比亚迪泰纯电动汽车传动糸的动力传递路线

比亚迪作为国内首屈一指的新能源汽车领军人物，在业内一直颇具影响力。近年来除了在国内市场收获颇丰以外，海外市场的拓展也取得了令人可喜的成绩，其新能源商用车已经遍布全球三百多个国家与地区。2月6日，比亚迪与滴滴携手正式进军墨西哥市场，为比亚迪乘用车海外市场的开拓开启了新的篇章。

网约车市场与销量攀升兼得

早在2018年4月，滴滴便已经进入墨西哥市场。并在32个城市提供乘车、出租车和送餐服务。此次比亚迪进军墨西哥市场，将通过滴滴增加新能源车型实现。

自国家全面退补以后，国内新能源市场也遭遇到缩水，连续6个月销量呈下降趋势。比亚迪虽然身为老牌的造车势力，拥有着成熟的体系规划，但是也受到了大环境的影响，2019年比亚迪全年销量451246辆，同比下滑13%。

而2020年，乘用车市场将继续严峻下去，找到新的增长点对于比亚迪而言极为重要。此次以网约车的形式进军墨西哥市场，也是延续了现阶段我国新能源乘用车市场增长的套路，将车辆销往B端市场，以实现销量增长。但是此次比亚迪虽然玩了旧套路，但是收获的除了销量还有网约车市场。毕竟比亚迪与滴滴是存在合作关系的。

早在2015年，比亚迪与滴滴就建立了合作关系，成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司(以下简称“深圳迪滴”)，其中比亚迪持股40%，滴滴持股60%。其业务包含新能源电动出租车企业投资，汽车销售及相关售后服务，汽车零部件销售，汽车租赁及运营，城市出租车经营等。二者合作期间，在国内多省市开展了不少活动，进一步夯实了二者的合作关系。

除此之外，二者联手进一步布局网约车市场的动作也不小。去年七月，深圳迪滴又100%入股了南京江南纯电动出租汽车有限公司。该公司经营范围包括纯电动汽车租赁及相关服务、客运出租运输、新能源汽车充电设备维修等。这一操作，从比亚迪层面而言，进一步扩大了比亚迪的网约车市场影响力。

虽然此次投放数量并不算多，但是这样一个新的尝试，或许能够为比亚迪海外市场的开拓提供新的思路。

比亚迪的野心远不止于销量与市场

比亚迪作为车企，除了车型产品颇具竞争力以外，在动力电池方面也是颇有建树。

作为磷酸铁锂电池线路的坚守者，新一代刀片电池将电池技术再度突破。新型电池体积比能量密度能提升50%左右。众所周知，因为磷酸铁锂电池能量密度低是其特性，所以续航略低于三元锂电池。根据比亚迪官方消息，刀片电池的续航可以达到600KM+。刀片电池的出现，或许将改变电池行业现状。

比亚迪除了在行业方面敢于树立起自己的大旗以外，在行业影响力上也是野心勃勃。去年11月，比亚迪便与丰田就合资成立纯电动车研发公司达成协议。新公司将实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田品质、安全等方面的强强联合。这一联合，无疑将比亚迪的地位夯实的更加稳固。

除了与诸多车企小伙伴开展合作之外，互联网行业、制造业巨头公司的合作名单上也有比亚迪的名字。比如比亚迪曾代工生产iPad、小米10......看似毫不相干的行业，比亚迪也能游刃有余。虽然这看起来跟造车毫不相干，但是也从侧面证明了比亚迪除了造车，在某些方面也是一把好手。不想当将军的士兵不是好裁缝！这句话从某些角度而言形容比亚迪倒是很贴切。

而在技术领域，比亚迪也十分下功夫。拥有诸多专利，e平台、DiLink系统等等在业界也是颇受关注。比亚迪用技术证明自己的强大已经不是一次两次了。

2020年已经到来，比亚迪新的挑战也已经到来。野心勃勃的比亚迪，能否进一步扩大影响力？能否接住国内更加严峻的新挑战，实现逆势上扬？乘用车在海外市场能否继续商用车的荣光？这些问题，就交给比亚迪自己答复吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障，其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致，比如说雨刮器，轮胎，密封条以及其他耗材的维修更换，成本费用与燃油车相差无几。

而纯电动汽车与燃油车在维修成本上最大的不同在于，纯电动汽车有着一套动力电池组+电动机组成的动力总成系统。如果说是一般的线路故障，那么通过电脑检测，可以判断故障处，这样的话维修成本不太高。但是，如果动力电池组出现了衰减，或者是动力电池组出现了故障，而不得不更换动力电池组的话，那么这个维修更换成本就很高了，甚至有可能会超出原有的车价。

1.汽车突然没声音，首先检查CD机电源是否正常，只要有电指示灯应该是亮的，CD机舱也能正常开关。若无电请检查电源，即保险盒与线路。

2.汽车音响是驾驶员旅途中抗击疲劳的重要方式，对安全驾驶、汽车行驶安全起着至关重要的作用，所以一定不要懈怠、大意。

3.是否为汽车改装过音响，若是，需要检查改装保险丝，或是检查一下音频输出线是否脱落。4.还是不行就需要考虑喇叭是不是出了问题。但是汽车音响往往是为了减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。所以，印象的这个可能性不大。

5.音响突然没声音，在不影响汽车行驶的情况下，可就近到专业维修店或是4S店检查一下就OK了。

6.有时电子原件说不清楚，也许关掉音响停车熄火过会再打开就有声音了，声音问题真的不好判断。

按： 汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

刚在4S店为 汽车 做了保养，不到一个小时后 汽车 就发生自燃，这是北京的闫先生最近遇到的糟心事。

9月22日下午，闫先生将自己的比亚迪 汽车 开至北京一家比亚迪官方4S店，为 汽车 做常规保养。保养完成后不到一个小时的时间， 汽车 在闫先生所住小区附近起火燃烧。事发后，当地消防部门初步调查认为起火灾是 汽车 电气线路故障所致，而涉事4S店工作人员也向闫先生承认是维修人员在保养 汽车 时操作不当导致起火。然而，事发至今，双方一直未就赔偿问题达成一致，闫先生还为此在黑猫投诉平台发帖投诉。

汽车 自燃问题时有发生，难道消费者只能自认倒霉？

“刚在4S店保养完，车一开到家就起火了，幸好当时我不在车上，不然后果不堪设想。”说起自己的 汽车 起火燃烧的经历，闫先生依然心有余悸。

9月22日下午4时左右，闫先生将自己的比亚迪e5 2017款尊贵型 汽车 开至北京环耀盛世新能源 汽车 销售有限公司（以下简称环耀盛世4S店），对 汽车 进行常规保养，保养项目包括“ 发动机舱线路清洗及养护 ”等。

根据闫先生的说法，他于当晚7点10分左右取回保养完成的 汽车 并驾车回家，并于7点40分左右到达所住小区附近的海淀区平道沟南路，将车辆停放在马路边后便回家。

“大概是晚上7点57分左右，我接到了小区保安人员的电话，说我的 汽车 起火了。”闫先生得知 汽车 起火的消息后，马上前往 汽车 所在位置，发现车头部位冒出小许明火，并伴有浓烟，此时保安人员正在用灭火器灭火，随后消防人员也赶到现场，并将明火彻底扑灭。

明火被扑灭后，闫先生发现车头发动机附近有明显的燃烧痕迹。“起火的部位是在车头，我怀疑是 汽车 自燃导致的火灾。”

随后，北京市海淀区消防救援支队出具了此次火灾的调查认定书， 指出“冒烟部位为发动机舱内，火灾原因为电气线路故障”。

闫先生表示，这辆 汽车 于2017年4月在环耀盛世4S店购买，事发时总里程数为53000公里左右，由于事发前 汽车 刚在环耀盛世4S店完成保养，其中包括发动机舱线路清洗及养护项目，闫先生质疑是4S店维修人员在为 汽车 保养的过程中操作不当导致 汽车 自燃。

令闫先生意想不到的是，这次 汽车 起火事件发生后，等待他的是漫漫的维权之路。

事发后，闫先生马上与环耀盛世4S店相关负责人取得联系，以便获悉 汽车 起火的具体原因和协商赔偿方案。

闫先生提供的微信聊天记录显示，环耀盛世4S店的服务总监向其表示 汽车 起火确实与维修人员操作不当有关，并告诉闫先生可以提出自己的赔偿诉求。

闫先生告诉《消费者报道》，自己的诉求主要有三点：“一是4S店要提供此次事故的详细调查报告；二是4S店要根据 汽车 的价值赔偿相关损失；三是提供延保、代步车等赔偿措施并公开道歉。”不过，上述诉求遭到环耀盛世4S店的拒绝。

闫先生表示，事发至今，环耀盛世4S店更换了多位对接人与其联系， 双方一直协商不成，自己也多次拨打比亚迪官方客服电话，不过均不了了之 。就此事件，北京市朝阳区场监督管理局也介入调解处理，不过双方依然僵持不下。

10月12日，《消费者报道》与环耀盛世4S店运营管理部总监郭女士取得联系，对方表示“ 关于闫先生 汽车 起火的原因，我可以明确表示 汽车 起火的确和我们工作人员操作不当有关系 ，我们已经向车主提供了赔偿方案，但是车主拒绝了我们的方案，我们希望车主可以继续来店里与我们当面沟通，尽快解决问题。”

是日，就闫先生反映的问题，《消费者报道》向比亚迪股份有限公司发送了采访函，截至发稿前未获回复。

法律从业者、知名法律博主郭小明表示：“一般来说，在 汽车 自燃事件中，消防部门提供的火灾调查认定书可以作为判定事故原因的参考依据。在本案中，消防部门认为 汽车 自燃是电气线路故障所致，而涉事4S店也承认工作人员操作不当导致 汽车 自燃，那么4S店需要承担相应的赔偿责任。如果双方协商不成，必要时车主可以直接向人民法院提起诉讼。”

与闫先生的维权路形成鲜明对比的，是近期比亚迪销量的大幅增长。

10月9日，比亚迪发布2020年9月销量数据。数据显示，比亚迪当月销量为42,183辆，较去年同期增加3.57%，环比8月增加14.7%。当月，比亚迪汉车型实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV 月批量交付3624辆，较8月环比增长51%；汉DM 9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

而在新能源 汽车 方面，9月比亚迪共销售19,881辆新车，较去年同期的13,681辆增长了45.32%，环比增长30.09%；在今年前九个月中，比亚迪累计销售110,941辆新能源车。其中，纯电动乘用车销量为12,212辆，同比增长65.95%，环比增长29.72%。

然而，在销量井喷的背景下，比亚迪的售后问题和部分车型的安全问题受到消费者的质疑。

媒体公开报道的资料显示，今年以来，包括唐DM等热门车型在内，比亚迪已经发生多辆新能源 汽车 起火事故， 其部分产品可能存在的安全隐患不容忽视。

而在刚刚过去的第十六届北京国际车展上，比亚迪正式推出主张更好地维护消费者权益的《服务公约》。可见，在销量大幅增加的情况下，售后服务质量俨然已经成为比亚迪竞逐新能源 汽车 市场下半场的重要筹码，而前文报道的 汽车 自燃和车主维权事件，着实为比亚迪敲响了售后服务问题的警钟。

可以明确的是，消费者乐于看到国产 汽车 品牌的崛起，但是这其中除了数量的增加以外，还应该伴有质量和服务的持续提升。

定位不同和车辆售价不同。

现如今，新能源汽车行业陷入了多家企业竞争中。中国新能源汽车制造企业比亚迪实施的发展策略与特斯拉的发展策略并不相同。前者使用了大量的高端零部件，生产成本特别高，销售价格昂贵。后者生产的车辆更具性价比，偏向于实用型新能源汽车。

由于每家汽车制造公司的发展策略和市场优势并不相同，并不意味着所有的新能源汽车厂家都会效仿特斯拉。车海战术并不是没有任何优势，更有利于汽车品牌打响知名度，更好地推出高端线的新能源汽车。

两家公司在制定新能源汽车的销售价格时，采取了截然不同的定价方式。比亚迪d1的销售价格为16万元起，而富三价格更为便宜，只需4.5万左右。反观特斯拉新能源汽车的售价，远远高于比亚迪新能源汽车价格。性能和质量稍微好一点的特斯拉新能源汽车的售价已突破百万元，消费者更应根据个人需求谨慎购买新能源汽车。

其实，我们通过对比两家公司生产的新能源汽车销售价格，就可以明显的感受到两家公司提出了不同的定位和发展方向。特斯拉公司发展至今，车辆销售速度特别快，很难出现某一款车型滞销。超高的受欢迎程度造就了公司的定位，该公司实行的是精品诊策略。比亚迪公司作为该行业的新兴企业，精品战略并不符合公司的发展追求。实用、性价比高、车辆空间大、才是比亚迪汽车实行车海战术的原因。

总的来说，比亚迪公司和特斯拉公司在发展过程中遇到的问题不同，自然会产生不同的定位和车辆售价。适合企业发展的策略，才能够帮助企业抢占市场，反之，企业发展受限。