新能源车还能上蓝牌吗

枣庄正鹏上汽大众靠谱。枣庄正鹏上汽大众服务有限公司成立于2019年3月，公司隶属于省管一级国企山东水发集团，是上汽大众集团授权的集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四位于一体的汽车4S店，拥有国际最先进的综合匹配检测设备，检测手段已实现了现代化和数字化，每天可接待维修车辆100台次。公司现拥有众多出色的技术专家，并通过上汽大众售后严谨的职称考评，所有一切都是为给顾客提供更专业、更严谨的服务。

我觉得不值得购买，随着社会不断的发展，越来越多的人购买新能源车，因为电动车的成本非常的低，能帮助车主节省不少钱，而且新能源车非常的环保，政府也在大力的推行，所以购买新能源车不会受到牌照限制，但是我觉得现在购买大众新能源车还是太草率，毕竟如果我们想要长途自驾，那么新能源车在中途充电是非常麻烦的。

大众新能源车价格并不便宜，其实新能源车的品牌有很多，包括特斯拉，理想，小鹏等，这些新能源车的性价比都要比大众新能源车更好，所以想要买新能源车，我不建议考虑大众这个便宜，其实大众在汽油车这方面做得更好，不但省油，而且安全性能也高，但是在新能源这个板块发展并不是很好，所以不建议购买大众的新能源车。

新能源的里程续航并不是很好，毕竟电价要比油价便宜很多，所以持有成本并不是很高，但是新能源车的续航里程并不是很好，虽然有的公司说续航里程达到500公里，但是实际上续航里程只有400公里，而且随着年限越久，续航也在不断的衰减，如果是用来跑网约车，我觉得还是可以购买新能源的，如果是用来日常通勤的，我建议可以购买燃油车。

特别是在冬季的时候，很多新能源汽车的续航都会受到影响，而且电车充电的速度并不是很快，想要把汽车充满，基本上要一个多小时，非常耽误时间，但是我相信随着社会不断的发展，新能源车会在我们生活变得越来越普遍，因为他更加的节能，而且也更加的省钱，在未来续航里程也会不断的增加，也能满足我们短途或者长途的用车需求。

不知道大家有没有发现，大众在前两年一直发展SUV产品，并在很短时间内上市了覆盖几乎所有的级别的SUV产品。而时间进入2020年，大众在新能源的布局也是逐渐加快，新款蔚揽/蔚揽GTE、ID.4、途岳EV、探岳GTE、途锐PHEV等等。而在近日，上汽大众官方宣布途岳纯电正式上市，仅一款车型，官方指导售价为19.48万元。

途岳纯电是基于现款燃油版途岳打造而来，只是在细节上进行了调整。途岳相信大家都很熟悉了，作为上汽大众SUV家族的一款紧凑型SUV，因为在尺寸以及价格上都与经典途观比较接近，所以一直被大家认为是上一代途观的继任车型。而基于MQB平台打造的它在外观上有点像自家大哥途昂，较为方正的前脸设计让它看上去比较大气，也比较耐看。

而途岳纯电只是在细节上有一定的调整，比如该车采用了封闭式的前进气格栅，但是中央的镀铬装饰依旧在，起到了拉伸车头视觉宽度的效果。途岳纯电的前包围两侧还配备了大众新能源车型标志性的“C”字型日间行车灯。而在尾部还有“e-THARU”标识，来展示其新能源的身份。

动力部分，途岳纯电动将搭载最大功率136马力的电机，峰值扭矩为290Nm，最高时速可达150km/h；动力电池组采用三元锂离子电池，NEDC综合续航里程为315km。快充模式下电量从30%充至80%需25min，慢充从0%到充满需要5.5h。

作为上汽大众的第二款纯电动车型，途岳纯电315km的续航里程在当今这个动辄四五百，更有甚者达到六七百公里续航里程面前，确实看上去有点弱了。不过相比起朗逸纯电278km的续航里程，这315km的续航表现算是有一定的进步了。对于很多喜欢大众，并且需要新能源牌照的朋友来说，这315km的续航表现也基本能够胜任日常的通行需求了。

写在最后

途岳纯电已正式上市，19.48万元的售价也不算便宜，至于它的市场表现如何也让我们一同期待。而对于关注大众新能源的朋友来说，已经正式投产的上汽大众ID.4 X是值得关注的，据了解其续航表现达555km，基本上属于咱们现在热门的主流水平，并且是纯电动MEB平台开发，在空间以及舒适性上都很有优势。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，大众集团公布了2025年新能源汽车计划，预计销量目标为100万辆。为了实现这一战略，大众将开发应用范围更广的全新纯电动汽车平台，并在2020年前推出20款新能源汽车。目前大众已经搭建了生产纯电动汽车的MEB平台，可以生产从A0POLO到B帕萨特的所有车型的电动版本。相关信息显示，该平台的首款量产车将是大众。巴德D-E概念车的量产版计划于2020年投产。但为了帮助集团实现2025年的销售目标，大众将推出更多新能源汽车，在各个市场领域发挥实力，因此大众将推出可适应更大尺寸车型的纯电动生产平田，以扩大新能源汽车的阵容。当然，大众推出新电动车平台的根本原因是为了满足未来欧洲、中国等地区实施的更严格的排放标准，因此大众提前启动了产能布局，而为了在中国、美国、欧洲等新兴新能源汽车市场占据更大的市场份额以保证其未来的市场地位，大众也需要在新能源汽车方面下大功夫。

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

截止2019年9月29日，大众最新的新能源车是朗逸纯电动，于2019年8月23日上市。截至2019年9月29日，朗逸纯电动版仅有一款车型在售——2019款尊贵版，官方指导价为14.89万元。朗逸纯电动版车型定位紧凑型车，车身尺寸、长宽高都是；670/1806/1474mm轴距2680mm。动力方面，搭载当代Amperex科技有限公司的三元锂电池组，匹配单速变速箱，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。朗逸纯电池总容量为37.2kWh，拥有交流慢充和DC快充两种充电接口，快充0.7小时，慢充5.5小时。NEDC的续航里程为278公里。驱动方式为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。外观方面，沿袭燃油版的设计风格，横幅式中网采用白色涂装。整体看起来和燃油版朗逸差不多。安全配置方面，拥有主驾气囊、副驾驶气囊、前排气囊、侧气囊帘、胎压监测、ESP车身稳定系统等。

一汽大众全部车型如下：

一汽-大众目前共有11款车型，分别是：

葛覃、谭跃、捷达、宝来、高尔夫、高尔夫吕佳、蔚领、速腾、迈腾、CC、凯蒂(停产)。

一汽-大众新能源现在有四款车型，分别是：谭跃插电混动、高尔夫纯电、宝来纯电和迈腾插电混动。

进口大众现在有15款车型，分别是：途观、途锐、高尔夫、甲壳虫、卫兰、夏朗、玛特威、凯路威、顺酷(停产)、辉腾(停产)、UPi(停产)、Eos(停产)、迈腾(停产)、CC(停产)等。

进口大众新能源共有四款车型，分别是：途锐插电式混合动力、高尔夫纯电动、卫兰插电式混合动力和高尔夫插电式混合动力(已停产)。

SUV、ID系列、轿车“三开花”：

具体来看，2022年一汽大众SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。

2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。

2022年一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

而在轿车方面一汽大众的成绩同样出色,2022年一汽-大众大众品牌轿车家族累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC 30,414辆。

B级轿车迈腾累计销量突破200万辆，一汽-大众推出了被众多媒体评价为“改款胜换代”的迈腾200万辆纪念版车型；“双车”累计销量突破700万辆，今年6月上市的全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。

大众揽巡2022款不是新能源车。大众揽巡2022款搭载了与奥迪同款的第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米匹配全新一代七速湿式双离合变速箱，在兼顾动力性的同时，将油耗水平降至7.77升/百公里，完美实现性能与能耗的平衡。全新揽巡增加了2.0T高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，是一款传统的燃油车。