新能源汽车有哪些是和综艺、电影

电动 汽车 装不了充电桩，

小区物业竟成“拦路虎”？

智能召唤后发生事故谁来担责？

电池里程打折，

动力电池如何破解技术困局？

315消费者权益日，

江苏新闻广播特别节目邀请 汽车 专家、知名律师，

和您共同聚焦新能源，畅想新出行。

嘉宾：北京盈科南京律师事务所律师张赛

案例1

知名新能源 汽车 停产 数百员工被欠工资

拜腾是一家知名新能源 汽车 品牌，去年，不少拜腾 汽车 总部的员工向我们反映，称公司遇到困难，中国区已经停工停产，所有员工待岗，他们都被拖欠了好几个月的工资，一直在和公司管理层协商解决方案。

拜腾公司

前面的事情了解一下~

知名新能源 汽车 停产 数百员工被欠工资

2020年以来，拜腾 汽车 曾多次传出降薪裁员、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等消息，再加上突如其来的新冠肺炎疫情，彻底打乱了国内好多车企的发展节奏，而对于诸如拜腾 汽车 此类资金链本就紧张的“造车新势力”来说，更是“雪上加霜"。

如今的拜腾 汽车 现状如何呢？

3月10号，拜腾员工李先生称在拜腾 汽车 首次宣布停工停产之后，2020年9月9号，南京盛腾 汽车 科技 有限责任公司注册成立，自己和不少员工都继续加入新公司工作，目前工资都正常发放，拖欠工资也已补发。

李先生说，作为公司员工，他了解到新成立的盛腾与拜腾有所区别，一家主攻车辆及电动平台的研发，另一家则聚焦车辆生产、市场销售。

拜腾概念车

中国 汽车 工程学会会员、安图生 汽车 科技 公司创始人戴钢说，发展新能源车全球大势所趋，很多国家和地区都在积极推动新能源车的应用。 中国经历了二十年的燃油 汽车 高速发展，需要在 汽车 产业中寻找新的突破点，所以众多车企和新兴互联网公司纷纷投资新能源车，国家要制定新能源车发展政策，引导其向更多、更好、更快方向发展。

案例2

新能源车发展“拦路虎”如何解决

新能源 汽车 绿色环保，又有国家补贴，是不少市民买车的首选。可现实中， 充电桩也会成为市民购买新能源 汽车 的“拦路虎”。尤其是充电桩难进小区，一直困扰着部分新能源 汽车 车主。

先来看一个成功案例

今年3月初，家住南京市江宁区汤山街道城开汤山公馆的王先生成为全国首批享受新能源 汽车 “买车-装桩-接电”一网通办的用户。

市民只要在“网上国网”客户端上传车位产权或租赁证明、购车证明、物业同意书等材料，就能一站式享受装桩、接电服务，非常方便快捷。

再来看一个“拦路虎”案例

相较于王先生安装充电桩的方便快捷，家住淮安市淮安区锦和名苑小区的朱先生的遭遇就坎坷了许多。

去年10月，朱先生向江苏新闻广播《政风热线》反映说，自己购买了一辆比亚迪电动 汽车 后，本想在租用的车位旁安装充电桩，却 遭到了小区物业的反对，理由是可能存在安全风险。

类似这样的投诉屡见不鲜，充电桩进小区存在更多的难点，安装场地的选择、发生火灾等意外情况如何处理？

北京盈科南京律师事务所张赛律师分析，国家对新能源 汽车 及充电桩安装持鼓励态度， 物业公司不能简单以存在安全隐患为由拒绝安装充电桩，否则是对业主权益的侵害。 至于租赁车位能否安装充电桩，他认为这要征得车位产权人的同意。

对南京新能源车一站式享受装桩、接电服务，戴钢大加赞许。他说，把供电公司技术强项和电动车需求有机结合，解决了车主和物业公司的协调问题，应该是今后推广充电桩的大势所趋。

戴钢表示，当下充电桩数量少，地点偏僻，便利性不够，需要多布置一些充电桩。他分析， 可以采取 社会 化运营、专业性公司统一管理模式，降低使用风险。

最重要的是， 电动 汽车 应该进一步改进电池技术，加大电池容量，减少充电时间，尽可能统一充电接口。此外还可以引入保险业参与，提供充电桩的保险，降低进小区的难度。

案例3

目前智能驾驶 汽车 发展还存在关键技术有待突破和技术标准法规急需完善等问题。

近日，南京市民岳先生在使用特斯拉的“智能召唤”功能取车时，特斯拉与相邻车辆发生碰擦，损失约2万元。

前面的新闻了解一下~

特斯拉“智能召唤”后发生碰擦！无人驾驶状态下发生事故谁来担责？

经过检测，该车辆智能召唤功能并无相关故障，并且该功能使用时有对应的使用警告。

即驾驶员在启用该功能前，车辆中控屏幕上会弹出一个对话框，驾驶员必须要阅读并点击“是”，才可使用该功能。

当事人岳先生认为，特斯拉在宣传上给消费者做出了示范，还试图通过格式条款免责，这涉嫌侵犯了消费者的权益。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松就认为： 当务之急是要从源头上保障无人驾驶 汽车 的安全性和可靠性，要有行业标准规范、产品许可和质量管理法律法规；其次，要明确无人驾驶的定义。 目前的无人驾驶，本质上还是辅助驾驶员驾驶的一种手段，最终的责任人应是驾驶员，驾驶员要做好及时介入或终止的准备。

所以， 汽车 生产企业在宣传上，要禁止夸大宣传无人驾驶，其次，在告知书上对一些重要内容要尽可能多的对车主起到告知的义务。而车主在使用“智能召唤”、“无人驾驶”功能前，务必要仔细阅读使用须知，保留相关证据，必要时可向人民法院提起诉讼。

案例4

新能源 汽车 电池安全如何保障？

今年1月，中国 汽车 工业协会发布数据，在 汽车 电动化趋势之下，动力电池市场也出现井喷式增长，2020年，中国新能源车电池装机量达到了63.3GWh（亿瓦时），同比累计上升2.3%。

在新能源 汽车 的迅速发展下，还存在一些问题。

问题一：电池自燃。

去年8月20号，福建省三明市三元区火车站门口停车场，一辆北汽牌新能源 汽车 在充电时，车辆突然起火，整个车辆受损严重。

今年1月15号，河南舞钢市的柴先生在驾驶一辆跃迪牌新能源 汽车 时突发自燃，车子最终被烧得只剩下了空壳。当地消防部门出具的火灾事故认定书显示：起火原因是车辆电路系统故障而引发的。

此外，还有蔚来牌型号为ES8的新能源 汽车 ，在2019年4月、5月、6月，分别在西安、上海、武汉发生三起自燃事件。

问题二：电动 汽车 冬季续航缩短的问题。

中国 汽车 工程学会会员、安图生 汽车 科技 公司创始人戴钢分析， 未来新能源车主推的应该是换电模式，降低了车主的使用成本，也减少了充电桩附近带来事故的额外损失。

但是他表示， 要严格制定电池统一使用和后期回收的标准，电池生产厂商按照统一标准生产设计电池 ，才能提高能源和材料的使用效率，大大降低使用成本。

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节目时间：周一至周日（上午9点—10点）

江苏新闻广播（南京FM93.7 苏南FM95.3）

江苏新闻综合广播（AM702）

你点的每个赞，我都认真当成了喜欢

安徽电视台《车风尚》每周六晚22:28-23:00(30分钟) 北京电视台《我爱我车》每周六、周日　21：30-生活频道《车·世界》共同传媒 周一~周五(12分钟)首播：23:20～23:32　重播：次日16:06～16:18周六(30分钟)首播：23:10～23:40重播：下周四13:06～13:36周日(8分钟)首播：09:00～09:08重播：当日17:00～17:08上海电视台《汽车时代》上海电视台生活时尚频道 　首播：周四18∶30—19∶00重播：周五3∶00—3∶30 9∶00—9∶30</SPAN>江苏电视台《车天下》 节目播出时间是在每周一至周日晚22：55分—23：05分之间。浙江电视台《汽车版》 浙江电视台民生休闲频道 ZTV-6首播： 《汽车版》 每天下午 16：35——16：55 《车周刊》 每周日晚 22：50——23：20</SPAN></td>

综合来说懂车帝车评数据最有用的。

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2022年11月8日[35]

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郑州”7.20”暴雨后，天气虽然逐渐放晴，但人们的生活并没有立刻回到正轨。在这场大暴雨中，城市排水系统支撑不住这千年一遇的雨情，几近崩溃，各地积水泛滥，在暴雨中受到影响的车辆有40多万台，其中还有相当一部分的新能源车辆，车主、维修厂、保险公司们忙得焦头烂额。

新能源电动车保险这一块的发展还不是特别成熟，新能源电动 汽车 购买的车辆保险还是在燃油车架构下的。尤其是在水灾中起保险作用的涉水险，全名为“ 发动机特别损失险”，针对的是燃油车的内燃机损坏的理赔，新能源车辆不在理赔范围内。因此，泡水电动 汽车 一旦伤及电池，换电池的成本太高，大部分新能源车辆都在保险公司评估后采取报废手段。

有些人非常疑惑，不是说新能源车辆的涉水性很好吗？甚至前段时间，名人罗振宇还在自己的节目中大赞“电动车在水里比燃油车更安全，甚至可以当船开”，难道是胡诌？

新能源电动 汽车 的涉水性比传统燃油 汽车 好。这是因为，传统燃油车是靠内燃机工作的。只有空气进入汽缸内才能引起油汽燃烧，一旦雨水从进气和排气管进入发动机，就会引起熄火。而新能源电动 汽车 是依靠电机和电池驱动的，工作环境是封闭的，不易进水。

其次，国家对动力电池的防尘放水也制定了相关标准，如果达不到，是不允许上市销售的。而很多厂家也会把电池的防尘防水标准当成一大卖点。

比如某品牌新能源 汽车 在去年疫情发出了一条微博，声称一位武汉车主在疫情时出了事故，把车开进了水里，受疫情的影响延后两个月打捞，结果车辆的关键器件和电池居然能正常运行！听上去似乎有些不可思议，随后我查到了这款车辆的防尘防水等级，达到了IP68。

IP是防护能力，后方的数字分别对应了对固态和液态的防护能力。如IP68，代表了固态防护能力为6，液态防护能力为8，所以浸在水中很久也不影响性能能是有可能的。现在新能源 汽车 的密封等级普遍达到了IP67，可以短时间内涉水不受影响。

虽然新能源 汽车 而且也经过了很多公开测试，实验中，电池组在水中浸泡半小时到两小时都没有异样。但是，防水级别是不包括空调进风口、门窗等部件的，也就是说如果长时间浸泡，机舱内饰是会受到影响的。而且，我们对比实验环境和生活场景可以看到，实验结果有一定可信度，但不能完全应用。比如在这场河南大暴雨中，车辆在积水中浸泡的时间远远超过实验时间，并且酸性的雨水以及污浊的水下环境会对车辆底部造成损害。

总的来说，新能源电动 汽车 由于比较密封，主要部件经过防水测试，所以涉水性确实比普通燃油车要好，这也是为什么在小鹏 汽车 在河南暴雨中还因为风雨无阻得在积水中穿行还“火”了一把。但是车就是车，要把它当船当潜艇来开，这话说出来就是“罗胖”喝高了。就算你有这么“任性”，非要当潜艇开，也还是再等等，中国保险协会前几天公开征集对新能源 汽车 的专属保险意见了，到时候还有个后悔药。

几年前，纯电动汽车刚刚兴起时，消费者的态度是“能代步”就行了。

现如今，纯电动汽车的技术水平有了突飞猛进的发展。但，消费者关心的几乎没有太多的变化，依然是续航里程……

大约一个月前，相关媒体报道了一段关于纯电动汽车续航里程的内容。

节目中，网约车司机对广汽新能源Aion S“大发雷霆”，而原因则是这台车出现了“掉电”严重的情况。

遗憾的是，接受采访的湖南惠众星城广汽新能源体验中心运营部负责人赵晴给出的关于“纯电动汽车驾驶习惯影响纯电动汽车续航里程”的解答并没有让网约车司机感到满意。

恰逢去年最后一天，中汽中心发布的中国电动汽车评测（以下简称“EV-TEST”）2019年第二批四个车型的测评结果中，广汽新能源Aion S赫然在列（其余三款车型为小鹏G3 2020款、吉利几何A、蔚来ES8）。

而通过测试结果，我们似乎找到了，为何网约车司机驾驶Aion S会出现“掉电”严重的一些原因。

低温是广汽新能源Aion S续航折损严重的主要祸首

在EV-TEST中，官方从主观和客观两个维度七个方面，对测试车辆进行全面评测。

其中，主观评测中包括操控、舒适、便利性与品质三个方面，这部分评测有着极强的“测试人员自身感受”因素。

而包括测试人员在内的每个人都可以对任何一款车发表自己的观点，所以主观评测更多的只是提供给用户参考意见。

与之相反的是，在包括续航与电耗、充电、安全、动力在内的客观评测中，每款车都在统一标准下进行测试，因此测试的结果具备了一定的参考价值。

值得一提的是，在EV-TEST中，官方给出的标准在一定程度上模拟了用户真实驾驶情况，例如开启空调制冷/热等，所以也进一步让测试结果更加贴近实际。

言归正传，通过Aion S的评测结果可以看到，在客观评测的续航与电耗方面部分，其总体表现还算不错。常温续航实测504.95km，接近官方给出的NEDC下510km的水平；常温电耗为13.52kWh，达到评价标准中的80-100分之间；高温续航实测下降率为7.23%，也具备了一定的优势。

如果从上述表现来看，广汽新能源Aion S在常温续航和高温续航部分有着较强的竞争力。

不过，在低温续航部分和高速续航方面，广汽新能源Aion S的表现一般，前者实测满分下降率达到了45.94%；后者实测下降率为24.35%，均高出了官方给出的标准（低温续航：满分下降率小于等于30%；高速行驶：满分下降率小于等于15%）。

而同时测试的其它三款车型中，在这两方面的表现分别为，吉利几何A分别为30.35%和14.67%；小鹏G3 2020款分别为36.61%和29.54%；蔚来ES8分别为36.86%和16.3%。

正是因为这两部分的表现，拉低了Aion S在续航与电耗方面的表现。

回到文章开头说到的网约车主“大发雷霆”的问题，从视频中网约车主的穿着来看，即使是在湖南，天气也进入到了比较寒冷的时节。

也就是说，他们驾驶的车辆之所以会出现掉电严重的问题，也许很大一部分原因正是与广汽新能源Aion S的低温续航表现有着比较大的关系。并且由于网约车的驾驶路径具备了一定的不确定性。所以，较快的行车速度也可能是导致网约车主驾驶Aion S出现掉电严重的情况。

此外，除了上述因素的存在，想要让纯电动汽车保持较高的续航里程，必须在驾驶方式上有所改变。

例如，将驾驶模式调整至最节能的ECO模式、动能回收调整至最高档、关闭车内所有用电设施等。节目中网约车司机是否采用了这些比较省电的操作我们不得而知。

当然，这些操作只是纯电动车主的“无奈之举”。所以，我并不认可，视频中广汽新能源体验中心工作人员关于“驾驶不讲究”的观点。

显然，这些都可能是网约车司机在驾驶广汽新能源Aion S时出现掉电严重的因素。

低温续航/高速续航是纯电动车的天敌

其实，对于所有纯电动汽车而言，低温行驶与高速行驶，都会影响到车辆的续航里程。

其中，低温影响续航里程的原因是，第一，在温度很低的情况下，锂电池内部的活性降低，电池的放电能力减弱，进而导致纯电动汽车的续航里程骤减；第二，空调暖气的使用，也是影响纯电动汽车冬天续航里程的降低的原因。

对于这个原因，如果从用户的角度来说，能够通过自身操作，降低天气带来的影响，只能是在冬天时，尽量穿多一点，少开空调。

如果从车企的角度而言，则可以通过“温控系统”解决由于温度发生变化，影响续航里程的问题。从广汽新能源Aion S在EV-TEST交出的答卷来看，其在这方面还有着较大的上升空间。毕竟，同为紧凑级纯电动轿车的吉利几何A的表现就更出色一些。

至于高速影响车辆的续航里程问题，主要是因为，纯电动车用一般都是单级减速电机，就好比是变速箱只有一个1挡。

而1个挡情况下，在高速行驶时，纯电动车就得玩命拉高转速才能提升车速。为了让车辆高速行驶，电池系统只能提高输出以“高放电”模式工作。这一玩命，也就费电。

广汽新能源的服务体系补救Aion S“掉电”的“坑”

通过EV-TEST对广汽新能源Aion S的评测中可以看到，低温影响到了这款车的续航里程。不过，由于广汽新能源推出了一些列用户服务政策，解决了续航带来的影响。其实我始终认为，广汽新能源的服务政策，是其最大的加分项。

广汽新能源Aion S不仅提出了，包括“免费赠送新一代智能共享充电桩”、“终身免费软件升级”、“终身免费道路救援”、“终身免费数据流量”、“24h直连总部无忧陪伴”以及“代步车辆服务”在内的“超级服务计划”。

并且又推出了“代客充电”、“出行无忧”以及“车辆保障”三项增值服务解决了作为纯电动车用户在用车过程中面临的“焦虑”问题。

其中，在“代客充电”中，凡购买此服务的用户或享受此项服务权益的用户，均可以通过广汽新能源APP进行下单，而服务人员可以上门取送车辆，并进行充电。这对于需要充电，却又找不到充电桩或没时间充电的用户来说，是最大的福音。

在“出行无忧”中，用户则可以随时享受到VIP级服务，因为广汽新能源的专业团队可根据车主需求上门取车，并提供代驾服务。

在“三电终身质保”中，凡购买此服务的用户或享受此项服务权益的用户，可以享受到所有维修和零部件更换均免费，以及享受零部件优先供应的权益。

可以说，广汽新能源用服务解决了用户用车的实际痛点。

广汽新能源Aion S其它方面表现良好

诚然，Aion S在低温续航和高温续航方面的表现比较一般，即使是在与同时进行测试的其它3款车型相比，也不具备优势。不过，这台车在充电、动力、安全方面的表现还是可以接受的。

其中，在充电方面，Aion S虽然交流慢充的时间比较长，实测4.71h/100km的数据达不到评价标准中获得满分的条件（小于等于2.0h/100km）。不过，根据用户使用习惯，慢充更多的被用户用做“有充足充电时间”时使用。换言之，这部分的表现“无伤大雅”。

在直流快充条件下，Aion S实测数据为0.22h/100km，优于评价标准中的小于等于0.33h/100km。根据用户使用习惯，快充更多的是用户急于用车。因此，可以将快充视为这台车的优势。

在低温续航下，Aion S低温与常温充电时间比实测为1.26，仅仅略高于满分评价标准。

而在动力方面，Aion S的表现可以令人接受，实测0-50km/h加速时间为3.32秒、50-80km/h驾驶时间为2.72秒，0-100km/h加速时间为8.57秒，最高车速159.7km/h。虽然这些数据在整个行业中比较一般，但与用户的实际使用情况关系不是很大。

最后，在安全方面，Aion S的表现也还算不错。

至于EV-TEST中的三项主观测试，官方给出的分数并不是很高，而我也不是很认可。因为，在我此前对这款车的体验中，它的操控、舒适性、便利性与品质都是相当的不错。

而我自认为，可以将自己划分到“比较挑剔的顾客”行列中。当然，正如之前所说，每个人都可以对任何一款车发表自己的观点。以上只代表我个人对Aion S的态度。

写在最后

从常温驾驶的角度来讲，广汽新能源Aion S的表现堪称优秀。但，低温行驶也确实给续航里程带来了一定的影响。对此，或许这台车真的不是很适合全年风雨无阻，依靠运营赚钱的网约车司机。

不过，对于那些“只能”购买纯电动汽车的普通用户而言，Aion S是个不错的选择。

毕竟从现在来讲，任何一款纯电动汽车的最大意义依然是代步。所以，在不出远门的情况下，Aion S还是可以可以满足需求的。并且其在常温行驶状态下，还是可以跑出与NEDC基本相同的续航里程。

此外，即使是偶尔出现“谁都不愿意发生的”情况，广汽新能源的服务政策也能让用户感受到何为贴心。

至于这款车的操控、舒适性、便利性和品质，从真正体验过这款车的角度出发，我认为值得点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近我和绿芯、抗抗组成的三人小组准备了一个节目，主题是有关于销量的讨论。从整体来看，2021年到2022年随着新能源汽车的销量不断增长，整体的市场结构也在变化。

· 新能源汽车：即使是在动力电池涨价的情况下，纯电动汽车市场也从整体两头哑铃状的销量分布，开始转换到正常的橄榄形状态，插电车型则一开始就瞄着替代燃油车的打法来做的。

· 燃油车：燃油车价格带上移的需求变化，一方面和购置税减免有关系，另外燃油车的新购转向改善和更换，价格带确实会上移——10万以内燃油车的需求在逐步减少，重点的区域还是在10-20万元区间。

· 混合动力：混合动力车型是我们持续在观察的一个非常重要的市场，这是自主品牌转型的必经之路，也是大兵团作战的主要战场，一旦中国的燃油车全面混动化，我们的节油率还将会爬升一大截。

图1 不同动力种类车型价格段的变化

PART 1：纯电动汽车和燃油车的市场/价格带分布

我们首先来看两张热力图，分别是纯电动汽车和燃油车的热力分布。

1）纯电动汽车

纯电动汽车在2021年1月的市场分布是两头（哑铃状）——5万元以下占20%+，25-35万区间（主角为特斯拉）也是20%+。

图2 纯电动汽车的热力分布

2）传统燃油车

传统燃油车则聚集在10-15万元这个区间，往上15-20万元为“改善车”，往下8-10万元为“代步车”，这是中国燃油车市场价格带的主要区间段。

图3 传统燃油车的热力分布

把这两个类型和主导的中国车企放在一起，我们就比较能理解今年新能源车增速快的核心动力在哪里。2021年的这一波，新势力凭借着定位和先发优势，是在潮头的。但是在2022年电池价格的波动，对整个成本控制能力提出了很大的挑战，今年增速快的企业，是比亚迪、埃安和长安这样的企业，这个节奏变化还是聚焦于10-20万元这个最重要的家用车价格区间段。

图4 燃油车和电动汽车的分布对比

由于特斯拉涨价、新势力涨价的也比较多，于是10-20万元这个市场空间就给了这些企业发力的空间，整个市场结构也从原来的“哑铃状”转换到更加合理的“橄榄状”。当然抢占市场代价就是整体的利润会下降——这是一个先要市场规模还是先要稳住企业发展方向的问题。

图5 纯电动车市场/价格带的变化

而燃油车的价格/市场演变，就是总量下降，整体的分布结构不变，这也使得企业需要重新思考怎么做才能活下来。所以在2022年，哈弗、五菱和吉利，都要把自己的燃油车新能源向转型，并定下非常激进的时间表。

图6 燃油车市场/价格带的变化

PART 2：插电混动和混合动力车型的市场/价格带分布

插电混动和混合动力市场的结构也在变化，我们仔细来看。比亚迪DM-i车型的成功，就是在10-15万和15-20万价格带，把车辆往市场上推，从插电混动的结构来看，这个比例出现了变化，特别是2022年3月和4月的情况，插电混动在15-20万区间占据了非常高的比例。

图7  插电混动的热力图演变

日系所主导的混合动力市场，也在不断扩大规模。本田和丰田两家是在不断壮大自己的混合动力车型阵容，特征就是价格不断往下打，把家用车从纯燃油车替换为混合动力，这方面日系的思路是稳扎稳打。

图8 混合动力市场热力图

而比亚迪的PHEV使用“超级混动”这个概念，目前它的车型是和日系混动价格段重叠在一起的，在15-20万元SUV这个区隔，效果非常较好。

图9  插电混动和混合动力的比较

所以随着大多数自主品牌都开始导入DHT混合动力架构，围绕HEV、PHEV和EREV这三种不同的模式来推动混动化，这个市场会成为最主要的市场。可以判断到2023年这会是市场最主要的增长动力。

图10 插电混动的价格段演变

小结：从2022年来看，原本的攻城锤新势力，在智能化阶段开始摸不到市场的脉搏，整体的增长速度都不及预期。2022年的主旋律变成了纯电动和插电混动的价格下探，这是2022年市场增长的动力，特别是在A00级大盘估计只有100万台的情况下。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

【本文来自易车号作者2030出行研究室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

买新能源汽车要注意：质保周期、补贴问题、续航里程、保险选择。

1.质保周期：以车子的售后质保来讲，必须注意什么零部件可以体验终身质保，甚至是什么情况可以体验到车子的终身质保，由于目前许多的新能源汽车在销售的时候有声称车子的质保周期的问题，因此在购买的时候必须问清楚；

2.补贴问题：针对新能源汽车来讲，新能源汽车有新的补贴政策，新车必须在300km之上才可以体验着购车的补贴，而这和以往的补贴是有差别的，因此在购车的时候，必须注意下车子的补贴问题。另外，没有在工信部的目录里边的车子是无法享受补贴的。

3.续航里程：购车的时候不可以只看等速续航里程和官方声称的工况续航里程，这一些单单起着参考的作用。另外在续航里程上边必须按照自身的需求来开展选择，如果要跑长途那样就选择续航在400km之上的车型。

4.保险选择：新能源汽车在够买的时候并不是所有的保险都必须买，像涉水险和自燃险等这种的保险就没有必要买。另外在购车的时候应注意选择保有量大的新能源汽车，以后车子的保养好开展。