新能源油销售合法吗，想做新能源都需要办什么

按照学习的进度去学就行的。

1.多了解相关信息。看学校的资质是否正规！设备是否完善！办学规模如何！办学实力及师资力量情况学校社会口碑、教学设施设备投入、教师师资力量、学生就业率等相关方面进行考察。对个人的今后发展更有益.

2.可以学习汽修技术，随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展智能化、自动化，汽修行业近年来的迅猛发展.可学习汽车维修，汽车检测，汽车电路，美容装潢，二手车鉴定与评估，新能源车检测与维修等课程

3.从以下几个方面作考察对比，

资质，有无政府部门审批的办学许可证。

设备，是否齐全，是否真正用来实训。

管理，校园门卫安全管理是否严格，学生文明礼貌，校园环境卫生等。

力量，考察教师数量，学历层次，实战经验，授课水平等。

过程，观察上课秩序，学生听课状态，学生是否在动手操作，操作过程是否规范。

4.对比下校园环境、师资力量、设施设备、实操课程等，希望你就读一个好学校，赢得一个好未来！专业的话可以根据兴趣来，男孩子的话喜欢汽车可以选择汽车新能源与智能网联专业或者计算机平面设计；女孩子的话，城轨等。

1、搜索引擎找客户，可以通过大型的搜索引擎，比如：百度、搜狐、谷歌等，用关键词进行搜索，注意：不要固定用一个搜索引擎，同样的关键词，在不同的搜索引擎中有不同的搜索结果。

2、专业网站找客户，每个行业几乎都有行业网站，如果要找指定行业的行业网站，就用关键词搜索。有些网站进入后，就能看到用户列表。

3、社群找客户，不管什么产品，一定会有一些销售群和采购群，销售可以再群内和群友交换客户资源。

地推扫街如果你不能找到一个好的地方，那么你只能主动出击做宣传了，本地的大型批发市场、物流公司，快递网点等等都是潜在的客户，印上几千张单面开始扫街。

网宣网宣当然最有名的是百度了，但是价格高的让人吃不消。建议可以在58同城、百姓、百度贴吧、地方论坛等做宣传，这些都是不需要花钱的，只要你帖子内容丰富，还是能让消费者搜索得到的。

开网络会员你可以到相关的汽车网站去开一个会员，但是可能会收取一定的会员费，这里可以推荐一个免费的新能源物流车的专业网站EV之家(com)，在这上面开一个免费的会员，来把自己的电话、地址、公司经营的车型放到上面去。

免费给试用车新的客户可能对于新能源物流车不是很信任，想要体验一下，可以拿出来一台车，免费的给客户一个星期左右的体验，如果用的真好，相信成效率会很高。

对于新能源车企来说的话，在售后方面目前大多数的车企用到的售后服务还是按照老方法进行的，但是由于新能源车的构造与传统燃油车是不同的，在售后上面首先存在的第一个问题是维修的问题，目前新能源车质保期及售后体系车企各自为战，整车质保期、电池质保期、保养是否收费等概念，让消费者有些摸不着头脑，在售后体系及标准上，车企亟待完善各项标准。

其次由于是新技术，在维修的过程中会存在维修人员的技术参差不齐的情况，其次维修后需要的更换的配件并不能够实时更换得到，还需要相当长的时间备货，调货等等，另外由于现在的新能源汽车，都是有相当长的质保时间，会面临着一个比较重要的问题，那就是服务沟通的问题，虽然新能源车养护费用相对较低，但由于新能源车装配的电池、充电桩安装等由第三方提供。

如果车主在使用过程中出现故障，可能需要车企、电池提供商、充电桩安装公司共同解决，新能源汽车售后服务还存在许多问题，完善售后服务势在必行，与汽油车完善的售后体系相比，新能源车尚属于新兴领域，但是随着新能源汽车不断的发展，这些问题都会妥善的解决。

易车讯 日前，J.D. Power（君迪）正式发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）。研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位。其中，理想排名中国品牌榜首，宝马获国际品牌第一。

今年，J.D. Power 首次推出中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)。该研究使用客户体验价值指数（CXVI）衡量了拥车期为2-12个月的新能源汽车车主的全旅程体验，聚焦在各场景下用户情感需求被满足的具体行动方针，从而引领行业不断从满足客户核心需求的角度出发，搭建更高效的用户体验触点框架。

研究同时发布新能源汽车客户体验价值指数（1,000分制），得分基于不同客户群体对购车、用车及服务这三个体验阶段的各项衡量指标进行评价。

研究显示，在各厂商阵营中，自主新势力的客户体验价值指数为806分，高出行业平均10分，且在购车、用车和服务方面的表现均处于领先地位。国际品牌以802分紧随其后，而传统自主品牌则以792分略低于行业平均水平。

其中，自主新势力在服务体验方面（809分）的领先优势最为明显，分别领先国际品牌和传统自主品牌16分和23分。研究还发现，在车主的全旅程体验中，用车阶段的体验（806分）为客户全旅程中的峰值体验，而购车阶段的体验指数得分仅为788分，在三个体验阶段中位列最末，仍有较大提升空间。

随着汽车行业赶往电动智能时代，汽车产品的变革正在快速推动消费者需求的不断变化。自主新势力之所以能抢占行业领先地位源于自身互联网基因对于用户需求的敏锐嗅觉。以用户为中心、以需求为驱动使其在用户直联与私域运营模式上取得了显著成效。

对于汽车厂商而言（无论是新势力品牌，还是传统汽车品牌）客户体验管理的目标需要从财务收益视角转化为用户全生命周期价值回报视角，依托于外化的用户体验一体化（买，用，服）和内化的管理体系一体化，提升用户体验，增加用户对品牌的忠诚度，从而拉动品牌增长。

以下为该研究的其他发现：

●新能源购车者偏爱通过线上渠道获取信息：在获取车辆信息时，新能源购车者相较燃油车购车者使用过的线上渠道数量更多，尤其偏好厂商官方APP和视频网站。与燃油车购车者相比，新能源购车者使用汽车厂商官方APP获取信息的比例为16%，高出燃油车购车者4.1个百分点；而使用视频网站及其APP获取信息的新能源购车者占比11%，高出燃油车购车者3.5个百分点。内容方面，新能源购车者更关注新技术介绍和第三方评测 。

●用车体验随拥车期的延长下滑明显，体验的长效管理有待加强：新能源车主在拥车两个月和六个月的用车体验指数分别为820分和813分，两者相差并不大，但拥车七个月的得分下降至767分，拥车半年后的用车体验出现明显断层。导致体验下滑的主要原因涉及销售人员的服务态度较之前更冷淡、补能环节存在较多影响高效与便捷的问题以及提供的车主权益逐渐失去吸引力等。

●品牌官方APP助力提升用户体验：高频登录官方APP的车主拥有更高的客户体验价值指数得分。每天多次登录官方APP的车主体验价值指数为830分，而2-3天登录一次的车主体验指数为782分，两者差距达48分。

2022中国新能源汽车客户体验价值排名

理想以816分摘得中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军。小鹏（815分）排名第二，几何（813分）以及极氪（813分）并列第三。

宝马以814分摘得国际品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军。梅赛德斯-奔驰（812分）排名第二，上汽大众（802分）以及特斯拉（802分）并列第三。

在J.D. Power 2022中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）中，购车阶段的体验节点包括：信息收集（16%）、到店体验（14%）、产品讲解与体验（13%）、购车方案洽谈（17%）、用户跟进（19%）、交车过程（22%）；用车阶段的体验节点包括：用车咨询（23%）、补能服务（38%）、车主权益（38%）；服务阶段的体验节点包括：服务发起（41%）、服务过程（29%）、服务质量（30%）。

2022中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）是基于2021年6月至2022年5月之间购车的3,968位新能源车主的真实反馈。研究覆盖41个品牌，数据收集工作于2022年6月至2022 年7月间在56个中国主要城市进行。

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要看是什么类型的顾客。我们可以先试探性的问客户，要什么型号，什么排量，什么颜色。如果都准确答出来，证明他不是第一次看车了，起码对这款车了解较多。那报出来的优惠起码要持平市场价格了。不然客户会觉得我们诚意不够。另外，如果都答不出来，证明他不了解市场。那再细分客户类型。了解客户是价格敏感型，还是服务要求型等等再具体分析给多少优惠。

一个朝气篷勃的企业需要社会与论的关注、需要激励、需要鞭策、新力；新力；是新能源行业中的一支新兴力量，她代表着众多小型高科技企业的心声，更需要社会各届的理解和大力支持。我们积极响应国家的号召，在很困难艰苦的环境条件下从事着低碳经济领域中高新能源研究与生产工作。

可喜的是在社会上众多朋友们的支持下，经研究所所有员工的辛勤努力下取得了很可观的业绩。新力电子能源研究所成立一年多中，超大功率风力/太阳能发电系统一体化系统逆变电源己获定型。超大功率全高频四象限三相四桥臂正弦波逆变电源己获得研制成功。由4DSP芯片组成的同步联动30-200KW风力发电高速控制系统己快研制成功。10兆速率的/15KM等级远程通讯系统已研制成功。国电集团委托的全国微网标杆型项目己处于即将研制完工中，国外印尼4.4亿美元新能源项目己处于样机交付过程中。重庆大型电动汽车充电站项目在立项中。孟加拉国750Kw军方专用太阳能电站也正在立项中。所有的一切成绩均归功于社会各届朋友们的支持与研究所员工的拼搏努力。

作为新力电子能源研究所的高级管理层非常重视对员工的道德品质综合素质的引导、提升、邦助教育、以及专业技术能力的培养，我们曾定义：要把新力电子能源研究所打造成一支高端新能源行业中的铁军，例行每周的周评及奖励就是对优秀职工成绩的肯定。每月累计10-16小时专业技术讲评是快速提升员工专业技能的有效法宝。我们拿出了税后利润的15-20％耒作项目奖励，拿出了销售总额的30-45％额度耒作高新产品的开发。这种力度在国内同等级企业中也少有的。(争取为自己有所作为，为企业有所作为，为社会有所为)在这种理念下，我们的员工经过锻炼成长，他们有的快成功了。当然，大浪淘沙，百舸争流。也必定会有些员工被淘汰。这是很正常的社会现象，不值得去化弗精力研究。对部分离开新力电子能源研究所的人员也希望他们在新的岗位上利用在新力学到的技术更好的为低碳经济下的新能源事业作出成绩。

可以说延吉市新力电子能源研究所这是个很值得年轻人参于的平台，一个新企业，一空二白，也有很多不完善事情有待去要解决，有很多岗位空缺着，也有待于有所作为的人来争取。是金子到那里多闪光！经过考验在我们这研究所里已有好几个优秀应届大学生担任了所长助理、大项目组组长、高功率事业部实习部长等职务,为企业挑起了重粱，我相信在这里你们将能得到意志上的励炼，专业技术上的快速提升，经济上的受益《在这里大多数2010年本科毕业的应届大学生满5个月后月收入在2000-3400之间，可以说在东北吉林省地区不算是最差的了，当然，他们也付出了很多很多》

新力电子能源研究所的实力与当前国内外新能源的强劲需求还有很大的差距，难免给部份客户带来了很多不尽如意的行为，在此也谨向相关的各位表示谦意,并且我们也会相应补偿的。最后也感谢部分客户的理解和支持，相信我们会把新能源事业做的更好。

欢迎来延吉市新力电子能源研究所考察指导。