奥迪RS Q6 e-tron最新曝光 或将于2023年亮相

易车讯 日前，奥迪RS Q e-tron国内实车亮相，其已参加去年的达喀尔拉力赛。上海地区有兴趣的车迷，可前往展厅参观。

车辆使用了电动传动系统和高效能源转换器相结合的混合动力系统。源自DMT的TFSI发动机一直维持高效区间运转，在车辆行驶时为电池充电。

同时，其电池容量52千瓦时，系统综合功率约500千瓦，加速破百时间4.5秒，极速170公里/小时。

作为参考，奥迪今年将继续使用RS Q e-tron参加达喀尔拉力赛。E2（新一代）车辆外观有明显的优化，并减重100公斤，重心和风阻系数进一步降低。

去年赛事中，频繁的换胎耽误了大量的时间。新的10幅轮圈更容易处理，备胎的取放、固定也更加简便。

根据易车App“新能源热度榜”数据，奥迪新能源在同级别竞品中排名第64，日均关注度7124。如需更多数据，请到易车App查看。

主要的汽车制造商正在尽最大努力推出ace车型，例如奥迪制造的奥迪RS e-tron GT。作为纯电动轿车，它在外形、内饰和动力方面具有良好的竞争优势。奥迪RS e-tron GT采用了全新的外观设计，前脸上新造型的日间行车灯使车头非常容易辨认。不仅如此，锐利的前脸采用六角形大嘴格栅，使汽车前脸更加高端，也更好地展现了当下年轻人的张扬低调气质。

在车身侧面的设计中，奥迪RS e-tron GT采用了新的车身设计，为整体增添了精致感。作为奥迪在新能源领域的旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的外观设计必须代表奥迪家族的最新设计理念。RS e-tron GT遵循流线型空气动力学。独特的外观设计不仅降低了风阻系数，而且在视觉上创造了独特的造型特征。封面上的空气动力学设计造型线呼应了奥迪爱康和pb18 e-tron的两款概念车型。

奥迪标志性的集成进气格栅位于正面，与车身颜色相同。上部采用封闭式设计，并用RS格栅的典型蜂窝元件进行装饰，这将成为奥迪未来高性能产品的标志性设计。奥迪RS e-tron GT非常重视实用性。它的12.3英寸液晶显示器和10.1英寸中央控制屏幕不仅便于操作，而且大大增强了它的科技感。

三宽多功能方向盘与齿轮手柄相匹配，让人们渴望驾驶和控制它。在车身尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的长度、宽度和高度分别为4989/1964/1390mm，轴距为2900mm。采用五座配置，可见内部空间也非常宽敞。更重要的是，奥迪RS e-tron GT的踏板和脚踏板由不锈钢制成，低调稳定。给司机和乘客带来音乐会的听觉享受。在舒适驾驶的同时，他们还可以享受更高尚的体验。

易车讯  据悉，从今年年开始，奥迪将会正式停止生产V10发动机，R8也准备将会以纯电的全新车型架构面世。除此之外，奥迪TT RS也即将宣告退场。同时未来将会推出更多RS SUV，与AMG以及M Power相竞争。到2030年，所有奥迪运动车型都将是混合动力车或纯电动车型。

此外，插电式混合动力性能车也将会与大家见面，驾驶操控也将会提升。据悉，下一代RS4 Avant将采用PHEV设置，但不会所有的车型打造RS版本。没有内燃机的新车型来说，正在通过在动力和电池额外体积之间找到完美的平衡来设计，而不会增加太多重量。

到2030年，所有奥迪运动车型都将在某种程度上电气化。与此同时，奥迪已经排除了使用四缸RS车型的可能性，这与梅赛德斯-AMG的“45”则阵容不同。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

这将是奥迪定位最为高端的纯电车型，也将是RS家族中首款电动车型。

自奥迪在2019年推出品牌首款纯电动车型e-tron之后，Audi Sport负责人Oliver Hoffman表示其在纯电动车型方面的规划是与燃油车一样推出S、RS等版本车型，其中e-tron S、e-tronS Sportback 已经在海外发布。首款高性能RS电动车—e-tronGT 与GT RS也或将于今年年底在洛杉矶车展迎来亮相。

据了解，奥迪e-tron GT RS基于J1高性能车平台打造，同平台车型还有保时捷的Taycan，后者同样推出了高性能版本Taycan Turbo S，该车或将与Taycan Turbo S形成差异化搭配，价格方面预计会低于Taycan Turbo S。

预计e-tron GT在发布时会首先推出标准版和S车型，而顶级的RS车型会在稍后不久推出。

目前e-tron GT RS的动力参数尚未公布，参考奥迪e-tron GT的参数动力上，e-tron GT搭载前后双电机，四轮驱动；综合最大功率591马力，0-100km/h加速时间仅为3.5s，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速限制在了240km/h。

电池方面，e-tron GT与保时捷Taycan一样，采用相同的800V电池系统，其容量超过90KWh，续航超过400公里。在快充模式下0-80%电量仅需20分钟，并支持无线充电。

外观上，参考奥迪e-tron GT概念版来看，新车已经比较接近量产车的状态。其前脸六边形进气格栅内部加入多边矩形进行点缀。

官方宣称，以上性能参数，都有可能在该车的量产版车型上实现。

据悉，奥迪e-tron GT RS在未来将接替奥迪R8的旗舰跑车地位，全车将采用铝制一体式底盘。性能方面e-tron GT RS的零百加速成绩预计为2.5秒。在动力部分，E-Tron GT RS将搭载三台电机马达，总功率为650匹，新车将搭载四驱系统。

在母公司大众 汽车 的支持下，奥迪正在加大电气化攻势的力度，作为其品牌之一的RS系列，虽然起步较晚，但在电动化转型上却行动更积极。而在今年1月份，奥迪运动部总裁Seebach还表示，工程师正在研发插电式混合动力系统，全新的插电混动系统将会在下一代RS车型上推出，第一款应用车型为下一代奥迪RS4。