新能源电池材料有哪些

【太平洋汽车网】新能源汽车电池包的组成部分包括电池的管理系统和电池的热管理系统，它们可以相互作用，共同保护电池的有效正常运转。新能源汽车电池包的组成部分还包括蒸发器和风机风道等，这些设备是为了更好的进行散热。

新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。

蓄电池可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠_电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。燃料电池可以分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）等类型。

燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔膜构成。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极（即外电路的负极，也可称燃料极）上连续供给气态燃料（氢气），而在阴极（即外电路的正极，也可称空气极）上连续供给氧气（或空气），就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

第一，锂金属是一种能对环境产生危害的物质。锂金属易燃，能与众多物质发生剧烈化学反应，很多电动 汽车 的锂电池燃烧事故的就是佐证，但这件锂电池燃烧事故仅仅是锂金属能产生的众多危害中的一个。同时用于制造锂金属电解质和电池阴极的强效熔剂能导致包括癌症和神经系统疾病在内的各种疾病。特别是用来制造压缩型高功率锂电池的钴金属，更是一种高致癌毒物。只要有人接触了钴金属，他的肺、神经、和呼吸道极有可能发生病变。

第二，锂电池生产工序中可能产生的污染，锂电池主要构成如下：正极粉末，负极粉末，导电剂粉末，粘结剂粉末，有机分散溶剂，电解液，隔膜，铜集流体，铝集流体。

1、正极粉末：目前常见的是LiCoO2，其中的钴是属于有毒金属物质；所以接触时要注意吸入呼吸道，手或其他部位沾染后不要入口。

2、负极粉末：主要是石墨，毒理上说，该材料是无毒的。但是还是要注意粉尘防护。

3、导电剂：主要是碳材料，无毒，但颗粒比石墨更细，尤其注意不要吸入。

4、有机分散剂：主要是用于电极浆料制备，属有毒有机溶剂，不要吸入或直接接触。

5、电解液：是锂电池中毒性、腐蚀性最强的组分，忌接触、吸入。

除了材料的污染，注液中溶剂主要是环状/链状碳酸酯或者羧酸酯。溶质主要是锂盐六氟磷酸锂，添加剂主要是成膜添加剂、阻燃添加剂、导电添加剂、改善低温放电添加剂。不注意其控制，对环境肯定是有污染的。至于最后封装和化成，那污染就更小了。

东风新能源汽车ex1后期电池直接去维修点更换新的以旧换新，厂家会回收处理的。国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。固化深埋、存放于废矿井如法国一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。

其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，因为其中尚有不少可做原料的有用物质。

电池组成

电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极（即外电路的负极，也可称燃料极）上连续供给气态燃料（氢气），而在阴极（即外电路的正极，也可称空气极）上连续供给氧气（或空气），就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。

由此可见，燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的储罐中。当它工作（输出电流并做功）时，需要不间断地向电池内输入燃料和氧化剂并同时排出反应产物。因此，从工作方式上看，它类似于常规的汽油或柴油发电机。

由于燃料电池工作时要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂均为流体（气体或液体）。最常用的燃料为纯氢、各种富含氢的气体（如重整气）和某些液体（如甲醇水溶液），常用的氧化剂为纯氧、净化空气等气体和某些液体（如过氧化氢和硝酸的水溶液等）。

汽车新能源电池技术的瓶颈是什么？

工信部部长代表，从我国产业发展来看，随着新能源汽车普及率和数量的不断提高，产业发展进入了一个新的阶段，但发展不平衡不充分的问题逐渐凸显:一是充电基础设施仍是发展的短板；二是政策体系仍需完善；三是核心技术需要进一步突破；四是后市场流通服务体系有待完善。

汽车新能源电池技术瓶颈简介

锂电池的组成成分中，还有磷酸铁、锰、石墨、钛酸盐等其他金属和非金属材料。，但他们需要依靠&ldquo锂离子。这种元素在阳极和阴极的插入和取出，可以实现电能和化学能的相互转换，最终完成充放电过程。然而，锂电池的技术进步缓慢。虽然锂离子电池开发后能量密度等性能有了很大提高，但根据目前汽车油箱的位置和尺寸，动力电池的比能量应达到500-700Wh/kg，电池重量满足汽车承载能力和轴重分布的要求。然而，目前锂离子电池的能量密度远低于这个值。因此，提高动力电池的能量密度是制约锂离子电池发展的瓶颈问题，仍然难以满足快速增长的电子产品和电动汽车的需求。

新能源汽车电池技术的瓶颈在哪里相应研究？

近年来，研究人员努力提高锂电池的能量密度(电量的体积容量比)、价值、安全系数、环境关系和试用寿命，并正在设计新型电池。但据Passer里尼介绍，目前传统锂电池技术已接近瓶颈，只有空进一步优化的空间。为了突破能量密度低的瓶颈问题，国内外学者做了以下研究。

在材料方面，硅基和锡基合金被用作锂离子电池的阴极材料。该材料提高的锂离子电池理论容量可分别高达4200Wh/kg和990Wh/kg，完全可以满足纯动力汽车动力电池的能量需求。但硅基锂离子电池由于充放电过程存在巨大的材料体积膨胀效应，锂在硅膜中的扩散系数小于去年同期，电化学性能明显恶化。锡基合金正极材料电池首次需要解决不可逆容量高、充放电循环性能差的问题，但目前在 纯电动 汽车动力电池领域尚未实现产业化。

此外，一方面，关键是在制备技术和成组技术上取得突破。综合考虑电池的制备技术，我们利用纳米技术来改善电池的性能，开发新的纳米材料。考虑成组技术，可以合理设计动力电池系统的模块化结构，缩短电池单体组成的电池组所带来的性能衰减，降低电池组中电池单体一致性之间的关系。通过对实车电池系统的能量管理，可以通过以下方式实现能量的进一步合理分配。现在的重点是电池组的能量管理、充放电平衡和SOC估计。在电池组能量管理的研究中，针对 混合动力 汽车的能量分配，国内外学者对电池组能量管理和分配策略进行了广泛的研究，总结出了功率跟随调节策略、开关调节策略、固定因子功率分配调节策略和模糊调节策略等一系列能量管理和调节策略。

基于以上分析，纯电动汽车动力电池的关键是锂离子电池。提高其性能的关键技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车电池单体的性能水平，完善纯电动汽车动力电池系统的管理。

作为危害我们懒以生存环境的污染源之一，汽车尾气已成为世界各国争相治理的头号敌人，而随着全球石油资源的逐渐枯竭，未来，如何做到即环保又节约的绿色出行，成为了全球车企要共同面对的重要课题。因此，作为符合以上两点要求的新能源汽车，就成为解决这一问题的最终答案。那么，什么是新能源汽车呢?它又有哪些特点呢？下面我们就来一一回答。

所谓新能源汽车，是指使用非常规车用燃料（汽油、柴油等）作为动力来源的汽车。新能源汽车动力一般分为：纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车、燃料电池动力汽车等。目前，国家对新能源车的优惠政策，基本上以电动车，插电式（含增程式）混合动力车，以及燃料电池车为主。

纯电动汽车

纯电动汽车，又称电池电动车(Electric battery Vehicle )，是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充，并且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

作为一款以电力为驱动源的车型，其组成部分包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

纯电动汽车最大的优点在于其动力性能强劲，并且电动机的扭力输出稳定，控制也比内燃机容易。另外由于采用较为便宜的电能，因此在使用成本上要低于传统的内燃机车。而缺点，则在于纯电动车型续航里程受限，并且充电时间较长，影响出行的效率等。

混合动力汽车/插电式混合动力汽车/增程式汽车

混合动力汽车，英文为Hybrid Electric Vehicle，简称HEV，指的是混合动力汽车指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。而在目前实际生活中，混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。使用的内燃机既有柴油机又有汽油机，因此可以使用传统汽油或者柴油。

混合动力汽车的结构较为复杂，它具有传统汽车与纯电动汽车的双重部件，包括：内燃机、电动机、动力电池、动力驱动单元、DC/DC转换器等。其中电动机作为发动机辅助动力的汽车。一般来说，在自动启动或低速行驶时，车内的电动机会辅助发动机提供动力，这将使汽车启动更快，骑行更平稳。当汽车的速度达到一定水平时，车内的电动机将进入充电状态，不再提供能量。

插电式混合动力汽车，英文为Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

除了以上两种外，还有一种串联式混动技术的车型，其被称之为增程式电动汽车，它是指在纯电动汽车的基础上增加内燃机为动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车续航里程短的电动汽车。

增程式电动汽车的动力系统主要由动力电池系统、动力驱动系统、增程器和车辆控制系统四部分组成。动力电池系统不仅为电机驱动系统提供动力，还为增程器发动机的启动提供反向拖动电流。驱动系统为车辆提供动力输出，电机控制器接收车辆控制器的指令，控制车辆行驶。排量小的发动机和与其直接相连的发电机组成一个增程器，通过将发电机的交流电源整流成与动力电池电压相匹配的DC电源，为动力电池充电。

燃料电池汽车

燃料电池汽车( FCV) 是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较, 其动力方面的不同在于FCV 用的电力来自车载燃料电池装置, 电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此, FCV 的关键是燃料电池。

燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置。发电的基本原理是: 电池的阳极( 燃料极) 输入氢气( 燃料) , 氢分子( H2) 在阳极催化剂作用下被离解成为氢离子( H+ ) 和电子( e-) , H+ 穿过燃料电池的电解质层向阴极( 氧化极) 方向运动, e-因通不过电解质层而由一个外部电路流向阴极在电池阴极输入氧气( O2) , 氧气在阴极催化剂作用下离解成为氧原子( O) , 与通过外部电路流向阴极的e-和燃料穿过电解质的H+ 结合生成稳定结构的水( H2O) , 完成电化学反应放出热量。这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不同的, 只要阳极不断输入氢气, 阴极不断输入氧气, 电化学反应就会连续不断地进行下去, e-就会不断通过外部电路流动形成电流, 从而连续不断地向汽车提供电力。与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不同, 这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式。因而, 燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点, 这确保了FCV 成为真正意义上的高效、清洁汽车。

编辑总结：

大家在选择新能源车辆的时候要特别注意以上的优缺点和自己的驾车习惯及行驶需求，特别是纯电动车相对来说更适合于城市通勤。而插电式混动是综合考虑比较保守的选择也恰好可以享受到新能源的一些国家政策。但总的来说，伴随着国家政策的扶持和技术的进步，新能源汽车将会出现在更多的应用场景中满足人们多样化的需求，到2025年，新能源汽车新车销售量将会达到汽车新车销售总量的20%左右。

新能源电池厂上班对身体有影响吗

新能源电池厂上班对身体有影响吗，随着国家政府的大力支持，新能源汽车发展迅速，新能源电池厂也提供了大量的就业岗位，下面和大家分享新能源电池厂上班对身体有影响吗。

长期在电池厂工作会对身体有危害的，因为在这里上班，它的环境是有很多有害的东西，像是汞成分是非常多的，还有平常我们最常见的就是铅成分，也是会飘在空气中的，电池厂是特别容易接触，还会接触一些电辐射，时间长了我们就会得上职业病。

平时我们一定要多注意衣服的清洗，一定要勤洗着，如果是吸入的话就特别难排出来，我们一定要好好的预防，只有靠预防，才能不对我们的身体起到伤害。我们可以带一些防护的东西，像是口罩防辐射的衣服，屋子里要通风，这样都是可以预防的，在电池厂上班的.话，对身体危害是非常大的，吸入铅它是有毒的，在夏天对身体也是不好的，因为夏天的时候我们身体经常出汗，而且汗也会扩张，这时候最容易吸入这些东西，头发也是吸入铅的东西。

我们一定在上班的时候戴好帽子，天天换衣服，不能穿着工作服吃饭，我们在吃饭前要洗手，不能在公共的地方吃饭，即使不在这里做了，我们也要去检查一下身体，看看身体里的铅是否超标。而且像是我们的指甲里面也会藏一些有害物质的，我们一定要常剪剪指甲，这样才可以很好的避免。

多吃豆类的食物，多吃海带牛奶等等，这些食物都可以预防的，工作时要按照它的规则来进行，但是我们也要采取保护措施，以免对我们的身体造成很大的伤害，如果铅中毒的话也会表现在神经方面，免疫方面，长期在这种环境就会使我们的免疫力低下，会让身体没有力气，多吃一些红枣，这些东西就可以尽快让铅排出自己的身体。像是在电池厂工作的话，也会损害自己的肝肾，一定要注意补充自己的营养。

会的，一般电池厂都是重金属集中地，如果不小心就会暴露在重金属环境中，会引发一些疾病。在正规的车间可能防护措施比较到位，如果工作的话一定要严守安全守则，带好保护工具。至于小工厂、黑工厂建议不要去。至于工资应该是不错的。

汞即人们俗称的“水银”，是一种常温下为液态的物质，可以阻止电池中阴极金属锌的氧化，这一作法提高了电池的贮存寿命。因此，早在以前采用的锌做阴极度的电池几乎都有一定量的汞做防腐剂。但是汞和汞的化合都具有神经毒性，对内分泌系统，免疫系统等也有不良影响，它会引发人的口齿不清、步态不稳、四肢麻痹，最后导致全身痉挛，精神失常而死。

镉不是人体所必需的痕量元素，新生婴儿体内并没有镉，而是随着年龄的增长，逐渐累积起来的。镉具有肾毒性，它所致的肾损伤是不可逆的。同时肾损伤后还可能继发骨质疏松、软骨症和骨折。

过量的锰蓄积于体内可引起神经功能障碍，早期表现为综合性功能紊乱，较重的出现言语单调，表情呆板，感情冷漠，伴有精神症状。

铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统、和肝、肾等器官，能抑制血红蛋白的的合成代谢，还能直接作用于成熟红细胞，对婴、幼儿的毒害很大，它将导致儿童体格发育迟缓，慢性铅中素的儿童智力低下。

全球新能源动力电池企业排行前三

（1）全球第一：宁德时代

后来者居上，形容宁德时代，最贴切不过。原来全球第一的汽车动力电池制造厂商是日本的松下电器，而现在被宁德时代抢占了很多市场份额，比如今年2月3日起向特斯拉提供锂离子动力电池。而之前特斯拉动力电池的供应都是由松下电器独家供应的。2018年6月宁德时代深交所创业板上市，今年市值一度超过3000亿，稳坐创业板市值第一把交椅。

（2）全球第二：松下电器

松下电器于1994年就开发出了锂离子电池，而当时宁德时代，比亚迪都还没有成立，所以当时的松下电器的动力电池几乎是全球大多数电动汽车企业的供应商，如：特斯拉，丰田，本田，等。

（3）全球第三：比亚迪电子

其实综合来看，我还是看好比亚迪。（当然巴菲特也看好，哈哈）比亚迪在国内基本上大家应该都听说过，比亚迪不像宁德时代和松下只是电动汽车动力电池的供应商，比亚迪还是国内最大的电动汽车生产厂商，拥有独立的电动汽车品牌。比如大路上大家常常看到的，比亚迪：唐，宋，元，等。而且比亚迪的电动公交车更是远销海外，在电动汽车业务上，除了特斯拉，就属比亚迪做得最好了。并且今年比亚迪的自制“刀片电池”也要上市了，将要使用到最新一代的比亚迪汉电动汽车上，据研究报告电池性能会有很大提升。

现在全世界各大资本已经盯住了，固态电池。因为现在电动汽车最大的弊端就是续航能力和电池自燃，而固态电池能很好地解决这两大难题。但从液态电池到固态电池，已经不仅仅是技术进步了，而是技术创新了。未来哪家企业能先走出这一步，我们拭目以待。

导读：电动汽车锂电池，锂离子电池知识介绍

对于电动汽车来说最为核心的技术应该就是它的电池技术,电池如同它的心脏,只有强大的心脏才能拥有源源不断的动力,汽车的电池有很多，其中有一款是锂电池，那么今天就给大家介绍一下电动汽车锂电池，锂离子电池知识介绍。

锂离子电池知识介绍--简介

锂离子电池的传统结构包括石墨阳极、锂离子金属氧化物构成的阴极和电解液（有机溶剂溶解的锂盐溶液）。最常见的锂离子电池以碳为阳极，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸锂溶液为电解液，以二氧化锰酸锂为阴极；轻巧结实，比能量大，单体电压约为3.7 V。

相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的3 倍。锂离子电池体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应且无污染；电池单个性能指标的数值范围跨度大，这是因为锂离子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差异。

锂离子电池可分为锂离子电池和锂聚合物电池2 种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，阳极材料主要有石墨、钛酸锂等。

锂离子电池知识介绍--发展前景

锂离子电池具有重量轻、储能大、功率大、无污染等特点，在各个领域的应用也越来越广泛，它的研究和生产都取得了很大的进展。锂离子电池在电动车上作为动力能源，成为了电动车发展的一个新趋势。

锂离子电池技术的先进性和在新兴关键市场（电动汽车领域）的应用，已激发全球范围内的研发热潮，因此锂离子电池势必将在电动汽车和新能源领域占据重要位置。目前在电动汽车中，应用较多的锂离子电池是磷酸铁锂电池，它的热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜。这些因素使磷酸铁锂电池成为小型电动汽车和PHEV动力电池首选。然而在锂离子电池中，磷酸锂电池的比能量、比功率以及运行电压相对较低，在大型纯电动车应用方面钴酸锂和锰酸锂电池等更具优势。

但是，锂电池电动车的广泛应用也存在着一些问题，主要是由于锂电池的性能限制，包括锂离子电池的安全性、循环寿命、成本、工作温度和材料供应等。

以上就是关于电动汽车锂电池，锂离子电池知识介绍。对于电池寿命,普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年,平均可以达到8年。希望我的介绍可以帮助到大家。

新能源汽车obc作用是什么？

新能源汽车OBC是为车载动力电池充电的电力电子装置，即车载充电器，能够安全可靠地管理动力电池的充电。

车辆充电器的用途:

车载充电器是随时随地为数码产品充电的配件。这是一种车载充电器，通常用于汽车电池供电。广泛应用于各种便携、手持设备的锂电池充电领域。车载充电器的第一个功能就是电脑的自动保护芯片，无论在哪里都可以放心使用，为设备在充电过程中提供完美的保护。

防护用具:

车载充电器的插头结构内置保险丝。如果过压电流过高，保险丝会自动熔断，保护机器安全。车载充电器还有一个USB接口，支持各种USB接口电源输出。手机可以通过电源输出接口充电。

新能源汽车dc是什么意思？

新能源汽车中的DC指的是直流电，对应的车载电器包括电池组都是用直流电，对应的是AC(交流电)。

DC的含义和应用:

DC的简称，它的电荷向一个方向流动。在DC电路中，电子由阴极、阴极和负磁极形成，向阳极、阳极和正磁极运动。DC主要用于各种电子仪器、电解、电镀、DC电气传动等。

AC的含义和应用:

AC的缩写，AC是指任意时刻方向周期性变化的电流，一个周期内的平均电流为零。与直流电不同，它的方向会随时间而变化，而直流电不是周期性变化的。交流电主要用于发电机、电动机、输电、变压器等领域。

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