新能源汽车需要什么金属
锂和钴是制备新能源汽车锂电池的基本原料，而铟、镓和硒制成的铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池是充电桩的关键材料。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的定义：
因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
新能源汽车需要稀有金属共享：钴
符号Co，银白色铁磁性金属，表面银白色，略带粉红色。它位于元（查成交价|参配|优惠政策）素周期表的第4周期和第VIII族，原子序数为27，原子量为58.9332。它是密排六方晶体，化合价通常为2或3。钴是一种有光泽的钢灰色金属，相当硬而脆，具有铁磁性，加热到1150磁性消失。钴的化合价是2和3。它在室温下不与水反应，在潮湿的空气中稳定。在空气中加热到300以上，氧化成CoO，白热燃烧成Co3O4。氢气还原制备的金属钴粉在空气中可以自燃形成氧化钴。钴是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。
新能源汽车需要稀有金属共享：锂
锂(Li)是一种银白色金属元素，质地柔软，密度最低。用于原子反应堆，制造轻合金和电池等。锂及其化合物不像其他碱金属那样典型。由于锂具有极高的电荷密度和稳定的氦型双电子层，所以锂容易极化其他分子或离子，而自身不容易被极化。这与它及其化合物的稳定性有关。
因为电极电位最负，所以锂是已知元素(包括放射性元素)中最活泼的金属(需要注意的是它不是金属性的，铯是已知元素中金属性最强的)。
新能源汽车需要稀有金属共享：铟
铟是一种银灰色、极其柔软的易熔金属。熔点为156.61。沸点是2060。同比密度d7.30 .液态铟可以打湿玻璃，会附着在接触过的表层，留下黑色痕迹。
铟的放射性很弱，天然铟有两个关键同位素。一种是In-113是稳定核素，In-115是衰变。所以在使用中尽量避免直接接触。
铟是一种银白色略带蓝色的金属，非常柔软，可以用指甲划开。铟具有很强的可塑性、延展性，可以压成薄片。铟一般用作制造低熔点合金、轴承合金、半导体、电光源等的原料。
正极的材料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
首先是新能源进一步助力新能源产业的快速发展，丰富产业链上游投资工具。为充分发挥金融服务实体经济、引导产业投资发挥积极作用。在数字经济推动生产方式和生活方式深刻变革的背景下，互联网产业和数字基础设施建设发挥着越来越重要的作用。随着“双碳”战略的深入推进和绿色发展的不断加快，在经济产业结构和能源结构转型升级的同时，新能源等绿色低碳产业也面临着重要的发展机遇。
其次是在“新能源金属”微信订阅号的基础上建设相关俱乐部。要进一步扩大范围，不仅要包括专业的研究人员和分析师，还要包括那些平时没时间写，但经常能接触到一线市场有价值信息的人。突如其来的新冠肺炎疫情打乱了我们的日常生活和正常工作秩序，增加了行业转型的痛苦，导致全球金融市场剧烈波动，经济活动混乱。
再者是新能源投资机会凸显。新能源金属是指广泛用于实现新能源转化利用和发展新能源技术的关键金属材料，是发展新能源产业必不可少的关键资源。新能源和风电行业对稀土的需求很大。在新能源汽车应用领域，高性能钕铁硼永磁材料主要用于驱动电机，是新能源汽车的核心部件之一。在风力发电领域，高性能钕铁硼磁性材料主要用于直驱和半直驱交流永磁电机。
要知道的是中国是世界能源生产大国。目前，我国水电、风电、太阳能发电装机规模世界第一，核电装机规模世界第三，在建规模世界第一。清洁能源发电装机达到40%左右，新能源成为我国多轮驱动能源供应体系中非常重要的一部分。中国能源系统的技术装备水平不断提高。
新能源汽车中的动力电池也迎来了一股退役潮，动力电池当中含有部分的金属，如果没有将这些金属有效的利用的话，那么对于环境的污染也是非常大的。所以对于这些金属我们需要做到回收利用，通常可以将这些金属进行回炉再加工，而电池当中所挥发出来的汞、锌等金属也能够被重新循环利用。另外电池当中还含有大量的铅，这种元素也可以通过一定的方式将其提取出来并加以利用。
新能源汽车中的电池大多都是锂离子电池，而这种电池当中所含有的重金属含量有许多，其中的锌、铅镍、镉等重金属对于人体的危害也比较严重，就拿镉离子来说，其具有很强的致癌性。而且在电池的加工过程中为了防止其中含有的电解液出现渗漏，因此还会在电池当中添加汞的化合物。这些重金属我们可以对其进行回收。
在回收的电池中，我们先要做的就是将这些废旧电池进行研磨，然后将各个部件通过热炉的加热将汞、锌等易挥发的金属提取出来，这种贵金属在加热挥发的时候能形成很多可以重新利用的新元素。另外在电池当中还能够提取铁、锰等金属，2000吨的废旧电池能够提取出来三吨的汞，780吨的铁锰化合物以及400吨的锌合金。这种提取方法非常的高效，但是价格也很昂贵，因此非必要情况下不会采取这样的回收办法。
通过湿处理、真空热处理等方法，也能够将废旧电池中的金属有效地提取出来，在提取出来之后这些金属可以再次通过制造形成新的电池，用于新能源电池的投放之中，进而达到节省能源的效果。但需要注意的是，在处理电池的过程中，一定不要让这些重金属裸露在外面，否则很容易造成泄漏污染环境。
【太平洋汽车网】锂和钴是制备新能源汽车锂电池的基本原料，而铟、镓和硒制成的铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池是充电桩的关键材料。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
当前，新能源汽车动力电池属锂离子电池，其构造可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等几部分。从正极材料上看，新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。
所谓磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池则是正极使用镍钴铝或镍钴锰三种材料按一定比例搭配而成的锂离子电池。
1.循环寿命长。实验室中，工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验，发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%，远高于三元锂电池的800次。
2.安全性能好。研究表明，磷酸铁锂电池在800°C的时候才会发生分解，且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子，不会产生剧烈的燃烧，安全性能高；而三元锂电池在300°C左右就会发生分解，燃烧的概率比磷酸铁锂电池更高。
3.制造成本低。磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下，而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右。一个50kWh的动力电池包，使用磷酸铁锂电池电芯，成本可降低1万元。
另外，磷酸铁锂电池不含重金属，不会对环境造成污染，是一种绿色电池。
磷酸铁锂电池最大的弊端，就是能量密度低。当前，磷酸铁锂电池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通产品的能量密度基本只有140Wh/kg。不过，前几天，比亚迪宣布，将于明年推出的磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池在能量密度上将与现行三元锂电池持平，差不多可达210-270Wh/kg，将可使电动汽车续驶里程轻松突破400公里，完全能满足用户对续驶里程的要求，所以，磷酸铁锂电池此前的最大弊端将消失。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
