都说特斯拉的技术很牛，那特斯拉的技术到底牛在哪里

比亚迪确实和特斯拉有差距，而比亚迪被大家觉得低端，外观设计要背一部分的锅。不过随着比亚迪开始在外观设计上花心思，现在的比亚迪设计能力有了很大的提升，起码不会被大家吐槽说难看了。

力的差距，特斯拉非常擅长于讲故事并且把自己包装成很华丽的样子，包括从一开始首先推出跑车定好品牌基调，再非常空前的以自动驾驶作为卖点，再加上特斯拉CEO马斯克被广泛宣传的传奇经历，都体现了特斯拉在营销和炒作水平上的高超。而比亚迪在营销方面水平就非常一般了，我们很少能见到比亚迪的主动对外宣传，偶尔见也都还是非常传统的请明星代言。

，比亚迪是明显的输给特斯拉的。而在技术方面，一向以技术为荣的比亚迪，和特斯拉又有哪些差别呢？我们一个方面一个方面来看。

首先是电池方面，特斯拉并不是自己研发的电池，而是采购的松下的电池组，比亚迪则是完全使用的自主研发电池组，在电池的属性上，特斯拉是三元锂电，性能好重量低是优点，而缺点是安全性一般，特斯拉自燃的新闻我我们也应该有所耳闻。比亚迪之前是使用的磷酸锂电池，性能方面表现比较弱，但是胜在安全和稳定性上。不过，随着三元锂越来越主流，现在比亚迪也开始慢慢的使用三元锂电池了。

拉是采购的台湾富田三相异步电机，优点是散热好、成本低，不过缺点也比较明显，那就是功率低和体积大。而比亚迪则是使用自己旗下子公司的永磁同步电机，效率高、功率大是优点，缺点就是成本高。电机这个部分来看，比亚迪要优于特斯拉。

电控方面则是特斯拉的强项，这一项是很多其他新能源车企都无法也特斯拉相比的，这是特斯拉自主研发并且是自己核心的技术，这套电控技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。而比亚迪在电控技术上则相比差不少，比亚迪目前部分新能源车续航短很重要的一部分原因，就在电控技术上。

驾驶技术上的差距了，特斯拉一直以来都在将无人驾驶技术作为宣传点，大家一提到无人驾驶也都是首先想到特斯拉，但是实际上，特斯拉的无人驾驶技术支持方是以色列的公司，并且特斯拉引以为傲的无人驾驶技术也并不是十分完善，偶尔还是有负面新闻爆出。而相比之下，比亚迪则在无人驾驶技术方面几乎是一片空白。

没有可比较性，因为出产国不一样，比亚迪为国产新能源的领导者，特斯拉是美国的新能源汽车品牌。领军不领军的问题还是见仁见智吧，比亚迪作为国产的新能源的先驱，其开发的新能源汽车还是有很大的市场的，油电混合/纯电动汽车包括普通的家用车、公交汽车，大部分都是出自比亚迪，新能源的技术还是可以的，毕竟最早比亚迪是做电池起家的，后来延伸到了汽车领域，其名下的秦、唐、宋等还是有着不错的市场，质量还算可以；作为全球知名的汽车“特斯拉”，绝对是新晋的一大影响力，特斯拉旗下的最低“级别”的车也要60万RMB，续航能力是公认的，其一块锂电池的寿命可以到达难以想想的程度，其外观也非常的绚丽，在马路上开特斯拉，回头率绝对的高。

我觉得你可能对特斯拉的涨价行为存在偏见，或者存在刻板印象。

之所以会这样说，主要是因为涨价的汽车品牌不止特斯拉一家，几乎所有的汽车品牌都出现了不同程度的调价行为。之所以会有这种情况，主要是因为很多汽车品牌的原材料成本在进一步上涨，对于那些性价比本身就非常高的车型来说，汽车企业的利润本来就不高，所以他们需要通过涨价的方式来维持基本利润。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于特斯拉的车型涨价的新闻，在短短5天之内，特斯拉宣布对model3和model Y的部分车型进行涨价，涨价后的车型的价格会贵3万元钱左右。虽然很多用户非常喜欢特斯拉这个品牌，但在涨价的压力之下，很多人也在犹豫是否要购买特斯拉的车辆。

二、特斯拉的车辆并非涨价停不下来。

正如我在上面所讲的那样，涨价的汽车品牌不止特斯拉一家。因为全球范围内的大宗商品的价格在进一步上涨，汽车生产的原材料也在进一步涨价。对于这些汽车品牌来说，汽车品牌不仅需要应对成本上升的问题，同时也需要应对芯片短缺的难题，这也是汽车品牌频频涨价的主要原因。

三、我觉得特斯拉的涨价其实并不高。

我们可以去研究一下特斯拉的各个环节的生产成本问题，特别是在特斯拉的原材料取材上，特斯拉的部分原材料的价格已经暴涨了100%以上，但特斯拉的总售价只上涨了5%左右。从某种意义上来讲，特斯拉的车型在很多价位中依然具有性价比的绝对优势，车主没有必要去过分纠结单个品牌的涨价问题，我们需要把目光放到整个汽车行业上来看。