特斯拉、蔚来、理想……新造车为什么爱自燃？
作者 | 周继凤
编辑 | 金玙璠
新能源 汽车 自燃、起火早已不是什么新话题，不过这一次又加入了新选手。
5月8日，一辆理想ONE新能源 汽车 在湖南长沙市街头发生了引擎舱冒烟着火的情况。根据网上流传的现场视频，事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁，所幸无人受伤。“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”该事件发生后，有网友如是调侃。
事后理想 汽车 官方微博迅速回应：经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题，目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
当事车主在理想官方APP中回复称，初步判断此次起火原因不是增程器和油路问题，也不是电池的问题，等待后续的调查。
双方第一时间撇清自燃与电池的关系。这并不奇怪，近年来新能源 汽车 自燃事件屡见不鲜，其中多例事故问题出在电池身上。
在国内新能源 汽车 补贴政策的背景下，新能源 汽车 销量一路高歌猛进。据新能源 汽车 国家大数据联盟所统计的数据显示，截至2019年底，全国新能源 汽车 保有量达381万辆，占 汽车 总量的1.46%，并且新能源 汽车 增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
据《新能源 汽车 国家监管平台大数据安全监管成果报告》，自2019年5月以来，新能源 汽车 国家监管平台共发现新能源 汽车 安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车接入了国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已对其进行过预警提醒。
对于车企而言，新能源 汽车 的安全隐患已经成为制约其发展的短板 。比如，去年因多起自燃事件，蔚来不得不一口气召回了4803辆，损失惨重，特斯拉也多次因国内外的自燃事件股价应声下跌。
此次理想 汽车 自燃，再次将新能源 汽车 推到风口浪尖。人们不得不重新开始审视新能源 汽车 的质量和安全问题，新能源 汽车 为何老是自燃？购买新能源车还有安全保障么？
燃 财经 从自2019年以来发生的新能源车自燃事件中，挑选了事故披露信息较为清晰的18起作为样本。品牌方面，国内造车新势力中，蔚来 汽车 发生过多次起火事件；领头羊特斯拉亦不能幸免，其中发酵最大的当属特斯拉“421大火案”。2019年4月21日，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆，自燃过程全程被监控器记录下来，一时间谈特斯拉色变。
从电池类型来看，相当多的事故车配置了三元锂电池；从事故发生时的状态来看，处于行驶状态的为四起，占比约22%，处于充电状态的为五起，占比约28%，处于静置状态的为七起，占比约38%，未知状态的两起。另外，自燃事故多集中爆发在夏季；乘用车的事故远高于专用车。
北京理工大学副教授、新能源 汽车 国家大数据联盟副秘书长刘鹏在一次微课堂的分享中也验证了这一点，充电过程、充满电后的静置状态是着火事故的主要构成部分，新能源 汽车 安全事故大多发生在高SOC（State of Charge，即“剩余电量”）状态；在全国车辆安全事故中，乘用车事故占比高于专用车，达到56.9%，其中三元锂电池占比最高，达到88.89%。
具体到事故原因，中国乘联会秘书长崔东树向燃 财经 表示，新能源车自燃主要存在以下几种情况：
第一， 汽车 底盘发生碰撞时，内部电池包里的电芯或者高压器件受到挤压或穿刺，以及电池包内部其它部件在碰撞中也有发生短路甚至起火爆炸的危险，易引起火灾。
以2019年4月22日一起蔚来ES8事故为例。西安一辆正在维修中的蔚来ES8突然着火，调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。
随后，蔚来在短时间内接连发生自燃事件。最后经蔚来和专家组调查发现，造成车辆出现缺陷的原因是，动力电池模组内部走线方向存在问题，导致线束与电池组框架摩擦，并被盖板挤压，极端情况下会磨损线路绝缘层，进而造成短路，过热后失控起火。
为此，蔚来不得不召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动 汽车 ，共4803辆 汽车 。
第二，电池前期热管理不足，加之高温季节内部温度偏高，易引起电池热失控。
如2019年3月份，深圳连续发生多起北汽威旺407EV自燃事件，事故认定，北汽威旺407EV使用的一组43.5kWh的三元锂电池组存在质量问题，导致频繁出现热失控事件。
第三，也是最常见的情况，即新能源车电池在充电过程中，尤其快充方式下，电池风险加大。
目前电动车动力电池主要为锂电池，分为锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、钴酸锂等。其中，磷酸铁锂密度差，续航力较低，应用少；锰酸锂循环寿命和能量较低，不适合用于动力 汽车 。目前最为电动车企青睐的是镍钴锰酸锂电池，即三元锂电池，能量密度高于锰酸锂，可达到200～300wh/kg，续驶里程也更长。
三元锂高续航，能量密度大，活性大，但也容易热失效。“一旦过充，也就是电量充太满，容易产生结晶，刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热进行燃烧。”中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠曾向《中国新闻周刊》解释道。
新能源 汽车 领域资深专家王朋波对燃 财经 表示，“起火事故基本上，要么是充电导致的热失效，要么是被撞击或者曾经受到撞击，完全静置状态下自己起火的事故，极其罕见。”
“前些年，整个行业野蛮生长。一方面是新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的标准逐年提高，整个行业成本压力越来越大。”长期观察新能源 汽车 行业的分析师王旭表示。
相比2017年，2018年的补贴政策对续航里程、电池能量密度以及能耗水平的门槛提高，比如动力电池系统的质量能量密度门槛，由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg，续航里程的门槛由此前的100km提升至150km。也就是说，续航里程不到150km的车型将不能拿到补贴。
2019年的补贴政策进一步提高了补贴门槛，纯电动乘用车工况法续驶里程不得低于250公里，相比于上一年的最低续航要求，提升了100公里；同时，降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准，补贴退坡幅度超过50%。
而另一端的消费者也更看重续航里程。不止一位购买或准备购买新能源 汽车 的消费者向燃 财经 表示，除了牌照外，续航里程是购车首先考虑的因素。
“双重‘压力’下， 车企为了提高续航里程，吸引消费者，赶上政策，不惜铤而走险，压缩研发周期，减少安全性测试，留下了不少隐患 。”王旭表示。
汽车 行业分析师任万付进一步称，“把电池的能量密度提高到某一个等级，需要12-24个月的验证周期，如果安全性耐久性的测试被人为砍掉，还没有完全验证就进行商业化应用，安全隐患自然也就留下了。”他认为，不止是电池，新能源车“急功近利”背后，隐藏着诸多隐患。
崔东树也透露，最近一系列自燃事件的核心原因是“ 设计不合理 ”， 而不仅是电池本身的问题。“归咎于三元锂电池，是别有用心的说法，或是借此来保护落后产能 。”他说。
王朋波亦表示，三元锂电池的电芯活性确实较大，但安全性，还与电芯之间是否有隔绝热失效扩散的材料、电池BMS管理策略、电缆线路设计、散热系统设计、电池壳体结构设计、整车结构防护有关联。
其一，为了提升续航里程，当前的纯电动车大都将动力电池布置在底板下方，电池面积大，几乎覆盖整个底板，其周边到车身边缘的距离通常不会很大，因此在碰撞或托底时容易被挤压。其二，近年来电池单体的能量密度提升过快，伴随的就是电芯稳定性的降低，在机械载荷下发生热失控的风险加大。因为补贴政策对动力电池系统能量密度有要求，为提升整包能量密度，国内的纯电动 汽车 倾向于将电池包壳体结构做的尽量轻巧，导致对内部模组和高压器件的防护不足。
“从最近的政策可以看到，国家对新能源 汽车 的技术要求在逐步放缓。”任万付表示。
4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，退坡幅度减小。新政还修改了新能源电动车补贴的续航里程数，大于等于300、不低于400公里补贴1.62万元，大于等于400公里补贴2.25万元。
任万付告诉燃 财经 ，“几年前，新能源 汽车 的续航里程平均也有100多公里，现在平均续航里程已经达到了300公里，有些产品的续航其实可以达到700-800公里。但 政策对续航里程的要求停留在300公里，基本上是行业的平均水平 。”
在此背景下，充电模式也被一些业内人士呼吁需要改进。与直充补电相比， 换电模式更能提前获知电池的安全和使用状态，但不止一位业内人士对燃 财经 表示并不看好该模式 。
其中，易观分析师宋谨称，换电模式确实可以快速实现能源补充，减少续航焦虑，但现阶段还存在较大的不确定性，做换电投入产出比太差。首先，动力电池的标准化还不完善，规格存在较大差异；其次，2019年我国电动车销量为120万辆，具体到每个型号，规模都不大，暂时很难盈利。
电芯本身也有进步。王旭对燃 财经 表示，目前技术在不断进步，比如比亚迪最近研发的“刀片电池”，相比传统磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升了 50%，各方面的特性都可以与三元锂电池一较高下。
“事实上，在国家对能量和续航里程提出更高要求后，安全隐患并没有加大，原因在于，着火的都是老旧产品，并不是新产品。”崔东树表示，目前来看，解决问题还是要靠产品技术提升，补贴政策也要引导技术升级，推动行业进步，而不能够简单地保护落后产品。
*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中王旭为化名。
无敌电动
比亚迪爆炸烧死一家是真的吗？比亚迪自燃事件有多少
电动资讯 编辑：无敌电动网 2022-12-23 16:09:39
最近关于“比亚迪爆炸烧死一家”的消息在网络上传得沸沸扬扬，很多人都想知道这究竟是真的吗？无敌电动网在查询了多个权威的媒体平台后，均没有发现任何关于比亚迪爆炸炸死一家人的报道，因此相关说法目前还无法得到证实。
就在笔者逐渐失去耐心想要放弃检索相关答案的时候，终于功夫不负有心人，在某汽车论坛中找到了类似的说法。据网友称这起事故发生在广东省深圳市，一款比亚迪汽车在发生碰撞事故后电池起火爆炸，最终车内3人不幸遇难。
只不过这个说法只是网友的一面之词，权威机构均没有报道类似的车辆爆炸事件，而比亚迪官方也并没有对该事件的真实性作出回复，所以这样的说法究竟是否可信就要网友们自行权衡了，到底比亚迪爆炸烧死一家是真的吗目前也还没有一个准确的答案。
比亚迪自燃事件有多少？
据不完全统计，在2013年-2022年期间，网络上号称比亚迪汽车自燃事件的已经超过30例。但这其中还包括不少人为造成的自燃事故，也有许多自燃事件在经过比亚迪官方调查后，官方未具体说明情况的，总之比亚迪作为我国一线新能源汽车品牌，涉及到自燃事故的相关帖子非常多。
不过消费者们也不用对汽车自燃问题抱有过多的担忧，首先很多人是因为自己的错误用车导致车辆自燃，例如在车内放置易燃易爆物品（如打火机、杀虫剂、酒精等）；其次不少自燃事故由外部火源引发的，例如路人随手扔的烟头，或者小孩玩火导致的。
本文作者：Modi无敌-电动网（modiauto.com.cn）
只是因为大家不清楚事故原因，所以下意识将车辆着火原因归咎为“自燃”。其实如今我国的新能源汽车发展已经相对成熟，在正常情况下发生自燃的概率是非常小的。
而比亚迪在2022年3月份销售达到了104338辆，成为我国第一个月销“10万+”的新能源汽车品牌，车辆只有品质足够可靠，才能受到这么多用户的青睐。
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需要先确定起火爆炸的原因，再确定谁为此负责。
新能源车辆充电中起火爆炸，应该先确定起火爆炸的原因，明确原因以后根据原因再确定谁为此负责。车辆起火爆炸以后会请消防部门介入消防部门会对燃烧爆炸的原因进行调查，如果调查结果显示是车辆自身质量问题，则应该由车辆生产厂家为此负责。
调查结果显示车辆爆炸原因不是自身的质量问题，与车主违规充电或者车上有易燃易爆物品有关，则是如果给车购买了车损险就可以向保险公司进行索赔，起火爆炸产生的损失应该由保险公司负责赔偿。但起火爆炸时对其他车辆造成的损失应该由车主自己承担责任。
新能源车辆在充电过程中起火爆炸，如果是车主的原因，则可以向保险公司进行索赔，造成其他车辆损失也有车主进行赔偿，如果责任方不明确，那么车辆保险的投保人，则可以向保险公司进行索赔，但车辆没有购买车损险，受到意外损失以后就得不到保险公司的理赔，无法确定责任人的情况下，只能自认倒霉，自己承担相应的损失。
新能源车在充电过程中起火爆炸确定起火原因是最重要的，只有确定起火爆炸的原因，才能知道谁该为此负责。在发生这样的意外后，一定要请专业机构介入并尽快锁定起火的原因，只有这样才能展开追偿，减轻自己个人的损失。如果证实新能源车存在安全隐患或者质量问题，则可以直接联系经销商或者汽车的生产厂家，要求对方为此负责，要求他们进行赔偿。新能源车在充电过程中起火爆炸有多种原因，除了车辆质量问题以外，车主在车上存放易燃易爆物品和长时间违规充电都会导致这种情况发生，所以新能源车的车主一定要注意充电安全。
新能源汽车续航能力差，充电桩少，保险以及汽车保值率的问题都需要避坑。
新能源汽车被曝出天价换电池的事件，车才花了25万元不到，但如今需要换一个电池组需要花费40万元，这对于车主来说如此天价的维修费用是无法接受的。新能源汽车对近代市场上虽然在逐渐的兴起，但却有很多的问题存在，需要大家在购买汽车的时候一定要避免，并且考虑清楚之后再去购买。
1、新能源汽车续航能力差。
新能源汽车不仅换电池的费用很高，而且它的续航能力也很差，通常情况下，我们驾驶燃油汽车加满一箱油可以跑几百公里，但新能源汽车的续航能力却达不到如此的历程。特别是在冬天天气比较冷的时候，电池的续航能力会更差劲，在跑高速的时候开着空调，电池的续航能力会缩减一半。
2、新能源汽车充电桩少。
虽然说目前市场上有许多的新能源汽车，但是能够给汽车充电的充电桩却非常的少，我们在驾驶新能源汽车的时候很容易遇到，电量不足却找不到临时充电桩的尴尬。虽然说有的人在自己家里建造了一个充电桩，但能够自建充电桩的人却非常的少，大部分人还是需要使用公共充电桩，因此充电问题是一个大难题。
3、新能源汽车保值率问题。
现在市场上的新能源汽车在不断的更新换代，它的保值率问题是一个非常大的坑，需要大家去避免，如果自己在购买新能源汽车时所开的年限并不是很久就需要换新的，此时最好是购买大众品牌带置换二手车的时候能够抵很大一部分的费用，否则新能源汽车作为二手车去买，在二手市场上并不会卖出一个比较高的价格。
可以说大家对电动 汽车 自燃已经见怪不怪，今年以来，已经发生多起自燃事件，涉及多个品牌的多款车型，然而本次北汽新能源EX360直接发生了爆炸却极为罕见。
有电动 汽车 专家接受新浪 汽车 采访时就表示，这次爆炸事件太蹊跷了，爆炸的能量是从车内向外扩散，并不像是电池爆炸造成的结果。
这也与北汽新能源发布的声明相近，该企业目前共发布了两份声明，昨晚发布的声明中便提到，不排除车辆上存在易燃易爆物品的情况。但是什么样的易燃易爆物能够产生如此大的威力呢？车门甚至都能炸飞，这里也需要打一个问号。
在诸多对该事件的分析中，怀疑是因为水与三元锂电池接触产生爆炸的不在少数，但通过我查证，三元锂电池着火后通常的灭火方式是先使用灭火器平息火焰，这样做后电池仍会冒烟，由于锂电池会重新燃烧，用大量的水给电池降温非常重要，并特别强调要一直浇水。
由此来看，本次爆炸的锅并不能甩给水，相关电动 汽车 专家也对新浪 汽车 表示，目前用水处理电动 汽车 自燃是最好的方式，可以起到很好的降温效果，他还举例称，此前德国一辆电动 汽车 自燃后，便用吊车将其整体放入水中，最终车辆并未继续自燃，且并未爆炸。
那么北汽新能源EX360为何会爆炸？有知名电动车KOL向新浪 汽车 分析道，电动 汽车 热管理是件非常重要的事情，北汽新能源EX360因为成本缘故，选择了比较便宜和简单的风冷模式，虽然这不一定是最终事故原因，但是风冷电池确实对于高温充电环境下的电池热量控制不如液冷。
到目前为止，对于北汽新能源EX360到底为何会发生爆炸，从我们掌握的信息来看确实无法判断，只能等待官方的调查结果。北汽新能源也表示，目前公司专项组正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因，确定具体原因后第一时间告知。
随着电动 汽车 的快速发展，一系列痛点也逐步体现出来，安全、续航、充电、售价等等，其中安全问题无疑是消费者最为关注的，频发的自燃事件成为部分消费者不敢购买电动 汽车 的主因。
就在本次北汽新能源EX360爆炸事件发生后，微博 汽车 针对网友对电动 汽车 的哪些痛点最为关注发起了一个调查，包括电池安全问题、续航里程焦虑问题、充电不方便问题等，调查结果显示网友最关注的便是电池安全问题，投票占比超过53%。
可见电池安全问题已经严重影响了消费者购买电动 汽车 的信心，对此，车企应该予以高度重视，从技术层面减少甚至杜绝自燃，否则即便电动 汽车 成本降至燃油车水平，也很难在市场表现上与燃油车抗衡。
值得一提的是，政府层面对电池安全也是高度专注，就在5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动 汽车 安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
其中在动力蓄电池安全方面，明确在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
相信在相关标准的要求下，以及车企不断提升电池安全的努力下，电动 汽车 自燃事件将逐步得到降低，电动 汽车 全面推广的一大障碍将得以扫除，消费者的购车信心则将与日俱增。
小鹏汽车无法申领沪新能源牌照问题已解决，此事已经给该品牌带来了不可抹去的影响。因为违反规定小鹏汽车已经把其他的车进行了停产，各种牌照都进行了取消。客户听见小鹏汽车出现问题之后，便纷纷前来退款因此利益肯定会发生一定的改变。因为没有人购买小鹏汽车之后，会有大量的存货返还给厂家。小鹏汽车不仅是在做赔本的买卖，更是在拿自己的前途开玩笑。每个人都一定要实际的去解决存在的问题，因为这样才可以恢复生产问题。
现在新能源汽车已经逐步占据市场，给市场带来了前所未有的影响。新能源汽车使用时非常便利，只需要及时给车充电就好。可什么东西有好必定会有坏处，新能源最大的弊端便是不能够跑得太远。因为电池的续航能力极差，所以会对车主造成不可挽回的影响。假如去到了一个偏远的地方，车突然没电的话那会十分尴尬。虽然可以拨打救援电话，但等待的时间太长会让自己感觉到十分害怕。
小鹏汽车一定要把相关的信息进行及时上传系统，才不会让客户的额度单审批失败。要对牌照进行一定的整治，把每一个层次都了解清楚。只要及时去做，便不会出现任何的问题。客户的信息一定不能上传错误，不然的话会对客户造成不可磨灭的影响。每个人都得对客户负责做忠实的服务者，才能够保证他们的利益。
总的来说购买车的时候一定要三思而后行，一定要知道车的隐藏问题是什么。新能源汽车看起来非常的好很便宜，但实际上问题非常多。假如一块电池坏了的话，更换可能需要花费5万元左右比买车的时候还要贵。买车的时候一定要把这些想法考虑在内，不要等买完了之后再去后悔。每个人都要对自己做一些有保证的事情，却不可以莽撞行事。
比亚迪登上央视，特斯拉“暴降”34万，新能源大混战开始了？最近发生了两件很有意思的事情，我给大家总结一下。首先就是比亚迪上央视的新闻，比亚迪是国产新能源 汽车 公司，它的发展势头很好，此次上央视比亚迪算是扬眉吐气。全国人民都看到了比亚迪上央视，这则无价广告肯定让比亚迪收获颇丰。
除了比亚迪上央视之外，还发生了一件事，那就是特斯拉 汽车 暴降34万。前段时间，特斯拉官方宣布对旗下车型的售价做出调整，而调整的措施就是降价。基本上所有的 汽车 都降价了，其中一款名为特斯拉Model S P100D的 汽车 降价最“狠”，直接降价34万，一石激起千层浪。特斯拉的降价惹怒了不少人，同时也有不少人拍手叫好：终于能够买到便宜一点的特斯拉了。
无论是比亚迪上央视，还是说特斯拉降价，这两起事件都在表明：新能源 汽车 的影响力是越来越大了。受到央视认可的比亚迪，它的知名度肯定是更上一层楼，这表明人们已经接受了比亚迪 汽车 ，相信比亚迪生产的新能源 汽车 的质量，或许新能源 汽车 的前景就是在此刻明晰。
而特斯拉降价表明：新能源 汽车 的竞争将会越来越激烈。特斯拉被誉为百万豪车不是没有道理的，旗下车型的售价普遍都很高，而特斯拉官方想要扩大特斯拉的影响力，调整售价是一种不错的方式。
就目前来说，特斯拉和比亚迪还不是名义上的竞争对手，毕竟它们的售价存在差距。但可以预测，在将来，特斯拉和比亚迪，当然还有其他新能源 汽车 公司，它们之间肯定会发生一场大混战，这种混战是技术上的革新，也是价格上的调整，国内粗制滥造的所谓新能源 汽车 ，可以停一停了。
懂车帝联系了广汽新能源方面，官方回应称，第一时间就有工作人员赶往现场，并展开调查，但事故原因尚未确定。
这次事故也是入夏以来，广汽新能源的第三起 汽车 起火事件。5月18日，一辆Aion S在广州杨桃公园一停车场内起火，广汽新能源总经理古惠南回应“该事件初步判断可能与后备箱内的‘消毒液’有关”； 8月13日，在深圳坪山一路口，一辆正在等红绿灯的广汽Aion S突然起火，该起事故的调查结果尚未公布。
Aion S是广汽新能源的主销车型，最新的销售数据显示，7月广汽新能源销量增长46.59%至4993辆，其中Aion S增长8.19%至3683辆；1-7月累计销量达到25155辆，同比增长75.47%，其中Aion S增长258.72%至21846辆。
不论是Aion S、理想ONE还是比亚迪秦Pro，新能源自燃事件总是频繁进入消费者视线。这是出于对新生事物的聚焦心理，也对新能源 汽车 的质量和安全性提出了更高的要求。对于此次车辆事故原因，懂车帝将持续追踪。
