自从今年三月份拿到了小e，生活的方方面面都变得充实有趣，其实作为一个刚刚毕业三年的大学生来说，买车是一件非常奢侈的事情，毕竟手里的积蓄就那么一点，但是有了车之后，以前听都没听过的地方我去了，以前没有见过的风景我见了，生活也变的丰富多彩，工作也有了动力！

他的外观的挺精致小巧的，黑色的贯穿式的尾灯饰板平时在阳光下很亮亮的，很有质感，整台车的设计有点长安家族式的风格在里面。封闭的前格栅远远看过去就能够辨别出他是一台新能源车型。

选这款车的目的其实特别简单，就是为了想要一台小巧一点的，要省油的，又能代步的一台小车，所以就萌生了哪一台纯电动小车的想法，价格预算大概十万左右吧，这个价格是不指望合资车的了，国产车里面我看中的又是长安，尽量SUV吧，毕竟空间比较大，所以秒选长安新能源E-Pro。 我买这辆车主要是为方便我自己在城市的出行，毕竟价格摆在那里，10万元的电动车里面长安e-pro的表现我还是挺满意的，首先头部不拥挤，第二第二排也不是摆设平时还是可以坐上两名同事的，前排我身高175坐上去还挺宽敞，往上大概还有一拳多的距离，刚刚好的高度很舒服。后排空间我坐上去还有三指的距离，没有顶脚的感觉。后备箱的容积可以放下两个行李箱，空间实用性整体不错。

毕竟就整台车子最大的特点就是小，而且精致，所以它开起来其实还是比较轻松的，就比如说有的时候要变道，还有倒车入库什么的，因为确实是小，所以他很好判断车距空间什么的，总体开起来就特别轻松，论操控手感的话虽然一般般，但是也还过得去。

电动车的动力在低速区间，基本上都是问题，它的低扭还是特别充足的，如果一定要说高速动力的衰减性的话，那么它一般到了80公里时速左右速度感就会有一个明显的降低，但是只是城市代步的话，一般最多也就去到80，所以我觉得也还可以吧，没问题用起来

长安e-pro的内饰中控台包裹的软质材料是挺多的，并且材料也挺新意的，看上去有种不同的质感，是一种织物和皮质混合在一起的材料，同时它的中控台整体布局合理，分布明确。操作起来很是方便，中控屏幕和液晶能显示的蛮多的，页面显示丰富。语音助手识别灵敏，平时自己一个人开车的时候能够语音操作很多的功能，特别的方便。

其实总结一下吧，我个人觉得有了小e，对于我个人的生活有了很大的变化，周末休息的时候要不是窝在家里玩游戏，要不就去公司加班，自从提了长安新能源E-Pro之后，我周末去了很多地方，也交到了很多朋友，虽然买车花了我四五年的积蓄，但是我觉得很值的，毕竟生活不止眼前的苟且，还有诗和远方！

这两天真的是太热了，我在家门口旁边的阴凉地方拍了它的侧面照。虽说是款小型的suv，但是给人的感觉却一点也不小，肌肉感还是有的。

轮胎是比较小巧精致的，我爸觉得轮胎大点会好一些，我倒是觉得无所谓。

车身侧面的这一抹绿色我很喜欢，设计师还是挺有自己的想法的，本来看着可能和大街上的其他车没有什么区别，加了绿色的设计后时尚感好很多。

车尾的设计挺简单的，比较简单大气一些，辨识度也比较高，我最喜欢它的车灯的设计，看起来很精致很漂亮。

这张可以更具体的看到车灯，真的很漂亮，也很有设计感，我觉得车灯算是这款车的点睛之笔。

从这个角度还是可以看到车内的设计的。车门内侧的绿色设计还是很亮眼的，除了这点以外，整个车内几乎都是黑色的设计，这样看过去还是很有质感的。

前排的空间比较大，我身材比较高挑，坐在前排是很宽松的。头部空间和腿部空间都很不错，对空间要求比较高的话，这款车绝对没问题。

座椅的设计也非常不错，尤其是舒适度方面。包裹性还是很不错的，织物的座椅可能没有皮质那么好打理，但是胜在透气性真的很不错，还挺适合夏天驾驶的。

最近几次出门都是老婆开车，家里以前那辆燃油汽车她很少开，说是不好操控。但是这款车老婆觉得操控很简单，所以每次都抢着要开车。方向盘的材质做工还不错，摸起来也舒服，操控起来也比较轻盈，还挺适合女生驾驶的。

在老家的生活真的太惬意了，一想到要走，还真有点舍不得。

中控的设计是非常独特的，和现在比较流行的中控屏幕还是有很大的区别，这个设计我还挺喜欢的，整体看起来很有科技感，用起来也非常方便。

挡把的设计很大，摸起来非常有手感。

可以看出来细节处处理的还是比较好的，用料看起来也都挺上档次的，摸起来也比较有手感。

拍个整体的车门内侧，我觉得很漂亮，门把手下面的储物格也很大。

老婆最喜欢它的车标的设计，我也觉得看起来很精致，这样拍出来看着也非常有质感。

行李架非常实用，尤其是东西多到车里放不下的时候，不过目前还没有用过。

平时我们基本上都是慢充，充上一夜。快充的话只要半小时就够了，出行真的非常方便。

配上绿色的新能源车牌，不管什么时候想出行就出行，不用担心限号。

和家里之前的燃油汽车相比，这款车的性价比真的非常高。而且新能源汽车已经成了新的趋势，相信以后新能源汽车会越来越多。

10万出头，外观要时尚，品质要过硬，续航至少要400km……若按这些需求在市面上找一台纯电动的SUV，会不会太苛刻？长安新能源E-Pro告诉你，其实这些我都具备！12月10日，备受关注的长安新能源E-pro在北京正式上市，新车共3款车型，售价为10.69万- 12.69万，其续航里程达到410km。作为E家族首款车型，长安新能源E-Pro的上市，拉开了长安新能源E系列产品矩矩阵的大幕。其高颜值、高续航性和高品质，让长安新能源E-Pro在和同级产品竞争中不落下风。

外观辨识度高

长安新能源E-Pro车型是脱胎于CS15车系的新能源车，外观设计辨识度更高。前脸采用了封闭式格栅设计，视觉效果简约时尚，前大灯在充电时能像呼吸灯一样闪烁，增添了一丝灵气。除了侧面依然能看出些CS15的轮廓，但更多细节上的装饰和点缀，让整台车的颜值更上一个台阶。

大灯组的设计是长安新能源E-Pro最引人瞩目的地方，棱角分明的灯组内部有晶莹剔透的透镜结构，同时还有象征着新能源车身份的绿色装饰设计。除了好看，日间行车灯可以在充电时显示充电的状态，相当有趣。“进气格栅”实际上是封闭式的，并没有实际的散热左右。而硕大的长安车标也并非是简单的装饰品，它集成了直流快充接口的保护盖。

长安新能源E-Pro熏黑的尾灯设计简洁大方，并用了一块黑色的塑料装饰件连接在了一起，形成了类似贯穿式尾灯的效果，更添动感。后裙底部的黑色塑料防擦件和银色的护板也很能凸显长安新能源E-Pro的野性气质。

内饰简约不简单

长安新能源E-Pro的内饰设计给人一种简约而不简单感觉。座舱的布局明显偏向驾驶员一侧，座椅也用上了织物和皮革材质双拼的材质。车内的布置科技感十足，大面积的中控触摸屏和电子档把提高了操作的便利性，车内采用不同用料、材质搭配，例如与车身外相同的橄榄绿饰条等，力求营造年轻环保的理念，突出了长安新能源E-Pro在内饰设计上的用心。

长安新能源E-Pro车内储物空间相当丰富，全车有38处储物格，后排座椅完全放平后1200L的空间，极大拓展了新车的实用性。长安新能源E-Pro提供了语音交互系统，日常用车中的多数用车功能能通过语音控制。基于安卓系统的车机还可以下载APP，完全可根据车主爱好定制属于自己的娱乐空间。

动力脱胎换骨

动力系统是长安新能源E-Pro的亮点。其搭载了全新的电机，最大功率163马力，峰值扭矩245牛米，驱动一台小型SUV卓卓有余。据介绍，这套电机系统最高效率达到了95%，动力传递损失更低，动力响应将更快也更足。除了动力翻倍，CS15 E-Pro在续航里程上也有不少的提升，搭载了48.3kwh容量的电池让长安新能源E-Pro 在NEDC工况下的续航里程达到401km，续航性能在同级车型中属领先行列。

此外，长安新能源E-Pro还提供了一个“单踏板模式”，具有更强的动能回收速率。采用全新电池的长安新能源E-Pro还支持快充模式，从30%-80%仅需30分钟，慢充模式下，0%-100%则需要8.7小时。

410km的续航性价比高

长安新能源E-pro的上市，也标志着长安新能源“3、4、5、6”计划的全面推进。经过混改之后，长安新能源已经开始提速，在产品技术层面达到了先进水平。410km的续航里程，补贴后10.69-12.69万元的售价让长安新能源E-pro极具竞争力。长安新能源计划在2025年全谱系产品实现电气化，长安新能源E-pro的出现，表明了厂家用高质量产品占领市场的决心，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车设计的非常饱满、圆润，可爱又带点俏皮。车前身中间是蜂窝网的设计，去看车的时候就感觉这个设计挺特别的。还有那个亮绿色的线条设计，非常亮眼，与白色的车搭配在一起，显得更加亮丽而不俗。

放一张我最喜欢的图，这个角度开起来显得汽车更加可爱、活力十足。

我当时试车的时候，刚开始我以为新能源汽车的动力可能不太好，没想到它的动力十分足，起步非常快，油门踩到100开起来也非常可以。

车漆有点薄，但是多加注意也不容易蹭到。

车毂有16寸，看起来还是挺大的。

车轮的设计也非常精致，黑色与银色相互缠绕在一起，整体看不大不小，刚刚好的样子。

车灯是远近一体的透镜，聚光效果非常不错。

荧光绿，非常充满活力。

车的尾灯设计落落大方，有种贯穿式尾灯的效果。

这款车的续航能力非常好，不怎么耗电，也是因为这点我才选择了它，而且续航长的车子在市场上受到很多人的青睐。

车的logo像兔子的耳朵，更显活力，车屁股的外观也看起来凹凸有致。

车门也有荧光绿的设计，营造出了充满活力的视觉效果，与其他细节的地方相呼应。

车内座椅采用了真皮和布料的双面料，透气又舒适。

我们家人身材比较瘦小，车的容量妥妥的够用，还有非常多的储物空间，可以放一些小的东西之类的。

方向盘有多媒体的控制按钮，操作起来非常方便。而且方向盘双手握起来的手感轻盈也非常舒适。

越说越喜欢我的爱车，为自己选择这辆车点个大大的赞！

内饰有皮质的，也有布料的，好像是耐污性的材料。

车的玻璃从里面可以很清楚的看到窗外的景色。

这款长安新能源汽车从整体来看，我觉得非常赞，它的功能、配置、舒适性都给了我良好的体验，并且外观很耐看，不容易造成审美疲劳，是一款值得购买的新能源汽车

长安新能源奔奔E-Star将于4月正式上市，从官方已公布的信息来看，新车上市时将有两个配置版本。目前，LEVEL 1（低配车型）已公布其预售价为7.28万元，另一个是高配车型——LEVEL 2，两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。

前脸方面，外观采用了全新的设计语言，前脸采用大尺寸封闭格栅，以动感海浪为造型，封闭式设计电动化特征明显。两侧大灯组内部采用熏黑设计，新车下方保险杠采用贯穿式黑色饰条设计，与大灯组的熏黑设计相呼应，前脸具有攻击性。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。车身尺寸方面，新车的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm，空间表现也非常出色。

内饰方面，采用了多功能方向盘设计，使用绿色装饰条装饰车内，符合新能源身份。采用了连体式中控屏设计，采用旋钮式换挡，增加科技气息。

中控大屏支持触摸操作，内部搭载了一套“悦联”智能系统，配备了导航、蓝牙电话、电台等功能，除此之外还有包括航旅纵横、酷我音乐等非常实用的软件，通过网络连接即可查询航班、播放在线音乐。

长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，灵活多变的设计，可以实现空间的多级利用，放倒座椅后还拥有530L的同级领先的后备箱空间。

动力部分，长安新能源E-Star搭载最大功率55千瓦的电动机，峰值扭矩170牛·米，综合工况续航里程可达301公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久，我对这辆都市“小萌宠”做了一次为期3天的简单试驾，给我最大的感触就是它不仅小巧精干，同时又有充满科技感的内饰，以及百公里仅19元的电费支出，相信会收获不少家庭用户喜爱。如今，它又以不到7万元的售价献身，更是让它成为“占号”界的新星。

4月13日，长安新能源E家族的第二款全新车型长安新能源奔奔E-Star终于亮出最后的“底牌”。新车共推出两款车型，补贴后的售价分别为：6.98万元和7.48万元。

作为长安新能源E家族旗下的全新产品，奔奔E-Star在整体外观上有了重新设计，纯电动车惯用的封闭式格栅与前杠一体化融为一体，将前脸刻画的极为前卫。造型独特的双“C”型矩阵LED大灯，由黑色细线勾勒，不仅提升新车凶悍的视觉冲击力，同时也降低一定能耗，而且相比同级别的欧拉R1，这样的配置显然能为它提升一定市场优势。

就账面尺寸而言，奔奔E-Star的长/宽/高分别为：3770/1650/1570mm，轴距为：2410mm，与欧拉R1相比，它在长度和高度上略有增强，但轴距却小了65mm，难免有些遗憾。不过，我很喜欢这款车的15英寸轮毂造型，虽然小，但与这款车相配，倒也很是协调，再加上双色五幅式设计，犀利而又年轻。

相比外观，这款车的内饰却能给人很大的惊喜。如果不了解这款车的人，当听到微型电动车，很难不往“老年代步车”上联想。可看到这款车的内饰，相信肯定能收获不少时下年轻消费者喜爱，而这首先要归功于那块由双10.25英寸大屏组成的悬浮式连体大屏，以及中控屏下方同样采用触控式的媒体控制和空调控制系统，为新车提升极大的科技感。

此外，带有电路板花纹的旋钮挡杆，以及采用同样花纹的织物座椅，同样也为这款车提升些许的科技魅力。不过，虽然是出于成本的考虑，这款车并未配备电动座椅，但旋钮挡杆面板向前延长，且中央储物格靠下，以至于想要拿取物品，或者收放手机难免有些不够便利。

还好行李厢的容积还算不错，而且支持第二排4/6放倒，当座椅放倒后可充分扩充至530L增加载货能力，这样的表现绝对能满足日常代步出行所需。

至于动力层面，新车搭载最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m的驱动电机。动力电池则配备容量为32.2kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程达301公里。就像上面文章所言，早前驾驶这款车行驶了148公里，国家电网快充站充满后花费28.66元，其中包含服务费，最终测算出其百公里电费仅为19元，不足百公里8升油耗的燃油车一半费用。

总结：

在我看来，长安新能源奔奔E-Star虽然外观看似小巧精致，可内在却是十足的汉子，尤其还有着经济适用男的一面。也许它的上市将直面于欧拉R1的竞争，但从设计来看欧拉R1更多是偏向于女性消费者，而这款车去有种老少通吃的尽头。

当然，从早前长安曝出的新产品计划来看，奔奔E-Star作为长安新能源今年推出的首款车型，它的上市将正式拉开长安新能源在2020年的新征程，未来在新能源领域还会推出紧凑级轿车逸动EV，以及紧凑级纯电SUV的长安E-Rock。众多领域的细分车型下线，无疑是丰富其新能源的产品矩阵，扩大产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介意pro的外表吗？它的外表很满意呀，有时尚，年轻，很好啊。

比拟一般的SUV小了那么一点，却不影响我对它的喜欢，车子不用多大，够用就好。

上次去舅妈家，表哥说你这是什么车？看着很大气呢，长安的新款吗？自豪的跟表哥说，是新款，还是纯电动的，不过pro的确很大气，一点都不会觉得小。

长安的标志特写来一个。

77数字的日间行车灯，很有气氛，LED的灯源很亮。

纹状黑色饰条，好看。

这算是五幅轮圈吗？很运动的轮圈造型，还采用了拼接色元素的混搭。

看看底部的零件，检查检查。

像镜子般的挡风玻璃和机舱盖，机舱盖上的流线，减小阻力。

路过泥泞水路面溅到了大耳朵上。

车门的上三色混拼，织布的灰色，荧光色的饰条，还有本本分分的黑色。

一键车窗升降键，车门锁，家庭中有小孩子的要注意些，特别是接送小孩子的车友们，一定要记得锁好车窗车门，小孩子比较爱动。

说出来是织布座椅，会不会很廉价的感觉？其实布织跟皮质比起来，我更喜欢布织的，在大太阳的摧残下，皮革的总是让我不想触碰，实在烫。

后座的空间还算可以，表哥也说空间还行，一米八的个子都没有感觉有压抑的感觉。

腰身还长，整车的营造效果很立体，并不会因为是新能源而排斥。

黑色的尾门颜色，连接两边的尾灯，像贯穿式尾灯设计。

SUV的尾部都是比较宽大，很信任。

新能源pro在各方面的认知都比较齐全，有一点点的小瑕疵是在所难免的。希望在今后的路上可以看见路上有新能源畅行在各个角落。

随着国内新能源汽车技术的不断完善，最近也有很多新能源汽车上市。作为刚刚结婚正好对于汽车有刚性需求的我来说，选择一台节油省电的新能源汽车是最好的选择。

这台车有一条黑色的装饰条贯穿整个前脸在几乎全部是白色的前脸上起到了非常重要的装饰作用，看起来更加帅气。

车子侧面的腰线显得非常的扎实，而且车身重心在视觉效果上看着并不算太低，没有像一些车型一样，为了营造运动感而刻意的压缩车身高度，这样的外形才是标准的SUV的造型吧。

车子自带六个单元喇叭，因为是最高配，所以比低配和中配多了两个，当然在听觉效果上就更加出色了。

车子中控台上使用了缝线的装饰技术

电子档把造型规格偏小，一个手即可完全握住，显得非常灵活。

在细节之处也厂家的用心，刻上了长安的拼音字母。

总揽整个中控台会发现做的非常精致，虽然说没有很惊艳的地方，但是处处都透露着非常精致，非常上档次的感觉。

最后必须要夸奖一下车子的全景天窗，特别是在下雨的时候感觉非常有意境，在平时开窗通风也能够在很大程度上改善车内的空气流通效果。

作为造车新势力的一员，哪吒定位较低，从入门级电动SUV做起，如今也进入更高端的轿车市场。随着哪吒S中大型纯电动轿车上市。

长安深蓝SL03也在上半年发布，两款新车在售价方面有所重合，并且都使用了基于品牌自研的平台。那么这两款纯电汽车哪一个能更胜一筹呢？这次我们就拿来这两款车做个详细的对比。

外观对比

从外观设计上来看，长安深蓝SL03的整体设计是比较具有时尚感的，尽管比特斯拉Model 3便宜不少，但是所散发出来的科技感与豪华感同样相当出众。整个车头引擎盖漆面很亮，也特别光滑。新车的大灯采用的是一体化的设计，细长的造型让科幻感达到了新的高度。此外，新车还拥有比较立体的运动包围，时尚感比较突出。

从侧面来看，同Model 3一样，这款长安深蓝SL03也是采用的隐藏式的电动门把手，还搭载了19英寸的多幅熏黑轮毂设计，颜值感很到位，而且轮毂采用的是不规则的多幅设计，时尚感比较强烈。

长安深蓝SL03的尾部采用的是贯穿式的尾灯设计，灯珠内部呈现出间断式的设计，有一种“拉链”的视觉感受，同样很科幻。尾灯与车头大灯进行了呼应，形成了3点式的矩阵设计。车身数据部分，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距是2900mm，这是一款中型掀背车，超大的后备箱容积也是这款新车最大优势之一。

在外观方面，哪吒S整体采用轿跑式设计风格，彰显运动气息，前脸采用封闭式格栅设计，并且使用弧线进行勾勒，视觉效果不错，两侧大灯组造型犀利显得囧囧有神，还拥有锋锐灯语系统。

车身侧面显得修长，呈现出溜背造型，并且在后窗加入了隐私玻璃，还有智能迎宾功能和隐藏式的感应式门把手，下部采用的是19英寸的铝合金轮毂设计，内部加入了红色卡钳，增加了力量感。车身尺寸长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm。车辆尺寸比长安深蓝SL03要大上不少。

尾部造型时尚，多处加入了线条进行点缀，还有当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部使用黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰对比

来到深蓝的车内，设计简洁但又不缺乏科技感。新车基于长安全新的EPA1 纯电平台打造，SL03可谓是长安深蓝的技术集大成者。SL03的风阻系数低至0.23Cd，达到行业领先水平。中控台没有什么复杂的设计，最亮眼的就是尺寸为14.6英寸的中控大屏，这块中控大屏是支持左右旋转的，旋转角度为左右各 15 度，双幅式方向盘、液晶仪表、当前主流的无线充电等也都具备。

配置部分，新车搭载了360度全景影像系统，也拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，还拥有主动刹车，疲劳驾驶提示这些常见的智能化科技配置。此外，还拥有不可开启的全景天窗，蓝牙钥匙，多功能皮质方向盘，运动风格的皮质座椅，座椅主副驾驶位都拥有加热，通风以及电动调节功能。

深蓝拥有多个摄像头及毫米波传感器，可以实现远程无人代客泊车；配备AR-HUD全息式增强现实系统，通过与L3+级智能驾驶、车载系统深度融合，将集科技、安全、娱乐于一体的AR虚拟场景融入眼前视野，增添驾驶乐趣；除此之外，深蓝SL03不仅搭载长安智能化科技以及高通8155车机芯片，还与华为进行深度合作。

哪吒 S 的座舱内， 一块17.6 英寸的巨屏十分吸睛，直接将科技感拉满。由于屏幕尺寸很大，各项功能图标也变得更大，这对行驶中盲操有很大帮助，也是有效提升了行车安全。

在科技配置方面，哪吒S环抱式“智”感座舱使用全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，还搭载了自研的“天工电池”，可实现0.216Cd的超低风阻系数，还有17.6英寸超大悬浮式中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、AR-HUD抬头显示、13.3英寸隐藏式仪表盘四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求，带来极强的视觉冲击力；悬浮式多功能方向盘提升了哪吒S的数字化、智能化实力；21扬声器专属声场、主副驾头枕音响与运动风格座椅的加入，为出行赋予更多和时代同行的乐趣与格调。

哪吒S采用了时下热门的高通骁龙8155芯片，应用了可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台，搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统，采用2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，配备高精度定位单元，可以带来辅助驾驶，提升安全，标配了540度透明底盘、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车和远程召唤等功能。

动力对比

长安深蓝SL03拥有两套引擎：1.5L自然吸气发动机，最大功率95马力；电动机最大功率218马力，总扭矩320N·m。这是一款单电机，新车采用的是磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为165km。考虑到该新车采用的是增程式的动力系统，所以满油满电的状态下续航能力高达1200km，也是这个价位里拥有超长续航的车型之一了。

哪吒S同样提供增程式和纯电版本。增程式车型搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，后置一台驱动电机。电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，官方公布的0-100km/h加速时间6.9秒。配合43.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航能达到310km，WLTC综合续航1160km。

纯电车型有后驱和四驱可选，后驱车型更强调长续航，CLTC续航达到715km，电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速6.9秒，其实日常驾驶动力也完全够用；四驱车型性能数据直接炸裂，前后电机综合最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速3.9秒，CLTC续航650km。

从上面的基本情况对比来看，价格方面哪吒S稍高一些；尺寸方面，哪吒S略胜一筹；在科技配置方面，这两款车型都有各自的考量与取舍，无法看出优劣；动力方面，哪吒S在多个区域都明显优于深蓝。总体来说哪吒S和长安深蓝不管是在动力性能上，还是车内空间的表现上，又或者是配置上都没有明显的短板。

对笔者而言，哪吒S的外观会更吸引我一些，而长安深蓝SL03的内饰氛围烘托得更好。总而言之，对于喜欢运动型轿跑的用户，选择二者都不会错。

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