杀入新能源的李一男是何许人？曾被当成任正非接班人培养
贝克街探案官
李一男又回来了。
李一男是何许人也？他是曾经的天才，华中理工少年班出身，26岁时就成为了华为当时的副总裁。
此后先后担任百度首席技术官，中国移动旗下12580的CEO，还是小牛的创始人和曾经的CEO。这个曾经的天才，其实已经消失在公众视野太久了。
不过这次，借着新能源电动车的东风，李一男又回来了。
近日，根据有关媒体报道，李一男已经启动了自己的新能源 汽车 项目，到现在已有一年多，团队规模甚至有一百多人，而且项目进展顺利，已经进入样车阶段。
即使已经销声匿迹颇久，即使此前跟华为、小牛多次产生冲突，即使业界认为新能源 汽车 已经错过窗口期，资本对于李一男这块招牌还是青睐有加。“如果他开放融资，我们还会第一批投资。”
虽然如今李一男重返视野，但是他身上永远不能脱离的，就是此前的多次风波。
1992年，李一男还在华中科大就读研究生。不过由于实习的关系，他已经出现在了当时华为的会议室中。
当时的李一男瘦瘦小小，据当时的同事说，还没毕业的李一男交流技能不算好，每次讲话都小声，开会时没人听得见他在说什么。
但是就这样一个人，在华为实习就已经让所有人看到他身上的发光点，那就是他的技术能力。
当时的华为已经研发出2000门数字程控交换机，并将其推向国内市场。由于华为开发的交换机质优价廉，迅速打败了当时进入国内市场的其他国际巨头。
因此，当时华为内部的主流意见是巩固该类型交换机的市场份额。但是这位瘦瘦小小的李一男却提出了不同的见解。
“我们还需要继续向上研发，开发出万门级交换机，来推向市场。”
这在当时很多人的眼里是不可能完成的。因为从目前的技术跨越到李一男所提出的设想，中间还存在着许多鸿沟。
1993年6月，李一男毕业后就立即加入了华为，他在华为创造了一个火箭般的提拔速度：两天之内升为华为工程师，半个月就升为主任工程师。
而任正非之所以如此快速地提拔李一男，就是为了让他负责研发他所提出的万门交换机。要钱给钱，要人给人，这就是任正非当时对于李一男最大的支持。
李一男也不负众望，半年后他经过一番攻关，顺利开发出了他所设想的万门交换机，并将其推向了市场，让华为在这一市场内成为了领头企业。
李一男也因此在加入华为半年后就被升为中央研究部副总经理。
从此，华为内部有一个声音传了出来——任正非想把李一男打造为华为接班人。
在完成万门级交换机的研发之后，李一男在加入华为两年时就被任正非提拔为华为公司总工程师，中央研究部总裁。在加入华为四年后就成为了华为公司最年轻的副总裁。
那时的李一男，在技术上风光无限。
但是，任正非对于李一男的期望不止如此。1998年，在李一男被提升为华为副总裁后一年，任正非将其从研发位子上挪下，将其调去了市场部负责产品推广。
任正非培养李一男的决心可见一斑。他希望李一男成为既懂技术又懂市场的综合性人才，这样才能日后培养为华为接班人。
但是李一男却没有意会到这个中深意。
从1998年到2000年，李一男一直在被任正非调任负责其他部门。从研发到市场再到销售，他最终忍无可忍，觉得自己一个技术人员不应该负责这些东西，最终向任正非提出了辞呈。
带着一千万的分红，李一男离开华为后迅速创办了港湾公司。
借着与华为此前的关系，港湾公司一开始负责销售华为产品，积累了一大笔资金。此后李一男效仿华为的模式，将营收的50%都投入到了产品研发中，与华为形成了对冲之势。
在2002年之后，国际通信行业迎来了寒冬，华为也陷入了困境。而当时李一男的港湾却高歌猛进，甚至想取代华为成为国内业界头名。
那时，华为正好陷入了和思科的国际诉讼，国际市场大幅受挫。但是这却让李一男看到了机会，立刻开始在华为内部扇风，挖人，挖到港湾后自己再开发通信设备。
这让华为忍无可忍。任正非对此事毫不手软，迅速成立了“打港办”。只要有港湾公司参与竞标的项目，华为通通参加并且提出比港湾公司低的多的价格，防止港湾公司中标。
不仅如此，在港湾意图上市时，美国证监会收到了一封匿名信，说明港湾的财务数据造假，使得李一男的上市梦也落空。最终连番打击，让李一男心灰意冷，决定出售港湾公司。
港湾的知识产权官司让他人不敢接手，最终还是任正非出现收购了港湾，将李一男重新收归麾下。
但是生意场上拼杀过的人，再和好已难。李一男回归华为后没有多久就辞任加入了百度任CTO。
李一男和华为，“爱”得越深沉，杀得越狠。
在出售港湾给华为，然后又迅速辞任之后，李一男接下来的路可谓飘渺。
2008年李一男加入百度，担任公司首席技术官。仅仅一年半之后，他就宣布从百度辞职加盟中国移动，任12580公司的CEO。但是2011年8月，李一男又以合伙人身份加盟了金沙江创投，并一待就是近四年。
在金沙江创投的四年时间里，李一男接触了很多投资项目。并逐渐对于新能源电动车这一行业产生了兴趣。也为他日后再次创业埋下了伏笔。
2015年，在时隔多年之后，李一男又一次宣布了自己的创业计划——将成立牛电 科技 专门生产高端锂电池电动踏板车。并且在微博上说道，这是自己的最后一次创业。
如今再看来，小牛电动车明显已经不是李一男的最后一次创业。但是在当时没有人看好李一男的电动踏板车业务。
李一男的动作很快。在创立牛电 科技 之后短短两个月不到，小牛就发布了首款产品小牛智能电动踏板车N1。
但是李一男这三个字注定要和风波联系在一起。在刚刚发布自己旗下公司的新款电动车之后，李一男就在6月3日刚下飞机被深圳警方带走。
警方的理由是，李一男涉嫌在金沙江创投时期内参与了内幕交易，通过妹夫和母亲的股票交易账户购买华中数控，获利508万元，同时其妹妹跟进购买华中数控，获利236万元。
李一男的创业电动车梦刚刚燃起，结果被一头冷水浇下，不得不让人唏嘘李一男的“命途多舛”。
而李一男此次由于内幕交易被捕也让人大跌眼镜。堂堂创投公司合伙人却因为不到千万的盈利而“下水”，最终在创业初期被捕，实在是无法理解。
或许在证监会调查组长的评价中可见一斑：李一男虽然是高智商、高学历，但守法意识淡薄。为了赚快钱，选择了内幕交易这种违法的方式。
无独有偶，此前港湾公司也是大量涉及知识产权问题，而最终只得卖给华为。
在锒铛入狱后，小牛虽然还是正常运营，但是步伐着实慢了许多。
为了挺过初期李一男不在坐镇的难题，小牛内部高管不得不放出了许多烟雾弹。否认被带走调查的新闻，放出李一男“因病出国休养”的消息，更是雇人登录李一男微博发了数百条微博……
加之此前李一男拉了李彦和胡依林两人坐镇，牛电 科技 最终熬过了最开始的半年，进入了稳定期，没有出现“发布第一款新品后就迅速倒闭”的新闻。
此后李一男在狱中度过了两年半，2017年初，深圳法院宣判判处李一男两年半有期徒刑，并处罚金750万。
此时，李一男的牛电 科技 已经发生了翻天覆地的变化。多款新品发布，占据了高端电动踏板车市场，虽然还是面临着亏损，但是小牛的确站稳了脚跟。
2018年3月，李一男在出狱后发布了自己的消息，宣布加盟梅花天使创投担任合伙人。此时的他，已经辞去了牛电 科技 的CEO等职务。
三个月后，牛电 科技 提交了招股书，计划上市。招股书中，董事会成员和执行高管中，没有出现李一男的名字。
虽然他还通过资金公司控制着牛电 科技 ，为第一大股东，但是牛电 科技 以后，不再是李一男的李。
少年天才，年少成名，带给了李一男太多的光环。但是在成名后的焦躁和不成熟，也让李一男深陷多次风波，遭到华为绞杀，面对“小利”法律意识淡薄，初创企业自己却没有太多参与……
如今李一男重返创业，等待他的下一轮风波，不知是否已经开始酝酿。
近日，弗迪电池长沙宁乡基地首条刀片电池生产线正式投产。比亚迪动力电池长沙宁乡项目规划总投资100亿元，用地1000亩，设计年产20GWh新能源 汽车 动力电池，年产值可达200亿元。
作为比亚迪在中部地区的重要布局，比亚迪长沙宁乡动力电池生产基地总投资约100亿元，将打造华中新能源 汽车 动力电池战略基地，主要为比亚迪的新能源 汽车 提供动力电池。该项目一期计划投资约50亿元，建成后预计年销售收入约100亿元，新增就业人数约2000人。
比亚迪官方表示，长沙宁乡动力电池项目将采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，由机器人、MES信息化系统、智能物流系统以及多功能无人搬运车等组成，实现生产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联。
据悉，比亚迪早已在全国开启电池厂布局，截至目前，公司已经 在深圳、西安、青海、重庆、长沙和贵阳6大城市打造电池工厂。 按照比亚迪的目标规划，2021年-2022年，电池总产能将分别达到75GWh和100GWh。而据资料显示， 宁德时代现有动力电池产能是53GWh，在建产能22.2GWh，加起来一共是75.2GWh。如果比亚迪工厂项目进展顺利，在2021年底，产能或将与宁德时代持平 。
一、工业互联网机器人(即工业4.0)
工业互联网：汉威电子（300007）、东土科技（300353）、海得控制（002184）、沈阳机床（000410）、华中数控（300161）、秦川机床（000837）、东华测试（300354）、天润曲轴（002283）、昆明机床（600806）
机器人：机器人、新时达、博实股份（002698）、新时达、林州重机（002535）、三丰智能（300276）、智云股份（300097）、英威腾（002334）、京山轻机（000821）、海得控制、中际装备（300308）、蓝英装备（300293）、汇川技术（300124）、金自天正（600560）、梅安森（300275）
二、5G、云计算、大数据
云计算：长城电脑（000066）、浪潮信息（000977）、证通电子（002197）、中科曙光（603019）、光环新网（300383）、用友软件、银信科技（300231）、天玑科技（300245）、荣科科技（300290）、杰赛科技（002544）、鹏博士（600804）、焦点科技（002315）、二六三（002467）
大数据：东方国信（300166）、美亚柏科（300188）、拓尔思（300229）、银信科技、东方国信、宜通世纪（300310）、天源迪科（300047）、世纪鼎利（300050）、初灵信息（300250）、东土科技、东软集团（600718）、鹏博士
5G：大唐电信（600198）、中兴通讯（000063）、富春通信（300299）、朗玛信息（300288）、百视通、科大讯飞（002230）、威创股份（002308）、卫宁软件（300253）、烽火通信（600498）、信维通信（300136）、同方国芯（002049）
三、航空航天装备
航空发动机：中航重机（600765）、钢研高纳（300034）、中航动控（000738）、成发科技（600391）、航空动力、钢研高纳、炼石有色（000697）
嫦娥探月工程：中国卫星（600118）、海格通信（002465）、北斗星通（002151）、四维图新（002405）、合众思壮（002383）、北斗星通、远望谷、超图软件（300036）、华平股份（300074）、国腾电子、盛路通信（002446）、启明星辰（002439）
四、海洋工程装备及高技术船舶
海工装备：中集集团（000039）、海油工程（600583）、振华重工（600320）、亚星锚链（601890）、巨力索具（002342）、广船国际、中海油服（601808）、上海佳豪（300008）、江钻股份、中信海直（000099）、神开股份（002278）、宝德股份（300023）、江钻股份、杰瑞股份（002353）、中原特钢（002423）、亚星锚链、中天科技（600522）、中远航运（600428）
船舶制造：中国船舶（600150）、中国重工（601989）、中国远洋（601919） 、中船股份巨力索具、广船国际巨力索具、巨力索具、中集集团
五、先进轨道交通装备
轨道交通：中国南车、中国北车、晋西车轴（600495）、时代新材（600458）、鼎汉技术（300011）、康尼机电（603111）、永贵电器（300351）、森源电气（002358）、世纪瑞尔（300150）、国电南瑞（600406）、鼎汉技术、恒顺电气、松芝股份（002454）、中泰桥梁（002659）、苏交科（300284）、北方创业（600967）、辉煌科技（002296）
六、节能与新能源汽车
智能汽车：比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、乐视网、均胜电子（600699）、万向钱潮（000559）、宇通客车（600066）、中通客车（000957）、中恒电气（002364）、南洋股份（002212）、上海普天（600680）、动力源（600405）、奥特迅、九洲电气（300040）、思源电气（002028）、科陆电子（002121）、国电南瑞、力帆股份（601777）、许继电器
七、电力装备
能源互联网：中恒电气、阳光电源（300274）、爱康科技（002610）、彩虹精化（002256）、爱康科技、金风科技（002202）、彩虹精化、金智科技（002090）、东软载波（300183）、林洋电子（601222）、开元仪器（300338）、国电南瑞、科华恒盛（002335）、积成电子（002339）、远光软件（002063）、智光电气（002169）
智能电网：三星电气（601567）、许继电气（000400）、平高电气（600312）、麦迪电气（300341）、百利电气（600468）、启源装备（300140）、科远股份（002380）、摩恩电气（002451）、海得控制、科大智能（300222）、红相电力（300427）、温州宏丰（300283）、特锐德（300001）、艾派克（002180）
八、新材料
石墨烯：中国宝安（000009）、烯碳新材（000511）、方大炭素（600516）、康得新（002450）、金路集团、中超电缆（002471）、烯碳新材、力合股份（000532）、华丽家族（600503）
碳纤维：康得新、和邦股份、金发科技（600143）、大元股份（600146）、吉林化纤（000420）、大橡塑（600346）、博云新材（002297）、中钢吉炭
九、生物医药及高性能医疗器械
精准医疗：达安基因（002030）、紫鑫药业（002118）、千山药机（300216）
移动医疗：泰格制药、鱼跃医疗（002223）、海南海药（000566）
十、农业机械装备
高端农机：新研股份（300159）、吉峰农机（300022）
那里有蔚为壮观的冰雪高原，也有水草丰茂的山川平地；
那里有神秘莫测的可可西里，也有极致俊美的天空之境；
那里既有神话中神仙聚集的昆仑之巅，也有现实里养育了千万人的三江之源……
那里就是青海。
在中国九百六十万平方千米的广袤土地上，身处西北的青海光环并不十分突出。
然而近年来，凭借着一场清洁能源的攻坚之战，青海成为了全国甚至世界关注的焦点。
在新能源的浪潮之下，青海缘何成为能源革命的中心？
时代更迭之中，又该如何保证其新能源产业更加长远的发展呢？
◆◆◆
仙境与人间的交汇
青海，是一片被格外眷顾的土地。这里汇聚了数千座高山群峰，孕育了三千余条江河，也静卧着近千座湖泊。
从地图上来看，青海雄踞于世界屋脊青藏高原的东北部，整个地势自西向东呈阶梯式分布。青海境内地形复杂多样，其中东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷底组成，蕴藏着丰厚的冰雪资源，这也成为了河西走廊内陆河流的发源地。
西北部则是著名的柴达木盆地。“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”的意思，因此这里也是重要的盐产地。 除了盐之外，柴达木盆地还坐拥丰厚的石油、天然气、有色金属的自然资源，是座名副其实的聚宝盆。青海省的南部是以昆仑山为主体的青南高原，平均海拔在4500米以上。
迥异多样的地形造就了青海独特的个性。高原高寒、沙漠干旱，这些生存环境覆盖了青海一半以上的地域面积，也带给了青海数不清的神秘和奇迹。
近年来，青海因其独特的自然景观而走红。这里有被誉为“天空之境”的茶卡盐湖，也有吸引着无数探秘者前往的可可西里。这里的“万丈盐桥”堪称惊世奇观，而著名的三江源则孕育了中华文明中的两条重要支脉——长江与黄河。
茶卡盐湖
如此多的自然奇迹聚于一起，便构成了一个独一无二的青海仙境，也为这片土地蒙上了一层神秘的色彩。
青海境内的昆仑山，承载了中国古代最庞大的神话体系之一。我们所熟知的西王母、嫦娥奔月、夸父逐日等神话故事据传都起源于昆仑山脉。
除了神话故事外，青海所带来的仙境还有多民族融合的宗教信仰有关。
当然，在青海，仙境之外还有一层真实的人间。
它们多分布在青海的东部，那里是高原上少有的低海拔宜农区域河湟地区，这片区域聚集了青海全省过半的人口和耕地。
实际上，青海省的文明起源历史悠久。据考证，在旧石器时代，这里就曾出现过人类活动的痕迹。
尽管与诸多内陆地区相比，青海境内的自然条件较为恶劣，但这并没有阻挡地区文明的发育。早在先秦时期，青海地区的西羌人就与中原人有过接触。经历了千百年的冲突、交流与融合，直至清朝雍正年间，年羹尧平定叛乱，清政府在这一地区设立“总理青海蒙古番子事务大臣”职务，为青海的出现埋下伏笔。至此，青海的轮廓才逐渐清晰。
青海省正式作为独立的政治板块出现在中国版图上是在1929年，至今正好90周年。
受独特的地理位置影响，在青海这片“人间”里，也孕育着不同民族、不同内涵的文化，经过长久的交流碰撞，形成了独具青海特色的多元文化。
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边缘与中心的改变
长久以来，受地缘因素影响，青海在人们的印象里还只是一个边缘省份。
青海的自然条件决定了它有限的产业规模，也限制了其向其它地区的发展。
好在，大自然对于青海的馈赠十分慷慨，省内拥有的矿产资源使得青海在早年间形成了以电力、盐湖化工、石油天然气、有色金属为主的四大支柱产业。
青海的工业主要集中在西宁、海东和海西州的格尔木等地。受益于本地丰厚的矿产资源，青海也逐渐从一个边缘省份发展成为了低调的工业中心。
最为突出的便是盐湖化工。
据青海省国土资源厅统计数据显示，在该省104.56万亿元的矿产资源潜在价值中，钠盐、芒硝、锂矿、钾盐、镁盐等11种盐湖矿产潜在总值合计为99.15万亿元，占该省矿产资源潜在总值的94.83%。
青海境内拥有大大小小的盐湖100多座，主要聚集在柴达木盆地海西州一带，盐湖资源居全国首位。
目前，境内拥有海西州察尔汗、茶卡、柯柯、大柴旦、东西台吉乃尔、马海六大盐湖为重点开发区，现已发现盐湖矿床70多处，盐湖资源累计探明储量约4000亿吨，堪称世界级盐湖资源库。
凭借得天独厚的资源优势，青海省的盐湖化工产业迅速崛起。
如今，位于格尔木的青海盐湖钾肥股份有限公司已经是世界第四大、中国第一大钾肥生产企业，几乎关乎着国家农业生产的命脉。
除了盐湖化工之外，青海省的石油天然气、有色金属也在全国同类产业中居于重要地位。
据中国石油第四次油气资源评价表明，柴达木盆地油气资源量达70亿吨，而在其中“鏖战”60余载的青海油田也贡献了超过一亿吨油气产量。
在近现代的工业史上，我们看到青海正在依托得天得厚的资源优势向中心靠拢，逐渐成长为一个“不会被模仿，更不会被超越”的矿业大省。
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完全告别火电的15天
青海并不止步于此。
近日，青海省发起了一项“绿电15日”的创新实践，吸引了全球的目光。
据国家电网宣布，青海“绿电15日”活动即在2019年6月9日0时至6月24日0时期间，青海省所有用电均来自水、太阳能以及风力发电产生的绿色能源，实现青海全省连续15天360小时用电零排放。
这也是继前两年绿电7日”和“绿电9日”后，青海省再次向全清洁能源供电世界纪录发起挑战。
如今，在青海72万平方公里的土地上，灯火通明的工厂、霓虹闪烁的街道、星星点点的灯光都是通过清洁能源发电产生的。在完全告别火电的这15天里，酝酿着青海省能源发展的大动作。
那么，青海这一创造性地举措底气何在？
优越的自然禀赋赋予了青海尝试的基础。青海是长江、黄河、澜沧江的发源地，境内有3518条河流流过，是一座名副其实的“中华水塔”，水电理论蕴藏量达2187万千瓦，在发展水电产业上有着得天独厚的优势。
目前，青海拥有龙羊峡、拉西瓦、李家峡、公伯峡等多座百万千瓦级水电站，这些水电站作为调峰调频主力，承担着电网削峰填谷的任务。
除水电外，青海的太阳能资源也十分丰富，该地区光照时间强、辐射强度大，太阳能发电技术可开发量高达30亿千瓦。
地广人稀的青海具备了建设大型光伏电站的条件，近两年相继建成了全国首座规模化储能光热发电示范项目、世界上最大的光伏电站群以及全球最大的龙羊峡850兆瓦水光互补电站，项目规模、技术水平正在逐渐领跑世界。
此外，位于青海西部的柴达木盆地风能资源优越，风电技术开发量可达7500万千瓦。
目前，青海省的清洁能源装机容量达到2420.61万千瓦，占全省总装机量的86.5%。其中，以太阳能、风能为主的新能源装机已经超过水电，成为青海的第一大电力来源。
除了丰富的能源资源外，青海省还有可用于新能源开发的荒漠土地面积约10万平方公里，以此计算，这类土地上的装机规模将达到35亿千瓦，折合年发电量约5.6万亿千瓦时，是三峡电站年发电量的56倍。
立足丰富的自然资源优势，青海省在向全国清洁能源示范大省逐步前进，同时也在为打造新时代的“电力特区”而努力。
数据显示，2018年青海省首次实现电力净输出，完成清洁能源外送100亿千瓦时，并且成功地开拓了华东、华中、西南电力市场，为后续电力产业的发展壮大打下了良好的开端。
如今，多年前的不毛之地上，四处都是新能源发展的足迹 。坐拥天时、地利、人和的青海新能源产业，正在迅速领跑全国 。
近年来，随着比亚迪DM-i混动技术一炮而红，比亚迪的销量也随之猛增。在新能源车SUV领域，作为比亚迪旗舰车型的唐DM-i相信大家也并不陌生，受到热捧。
但新能源车技术不断在推阵出新，作为强劲对手的魏牌拿铁DHT-PHEV推出后凭借智能2档DHT串并联技术，兼顾油耗与动力，表现出了更强大的产品力。
拿铁DHT-PHEV与唐DM-i这两款插电混动车型，到底应该怎么选？接下来我们着重从设计、混动技术与智能方面进行分析对比，希望能给大家带来有用的参考。
设计对比
在深入分析两款车的技术之前，我们先了解一下它们的设计风格有何不同。
从外观设计来看，比亚迪在家族式“龙颜”造型上不断地改进优化 ，确实很多时候可以依靠“颜值”取胜。
唐DM-i的风格是简约化，除了前脸格栅与左右两边的前气孔设计外，基本没有复杂的线条。化繁为简并不容易，而比亚迪则拿出了一套完全属于自己的设计风格，没有模仿的痕迹。
内饰方面，唐DM-i无论是用料还是配置都称得上很用心，但设计感与外观的功力相比，还是有些反差。
尽管唐DM-i采用了大量钢琴漆、金属拉丝饰板等材质来包裹面板，但这样营造出来豪华感多少有些老式。更让人感觉不协调的是没有做到与中控一体化的超大屏幕，尺寸是够大了，但总有那么一点突兀。
再来看拿铁DHT-PHEV，前脸复杂的蜂窝状进气格栅搭配两侧矩形LED头灯组，视觉上形成了很好地统一，也很好的传承了魏牌一贯的设计语言。
再结合车身侧面的线条，拿铁DHT-PHEV的腰线设计棱角分明，呈现很强的运动与力量感，这跟稍显中庸的唐DM-i形成明显区别。
内饰方面，拿铁DHT-PHEV的氛围设计更简约时尚一些，14.6英寸的大屏幕跟中控融为一体，水晶透明挡杆使得档次感得到提升。
值得一提的是它的环保舒适座椅，采用了人体工程学设计，并且解决了颈部悬吊的痛点，让长途驾驶也能拥有舒适的体验。
最后从内外饰设计综合来看，唐DM-i的审美路线还停留在中庸之道，比起以往的比亚迪来说进步很大，不过近年来没有太大的变化。拿铁DHT-PHEV的设计更具运动感，内饰氛围豪华感较强。
动力与续航对比
唐DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动技术大名鼎鼎，是一套单档架构的插电混合动力系统。
DM-i这套系统的特点是多用电，少用油，以达到省油的效果，有纯电和混动等多种驱动模式。
具体来看，唐DM-i采用的是磷酸铁锂电池，除了顶配车型外，均搭载21.5 kW·h的电池， NEDC纯电续航里程为112公里。
而拿铁DHT-PHEV全系搭载了34kW·h的三元锂电池，可实现最长WLTC工况184公里的纯电续航里程，满油满电综合续航里程1000km+。
如果从技术上看，这两款车采用的都是插电混动系统，但大有区别。
作为更先进的混动技术，拿铁DHT-PHEV采用的是两档智能DHT串并联技术，与比亚迪DM-i单档结构更多地专注于节能相比，更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优模式运行，能够实现性能与效能兼顾。
用数据更能直观说明问题。在WLTC工况标准下，唐DM-i的综合油耗为1.89 L/100km，而拿铁DHT-PHEV的综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的四分之一。
除了经济性，能否兼顾动力，是衡量这混动车性能的重要标准。接下来我们再来看看这两款车的动力表现。
唐DM-i采取的是前置单电机布局，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大功率/扭矩为102kW/231N·m；电机总功率/总扭矩为160kW/325N·m。官方零到百公里加速为8.5秒。
至于拿铁DHT-PHEV方面，两驱版本的系统综合功率/扭矩为240kW/530N·m，官方零到百公里加速时间为7.2秒。而四驱版的系统综合功率/扭矩达到了321kW/762N·m，零到百公里加速时间仅5.2秒。
从数据上便可看出，拿铁DHT-PHEV的加速性能要大大优于唐DM-i。
拿铁DHT-PHEV在动力上的优势也是由于技术结构优势所决定的。由于采用两档智能DHT串并联技术，在中高速加速时，发动机1档直驱，可以实现真正的与电机并联驱动，介入更早，动力更强。
而唐DM-i采用的只是单档串并联架构，从技术上就处于劣势，因此在各项数据中对比处于下风。
智能驾驶与安全对比
作为新能源车，智能座舱当然必不可少，这两款车也有不同的配置和功能。
比亚迪唐DM-i除了低配车型外，配备了两块液晶屏幕，分别为15.6英寸的中控液晶屏和12.3英寸的液晶仪表盘，采用的是比亚迪自己开发的DiLink操作系统，不过没有采用目前主流车型使用的高通骁龙8155芯片，较低配置版本的车型采用骁龙sm6125芯片。
拿铁DHT-PHEV的智能座舱则配备了三块液晶屏幕，分别为14.6英寸中控液晶屏、9.2英寸仪表盘屏幕以及中控下方独立控制空调的屏幕，营造出十足的科技氛围。
拿铁DHT-PHEV全系采用了骁龙8155芯片，以保证能够更流畅地处理包括娱乐相关、语音交互、安全等功能。
要再深入分析这两款车在智能方面的区别，还体现在智能驾驶辅助方面。
拿铁DHT-PHEV全系的智能辅助驾驶系统均达到了L2级别，包括向前/向后碰撞预警、紧急制动辅助、车道保持、车道偏离预警等主被动安全功能也一应俱全。
更值得一提的是，该车还标配HWA高速自动驾驶辅助功能。
所谓的HWA高速自动驾驶辅助，是可以实现包括自动巡航、拨杆变道、自动变道、车道居中、盲区监测等一系列的高阶智能驾驶辅助。比如在前车车速低于本车时，拿铁DHT-PHEV识别相邻车道安全时可自动变道。
不仅如此，拿铁DHT-PHEV还拥有多种高阶自动泊车功能，除了一键便可自动完成的智能泊车辅助之外，还可以遥控泊车、循迹倒车，在同级别车型当中处于领先水平。
再来看唐DM-i，其搭载的比亚迪DiPilot系统同样也具备了L2级别的智能驾驶辅助，但在具体功能上相比起拿铁DHT-PHEV有点逊色，比如没有自动泊车、循迹倒车功能。像自动变道、疲劳驾驶功能也只在顶配车型才有配备。
所以说，如果在智能座舱方面唐DM-i还有得一拼，那么在智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV凭借丰富的高阶智能驾驶辅助胜出一筹，无论是驾驶辅助还是安全方面都实现了全方位的覆盖。
总结
要肯定的是，唐DM-i既有比亚迪在新能源车市场上的光环，在外观造型以及混动技术方面也有不少亮点。
不过由于采用了偏向节能的混动技术路线，唐DM-i的动力水平对比拿铁DHT-PHEV来说较弱。另外唐DM-i在智能驾驶辅助方面的功能比较一般，而且不能做到标配。
拿铁DHT-PHEV尽管作为后起之秀，但在混动技术以及智能驾驶方面的表现相当突出，无论是节能、动力还是高阶智能辅助方面，对比起唐DM-i都有更出色的表现。
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八、新材料
石墨烯：中国宝安（000009）、烯碳新材（000511）、方大炭素（600516）、康得新（002450）、金路集团、中超电缆、烯碳新材、力合股份（000532）、华丽家族（600503）
碳纤维：康得新、和邦股份、金发科技（600143）、大元股份、吉林化纤（000420）、大橡塑（600346）、博云新材（002297）、中钢吉炭
九、生物医药及高性能医疗器械
精准医疗：达安基因（002030）、紫鑫药业（002118）、千山药机（300216）
移动医疗：泰格制药、鱼跃医疗（002223）、海南海药（000566）
十、农业机械装备
高端农机：新研股份（300159）、吉峰农机（300022）
