雷达品牌正式发布，首发纯电皮卡

易车讯 我们从企查查获悉，RADAR商标由吉利控股集团所有，而RADAR品牌将在5月13日在重庆举行发布会，品牌主张“全新多元户外生活方式”。据知情人士透露，这是吉利皮卡公司的新业务。

早在2021年11月，就有传言吉利控股已经把皮卡业务从商用车集团剥离，并计划打造成高端新能源品牌，首款车型预计会在2022年推出。随后，官方的一则招标公告坐实了高端新能源皮卡项目的传闻。

目前，吉利已经成立了皮卡相关的独立公司，包括吉利皮卡汽车部件（山东）有限公司和吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司，两家公司的股东均为杭州吉利汽车研究开发有限公司，而后者则是浙江吉利控股集团有限公司的全资子公司。

据推测，RADAR可能就是吉利皮卡的高端新能源皮卡品牌，将把竞争对手指向美国电动皮卡新势力RIVIAN，后者在美股上市后股价一路飙升，被誉为“特斯拉杀手”。

随着大家对健康生活的追求，汽车公司也慢慢的更趋向制造更健康更环保的汽车，那么，新能源汽车就自然而然的产生了，这不最近据有关媒体报道，nikola公布了即将将要推出一款新能源皮卡概念车——badger，并且还公布了一组新车的效果图。新车的动力系统是i-mmd三种工作混动系统，这里特别要说的是，这三种工作模式会因你驾驶的情况只有切换，比如说，遇到交通拥堵或者停停顿顿的城市道路时，要是电池有足够的电量，车子就会用纯电的方式进行，这时候就是纯电动汽车了，这时候发动机是暂停的，新车还有两款为氢燃料电池版和纯电动版。新车即将会在2020.9月正式展出。

nikola推出新车的原因以及外观。

据了解，nikola在前几年就已经着手启动新能源的项目了，不过它的主要领域还是在卡车方面，和特斯拉纯电动卡车semi始终是非常强劲的竞争对手之一。看到新能源市场这么的火爆，就像特斯拉，福特纯电动皮卡和悍马纯电动皮卡都已经推出了纯电动皮卡进军新能源市场，所以，nikola肯定也想来分一杯羹，因此为了与其他品牌皮卡的竞争，进而也推出了badger新能源皮卡概念车。从曝光的汽车图片来看，新车在外观上面整车使用了双色涂装，黑色车顶使新车的视觉效果更加具有霸气。前脸造型非常的犀利，u型led日间行车灯带勾勒出前脸轮廓，led光源的前灯组造型十分的简约。车侧黑色轮拱与车门下方黑色饰条上同样设计led灯，使新车更加具有科技感。另外，新车的车身尺寸长宽高依次是5900/2160/1850mm。

新车badger的内饰。

那新车的内饰方面，该新车使用了简约又不失科技感的设计特点。仪表是全液晶仪表，大尺寸的悬浮式中控屏给内饰提高了满满的科技感，纯电动版的新车使用了和燃油版车型差不多的设计，相比较下仅仅在细节方面有所改变，并且添加了新能源标识。另外，为了方便给用电设备提供电源，特别还配备了一个输出功率为15kW的外接电源插口。

新车badger的动力

动力部分，据nikola的官方透露，该新车即将会推出氢燃料电池版本（fcev）和纯电动版本（bev），两款汽车也许都将搭载容量是160kWh的动力电池，可以行使大概483公里的续航里程。然而fcev版本在纯电模式的根本上，氢燃料电池系统可以给车辆提供更长的续航能力，可以达到大约966公里。这车的动力系统由四台驱动电机组成，每个车轮对应一台驱动电机，来完成四驱模式。这个系统可以给车辆供应676kW的最大功率，以及1329N·m的峰值扭矩，0-96公里/小时加速时间为2.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凭借出色的实用性和不错的道路通过性，皮卡车型赢得了许多消费者的青睐；但是皮卡车型由于油耗较高，不够环保，让喜欢的消费者，购车前是犹豫再三。

面对这样的市场环境，皮卡车企们也开始推出新能源皮卡车型，比如长城和江铃汽车就分别推出了长城炮新能源和域虎EV。

那么，这两款纯电动皮卡车的产品表现如何呢？

长城炮新能源

厂商指导价：25.18-26.78万元

一句话点评：沿用燃油车设计，分为长轴和短轴

燃油版长城炮，在皮卡界堪称热门车型；这也让不少消费者对长城炮新能源寄予了厚望。

这款电动皮卡沿用了燃油版车型的设计，大尺寸格栅，搭配两侧多边形的车灯和梯形进气口，看起来比较硬朗霸气。

车侧部分，这款电动皮卡轮眉设计突出，配合大尺寸轮毂以及超高的离地间隙，具有一定野性。

值得一提的是，长城炮新能源离地间隙、离去角、接近角等是向燃油版车型看齐的，也就是说，这款电动皮卡的道路通过性也是比较强的。

空间尺寸上，长城炮新能源分长轴和短轴两种，轴距分别是3230mm和3470mm，乘坐空间和储物空间表现都算不错。

内饰部分，这款电动皮卡没有采用外观一样狂放的造型，用料以舒适性为主，不过这款电动皮卡的智能互联配置比较单一，智能驾辅功能也不算丰富。

动力方面，长城炮新能源的最大输出功率为150kW，峰值扭矩达到了300N·m，表现不输给一些2.0T车型。另外，这款电动皮卡的最高续航里程为405km，可以覆盖用户的日常出行需求，但优势不大。

域虎EV

厂商指导价：31.68-38.38万元

一句话点评：最小离地间隙225mm，搭载T-Box 江铃智行系统

与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。

与此同时，域虎EV搭载了8寸多媒体显示屏、多功能方向盘、人体工学真皮座椅、自动恒温空调、电力助力转向系统等配置，致力于打造比较舒适的轿车化驾乘感受。

在智能互联配置方面，这款电动皮卡全系标配T-Box 江铃智行系统，提供了车辆位置监控、远程开闭锁、车况查询、自助诊断等功能。

动力部分，域虎EV搭载了集成式电驱后桥，百公里加速时间最快为11.3s，不算强劲，但这款电动皮卡的最小离地间隙225mm，满载最大爬坡可达35%，能轻松通过各种路段及障碍。

另外，域虎EV采用了宁德时代新一代电池包，可在-30℃-50℃环境下稳定工作，并标配ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测等安全功能。

电动皮卡，值得入手吗？

坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。

那么，显然易见，会买这两款电动皮卡的用户，大多数生活在限牌限号的一线城市，同时喜欢越野，而且家里已经有了第一辆车，电动皮卡更多是他们的“大玩具”。

假如你不生活在一线大城市，你要买一款能越野能载货的皮卡，肯定会选择价格更实惠，实用性更强大的燃油皮卡车，而不是电动皮卡。

在这样的大背景下，就注定了以长城炮新能源和域虎EV为代表的电动皮卡不会有太高的销量，目前的市场前景，不能算是很乐观。

结束语

如果你拿二三十万元的新能源SUV、轿车的标准来看待长城炮新能源和域虎EV，会发现这两款电动皮卡的配置表现一般，性价比不突出，而且没有带来高级感。但是对部分生活在一线城市的越野玩家来说，这两款电动皮卡还是可以较好地满足他们的越野用车需求。

但我们也得承认，从目前的市场环境来看，长城炮新能源和域虎EV这类电动皮卡依然还是小众车型，市场销量短期内预计不会有太多增长。那么，你会考虑选购一款新能源皮卡吗？为什么呢？

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近期新能源皮卡市场可以说是非常引人注目，现在各大品牌厂商和新兴品牌都纷纷研发新能源皮卡，新能源皮卡市场竞争非常激烈。近日，Nikola发布了其首款新能源皮卡Badger效果图。这台新车将提供纯电与氢燃料电池两种版本，两种版本最大续航里程分别为（电）483公里和（氢）966公里。

新车的车身尺寸为：5900x2160x1850mm，目前该车还处于概念车阶段，不过nikola表示该车将在今年九月份亮相，并在年内开启预定，这款车的竞争对手是特斯拉Cybertruck、RivianR1T、悍马（Hummer）电动皮卡、福特电动F-150等电动皮卡，目前还未公布价格信息。

Badger皮卡的目标是超越同类的所有电动或汽油皮卡，它搭载了一块160千瓦时的锂电池和一块120千瓦时的燃料电池。通过先进的电子软件系统实现两块电池的合作运行，两种电力搭配直接使车辆续航突破九百公里大关，其还配备了一个15千瓦的电源输出接口可为工具、照明和压缩机供电。

据了解，Badger皮卡提供两种动力，纯电动与FCEV/BEV混合动力，其中FCEV/BEV混合动力行驶600英里（965公里），BEV行驶300英里（483公里），可一键切换FCEV/BEV，配备容量高达160千瓦时的锂离子电池组，120千瓦时高功率燃料电池，配备先进的超级电容器辅助系统，可与锂离子和燃料电池混合，-20°C操作环境，无重大性能或SOC损失。

在先进动力系统的加持下，Badger皮卡拥有最大功率906马力，最大扭矩为1328牛·米，最大拖拽重量超过3628千克，这款皮卡在氢电混动模式下续航里程可以达到965公里，在纯电模式下续航里程为483公里，百公里加速时间为2.9秒。此外，Nikola目前正在计划建立700个氢气站，为北美提供氢气覆盖，以解决续航问题。

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