ECVT是什么

很多车主不建议购买搭载ECVT变速器，主要原因是因为该形式的变速器存在严重的顿挫感。目前，ECVT变速器主要搭载在众多混动车上，而其它燃油车和纯电车型配置的比较的是CVT变速器，CVT变速器相对比ECVT变速器稳定些。

另外，ECVT变速器是近几年兴起的一款基于CVT变速箱，研发出来的新产品，研发企业也是丰田汽车，其搭载的新车车型保有量不多，质量和口碑还没有建立起来，没有太多的参考性。

搭载ECVT变速器的车型代表有：

丰田卡罗拉THS混动版、东风本田INSPIRE锐混动、雷克萨斯ES等车型；另外，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。

【太平洋汽车网】ecvt变速箱是电控无极式自动变速箱（ElectronicContinuouslyVariableTransmission）的意思。ecvt也叫动力分配器，作用是实现混动车型的动力分配，它是通过行星排上的行星齿轮、离合器外加调速电机来实现变速的。

ECVT主要用在混动车型上，如雷克萨斯的混动、凯美瑞双擎等。

ecvt变速箱由一组行星齿轮和两个电机组成，是专门为新能源车型以及混动车型所研发的。ecvt既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收。ecvt的结构比较简单，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构。

ECVT实现平顺变速的原理。

它是通过改变行星齿轮的组合方式，控制电机的转速，从而达到改变电机功率和扭矩的目的，而在这个过程中发挥重要作用的电机，它不管是变速过程还是变矩过程都是线性的。所以，只要把发动机和电机的功率、扭矩协调好，做到如CVT那般的平顺性就不是问题了。

ECVT一切的变速、变矩工作就交给了两台电机。在不同工况下，通过内部的行星齿轮结构组合方式的改变，从而改变搭配的齿比，这时就能控制两个电机的转速，也就能改变电机的功率和扭矩。进而就能自动调整汽油机扭矩和功率的分割，调整汽油机和电机的转速关系。

【太平洋汽车网】ECVT是集成电机的混动变速箱，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这两个马达来实现动力输出。

e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。

e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。

e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构，可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油，e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

无级变速器结构：无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速。

而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种顿的感觉。

ECVT是一款集成电机的 混合动力 变速箱，其结构与CVT完全不同。CVT用来定义变速箱与传统AT的对比，可以理解为无级变速。所以中文解释为无级变速。理论上，所有没有固定传动比的变速箱都可以称为这种。无级变速器的工作原理是通过两套齿轮和带离合器实现功能调节。无级变速功能是通过两个档位的速度差来实现的。这款CVT工作方式简单，但也有明显的缺点。CVT变速箱设计技术已有100多年的历史。设计非常简单，所以当变速箱的钢带面对很多新车型的整车技术时，钢带的承载能力就成了问题。很多汽车爱好者在讨论CVT变速箱的时候都会讨论这个问题。CVT采用钢带设计，适用于低扭矩发动机，因此CVT在家用车中很常见，在SUV中很少使用。一旦车辆出现故障，如果用力踩油门，CVT变速箱可能无法承受如此大的扭矩变化，导致变速箱停止进食。总的来说，CVT变速箱有优点也有缺点。ECVT变速箱专为新能源汽车和混合动力汽车开发。ECVT通过一个齿轮和两个大电机和一个小电机来实现发动机功率和电机功率之间的平衡。因此，汽车的发动机不会直接驱动车辆，而是通过这两个电机实现动力输出。大电机负责驱动车辆前进，小电机负责不需要太多动力的自行车运行。ECVT没有倒档。ECVT的工作模式在动力输出方面不如传统的CVT变速箱，但在节能节油方面非常有优势。

ecvt变速箱寿命是长久的，几十年没问题，是可靠性最高的变速器，因为齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。

ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。

ECVT变速箱的详细介绍如下：

ecvt变速箱缺点是承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。ecvt变速箱优点是可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，它的特点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。

传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧传动液污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。

      ecvt变速箱的结构会更加简单，油耗也更低，但是它耗电量比较大，如果有一个电机失效，整个车可能都无法工作了。ecvt变速箱一个最大的特点就是内部的零部件使用寿命长。

      8at变速箱技术非常的成熟，已经经历了几十年的发展。并且体积比较小，非常耐用。它的缺点就是虽然小，但是结构复杂，制作的难度很高，发生故障的情况也经常出现，在换挡的时候会有明显的一顿一顿的感觉。

      这两种变速箱比起来需要综合去考虑，两者都有优缺点，就看自己可以接受哪一种了。还有人会纠结凯美瑞8at与cvt变速箱哪个好？

      1、首先这款车的这两种变速箱的价格是不同的，8at变速箱的价格要稍微高一些，如果单纯考虑价格的话，那么就可以直接8at。

      2、另外如果考虑汽车动力的话，8at变速箱的动力要大于cvt变速箱的动力。

      3、如果仅仅是在市区内上下班作为代步车， cvt变速箱的这款车，会更加的省油。如果经常走高速，那么就可以选择8at变速箱的。

其实ECVT和CVT变速箱在功能上大体都是一样的，都是无级变速。

CVT变速箱的工作原理是靠两组齿轮搭配钢带离合器带来实现功能的调节，通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速功能，这种工作方式很简单，但是缺点也很明显，由于主流的CVT变速箱设计工艺比较悠久且设计简单，所以变速箱的钢带在面对现在很多新车技术时，钢带的承受能力就成了问题。

ECVT是丰田公司近几年设计研发出来的汽车变速箱工艺，与CVT相比，ECVT变速箱是专门为新能源汽车和混动汽车设计的，因为ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力与电机动力的平衡。

因此，汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这两个马达来实现动力输出，大马达负责车辆的前进动力，小马达则负责不太需要强大动力的单车操作，因为ECVT没有倒车齿轮。ECVT这样的工作方式虽然在动力输出上不如传统的CVT变速箱，但是在节能省油上却有着很大的优势。