新型燃料加盟是骗局吗

各家新势力造车企业各有各的优势，也各有各的问题。他们造车到底行不行？进度怎么样了？那么今天小编就为大家整理整理中国新能源造车新势力的近况。按照靠谱指数排行。

靠谱指数5颗星-蔚来、云度

蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产。

云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投、海源机械、和管理层四方共同出资成立的混合制公司，这位后起之秀，表现非常突出，速度之快，令人诧异，2015年成立，如今早已通过工信部准入，首款车型π1于10月10日也已正式上市，第二款车型也预计年底上市。属于造车新势力中的佼佼者。

靠谱指数4颗星-车和家、小鹏汽车

车和家由李想和李斌等人发起，目前已经获得利欧股份有限公司7.8亿元投资，目前阶段，首款SEV车型正在研发当中，预计2018年中上市，制造基地位于江苏省常州市，目前还未获得工信部准入资质。

小鹏汽车由何小鹏、夏衍、傅盛、李学凌等大佬创立，目前已获得1亿多美元，且投资人要求2年内花完，首款汽车已在17年上海车展上亮相，走的是高端路线，首款量产车预计2018年初上市，目前还未获得工信部准入资质。

靠谱指数3颗星-前途汽车

前途汽车由长城华冠创立，截止目前已经获得2.4亿元投资，已经获得新能源生产资质，首款汽车K50也于17年上海车展亮相，走的也是高端跑车路线，估计至少卖个50万吧！不知道有没有人买？虽然拿到了新能源生产资质，但由于其高端定位，也屈屈只能得3颗星吧。

靠谱指数2颗星-奇点汽车、游侠汽车

奇点汽车由智车优行出资成立，其首款概念车也在17年上海车展中亮相，不过仅仅只是慨念，都不让人进车内，估计也只是打的幌子，已经获得6亿美元的融资，工厂位于安徽铜陵，也未获得新能源生产资质。

游侠汽车由黄修源创立，目前已经造出了样车，正在试制阶段，计划再出3款概念车，目前也未获得新能源生产资质。游侠汽车算是比较低调的，并未有过多的新闻爆出。

靠谱指数1颗星-乐视汽车

乐视汽车大家再熟悉不过了，由贾跃亭2015年创立，目前贾跃亭也隐居美国，前几天刚接受采访表示，在美国不回来，就是为了FF91的顺利融资，找到合适的投资人，公开声称不会抛下国内的债务，一旦FF91在美国融资成功，就将回国偿还债务。不会放弃乐视，乐视汽车是PPT造车的典型代表企业！

     宁德时代与特斯拉签订的协议是连续四年向特斯拉提供电池。最近，宁德时代公司发布公告称，公司将在2022年1月到2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。未来四年时间里，特斯拉下的Model3、ModelY等产品是会使用宁德时代的电池组。关于具体的合作事宜，会在以后采购的合同中得以体现。

宁德时代

    宁德时代的全称是宁德时代新能源科技股份有限公司。宁德时代是中国最早具备国际竞争力的动力电池制造商。公司成立于2011年，距今已经十年了。公司的总部位于福建省宁德市。宁德时代的经营范围包括：锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。宁德时代已经成为了锂离子动力电池的标签。锂离子电池，可以为汽车提供动力。这使得新能源汽车得以迅猛发展。

特斯拉

  特斯拉是一家美国的电动车以及新能源公司。这家公司主要产销电动车、太阳能电池板、以及储能设备。宁德时代所提供的电池组，主要应用于特斯拉的新能源汽车上。特斯拉公司的口号是加速世界向可持续能源的转变。而特斯拉也一直在向这方面努力。特斯拉属于世界500强企业。根据今年6月份所公布的一项数据，2021年凯度BrandZ最具价值全球品牌排行榜，特斯拉排名47位，这个品牌的价值是426.06亿美元。

      特斯拉在新能源汽车领域是“领头羊”，宁德时代是国内锂离子电池的“领头羊”这次两者强强联合，这是必然的趋势，也是新能源汽车行业不断发展的结果。

8月3日， 汽车 预言家对今年上半年主流造车新势力车企公开报道的融资情况进行梳理。在今年上半年内，主流造车新势力累计融资金额达到475亿元。据不完全统计，今年上半年中，智能 汽车 涉及超过50起融资事件，融资金额近1000亿元（约957亿元）。可以说，造车新势力融资情况仍然占到总融资的半壁江山。

汽车 预言家对2017年至2021年的五个年份上半年的融资情况梳理发现，造车新势力融资情况尽管起伏波动，但总体趋势呈现下降态势。具体来看，2017年至2021年每上半年的融资金额分别为960亿元、122亿元、220亿元、130亿元、475亿元。

此外，今年造车新势力还呈现新的特点，传统车企中的“规模论”正在新势力车企身上上演。独立 财经 评论员、 财经 专栏作家、叶檀 财经 创始人、华鑫股份首席经济学家叶檀在接受 汽车 预言家采访时称，一些传统车企的表现正在走高，相反造车新势力车企正在趋向传统化。

半年累计融资475亿元不足2017年同期一半

今年上半年主流造车新势力车企融资总额达475亿元，不到2017年960亿元融资金额的一半。分析人士称，这反映出资本市场开始对造车新势力呈现“收紧”态势。作为造车新势力阵营中的三大头部车企“蔚小理”一向被视为造车新势力的标杆存在。其中蔚来 汽车 在今年2月25日和3月5日宣布分别完成145亿元和2.35亿美元（约16.3亿元）的融资；小鹏 汽车 于1月12日和3月15日宣布分别完成128亿元和5亿元融资；唯独理想 汽车 成为今年上半年没有相关融资信息披露的车企，但这并不意味着理想 汽车 从未融过资，事实上，理想 汽车 自2015年成立至今，已经陆续完成9轮融资。

在2021年上半年内，理想 汽车 虽然没有新的融资消息披露，但市场表现相对良好。数据显示，半年累计销量达3.02万辆，同比增长211.96%。无独有偶，蔚来 汽车 、小鹏 汽车 上半年销量分别达到4.20万辆和3.07万辆，同比分别增长95.9%和42.7%。除了头部车企“蔚小理”表现走高之外，哪吒 汽车 、零跑 汽车 分别以累计交付2.11万辆和1.3万辆的成绩紧跟“蔚小理”之后。

在融资方面，哪吒 汽车 在今年3月宣布融资50亿元人民币，4月26日，哪吒 汽车 宣布启动30亿元融资项目；零跑 汽车 在今年1月28日，宣布完成43亿元融资，3月份有相关融资消息，但具体金额未曾披露。另外，威马 汽车 在今年2月9日，宣布完成115亿元融资。销量方面，今年上半年威马以累计销量1.57万辆，同比增长103.8%，在造车新势力中排行第五。

5家造车新势力2021年前6月销量

除此之外，恒大 汽车 、FF 汽车 、拜腾 汽车 均无实车交付，而天际 汽车 以及创维 汽车 具体销量如何，并未有相关市场数据透露，但在融资方面却表现不一。具体来看，恒大 汽车 于1月24日，融资金额达到260亿港元（约合217亿元人民币），FF 汽车 于1月27日，宣布融资20亿元。拜腾 汽车 宣布1月6日完成相关融资项目，但并未透露具体金额，创维 汽车 自认为“含有金钥匙”不缺钱自然也没有走到融资地步。

以此来看，造车新势力的融资尽管能够为自身企业发展带来一定经费动力，但与市场销量表现之间的关联度并未有直接的作用显现。

新势力累计销量占新能源市场不足两成

对于造车新势力今年上半年融资情况不到2017年一半，国泰君安证券首席 汽车 分析师张欣在接受 汽车 预言家采访时表示，之所以出现这种情况，其中有很大原因是目前造车新势力市场已经接近成熟期，资本投资更看重的是风口期，早在2017年时正是造车新势力兴起阶段，这时候对于资本力量来说投资回报比远大于现在。

此外，造车新势力的销量占比在整体市场中份额也相对较少。数据显示，包含特斯拉在内，今年上半年造车新势力累计销售达23.46万辆，占到上半年新能源 汽车 总销量19.26%，可以说，造车新势力占比依然十分有限。梳理上半年造车新势力车企销量发现，在造车新势力车企销量排行前五中，销量最高的蔚来 汽车 也没有超过5万辆，而排名第五的威马 汽车 销量也在2万辆以下。

相比于几年前造车新势力将颠覆整个新能源 汽车 行业的观点，现在来看似乎造车新势力的“市场鲶鱼论”形容更为贴切。

此外，与造车新势力们的销量走高相比，其财务表现却并未非尽如人意。以“蔚小理”为例，根据现有的公开信息显示，目前在2021年第一季度财报中，蔚来 汽车 亏损为4.51亿元人民币；第一季度财报显示，小鹏 汽车 拥有362亿元现金流，但仍然存在亏损；而理想 汽车 的第一季度财报显示，净亏损3.6亿元，较上年同期的净亏损7710万元扩大366.9%。

新势力重走“上市”和“规模”老路

严峻的财务状况也倒逼造车新势力们除了通过融资路径之外，也在积极寻求自身的产品业务调整。其中以哪吒 汽车 、零跑企业为例，在追求自身销量的同时，也将目光紧紧锁定在产品性价比上。目前哪吒 汽车 全系在售产品售价均在15万元以下，而零跑 汽车 除C11外，其余产品同比布局在15万元以下。并且这两家车企也正在积极谋求上市。其中，哪吒 汽车 已经在7月20日启动C轮融资，并确认将在2021年寻求在科创板上市；零跑 汽车 于今年7月14日宣布，其已完成超45亿元的Pre-IPO轮融资，零跑 汽车 将于今年下半年提交IPO申请，力争2021年底至2022年初期间在科创板正式上市。

值得注意的是，在今年7月7日，中纪委在官网宣布，中央纪委国家监委驻证监会纪检监察组讲坚持风险防范和腐败问题治理同步，深挖风险事件背后的腐败问题，对证监会证券发行注册全业务链条公权力运行进行专项监督检查，净化政治生态和资本市场生态。简言之，就是加强对证券行业的监管。如今，面对科创板登陆收紧的信号，以零跑、哪吒为代表的新势力车企仍然准备下半年IPO申请，也就是说这些车企一旦公开宣布，就意味着必须走下去努力实现科创板的登陆。这也从侧面反映出，哪吒、零跑已经在资金、技术、资质等方面做足了准备。

与零跑、哪吒谋求科创板IPO不同，小鹏 汽车 在今年6月24日，完成港交所上市聆讯，成为今年首个美国纽约、中国香港两地双重上市中概股，全力冲刺港交所“智能电动车第一股”。分析人士称，此次小鹏 汽车 决定港股双重上市，其中很大原因是由于缺钱，急需资金“回血”所致。而理想 汽车 谋求港股上市亦是情同此理。

此外，在产品节奏方面，“蔚小理”的产品推出相比之前较为缓慢。以蔚来 汽车 为例，其第二款车型ES6上市时间距离第一款车型ES8相距一年，第三款车型EC6相比于第二款车型确却是隔一年半之后；而理想 汽车 其首款 汽车 理想ONE自2019年4月上市以来，至今仍是在理想ONE这款单一车型上进行迭代升级。

产品的后续节奏慢也直接影响到新势力车企的“上量”问题，因此蔚来 汽车 CEO李斌曾在回答投资者问时提出，蔚来 汽车 除了继续聚焦高端产品市场之外，进入大众市场是长期战略，蔚来与长安等车企合作便是基于这方面的考量。甚至有消息称，蔚来 汽车 正在内部组建团队，要秘密打造一个新的中低端子品牌。目前该子品牌项目尚处于保密阶段，据了解，蔚来新的子品牌定位在20万左右的市场，瞄准工作2至5年，想要体验一部代步车的“职场新菁英”消费群体。

独立 财经 评论员、 财经 专栏作家、叶檀 财经 创始人、华鑫股份首席经济学家叶檀在接受 汽车 预言家采访时称，目前传统车企以及造车新势力两者之间出现双向押注，特别是最近一些传统车企在采取互联网模式之后，出现股市上涨，可以预见的是包括蔚来 汽车 在内的一些造车新势力都在走向传统式的发展。以前一些重规模重资产的情况如今也在造车新势力身上上演。

新能源板块最近表现的很出色，有关个股涨幅很大，新能源板块在市场上也受到了众多投资者的关注。学姐这就跟大家科普一下新能源细分行业中光伏行业的龙头公司--锦浪科技。

聊锦浪科技之前，学姐整理了一份光伏行业龙头股名单，赶紧参考一下吧：宝藏资料：光伏行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：新能源行业和分布式光伏发电领域，分别是锦浪科技的立足点和聚焦点，在从事分布式光伏发电系统核心设备组串式逆变器研发、生产、销售和服务行业里的高新技术企业中，锦浪科技是专业的，是国内光伏行业市场的第一位。

简单介绍了锦浪科技的公司情况后，咱们来说说锦浪科技公司的亮点有哪些，大家可以选择吗？

亮点一：在全球化布局、技术研发、产品可靠性和性能等方面的优势突出

公司一直坚持实现"国内与国际市场并行发展"的全球化布局，主动开拓世界主要市场。主要还是依赖好的产品性能以及可靠产品质量，经过多年坚持开发市场，在多个国家和多个地区获取了很多客户的青睐，目前已经有不少可长期稳定合作的生意伙伴。

除此之外，公司对于优质人才、技术方面的投入及研发队伍的建设也非常的重视，形成雄厚的技术和研发实力，所获成果很多。公司形成以技术研发为驱动力，品质管控为基础，供应链管理为抓手的联动发展模式，逐步从一家单一产品生产企业，随着时间的更迭转变成为一家能够提供新能源全线产品定制系统解决方案的研发服务和产业化平台企业。

此外，公司在产品设计、原料采购和生产过程在每一个环节都严格要求，有了多年的发展，已经积累了很多的行业经验，树立了良好的市场口碑。

亮点二：组串式优势明显，市占率持续提升，储能快速发力，将成新增长点

国内组串式并网逆变器企业最早一批进入国际市场的有很多，其中就有这家公司，在组串式逆变器中占据绝对的竞争优势，并且在国内市场的占有概率还在不断的提高。另外，公司在储能方面的成绩一样可喜可贺，业务一直在上涨。凭借业内良好的声誉和扎实的科研基础，储能逆变器成为公司新的增长点的可能性很大，推动公司快速、全面的发展。

由于文章字数有限，关于锦浪科技的深度报告和风险提示，想要进行深入了解，都包含在了这篇文章中，可以点击好好看看：【深度研报】锦浪科技点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在"碳中和"的趋势下，能源结构转型和提升可再生能源发电占比是实现碳中和的主要方式。光伏在新能源行业中属于一个重要分支和新兴产业的领导领域，是具备成长性的赛道，具有较高的景气度。兼具清洁与经济双重属性的光伏已经在全球绝大部分国家和地区成为最便宜的能源形式，考虑到未来储能等新技术的成熟，光伏有望在逐步替代传统能源成为主力能源。随着市场结构发生变化，行业逐渐向垄断竞争市场过渡、行业格局持续革新、集中度提升增速，锦浪科技的产品溢价日渐显现。将来锦浪科技将首先享受到行业发展的红利。

综上所述，我认为锦浪科技身为光伏行业的出名企业，极大可能在行业变革之际，迎来快速进步。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道锦浪科技未来行情，马上点击链接，有专门的投资顾问帮你诊断股票，看下锦浪科技现在行情是否到买入或卖出的好机会：【免费】测一测锦浪科技还有机会吗？

应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2022年1月11日，青岛。作为中国汽车后市场一体化专业服务引领者和行业领先的充电网生态运营商，新康众与特来电正式签署战略合作协议。双方的战略合作将以新康众覆盖全国的服务网络为基础，围绕天猫养车等业务，引领开创新能源合作新模式。

新康众与特来电正式签署战略合作协议

此次双方携手将在全球碳中和、碳达峰的趋势下，聚焦在平台数字化、智能大数据联动、充电网络共建运营、充电桩定制化等方面展开合作。将充分释放终端门店网络体系力，充分发挥智慧系统能力及智慧汽配供应链优势，顺应趋势促推充电基础设施网络建设，为广大新能源车主提供便捷化、智慧化的高价值服务，助力我国经济发展的全面绿色转型。

天猫养车X特来电合作效果图

目前，新康众已在全国设立配件供应网点1300多个，保障区域内维修客户需求“30分钟”送达。同时，天猫养车经过2年发展，全国已有2000多家门店加入，为所有车主提供“标准、透明、有保障”的智慧养车方案。基于特来电拥有600万+新能源客户，新康众拥有12万+修理厂客户及300万+C端天猫养车用户，双方将共建智能充电网络体系，在数据端相互引流助力，共同为新能源车主提供高质量的车辆及车主服务。

2021年，新能源汽车市场迎来爆发式增长。据中汽协预计，中国新能源汽车在过去一年的销量有望达到340万辆，同比增长160%。市场预测，2022年中国新能源汽车销量有望突破550万辆。在此背景下，新能源车主对充电等基础设施建设网的需求、对高质量的后服务需求日益迫切，这已成为新能源汽车产业的新蓝海。

新康众CEO商宝国现场致辞

新康众CEO商宝国表示：“特来电是国内领先的充电网生态运营商，是充电基础设施网联化、数字化的代表企业。基于双方完善的智能大数据沉淀、行业前瞻的领先技术、在新能源基础设施建设方面的深度协同，相信本次合作必将开拓新能源合作新前景，为更多新能源车主提供更可靠的车辆服务。”

特来电总裁郭永光现场致辞

特来电总裁郭永光表示：“2021年是新能源汽车大发展元年，而2022年将是新能源汽车行业的分水岭。新康众是领先布局全国的汽车后市场一体化专业服务商，打通了终端智慧门店、智能供应链、高效仓储物流、数字化体系等。通过此次战略合作，特来电希望与新康众强强联手，打造多方位、全周期的新能源汽车高质量智能服务体系。”

新康众天猫养车新能源业务部总监夏宇与特来电运营中心副总经理李明代表双方签署了战略合作协议。

双方代表签署战略合作协议

新能源汽车发展势在必行，在此过程中更要坚持创新驱动，在智能化和电动化变革大潮中，顺势创变，推动高质量发展。

新康众与特来电的战略合作，是在积极响应我国政府“双碳”政策、推动新能源产业健康发展背景下的一次有益创新探索，希望通过深度协同为车主解决切实需求，树立绿色行业新标杆，为节能减排、环保出行和智慧城市高质量发展出力。

关于新康众

新康众是一家致力于网络覆盖全国的汽车后市场一体化专业服务商，在康众汽配连锁的基础上，融合了阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立，并先后获得阿里巴巴、华平投资、云锋基金、PAG投资、美国高盛、亚投资本、云龙资本等投资机构数亿美元资金注入。目前公司已在全国设立配件供应网点1300多个。“天猫养车” 是阿里集团旗下一站式智慧养车连锁品牌，深度整合阿里巴巴生态系统、新康众汽配供应链和F6科技等资源，致力于为所有车主提供“标准、透明、有保障”的智慧养车方案。截至目前，全国申请门店数量共计2.7万家，经过层层审核，全国已有超过2000家门店正式缴费加入，其中有1/3的加盟商后续增开全新门店。

关于特来电

特来电新能源股份有限公司是中国创业板第一股——青岛特锐德电气股份有限公司的控股子公司，新基建产业独角兽TOP100企业，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。目前充电网运营服务城市已达350个，注册用户超过650万，是国内充电桩投建数量、充电量、用户流量、技术专利领先的充电运营企业。特来电公司采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，致力于建设并运营全国最大的汽车充电网。

电动化是汽车的未来，哪家车企如若不加快转型，恐怕就会变成当年的诺基亚。

在转向电动化的征途上，大众的决心和魄力相当笃定，以ID.3为代表的重要产品今年夏天即将交付，一场电动汽车攻势正在整个集团范围内展开。

对于大众汽车而言，2019 年是成功的一年，也是奠定重要战略基础的一年。在刚刚结束的2020年度媒体发布会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯（Herbert Diess）强调，欧盟更严格的二氧化碳排放目标新规实施，2020 年将是具有分水岭意义的一年。“凭借强大的产品阵容，我们已为迎接 2020 年和 2021 年做好准备，将推出 15 款电动汽车及 18 款全新插电式混合动力车型。”

大众是少数几个对《巴黎气候协定》做出承诺的车企，“goTOzero”战略体现了到2050年前将实现碳中和的目标承诺。现在看来，这绝不是一个空洞的口号，大众对电动化的大力投入，以及对产品和基础设施的投资都证明了这一点。

70款电动大军

从着眼未来的“变革2025+战略”2016年发布之时起，大众汽车集团就已将电动汽车视为战略核心。

为实现到2025年比2015年车辆全生命周期碳排放量减少30%的目标，大众汽车集团制定了车型组合电动化蓝图。

2023年之前，仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。到2030年，整个集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。

大众在豪华市场率先发力电动出行，2019年第一批电动汽车投入生产：首先是奥迪e-tron，随后是保时捷Taycan。

保时捷展现出巨大的电动化市场潜力，纯电动跑车Taycan的订单迄今为止已超过1.5万辆。全新奥迪e-tron是一款对于整个集团而言都意义非凡的车型，它满足了高端市场的电动出行需求，累计销量已经达到3.2万辆。在德国和挪威，奥迪e-tron在2020年初已超越特斯拉，成为最畅销豪华电动车型。

在成立ID.纯电动子品牌后，大众汽车品牌开始频繁推出概念产品，直到去年法兰克福车展，终于迎来首款ID.家族的量产车ID.3，标志着大众电动军团正式开跑。

ID.家族目前规划有7款产品，包含量产和概念车在内的各式纯电车型，如ID.3、ID.4、ID. BUZZ、ID. VIZZION、ID. BUGGY、ID. ROOMZZ和ID. SPACE VIZZION，覆盖各个细分市场，满足多样化需求。

大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter在2019年财报会议上表示，战略的首个阶段已成功实施。展望第二阶段，大众汽车品牌将致力于成为电动出行领域的领导者。ID.3计划将于今年夏天向用户交付，首款纯电动SUV车型ID.4将紧随其后。而现有产品的电动化版本也将进一步强化大众汽车品牌的产品阵容。

到2022年，大众汽车品牌将为各个重点细分市场提供纯电动车型；至2025年，大众汽车品牌每年将销售至少150万辆电动汽车。

迪斯博士去年曾在法兰克福车展集团之夜上表示，预计到2028年，大众将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构，旗下产品阵容将发生彻底变化。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。

在EV视界看来，以目前的计划规模、投资规模与新车发展速度来看，如果其他大型汽车集团不赶紧跟上。10年过后，电动汽车市场很有可能就是大众主导局面了。

点、线、面建构布局

从电池供应，到生产制造，再到充电网络，大众汽车集团在各项环节都倾注了大量资源，逐步完成全球电动化板块拼图。

自2019年1月起，大众汽车集团零部件业务被正式划分为独立部门，这个部门正经历着集团其他部门所不曾经历过的巨大变革，肩负起由内燃机驱动时代向电力驱动时代转变的责任。

首先将目标聚焦于德国的各大零部件生产基地。萨尔茨吉特工厂不仅生产电动汽车零部件，还将生产电池电芯；布伦瑞克工厂将生产电池系统零部件；卡塞尔工厂将提供完整的电力驱动系统。

电动汽车生产过程的最大挑战就是产能问题，保证动力电池供应是关键。

大众汽车集团与韩国SKI、三星SDI、LG化学、中国宁德时代达成战略合作，将采购总额超过500亿欧元的电池，加速电动汽车业务发展。展望未来，固态电池同样展示出巨大的潜力。集团希望与合作伙伴QuantumScape携手，将固态电池技术应用到产业化生产中。

今年，大众零部件部门还将与 Northvolt 合作研发生产电池，投资约9亿欧元在萨尔茨吉特开工建设生产16千兆瓦时电池工厂，计划于2023年底或2024年初投产。此外，位于萨尔茨吉特的一条电池回收试生产线也在建设中，预计工厂将于今年建成投产。

零部件部门还在开拓如移动充电站和电池储能系统生产及销售的新业务领域。过去的一年中，大众在美国的快充网络发展迅猛。目前拥有400多个充电桩，在美国的充电网络规模已紧随特斯拉位列第二，并且已为在美国推进电动化攻势做好了充分准备。另外，还计划在美国兴建一座电池工厂。

在欧洲，大众汽车集团与IONITY合作，2020年前在主要道路和公路沿线建造400个快速充电站，其中有100个位于德国境内，平均每120公里就会有一座充电站。大众汽车新成立的子公司Elli（Electric Life）也将提供采用绿色能源的智能壁挂式充电系统，用于家庭充电。这一服务率先在德国开始推行。

再来看看大众汽车集团的平台化战略，MEB、PPE、SPE平台将在旗下各品牌间共用，整体战力将大大提升，协同效应更加强大。

1、MEB平台（VW/Seat/Skoda/Audi）

大众汽车集团于2016年起开始研发模块化电动平台MEB（Modular Electrification Toolkit），总投资额达70亿美元。未来10年内，大集团将使用该平台打造1500万辆电动汽车。MEB平台在大众的电动汽车攻势中位居核心地位，并且将这一平台向其他汽车制造商开放，对MEB平台进行最广泛的挖掘利用，实现规模效益，从而显著降低成本。

MEB平台采用高度模块化设计，车型拥有超长续航里程并能实现快速充电，全新电子系统架构“E3”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”，为了应对整个生命周期中的更新和升级需要，使车辆将具备更强的中央处理能力。MEB平台十分灵活，适用于任何汽车类型。

今年，大众将相继推出基于 MEB 平台打造的 ID.3 和 ID.4 车型，以及斯柯达、西雅特和大众汽车品牌的更多纯电动车型，

MEB将成为车型销量最高的纯电动平台，到2025年，大众将在全球量产33款MEB车型，并计划在全球范围内年产100万辆MEB车型。

2）PPE平台（Audi/Porsche/Bentley）

保时捷和奥迪共同开发的高端电动车台PPE（Premium Platform Electric）定位纯电动高性能平台，专为全尺寸豪华车型设计，相较于MEB平台，PPE平台的前悬挂采用多连杆设计，同时支持空气悬挂、全轮转向等更多高级底盘技术，拥有轻量化特性，支持800V/350kW快充等技术，可以容纳不同尺寸的电池，具备约483公里以上的续航里程。?

?PPE 平台的车型包括奥迪e-tron和即将推出e-tron Sportback，第三个衍生车型可能紧跟在后，该平台将成为奥迪从B级到D级多个纯电动产品系列的基础。

保时捷首批基于PPE平台打造的车型是Cayman和Boxster纯电动版本，或于2022年正式上市，未来还计划推出纯电动Macan。

3）SPE平台（Porsche/ Lamborghini）

保时捷构建的全新电动跑车平台SPE，这个纯电的模块化平台也是大众汽车集团的第三个纯电动平台，超跑品牌兰博基尼也会使用。

虽然SPE平台将适用于双门跑车，不过一开始会以超级跑车为主，兰博基尼的Terzo Millennio概念车将率先采用这个平台。诞生于SPE平台的第一款车到2025年才会亮相。

如此庞大的车型军团，大众正在全球范围进行生产布局，德国茨维考工厂将成为主要阵地，去年11月初ID.3开始生产。2020年10月，中国的安亭工厂及佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车生产。大众汽车品牌首款纯电动 SUV 车型 ID.4 在紧锣密鼓地研发筹备中，该款车型将于 2022 年开始在美国查塔努加工厂投产。

到2022年底大众集团在全球将有16座工厂生产电动汽车，以充沛的供应动能，宣示转型决心。

中国市场极其重要！

近40年来，大众扎根中国汽车市场，而大众的未来也将在这里书写出浓重一笔。

大众汽车品牌在中国的电动攻势始于2018年，以帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版和蔚揽旅行轿车GTE三款插电式混合动力车型和GTE车型的推出为标志。

2019年下半年推出了4款专为中国市场打造的新车型——上汽大众朗逸·纯电，一汽大众的宝来·纯电、高尔夫·纯电以及新迈腾GTE，标志着大众汽车品牌的电动攻势进入第二阶段。

途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版在2019年销量稳步增长，分别交付11600辆和18200辆。包括大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE在内，大众汽车品牌目前在中国市场上提供了7款新能源车型。

到2020年底，大众汽车品牌将在中国推出10款基于现款车型的新能源版本，途锐PHEV作为新能源旗舰车型将于上半年登陆中国市场。

未来，面向中国市场的纯电动ID.家族将为大众汽车品牌新能源产品阵容注入新的活力，将电动出行攻势推向新的高度。为此，大众将投资40亿欧元，其中40%的资金会专门用于电动出行领域。

2020年10月，基于大众汽车MEB平台的纯电动汽车将在佛山和安亭的两座新工厂正式投产，综合年产能将达到60万辆。此外，江淮大众和西雅特正在开发小型电动汽车生产平台。

总体而言，大众汽车集团将于2025年前推出30款在中国生产的新能源汽车，实现销量达到150万辆的目标。

到2028年，大众汽车集团计划在中国生产约1160万辆纯电动汽车，占全球纯电动汽车2200万辆产量目标的一半以上。

结语

尽管当前疫情形势严峻，但大众汽车推进"变革2025+战略"的第二阶段已经强势开展，不仅将在电动化领域持续发力，还将加速推动数字化进程。EV视界认为，在可预见的未来，大众汽车集团将构建起更完善的电动汽车生态，成为全球车坛势不可挡的翘楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有：王哈（泰坦加双巨刃）、艾欧丽亚（专属加双巨刃）、幻境（双聚魂加专属）、伊芙丽莎（泰坦加聚魂）、圣灵谱尼（青龙加双聚魂）、四九圣尊（双生机加堰月）、蓝露（泰坦加聚魂）、帝皇之御（无需配置）。

简介：

《赛尔号》系列动画片是由上海淘米网络科技有限公司协同上海淘米动画有限公司创作出品的长篇原创动画作品系列。 起初作为网页游戏《赛尔号》的衍生外传电影动画，中后期逐渐发展成为独立的体系，与页游无关。

故事舞台为页游《赛尔号》所对应的平行宇宙，其前三季大部分根据页游成年化前的剧情改编，中后期逐渐架空剧情、设定等，主要角色大多沿用《赛尔号》IP中的知名人物，每个人物都将会有新的故事和命运。截止2021年2月，该系列TV动画已上映11部，动画电影已上映7部。

公元2110年，地球能源已接近枯竭，环境污染日趋严重。为了实现地外星系探索计划，人类制造了名为赛尔的机器人，并建造能源探索飞船赛尔号。在宇宙探索过程中，他们还发现了外星精灵，这些精灵们成为了赛尔机器人探寻新能源的重要帮手和伙伴。而以宇宙海盗欧比组织为首的邪恶势力正在肆意掠夺宇宙资源，为了挫败他们的阴谋，英勇的赛尔们和正义的精灵伙伴们一起为守护宇宙和平而战。