6月刷新单月产量纪录，特斯拉2022上半年交付量达56.4万辆

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，2022年第二季度，尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车。2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

特斯拉2022年第二季度的净收入和现金流将与其他财务业绩一起在随后的季度财报中公布。特斯拉交付量只是衡量公司财务业绩的一个指标，不应将其作为季度财务业绩的指标，季度财务业绩取决于多种因素，包括销售成本、外汇波动和直接租赁汽车的占比。

作为对比，可以看到在2022年第一季度，特斯拉生产了305407辆汽车，交付310048辆汽车，其中Model S和Model X交付14724辆，Model 3和Model Y交付295324辆。

根据易车App“销量榜”显示的数据，Model Y在新能源车销量中排名第15位。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆

特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆，尽管经历供应链挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。特斯拉二季度交付量环比下降5.5万辆。

美国当地时间周六，电动汽车制造商特斯拉公布了2022年第二季度汽车产量和交付量数据。数据显示，特斯拉第二季度汽车总产量为258580辆，总交付量为254695辆。

其中，特斯拉共交付了238533辆Model 3和Model Y，交付了16162辆Model S和Model X。与去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增长了26.5%，但环比却下降了17.9%。

特斯拉报告的新车交付量略低于分析师的预期。市场研究机构FactSet旗下Street Account汇编的数据显示，分析师预计特斯拉第二季度可交付256520辆汽车。但在第二季度，特斯拉生产和交付受到诸多不利因素影响，包括疫情限制、供应链混乱、半导体芯片和其他零部件供应短缺等。

在2021年第二季度，特斯拉交付了201250辆汽车，那是该公司首次在三个月内交付超过20万辆汽车。2022年第一季度，特斯拉交付了310048辆汽车。特斯拉似乎不太可能高于去年的增长速度，去年交付量增长了90%，达到94万辆。韦德布什的分析师表示，2022年实现50%的增长更现实。

特斯拉本身也希望其交付量能“以每年接近50%的速度增速”，但现在看来，即使要实现这个目标也变得格外具有挑战性。在第一季度财报中，特斯拉曾表示：“我们计划尽快提高制造能力。在未来数年内，我们预计车辆交付量将实现50%的年均增长率。”

交付数据对特斯拉来说是个受到密切关注的指标，因为它可以为外界了解该公司财务表现提供线索。这个数字也被广泛视为电动汽车需求的晴雨表，因为特

交付量环比下降

斯拉始终引领着电动汽车市场的趋势。

马斯克曾在一份内部备忘录中警告称，这将是一个“非常艰难的季度”。不过，马斯克今年早些时候曾表示，他预计第三季度和第四季度的汽车产量将“大幅提高”，特斯拉今年有望将产量提高到150万辆以上。

特斯拉没有按地理位置分列全球销量数据，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司目前生产Model S、Model X、Model 3和Model Y车型，并计划开始生产电动皮卡、电动卡车和跑车。

在第二季度，受疫情影响，特斯拉上海工厂不得不关闭或只允许部分运营数周。中国是世界上最大的汽车市场，约占特斯拉销量的40%。此外，乌克兰冲突也加剧了供应链混乱，进而影响了特斯拉甚至整个汽车行业。

除了美国加州弗里蒙特和上海工厂外，特斯拉还在努力应对在美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林附近新工厂扩建和启动生产的高昂成本开销。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开表示，新工厂已经亏损数十亿美元，但还无法生产足够的`汽车和电池。

在第二季度的最后几天，尽管马斯克在推特上继续保持沉默，但其他高管却亲自参与向客户交付汽车，其中包括设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，特斯拉往往会全力以赴，公司各个部门的员工都会在最后几个小时帮助交付汽车。

尽管交付量增长放缓，但特斯拉的表现仍然好于其他汽车制造商。通用汽车周五表示，第二季度在美国交付的新车比去年同期下降了15%。同样，丰田汽车报告在美国的销量下降了23%。

随着初创企业和传统汽车制造商提供更多新款的电动汽车，特斯拉在美国乃至全球电动汽车市场的份额预计将下降，不过其仍将保持领先优势。

特斯拉公司周六表示，该公司将在7月20日股市收盘后公布第二季度财报。年度股东大会则将于8月4日召开。

7月3日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告显示，当季在全球生产了超过25.8万辆汽车，交付了超过25.4万辆汽车。6月也是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

尽管经历供应链挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。具体来看，特斯拉Model 3/Y产量为24.22万辆，同比增加19%；Model S/X产量为1.64万辆，相比去年同期的2340辆上升数倍。

2022年上半年，特斯拉累计交付56.4万辆汽车。相比而言，2021年上半年，其全球交付量为38.62万辆，全年交付93.62万辆，其中特斯拉中国贡献了超过一半的交付量，达到48.41万辆。

今年，上海超级工厂在特斯拉全球生产和交付中依然发挥了重要作用。1月至5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。特斯拉上海超级工厂4月份复工，到今年6月上旬，产能利用率已经恢复至100%，这对江浙沪地区的新能源汽车产业链复苏也起到了积极作用。

此前，马斯克曾在卡塔尔经济论坛称赞中国“他们极具竞争力、勤奋又聪明，全球将会掀起一股中国制造的浪潮”。

据悉，亚太地区特斯拉Model Y已开启预订，上海超级工厂的复工将有利于特斯拉在亚太地区的交付，该地区消费者在社交媒体上表示期待。

权威数据指出，特斯拉在全球消费者群体中的关注度呈上升趋势。百度搜索指数和资讯指数显示，特斯拉在国内用户搜索热度中位居榜首，搜索指数日均值达44428，成为6月最受中国消费者关注的车企。

特斯拉在服务方面也不断创新，例如远程问诊、自主预约等模式提高了服务效率，疫情期间还推出了门店直播、自助提车等新服务。

在充电网络建设方面，特斯拉全球第35000根充电桩近日在武汉落地，中国大陆地区已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。

7月3日，特斯拉公布2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻，二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.47万辆汽车，不仅低于特斯拉第一季度31万辆的交付量，也是自2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环比下降。特斯拉表示，公司正加紧扩产能，以提升交付速度，满足市场需求。

二季度交付量环比下降17.84%

数据显示，2022年第二季度，特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆，较2021年同期的20.64万辆，增长25.3%；交付约25.47万辆，较2021年同期的20.13万辆，增长26.53%。

其中，Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分别约为24.22万辆、23.85万辆，去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆；Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆、1.62万辆，去年同期分别为2340辆、1890辆。

因供应链受阻，被寄予厚望的德国柏林和美国得克萨斯州(简称“得州”)两座新工厂未做出太大贡献，特斯拉二季度交付量较2022年第一季度超过31万辆的交付量，环比下滑17.84%。另据Refinitiv数据，分析师预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆，但实际交付数据显然低于预期。

特斯拉CEO马斯克表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂因为难以提高产量，正在造成“数十亿美元的损失”。

“得州工厂汽车产量很少，因为4680电池增产困难。同时，制造21700电池的设施供应受阻。”马斯克说，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”

下半年交付压力大

特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整体交付压力增大。据统计，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆交付量，同比增长46%，但距离2022年整体交付目标150万辆，仅完成37.6%。

部分机构近期对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧。美银分析师约翰·墨菲(John Murphy)表示，随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，随着竞争对手推出135款新型电动汽车，特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。

特斯拉此前发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车，而2021年特斯拉的销量为93.62万辆。特斯拉正努力缓解供应链压力，并加速各大工厂产能扩张。

上海超级工厂目前产能已全线恢复并计划扩产。2022年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。4月，特斯拉上海工厂完成复工，6月上旬其产能利用率已经恢复至100%。

马斯克5月表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产。数据显示，2021年特斯拉中国共交付48.41万辆，贡献了当年全球超50%的销量。“从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球销量的25%至30%。”马斯克说。

2022年一季度，特斯拉德国柏林超级工厂正式投产，年产能规划为50万辆，预计到今年年底每周将能生产5000-10000辆Model Y，和上海工厂产能相当。4月7日，美国得州工厂开业投产，这是特斯拉的四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。

易车讯 我们从中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布的7月销量数据统计中获悉，7月特斯拉批发销量为28217辆，其中出口占据19756辆。

今年6月，特斯拉以近8万的月度销量刷新中国纯电汽车单月销量纪录。2022年上半年，特斯拉以9.7万辆的出口量，占同期中国新能源汽车出口总量的48%。

此前信息显示，特斯拉上海超级工厂已于8月7日完成产线改造，年产能或超百万辆。特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始改造，其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，8月7日改造完成。

据悉，改造完成后，特斯拉上海超级工厂一期产线单日单班产量或将达到500-600辆。当前特斯拉已经恢复三班制生产模式，Model 3的单日产量将达到1000-1200辆。而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，8月产量将达到每天2200辆左右。而改造前特斯拉上海超级工厂的单日总产量为2500辆左右。

按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将扩充至110-120万辆左右，也就意味着，特斯拉国产车型的提车速度也将加快。目前，特斯拉官网显示，Model 3交付周期为16-20周，Model Y交付周期为10-14周。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉想要实现年产能2000万辆电动车的目标，必须要扩大工厂建设，同时还要有足够的资金支持，并且还要得到消费者的认可。

虽然特斯拉在新能源汽车领域一直有着非常亮眼的表现，但是由于特斯拉目前还没有办法扩大企业的年产能，所以导致特斯拉无法拉开与其他新能源企业的距离。

如果没有达到标准的生产工厂，那么特斯拉想要扩大年产能根本就不可能实现，因为只有在生产工厂的支持下，特斯拉才能够大幅度提升电动汽车的年产能。只不过从目前来看，特斯拉并没有想要建设更多生产工厂的打算，所以特斯拉想要扩大年产能也必然需要做出很多的努力。

虽然扩大企业年产能是每一个企业都希望实现的事情，但是由于企业年产能和企业得到的资金支持有着很大的关系。如果不能够得到充足的资金，那么特斯拉想要实现年产2000万辆电动车的计划，就根本不可能成为现实，所以我认为特斯拉如果想要实现自己的目标，就应该加强与其他国家之间的合作。

特斯拉的产品确实得到了消费者的认可以及幻影，但是从目前来看，特斯拉的表现还没有达到遥遥领先的水平。如果想要得到更多消费者的支持，那么特斯拉就必须要拿出更加完美的产品，只有在得到消费者支持的情况下，特斯拉扩大年产能才会变得非常有意义。

如果贸然扩大企业年产能，那么不仅会给产品销售带来极大的压力，同时也会给公司的财政支出带来极大的负担。

产量的提高可以进一步提高特斯拉的市场影响力，特斯拉也非常关注自己的产能问题。

从某种程度上来讲，当特斯拉决定在欧洲以及澳大利亚开设相应的工厂之后，因为相关工厂的建设工期非常久，当地的生产能力也非常低，所以特斯拉始终没有办法把自己的车辆实现量产。正因如此，特斯拉的上海工厂是特斯拉的所有工厂线中生产能力最强的一个工厂，上海工厂的规模将会直观的反映出特斯拉的生产情况。

特斯拉的上海工厂的100万车辆已经下线。

在特斯拉的上海工厂恢复生产以后，因为上海工厂的生产效率非常高，所以上海工厂已经给特斯拉制造了至少100万辆车辆。在所有的数量当中，特斯拉的上海工厂已经占到了所有车辆的产能的至少1/3，特斯拉上海工厂的一半车辆会运送到全球各地进行出口销售。

上海工厂的产量会进一步提高特斯拉的市场影响力。

之所以这样说，主要是因为特斯拉的各种事情本身就有着非常好的性价比，同时也有着不错的市场口碑。在此之前，包括比亚迪在内的很多新能源汽车品牌的产量进一步提高，但因为特斯拉的产量相对比较低，所以特斯拉时都没有办法形成有效的市场影响力。在此之后，上海工厂将会进一步提高特斯拉在整个新能源汽车品牌的市场份额，同时也会带动大家积极购买特斯拉的各种车型。

总的来说，特斯拉的各种车型非常依赖上海工厂的产能建设，当特斯拉的其他工厂没有办法提高产能的情况下，上海工厂将会进一步承担特斯拉的主流生产任务。正是因为这个原因，特斯拉非常看重上海工厂的产能以及运营管理问题。

作为新能源汽车领头羊，特斯拉一直在电动车方面遥遥领先其他对手。特斯拉曾经在年初的时候表示，2020年的汽车交付量应该轻松会超过50万辆。目前三个季度已经过去了，特斯拉已经交付了31.8万量，这意味着4季度只要特斯拉只要在完成18.2万辆就100%完成年初的指标。在第三季度，，特斯拉在全球范围内创记录的交付了13.93万辆汽车，这高于分析预期，这也是特斯拉CEO写给员工邮件中表示公司年产量将达50万辆的依据，只要四季度努力，还是有望达成的。最近几年来，随着石油能源的紧张和环保的需求，新能源汽车如同一道靓丽的旗帜，总是能得到政府和环保人士的认可和追捧，有的甚至还闹出笑话，如南阳市委书记点赞的水氢汽车。不可否认的是，新能源汽车将是未来很有前景的交通工具。特斯拉年产50万辆已经是一个突破，无疑在新能源汽车的普及和推广上起到了很好助推作用。但是新能源汽车能否快速的取代现有内燃车，估计还有一段长路要走，十年之内还是做不到的。这是因为有许多客观和主观条件限制造成的。

新能源汽车目前的电池技术引发的续航能力。对于电力汽车来说，主要就是电池的容量导致的续航能力。如果长距离的行驶，那就会导致电池电力不足而无法行驶。如果电池的质量存在问题，那么也会导致电力不足无法行驶，所以往往电力汽车需要配备备用电池，以防止路上电力不足，但是电池价格昂贵。就像特斯拉，可能更换电池的费用大致就在10万人民币左右，几乎是整车价格的一半。而电池的质量也很重要，如果使用次数少，明显换电池是一笔昂贵的费用。新能源汽车配套的基础设施还不健全，最基本的就是充电站还不普及。目前你可能买的起特斯拉，却发现没有几个充电站而苦恼。这就会限制出行的自由，如果你要到达的地方没有充电站而行程较远，为了避免误事可能就需要选择汽油车了。但是如果你只是在市内上班等有规律就可以选择，如果是长途或者外地，就不建议选择新能源汽车了。还有就是电力汽车的取暖和空调问题，势必会给炎热和苦寒地区带来不便，这些都需要随着技术的进步来进行改进。

新能源汽车可能给你带不来发动机轰鸣的驾驶快感。如同摩托车和电动摩托车一样，发动机的轰鸣声让人精神为之一振，而电动车显得很安静，这会让追求驾驶感觉人不会选择电动车。另外，对于习惯循规蹈矩的人们来说，还是驾驶原来的汽车更有感觉，这也是一种习惯过程。随着电动汽车的兴起，人们驾驶电动汽车成为了主流，人们也就习惯了。

新能源汽车虽然环保，但是要完全代替传统汽车，还有很长的路要走。

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万

特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万。

特斯拉在上海临港扩建工厂的消息最早在2021年3月1日传出。

那一天的上海市土地交易市场官网挂出一则土地出让公告，位置在上海自贸区临港重装产业区，靠近特斯拉工厂，总面积为46.14万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造。据说，这块地将用于特斯拉现有工厂的扩建。

5月3日，外媒报道特斯拉在写给上海市相关政府的一封感谢信中提及了新建工厂事宜，但目前为止，特斯拉官方并未确认这是扩建还是新建工厂。

特斯拉目前共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。另外两家则是生产电池和能源设备的工厂，前者在内华达州，后者在纽约。

从面积上来说，得州奥斯汀工厂是最大的，超过1000万平方米，是目前上海工厂的10倍以上；第二大工厂是柏林，共300万平方米；第三是加州弗里蒙特工厂，这是特斯拉最早的工厂，面积为150万平方米；最小的是我们的上海工厂，86万平方米。

从出车的节奏和速度上来说，目前加州弗里蒙特工厂和上海工厂不相上下，平均45秒就有一辆Model Y下线。

2021年，弗里蒙特工厂每周生产了8550辆车型，全年共交付44.46万辆车型，上海工厂每周生产超过10000辆，全年共交付48.41万辆，这两个工厂相加几乎供给了去年整个特斯拉市场。但随着柏林工厂和奥斯汀工厂今年的相继开业，未来整个局面将有所不同。

虽然产量爬坡需要时间，但柏林工厂第一阶段的量产目标是70万辆，而得州设立的Model Y单一车型的目标就直飙到100万辆。未来，这两个工厂的潜力释放后，实际产能将大大提升。

特斯拉的目标是每年销量增长50%，到2030年总销量达到2000万辆。2021年特斯拉销量为93.6万辆，按50%计算，今年目标将接近150万辆。而这4家工厂中，柏林和奥斯汀仍处爬坡状态，要在余下的7个月内实现既定目标并不那么容易，今年的重担仍可能落在弗里蒙特和上海工厂。

马斯克在2021年10月9日柏林工厂的开放日上说，设计样车容易，实际到量产阶段时，要实现目标产能是非常困难的事情。

这4家工厂，虽然建的时间有先后顺序，但在技术的先进性上，很难比出谁高谁低。每家工厂都依据了各自工厂的情况以及所生产车型，在冲压、焊接、涂装和总装这传统的四大工艺上有所优化，在每个环节均采用了多层设计，有效利用了厂房的垂直空间，使用升降机、输送带等自动化物流，充分利用土地的使用效率。

传统汽车工厂以人为核心建立和组织生产线，机器仅接管其中一部分适合的工作，而特斯拉是以机器为核心，高度的智能化和自动化是它所有工厂的一个重要特点。

这4家整车厂都配置了一体式压铸机，而配置的数量则根据不同的产能目标而定。一体式压铸机节省了某些零部件的单独冲压和焊接过程和时间，但后续可能会给用户带来高昂的维修费，这是新技术带来的一种负面效益。

从某种意义上说，特斯拉工厂是这个时代的产物，在以技术进步为主导力量的背景下，特斯拉工厂的规模和效率成为了最佳范式，马斯克（Elon Musk）本人也因此成为当下行业的偶像级人物。

5月6日，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。机构指出，特斯拉不仅是业内率先实现连续盈利的新能源车企，而且正进一步巩固自身的先发优势。通过涨价策略和成本控制，特斯拉不断刷新行业天花板，其市场份额的提升也将带动全产业链的发展。

同花顺数据显示，截至美东时间5月6日收盘，特斯拉报收865.65美元/股，下跌0.87%，总市值为8968.22亿美元。

2030年实现电动汽车年销量2000万辆

报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，较2021年年销量94万辆，翻20倍；储能方面，特斯拉计划部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。

特斯拉表示，如果能够通过持续的增长速度实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。

特斯拉的千万年销量目标基于其高发展增速。2022年一季报显示，特斯拉总营收同比增长81%至187.56亿美元，高于市场预期的177.8亿美元；净利润同比增长658%至33.18亿美元，高于市场预期的21.56亿美元；汽车销售毛利率更达到32.9%，远超汽车行业平均水平。

交付量方面，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的.交付量和产量分别为184800辆和180338辆。其中，一季度，特斯拉共售出295324辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。

特斯拉称，第一季度总营收的增长得益于车辆交付量增长、单车平均售价上涨，以及业务其他部分的增长。2022年公司可以生产150万辆汽车，产量有望实现60%的增长。

进一步扩大产能

要实现2000万辆年销量的目标，特斯拉需要强大的产能支撑。“我们面临的问题不是需求有限，而是产能有限”。马斯克在电话会上说。

上海超级工厂是特斯拉全球重要的生产基地，数据显示，2021年上海超级工厂车辆交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明确了上海工厂扩产计划。新工厂预计将生产Model 3和Model Y车型，年产能预计为45万辆。新工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。

此外，近期，特斯拉连续喜提两座超级工厂。3月22日，特斯拉德国柏林超级工厂投产，并交付了30辆Model Y。按照计划，该工厂主要生产Model Y，计划产能为一年50万辆。4月8日，特斯拉美国德克萨斯州超级工厂投产运营，目前已经完成首批 Model Y车型的交付，预计年产辆能达到50万辆。

基于特斯拉上海工厂扩产、柏林及奥斯汀工厂的生产下线，开源证券认为，2022年特斯拉销量有望保持较大提升，同时公司借由涨价抵消上游原物料成本压力，将进一步推动营收增长，预计2022年公司收入有望达到864亿美元，同比增长61%。

开源证券还指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工厂的产能逐步爬坡，将持续带动销量增长，预计2023-2024年特斯拉收入分别为1148亿美元、1405亿美元，对应同比增速分别为33%及22%。

同时，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增长，预计2022-2024年公司汽车交付量分别为143万辆、193万辆及241万辆，对应同比增速分别为53%、35%、25%。

5月6日，特斯拉发布了2021年影响力报告。报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，并部署1500GWh的储能。作为参考，特斯拉2021全年销量为94万辆，部署了4GWh的储能。

特斯拉汽车

智车派了解到，如果特斯拉通过持续的增长速度来实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。

回顾今年第一季度，特斯拉第一季度生产汽车305407辆，同比增长69%；交付汽车310048辆，同比增长68%。与此同时，特斯拉2022年第一季度营收187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，高于市场预期为179.2亿美元。并且，马斯克在此前的电话会议上表示，特斯拉应该能够在2022年生产150万辆汽车。

在运营方面，特斯拉柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动，得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。

值得一提的是，近日有消息称，特斯拉在上海将进行的是扩产而非建设第二工厂。据悉，此前特斯拉在写给中国自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，特斯拉将在上海超级工厂附近建设一个新厂区，此前规划提升45万辆汽车年产能的任务将由新厂区承担。