新能源燃料是骗人的吗

【太平洋汽车网】新能源油是基于甲醇，少量添加剂和水混合的燃料，也叫醇基燃料、甲醇燃料。它们主要用于餐饮酒店、学校工厂的食堂、工业锅炉烘干、浴室等。至于家庭和汽车，它们仍然不成熟。

新能源燃油是以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，可用普通金属或塑料容器存储。新的醇基燃料的燃烧值相当于石油液化气的燃烧值。它可以用作石油液化气和燃料油的替代燃料。燃烧后的废气比石油液化气低80％。没有残留物，没有黑色底部，而且干净卫生。安全、便宜、易于购买原料、使用方便等，是国家鼓励的生物质清洁新能源。

但是该新能源油不能用于汽车燃油上，甲醛等物质的燃烧必须是经过专门设计的发动机以及油路系统。强行加入这种燃料，会对常规的发动机造成磨损，燃烧不充分，动力下降等严重问题。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

G318从海平面到世界之巅，以5000公里通达，5000米向上拔升，见证中国沧桑巨变。摩卡DHT-PHEV智行G318将携手用户、经销商和媒体朋友，历时31天，途径武 汉 、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点，从西子湖畔直指珠峰大本营，致敬“阅尽千帆、自有山海”的进阶人生，共鉴自主品牌的磅礴前行之势。

魏牌CMO 乔心昱

“一路向上，百折不挠，是G318与魏牌价值观的共鸣，让魏牌天生倔强，前行不止。我们以‘用户频道’视角，直击电动车进藏痛点，交出了高端新能源进藏的正确答卷。”魏牌CMO乔心昱表示，此次G318不只是一场向上之旅，也是产品性能的“试炼场”，用户只管岁月静好，见山见水见风情，其它的都交给摩卡DHT-PHEV。

一路见证G318天地伟岸 突破创造20+全球首个纪录

G318横跨中国地势三大阶梯，一路向上，是一条绵延万里的国民公路，但越靠近第一阶梯，气候环境与道路状况就越严苛，国民公路也变得不“亲民”，甚至成为电动车的梦魇。摩卡DHT-PHEV凭借续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑，让用户0焦虑进藏，从容无畏地追寻诗与远方。

魏牌摩卡传播总监 马建龙

魏牌摩卡传播总监马建龙表示，围绕产品长续航、智能驾驶、高性能等特点，摩卡DHT-PHEV将代表新能源品类，与用户、媒体共同发起多项行业首次的挑战。

燃油车的颠簸与劳累，电动车的寻桩焦虑，都影响着用户的进藏心情。魏牌摩卡DHT-PHEV洞察用户诉求，用长续航PHEV的204km纯电续航、1000+km综合续航的高端新能源技术占位，诠释“所有 理想 的推演与思考，都敌不到用户真实驾驶的那一刻。”

“杭州-成都”是G318的先行路段，同时也是中国新能源最前沿技术、最开放市场的阵地之一。摩卡DHT-PHEV就将在此路段，挑战全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都全程的高端新能源汽车。进入藏区，充电桩与加油站都会骤减，更有可可西里无人区的静谧之地，摩卡DHT-PHEV不会因环境改变而影响自己的前行之心，凭借强大的新能源技术储备，将在中国第一阶梯，创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。

“此生必驾中国魏”不仅是为用户带来最正确的进藏方式，更是一次品牌精神的共鸣与技术实力的校验。魏牌从中国第一个豪华品牌，到现在高端新能源的开创，展现的正是一路向上，百折不挠的精神。今年3月，伴随摩卡DHT-PHEV上市，长续航PHEV成为行业焦点，同时NOH高阶智能驾驶辅助也登上技术高地，成功构建中国汽车技术的护城河。

在新势力尚不能做到高阶智能驾驶的时候，摩卡DHT-PHEV已经全新标配NOH智慧领航辅助驾驶系统。即便重庆有“8D魔幻”黄桷湾立交桥、武汉有“错过就得多跑几十里”的三环线，摩卡DHT-PHEV也能“未卜先知”，始终行进在正确的道路上。而在30天后，全球首个NOH城市魔鬼高架、全球首个24小时众测立体交通、全球首个NOH 5000km行驶等纪录，也都将由摩卡DHT-PHEV创造。

G318不仅是人员意志力的考验，更是一个针对技术和产品的试炼场。摩卡DHT-PHEV将360°无死角地接受“八角笼”般的厮杀，每一个弱点都将被放大，但魏牌敢于接受挑战，因为只有这样，才能让真正的产品实力和价值，被更多人看到。

G318横贯东西5000多公里，几乎涵盖了任何一种路况。无论舒适的平原，还是低氧低压的高原，摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率，都将会以最大潜力的爆发，与新势力一较高下。

川藏是G318的灵魂路段，景观与人文交迭出现，美到极至，但却总有险路相伴。想要遥望铺泻而下的 现代 冰川，就必须翻越海螺沟二郎山与大渡河；也只有征服72道拐，才能体悟怒江的天地浩然之气；而波密的雪山巍峨，则矗立于百里冰川之中。摩卡DHT-PHEV加持智能电四驱系统，以7种驾驶模式，于雪域高原之上，秣马厉兵，携手用户抵达梦想之境，并加冕全球首次智能DHT高原百米加速、全球首个G318所有魔鬼弯、全球首个怒江72拐最短单程时间等纪录，开创高端新能源的又一个先河。

豪华是魏牌与生俱来的基因，摩卡DHT-PHEV一以贯之，通过产品价值大于产品价格的造车思维，实现品牌差异化优势。豪华的本身不是品牌故事，而是给用户带来更好的真实体验。G318万里西行虽然充满险峻和挑战，但用户追求豪华舒适的心却不曾磨灭，摩卡DHT-PHEV豪华0焦虑，将让用户从容欣赏祖国壮美河山。

摩卡DHT-PHEV的豪华，不仅在硬件功能的过度配置，更从关怀用户出行出发。万里之行，驾驶员长途驾驶，车窗外车轮滚滚，摩卡DHT-PHEV以7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置，舒解旅行生活，并创造全球首个G318全程NVH最低分贝纪录。

随着高阶露营与汽车影院成为新中产休闲的新去处。此次G318之行，摩卡DHT-PHEV将其搬至世界屋脊珠峰脚下，通过3.3kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，带来进藏路上的高端无界生活，全球首次探秘G318高阶露营基地、全球首个G318公路头等舱汽车电影院等纪录，也自然水到渠成。

用户需求与高端新能源的供需关系，在G318之行中得到共识。魏牌秉承G318的向上精神，对消费价值观重新审视，通过智能DHT+高阶智能的技术双占位，开创0焦虑智能电动全新品类。摩卡DHT-PHEV作为品牌 旗舰 ，将全方位接受校验，为用户带来触手可及的全场景0焦虑出行，打开高端新能源进藏的正确方式。

智行G318抵达首站莫干山 全场景0焦虑硬核实力凸显

智行G318的第一个分站点——莫干山，山峦连绵起伏，山雨留清气。摩卡DHT-PHEV以高清车载360°摄像头，记录美好，传递情感，并助力完成全球首个车载摄像头G318纪录片诞生。而在春秋铸剑师莫邪和干将的传说中，摩卡DHT-PHEV挑战莫干山48道弯，出色的车身姿态、矫健的车轮循迹、灵敏的动力响应，犹如古时侠客剑舞清影般信手拈来。

作为中汽中心的新晋年度年车内空气质量标杆车型，摩卡DHT-PHEV与莫干山更是天作之合。PM2.5检测系统可检测空气中直径≤2.5微米的细微颗粒物，方便车主及时启用负离子空气净化功能，还原来自大气的活性氧，并中和带正电的空气飘尘，使空气得到净化。此外，在疫情还未彻底消灭的当下，摩卡DHT-PHEV还使用CN95级高效空调滤芯与座舱换气系统，为用户打造全球首个高端新能源智慧座舱清氧行动，让呼吸从此“0焦虑”。

由杭州出发后，摩卡DHT-PHEV的一支车队已经在沈海高速庵东枢纽至蛟门浦大桥路段，以NOH智慧领航辅助驾驶系统，为全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录开启了向上挑战篇章，致敬中国首条杭绍甬智慧高速。

值得一说的是，即将到来的G318“莫干山-武汉”路段，全球首个高端新能源电动四驱挑战赛之弹射起步、高速最低油耗，以及黄冈最严多车论战、NOH挑战武汉三环立体交通等都将全部上线，摩卡DHT-PHEV该如何创造纪录，我们拭目以待。

启幕之日，便是纪录成就之时。从中国地势的第三阶梯到第一阶梯，“一路向上，百折不挠”的精神已经刻入到每一个G318人的基因中去。面对未知，无畏挑战，摩卡DHT-PHEV正在走一条“没人走过的路”，以高端新能源领航之姿，直面唯logo论的反对声音，在全球汽车产业，缔造中国汽车智造技术的新高度。@2019

去哪里不重要，重要的是去啊！旅途中的风景格外美丽。自驾川藏线G318，更是许多人一生的向往。上网随便一搜，在川藏线上有着许多新能源车型的身影，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等。所以，就形成了新能源车型的一个怪圈，好像是“作为一辆新能源车型，谁要是不走一趟川藏线，谁就不配叫新能源车”。就跟“不去跑沙漠的SUV就不是真的SUV”的道理相似。

当前国内 汽车 市场，中国品牌势不可挡。“此生必驾中国魏，摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，也在杭州正式启动。魏牌将挑战对这条让人向往的G318高速发起挑战，318行程东起杭州，途经武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨。跨越三级地形阶梯，地形下降5000米。它覆盖了多种使用场景。

以长江为血脉，以 历史 记忆和文化自信为灵魂的G318，在这条“此生必驾”的景观大道，它有崎岖的山路和充满挑战的气候。魏牌将为公众呈现一个完整的场景和零焦虑的G318旅程。

作为魏牌旗舰车型，摩卡DHT-PHEV率先搭载长续航PHEV与NOH高阶智能驾驶，并搭载冰雪/泥泞/沙漠等7种地形模式的高性能电四驱，204公里纯电续航，综合续航最高1000公里，峰值扭矩762N·m，可在4.8秒内破百。

新能源 汽车 确实是 汽车 发展的大趋势，国内在充电桩的基础建设，投资也非常巨大，保障了新能源车主的便捷性。电车和油车的区别在于，电车的动力强，没有高反，但油车和人一样需要氧气，会有“高反”的症状，动力不足，提不起速度。但电车出行必须提前计划好，在哪里充电补能，不然没电之后就尴尬了。

总的来说，征战川藏线，无非就是想证明自己的实力，毕竟登天路可没那么简单，不断地刷新自我，体验不断突破的成就感。

新能源燃料有三种：

1、新能源醇基燃料的配方是甲醇加水。

2、植物油燃料，甲酯勾兑的，成本高，热值高，一般南方市场用的多。

3、无醇燃料，乙二醇勾兑的，热值低，用量大些，适合北方市场，因为防冻性好。

甲醇燃料有明显的经济可比性——和液化气、柴油、煤油相比，热效率高是它较佳的特点，从08年开始甲醇燃料的优势已引起业内的重视。但它的技术难度大，要合成与汽油、柴油相媲美的燃料需要更高深的技术研究与实践，

截止到2012年年底，国内能够对石化油品和醇基环保油品全性能检测和研发。甲醇燃料是绿色环保能源——和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，甲醇燃料燃烧较完全彻底，热转换效率较高，排放是水与二氧化碳为主，是未来较清洁、较环保、较有发展潜力的燃料。

扩展资料：

甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇为含氧化合物，其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低，实验监测结果表明，桑塔纳轿车使用M15甲醇汽油，CO和HC排放比使用93#汽油分别降低23.2%和28.5%；

M15甲醇柴油在玉柴――YC6105上使用，CO降低79.4%，NO降低31.3%，排气烟度降低85.9%。

植物油配制成燃料油的比例是4000吨植物油比1吨添加剂等辅料；使用该产品发动机易启动，功率大，油耗与石油产品相同，长期使用不积炭和胶质，机械磨损小，尾气有害物排放低于国家标准，是一种用于任何柴油发动机及柴油燃烧系统的燃料油。

新能源的特点

1、资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。

2、能量密度低，开发利用需要较大空间；

3、不含碳或含碳量很少，对环境影响小；

4、分布广，有利于小规模分散利用；

5、间断式供应，波动性大，对持续供能不利；

6、除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。

参考资料来源：百度百科--新能源

参考资料来源：百度百科--植物燃料油

参考资料来源：百度百科--甲醇燃料

一直低调造车的魏派，如今也玩起了流量游戏。

近段时间，魏牌正在开展一项G318挑战。根据活动规划，在6月21日-7月22日期间，魏牌将与媒体、车友等一行近四百人驾驶 摩卡DHT-PHEV ，沿着“最美”国道 G318，途经武汉、成都、林芝、拉萨城市，前往西藏日喀则，全程5476km。目前车队已经行至湖北，行程已经完成五分之一。

这是魏牌时隔三年再次挑战G318，上一次是在2019年，车型主角是燃油车VV6，这一次是魏牌首款新能源车型摩卡DHT-PHEV。对于这次再出发，魏牌十分重视，提前很长时间在微博等平台预热，并在车队出发前一天，接受了太平洋汽车在内多家媒体采访，为活动进一步造势。

关于这次G318之旅，网络上大多是关于产品和活动的宣传。其实活动有很重要的一部分，媒体几乎没有提及。那就是魏牌CMO乔心昱在发言和采访中大放“狠话”，多次抨击合资车企与造车新势力。

▲魏牌CMO乔心昱

在媒体采访中，乔心昱透露了本次G318挑战的三个目的：一是发扬“一路向上，百折不挠”的品牌精神；二是，检验转型新能源后首款车型摩卡DHT-PHEV的实力，还有一个是打开“高端新能源的正确进藏方式”。

最后一点“正确进藏方式”乔心昱反复提及，并借此抨击造车新势力的续航问题，突出摩卡DHT-PHEV的续航优势。

“一些新势力兄弟品牌，很‘倔强’地想去证明自家的产品能跑G318。但一路‘跌跌撞撞’找快充，尤其是在青藏高原地区，看见充电站像看见了续命金牌，这真的是用户理想的进藏方式吗？”

“如果1辆纯电车后面跟着N辆充电保障车，全程寻觅充电桩、换电站，并随时准备下车推车，也能跌跌撞撞的进藏，但是，这一路的焦虑，不是我们想要的，这一路的焦虑，太不美好。此次魏品牌‘此生必驾中国魏’就是要打个样，要打开高端新能源进藏的正确方式”。

虽然乔心昱没有直接点明这位“跌跌撞撞”的新势力兄弟，但是联系此前挑战过G318，再叠加“换电”这个关键词，答案很明显，就差直接报蔚来的身份证号了。

当然除了暗讽蔚来，乔心昱还“关心”了一把合资车企与其他造车新势力。

“传统合资、豪华品牌在新能源和智能化方面，起步晚、转身慢，其功能性价值被弱化，对应的消费者对其品牌新能源属性的情感、心理认知自然而然在下降。”在活动现场，乔心昱直言合资品牌在智能化+新能源赛道上落伍，将会被魏牌等“新实力”替代。

“过去三年的厚积薄发，魏牌“固执”地选择了难而正确的路，我们不愿意走更容易的纯电、增程路线，而是选择了真正能为用户带来0焦虑的，但技术更复杂、成本更高、开发周期更长、制造工艺更苛刻的长续航PHEV。 ”这番言论显然是针对以纯电路线为主的造车新势力，“增程式”明显是喊话 理想汽车 。

毫无疑问，乔心昱是故意引起话题。

微博认证资料显示，现任魏牌首席营销官的乔心昱出生于1981年12月，星座是以“工作狂”“严谨务实”著称的摩羯座。

不能确定这位CMO是否是星座迷,但是从其微博动态来看，至少有一定关注度。乔心昱的微博关注了60多个人，除了央广网等媒体和一些服务平台的官方号，其余基本与汽车相关，要么是汽车媒体和KOL，要么是 长城汽车 各品牌官微，或者是梅德赛斯、宝马等豪车品牌。只有一个小众星座博主是例外。

在一位接触过乔心昱的汽车行业人士看来，这位汽车界的营销青壮派，是敢做敢想、决策果断的行动派。但是这样一位摩羯男，却多次在微博以及公众场合diss友商。

在微博上，乔心昱不止一次喊话对手。3月3日发文：理想增程式不如魏两档DHT混联新能源技术；3月15日表示；合资燃油车没有未来，欢迎打脸；5月14日喊话合资企业：褪去logo所折射出的品牌光环，合资乃至豪华品牌真的敢和中国品牌叫板“产品价值”吗？5月16日直接表示，豪华车只剩logo和价格豪华而已......

▲乔心昱在微博叫板理想汽车

魏牌在官方微博等平台也多次喊话造车新势力和合资企业。

除了像乔心昱一样“挑衅”对标车企。5月份，魏牌在央视等平台推广了一个名为#不以logo论英雄#的广告，广告核心词是：看标的时代已经过去。

在G318活动现场，乔心昱阐述了这则广告背后的用意：“在传统燃油车时代，传统合资、豪华品牌在功能性价值具有领先优势，由此叠加情感和心理认同上的优势，这些品牌自然而然获得了较高的品牌溢价，形成品牌护城河，但支撑起品牌溢价，或者说品牌的护城河，本质上还是技术、产品和服务”

总而言之，魏牌想表示自己在技术、产品、用户体验等方面有信心，要与合资车企一较高下。

乔心昱和魏牌的反常行为，其实是“老实人”刻意谋划的行动。

都说一方水土，养一方人，汽车圈也有地域文化。燕赵大地，自古多慷慨勇士。在这片土地成长起来的长城汽车，一斤血液里流淌二两白酒，在汽车圈一直以朴实的硬汉形象示人。

虽然到魏牌这，在宣传等方面已经有了很大改变，打法越来越灵活，越来越年轻化。但是在乔心昱看来，这样的魏牌依旧是“讲得少、做得多，不懂营销。”

乔心昱经常活跃在微博等社交平台上，与用户互动。两个月余前，他翻了一位车主的留言，对方表示希望“老实巴交”的魏牌滑头一点。乔心昱在这则微博的最后一张配图里再次强调了魏牌的“老实厚道”。

看的出来，乔心昱以魏牌“老实”造车为荣，但是不想受限于此。在大多数人印象中“老实人容易吃闷亏”。在汽车圈，太老实，没有关注和流量。

这一点，是魏牌五年营销摸索出来的心得。

“不以logo论英雄”广告最后一句台词是：“买车标有错吗？没有错，但只有更懂车的人，才看得懂车标”。以创始人姓为名的魏牌，在名称和logo中寄予了对汽车行业的深沉感情。

▲魏牌logo

魏牌logo刚刚发布的时候，很多人以为是碰瓷林肯。其实魏牌logo的设计原型是魏建军家乡保定的地标性建筑——保定总督府大旗杆。魏建军希望实现品牌高端升级，成为中国豪华SUV的标杆。

在品牌营销上，魏牌曾经老老实实走过“正经”的宣传套路。

最开始，是魏建军亲自为品牌站台，像用户传达其“赌上姓氏造车”的决心和诚意。但是汽车圈的关注度远不如互联网，不是所有创始人都能够像乔布斯和马斯克一样一呼百应。后来，魏牌重金请C罗代言，虽然一定程度上巩固了品牌高端定位，但是传播效果有限。

从创始人魏建军到足球大咖C罗，从喜剧演员辣目洋子到流量明星马伯骞，再到救人英雄马成龙......成立至今五年多时间以来，魏牌尝试与不同类型明星和KOL合作，为品牌做宣传。其中有短暂水花，也有石沉大海。直到请华为“二公主”姚安娜为摩卡代言，魏牌才登上热搜，成为汽车圈外人茶余饭后的讨论对象。

自此，魏牌逐渐掌握到流量的密码。2021年，以男性用户为主的魏牌，请以“普信男”出圈的脱口秀演员杨笠为 坦克300 做宣传，引发网友广泛讨论。在魏牌官方微博下，三条关于杨笠的微博，平均点赞数过千，其中最高的一条有2102。

在选择代言人这件事上，魏牌领悟了一个道理——批判也是关注，黑红也是流量。

从乔心昱执掌魏牌营销以来，品牌的一系列举动来看，魏牌屡屡叫板新势力与合资品牌，绝对不是口嗨，而是一种谋略。

魏牌及其背后的长城汽车都是美国“定位之父”艾里斯的忠实拥趸。此前，魏建军就曾表示过，长城是听取艾里斯的建议，放弃轿车专攻SUV，才有了后来哈弗的成功。魏牌，也是听艾里斯的建议，以创始人姓为名。

《定位》是广告和营销领域的“圣经”，其核心是抢占消费者心智。有两条重要的定位方法是：1）分析行业环境，了解潜在用户的心智，确定竞争对手的优势劣势；2）确定品牌优势，找到核心差异点。这就是目前魏牌正在执行的策略。

目前，魏牌有三个系列五款车型，分别是摩卡、摩卡DHT-PHEV、 玛奇朵DHT 、 玛奇朵DHT-PHEV 、 拿铁DHT 。其中摩卡是中型SUV，玛奇朵和拿铁是紧凑型SUV。

从市场情况来看，摩卡所在的中型SUV目前是由外资和合资品牌主导。根据乘联会数据，在近半年里，销量前十名分别是： Model Y 、 奔驰GLC 、途观L、 红旗HS5 、 奥迪Q5L 、 宝马X3 、汉兰达、唐DM、瑞虎8、探岳。其中只有红旗HS5、唐DM、瑞虎8是自主品牌车型，且后二者定位都低于魏牌，不是摩卡的对标车型。摩卡和摩卡DHT-PHEV排名分别是31和61，有较大的上升空间。

而玛奇朵和拿铁所在的紧凑型SUV市场竞争更为激烈，自主品牌内卷严重，车辆价格被压得很低。并且在这块市场，销量最高的是长城汽车旗下的 哈弗H6 ，此外 哈弗大狗 、从魏牌独立出去的坦克300均在其中。魏牌是左手打右手。

魏牌创建时，造车新势力还处于萌芽阶段，魏建军表明，魏牌的市场目标是外资在中国的豪车市场。随着造车新势力逐渐壮大，魏牌的市场任务就是抢占包括 蔚来ES6 、 理想ONE ，以及一众合资车型在内的中型、中大型SUV市场。

这一点，在G318活动中，乔心昱明确表示，魏牌的竞争车型是：“华为问界、岚图这样的高端自主品牌，以及BBA中型SUV，比如X3、GLC L、Q5L等。另外比较典型的竞品车型是理想ONE”。

从魏牌为摩卡DHT-PHEV挖掘的“0焦虑”核心卖点可以看出，魏牌是根据定位理论，通过提炼竞品短板寻找自我差异化价值——与合资企业比价格、比智能化，和以电车为主的造车新势力比续航。从而提炼出“续航0焦虑”、“智能0焦虑”、“性能0焦虑”、“豪华0焦虑”四大卖点。

“相较于日产、理想等采用串联驱动的新能源技术，魏牌智能DHT拥有更好的爬坡能力、节油效率和驾驶体验；相较于本田一挡混联驱动技术i-MMD、丰田结合行星齿轮打造的功率分流系统THS，魏牌智能DHT是两挡混联拓扑结构，拥有更好的加速和超车性能，覆盖更丰富的行驶场景和驾驶体验。”在太平洋汽车的采访中，乔心昱反复述说摩卡DHT-PHEV差异化价值。

从“老实”造车的汽车硬汉，到开始钻研流量的营销鬼才，魏牌的“黑红”路线，其实暴露了自主品牌的流量困局。

相比带着互联网基因的造车新势力，以及自带外资光环的合资品牌，自主品牌在流量的获取上要难上数百倍。

同样是品牌高层，马斯克推特的粉丝数已经破亿，员工代运营的微博号粉丝也已经超过200万。其一条推文可以到促使特斯拉股价大幅上涨，一首《七步诗》，可以获得中国网友10.4万点赞。

▲特斯拉CEO马斯克《七步诗》微博

而放眼国内，何小鹏的微博粉丝也已经过百万，超过绝大多数上市公司官微。此前，何小鹏发了一条可达鸭求芯片的微博，引发观察者网、澎湃、新浪、同花顺、36氪、虎嗅、界面、腾讯等各类媒体关注；前不久，一条亲自测试 小鹏汽车 NGP的短视频，同样引起数十家媒体报道，轻轻松松将小鹏汽车“智能化”标签焊死在座位上。

相比之下，媒体和网友对传统制造业的关注度要低许多。在汽车圈，自主品牌上一个比较有热度的正向话题还是为河南水灾捐款，其中热度最高的奇瑞，热搜关注点竟然是因为#奇瑞捐款3500万，捐了一年多的利润#。

如果还是在以前“产品为王”的时代，用心打造产品也能获得一片天地。但是在这个“流量为王”的时代，酒香也怕巷子深。

但是，造车新势力的流量自主品牌羡慕不来。

相比创始人是网红，租飞机组织车友聚会的造车新势力，统一穿着白/蓝衬衫、黑西裤、黑皮鞋的传统车企，在人们心目中留下了不苟言笑的刻板印象。除非是重大负面新闻，正向新闻很难出圈。

对于魏牌这种传统汽车出身的品牌而言，做不了网红，网黑或许也是一个方向。乔心昱的做法，就是想用造车新势力的魔法打败新势力。